При включении печки падает напряжение газель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Дык 4 рубля истратил:) Да и старый сгорел реально, с дымом-пламенем, хорошо хоть, машина с открытым капотом стояла, клемму быстро сбросил. Щас очково как-то:)
Ну, до такой степени не заморачивался пока, по основным точкам сравнил - соответствует, все подряд вымерять как-то не посчитал нужным. А нужно?:)
Нету доверия этой приборке . Где там физически подключены провода для измерения ? Не забывай про падение напряжения на проводах . Всеж свет/печка и т.п. - довольно большие токи . Свет только грубо 10 ампер . А генератор то стабилизирует выходное напряжение на своих клеммах ( реле регулятор то встроен ) . Ну и на клеммах АКБ тоже практически такое же ( толстые короткие провода от генератора )
Почему сгорел, Х его З. Однажды с утра пропала зарядка, сразу после заводки - лампа зарядки вполнакола и на напряжометре 11,9 (тогда-то и начал я на него смотреть:)). Надо на работу, еду. На мосту гена завыл, громко так завыл. Доехал я, открываю капот, хлопаю глазами, и вот он, дымок. Поверхностное вскрытие показало, что выгорела одна из обмоток и один из диодов.
Нету доверия этой приборке . Где там физически подключены провода для измерения ? Не забывай про падение напряжения на проводах . Всеж свет/печка и т.п. - довольно большие токи . Свет только грубо 10 ампер . А генератор то стабилизирует выходное напряжение на своих клеммах ( реле регулятор то встроен ) . Ну и на клеммах АКБ тоже практически такое же ( толстые короткие провода от генератора )
По большому счету, я про то и спрашиваю, чему верить и где здесь норма? Может, это просто щетки притираются, например.
Просто, риски-то добрые, гена - сложный технический прибор, просто так в магазине его назад не возьмут, экспертиза будет, месяц мурыжить будут. Опять же и спалить неохота и новый тоже.
По большому счету, я про то и спрашиваю, чему верить и где здесь норма? Может, это просто щетки притираются, например.
Просто, риски-то добрые, гена - сложный технический прибор, просто так в магазине его назад не возьмут, экспертиза будет, месяц мурыжить будут. Опять же и спалить неохота и новый тоже.
У тебя там падение несколько десятых .
Вот смотри : как завел - АКБ максимально разряжен . Значит , гена старается его зарядить . Для этого напряжение как раз чуть выше надо . Потом постепенно аккум заряжается и напряжение на выходе гены чуть чуть падает
Давай завтра у себя измерю все . Только какие режимы тебе интересны ?
У тебя там падение несколько десятых .
Вот смотри : как завел - АКБ максимально разряжен . Значит , гена старается его зарядить . Для этого напряжение как раз чуть выше надо . Потом постепенно аккум заряжается и напряжение на выходе гены чуть чуть падает
Логично, дай бог, чтобы так:) Кстати, да, сразу после заводки напряжение приличное показывает, было как-то и 14 с копейками.
Режимы, я не знаю, так, вроде, все как надо: от оборотов не зависит, включение света дает просадку в 0,2В, печка с музыкой 0,1. Меня смущает именно общее снижение, 0,5В за полчаса равномерного движения. Особенно смущает, что может упасть ниже заветных 13,5, как-то, ну ниже нормы уже:)
В городе, в дерганом режиме, может и как-то по-другому будет.
В общем, не знаю я что думать:) Наверное, утро вечера мудренее:)
В начале и конце поездки замерь напряжение на клеммах аккума.с нагрузкой и без.по этим цифрам и суди.на приборке погоду меряешь.
Логично, дай бог, чтобы так:) Кстати, да, сразу после заводки напряжение приличное показывает, было как-то и 14 с копейками.
Режимы, я не знаю, так, вроде, все как надо: от оборотов не зависит, включение света дает просадку в 0,2В, печка с музыкой 0,1. Меня смущает именно общее снижение, 0,5В за полчаса равномерного движения. Особенно смущает, что может упасть ниже заветных 13,5, как-то, ну ниже нормы уже:)
В городе, в дерганом режиме, может и как-то по-другому будет.
В общем, не знаю я что думать:) Наверное, утро вечера мудренее:)
Ну и что. что тебе эти польвольта. не парь ты голову этим.
Были раньше амперметры- и никто в ужас не впадал, не бежал вешаться. лишь бы стрелка от ноля отклонилась- значит, есть зарядка.
А щас увидели по вольтметру- ой, 13.6. ой, 13.5. всё- конец света.
У меня на Газели со светом и печкой 12.7- и ничё, акумы по 4 года ходят.
Если включить потребителей побольше, то показания приборки с клеммами уже не совпадают. Сравни ещё раз.
А то, что напряжение падает с прогревом - это нормально. Так устроен РН. Там есть термокомпенсация.
Вообще падение напряжения на аккумуляторе при прогреве объясняется тем что он начинает принимать заряд, у тёпленького у него просыпается аппетит. Это обычно длится не более 5 минут. У тебя через какое время начинается падение, как долго длится?
попробуй зарядить акб зарядником,если падения не будет значит устал акб или у него слишком большая емкость.
Вообще падение напряжения на аккумуляторе при прогреве объясняется тем что он начинает принимать заряд, у тёпленького у него просыпается аппетит. Это обычно длится не более 5 минут. У тебя через какое время начинается падение, как долго длится?
через мин 10-15,длится до конца все время!стоит остановиться заглушить и все не завестись!
Это хорошо, значит потерь в проводке нет. Если говоришь регулятор менял, значит надо снимать и перебирать гену.
попробуй зарядить акб зарядником,если падения не будет значит устал акб или у него слишком большая емкость.
сутки акб стоял на зарядке,потом поставил,сначала было все в норме потом прогрелся и опять упала напруга!если акб дохлый то на гене на выходе толстого провода будет напруга малая?может ли выдавать гена малый ток из за акб дохлого?акб действительно подтасканный!
Это хорошо, значит потерь в проводке нет. Если говоришь регулятор менял, значит надо снимать и перебирать гену.
Если в аккуме банка закорочена, теоретически да. Но в таком случае и заводиться машина не должна. Если заводится, значит дело не в аккуме.
Гена не карбюратор, чё его боятся. Я свой за один вечер перебрал. Больше проблема его снимать\ставить.
Если в аккуме банка закорочена, теоретически да. Но в таком случае и заводиться машина не должна. Если заводится, значит дело не в аккуме.
Гена не карбюратор, чё его боятся. Я свой за один вечер перебрал. Больше проблема его снимать\ставить.
сил больше бороться нет,руки опускаются при слове снимать и разбирать гену!
заведи тачку и отключи АКБ. И проверь, будет ли падать напруга? Если проблема уйдет, идешь в магаз и берешь новый., если проблема повторится, то надо надыбать 100% исправный гену на проверку и проверить с ним, если повторится глюк - то отстаешь от гены и ищешь неисправность
заведи тачку и отключи АКБ. И проверь, будет ли падать напруга? Если проблема уйдет, идешь в магаз и берешь новый., если проблема повторится, то надо надыбать 100% исправный гену на проверку и проверить с ним, если повторится глюк - то отстаешь от гены и ищешь неисправность
когда отцеплю акб мерять напругу на клемах?сколько на клемах должно быть?если напруга на клемах будет нормальной без акб то идти и покупать новый акб?
если проблема все же в гене, то можно диодный мост поменять, но он маловероятно.
Можно его снять и прозвонить, на холодную не должен звониться, в обратную сторону, да и в прямую тоже по-моему. Потом нагреваешь мост феном или чем нить до 50-80 гладусов и снова звонишь, если начал звониться, то в магаз. И потрогай геннадия, не греется ли он?
когда отцеплю акб мерять напругу на клемах?сколько на клемах должно быть?если напруга на клемах будет нормальной без акб то идти и покупать новый акб?
если проблема все же в гене, то можно диодный мост поменять, но он маловероятно.
Можно его снять и прозвонить, на холодную не должен звониться, в обратную сторону, да и в прямую тоже по-моему. Потом нагреваешь мост феном или чем нить до 50-80 гладусов и снова звонишь, если начал звониться, то в магаз. И потрогай геннадия, не греется ли он?
One, Если на панели указатель напряжения не работает - это не значит, что зарядка не идет. Однозначно можно сказать, лишь измерив напругу на аккуме на работающем моторе.
Дмитрий, ну дапустим не будет изменений в напруге на аке ..что делать в таком случае? что проверять двигаясь от гена?
One, Проверять исправность предохранителя на генератор, проверять наличие напряжения на обмотке возбуждения генератора, проверять напряжение