При выключении зажигания включается вентилятор охлаждения чери фора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

доброго дня!
не нашел ответа в поиске, возможно не увидел.
в общем уже второй раз за лето вентиляторы начинают включаться в аварийный режим (крутятся на максимальных скоростях) после выключения зажигания.
при включении зажигания отключаются, при работе мотора и передвижении также работают штатно (включаются и отключаются, похоже что датчик температуры рабочий). визуально нигде обрывов проводов и отошедших разъемов на датчиках не вижу.
в первый раз планировал все таки заменить датчик температуры, но через день обнаружил что проблема исчезла (до этого снимал реле вентиляторов, ничего с ними не делал, поглядел и обратно поставил). сейчас проделываю тоже самое, не помогает.
кондер не используется вообще (фреона нет), система охлаждения работает штатно (температура всегда в норме).

Нормально, как мне кажется. Ток жидкости прекратился, в р-не датчика т-ра поднялсь, вот и. А схемно напруга присутствует в тех цепях после отключения зжигания. У меня всегда крутится (Пром), но это гидропривод, а на Цефире, если долго и резво двигался, то перед глушением чуть подожду, бывает в движении обдув и охлждение лучше а на месте похуже и включается.

да похоже что не нормально. после выключения зажигания вентиляторы начинают молотить на максимальных оборотах без остановки, отключаются только скидыванием клеммы на аккуме или включением зажигания.
вообще заметил в обоих случаях это случилось из-за того что двигатель был остановлен при работающих вентиляторах.

где то читал что наоборот это нормально..крутить начинают при при повышенной температуре двигателя. даже при выключении зажигания. при достижении нормальной температуры Выкл..так что подожди пусть покрутят..

фреона у меня лет 5 нет. пробовали заправлять, спускал потихоньку, я и забил на кондей вообще (болеешь больше с него).
датчик давления кондея смотрел, вроде как спереди перед радиатором на трубке фреоновой с колпачком Н. снимал, поглядел и обратно поставил.
склоняюсь к мысли что где то обрыв в проводах, но как объяснить что при включении зажигания и дальнейшей работе все работает штатно?
пробовал на ночь скидывать клеммы с аккума, в надежде что где то что то "отойдет". не сработало :)))
датчик температуры точно рабочий, при заведенном моторе отключаю его, вентиляторы включаются, подключаю обратно, отключаются.

Срабатывает вентилятор охлаждения. После того как проедешь (на малых оборотах) останавливаешься-вентилятор неработает. Глушишь, а затем включаешь зажигание и венетеляторы крутят. Сидя в салоне иногда слышно как выбрасывает излишек антифриза в расширительный бачок. С начала думал, что термостат неправильно работает (или вообще не работает), но в сервисе сказали, что это из-за крышки радиатора - была сломана. Но я все-таки подазреваю, что термостат запаздывает с открытием. Кто-нибудь может сталкивался с такой проблемой. Калдина,01,ST-210,3S-FE.

Всё в пределах нормы,не парься.
Когда помпа перестаёт гонять ОЖ,в головке повышается температура,в результате датчик даёт сигнал на включение вентиляторов.

Всё в пределах нормы,не парься.
Когда помпа перестаёт гонять ОЖ,в головке повышается температура,в результате датчик даёт сигнал на включение вентиляторов.

Не успел. ))))) Абсолютно верно.

О_о Метки у темки очень интересные, причем тут volkswagen.

Абсолютно так же. В жару еще пару раз замечал что стрелка температуры после 5 минут стояния и вкл. зажигания оказывается чуть ли не в красной зоне, и быстро падает обратно. Поэтому стараюсь в жару дождаться вентикулера и выключать после него.

Да ждать карлосана можно, но эт не критично,
не парюсь поэтому поводу.

3S хороший мотор ни..а ему не будет. все как говорится в пределах нормы

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

У меня выведен( еще со времен неисправного включателя вентиляторов) тумблер в салон. Включаю в жарких пробках, чтобы не было термораскачки двигателя(80-96-80) и когда конец поездки. Включишь пожужжишь, по газуешь, по мультитрониксу хорошо видно как температура падет. И так же видно что происходит, если этого не сделать, уже через 5 минут температура становится 106 градусов по датчику, здоровья двигателю это явно не добавляет.

для че. может вам трубку пластиковую из заливной горловины в салон провести, что бы масло удобнее не открывая капота доливать ))))

Lehus - шутк ишутками, а на трассе столкнулся с таким приколом - если после длительной поездки на хороших оборотах двигатель сразу заглушить, то закипает машинка :(
Приходилось как владельцу дизеля - остановился и минут пять машинка ещё работает.
Кстати включение кондея очень помогает - по БК температура быстро снижается и остаётся стабильной.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

У меня при выключенном зажигании вентиляторы не включаются.Пару раз было такое попадалово:после длительной поездки и остановки не слышал,что включился вентилятор и глушил машину-антифриз с бульканьем и свистом выгоняло из расширительного бачка.Ничего не понимаю:даже на Тазовской классике вентилятор включается после выключения зажигания,если т-ра ползёт вверх,неужели япы не предусмотрели такой проблемы или,вероятней всего,у меня с электроникой что-то не то?

Lehus - шутк ишутками, а на трассе столкнулся с таким приколом - если после длительной поездки на хороших оборотах двигатель сразу заглушить, то закипает машинка :(
Приходилось как владельцу дизеля - остановился и минут пять машинка ещё работает.
Кстати включение кондея очень помогает - по БК температура быстро снижается и остаётся стабильной.

Вообще, ехал как то в отпуск, часов через 5 остановился в лесок сходить, иду, а меня родственник на второй машине спрашивает, а почему ты машину не глушишь. Пришлось объяснять возможные последствия. Он тоже не стал глушить )))).

Да я вроде тоже не всерьез. Просто удивляешься, как в России японка становится постепенно с жигулевскими наклонностями )))). И ведь нет машин с япии, где не штатно (т.е. своими руками) что нибудь стояло - ни подсветки, ни оптики укрепленной, ни дополнительного замка капота. А вот интересно, БК есть в япии штатно, и для чего он нужен рядовому ипонцу.

Lehus!Так я не понял,у всех что ли такая проблема:при выключенном зажигании вентиляторы не включаются в случае превышения рабочей тем-ры двигателя?

Датчик ОЖ. Засраный радиатор. Термостат. Помпа.. Удачи

Термостат в норме, помпа тоже. Радиатор почистил. Насколько я понял это не перегрев. Вентилятор включается через 5 секунд после выключения зажигания. Однако если включить кондиционер и с ним выключить зажигание, то вентилятор не включается. И как можно проверить датчик ОЖ?

Подозреваю хоть и не уверен, что проблема в ёжике на радиаторе.

Никакие датчики темп, помпы и уж тем более радиатор, не могут послужить причиной включерия вентилей, после отключения зажигания, тут проблема с электрикой.

Это который стоит под воздушным фильтром? Из которого идут провода на вентиляторы? И как его проверить?

А еще варианты? А то заведомо рабочий взять негде.

Или он никак не проверяется?

Go_blin (01 Октябрь 2015 - 19:20) писал:

Может я знаю что это не под сленговым названием, что же сразу отворачиваться. Да и учиться никогда не поздно))).

Всё ещё ищет цешку

Привет.подниму тему.чем решилась проблема?сегодня появилась такая же песня.после выключения зажигания,включается вентилятор охлаждения.при включении зажигания выключается.утром пробовала "обучить "дроссель после чистки (были большие обороты)правда не особо помогло.может это быть как то связано,и куда начинать копать?спасибо.если что не так написала извините.галант 8 Европа 2.5.

Ёжику надо померить сопротивление между силовыми выводами - должно быть бесконечность, между управляющим и одним из силовых должно звониться диодной прозвонкой и показывать падение напряжения перехода, около 0,5В
Ёжик - это MOSFET транзистор

Как его подкинуть заведомо рабочий? Только вместе с вентиляторами. оно не разборное. Точнее разборное конечно но только в одну сторону)

Итак днём скинули клемму с аккума на несколько часов,пока была на работе.после было пару поездок,было все нормально.приехав домой,тоже было все нормально.но позже решили выйти посмотреть ошибку (горит чек ещё от предыдущего хозяина)завели машину,работала минут 10 точно(но на Повышенных оборотах,1300 где то писала выше,что после чистки дросселя).заглушили и снова вентилятор заработал,крутил минут 5,завели секунд на 10 -15 и тишина.ежик не успели сегодня поверить.может ли все таки с оборотами быть связано?т.к обучить дроссель пока не получилось.и раньше с вентилятором такого не было.

Максим Фролов запись закреплена

У тебя не срабатывает, у меня наоборот крутит без остановки волшебство какое то

Александр, Чудо конструктор У тебя крутит, и не греется выше нормы?

Максим, я ехал по трассе поднялась температура. Остановился, открыл крышку остудил поехал обратно домой, что б не рисковать. Больше температура не поднималась но вентили крутят

Александр, у меня все норм отрабатывает вентилятор, единственное когда выключаешь зажигание, он включается и не важно, заглушил ли дв или просто вкл выкл зажигание

Вскрывал блок комфорта, который под рулем, в нем сгоревшый резистор неизвестного номинала, подозрение в нем.

Александр, так вот я и говорю, машина сутки отстоит, пойду влючу выключу зажигание, вент включится и некоторое время поработает

Либо датчик вентелятора навернулся, либо щётки кончились. У меня датчик наебнулся, я заменил и норм было.

Андрей, ок глянуно что то мне подсказывает что её там нет

Если крутит постоянно то датчик температуры на помпе навернулся если не крутит та смотри предохранитель на аккуме в коробочке включи кондей если Вент крутит то ищи где предохранители если не крутит при вкл кондей то скорей всего релешка которая на Вент установлена

Читайте также: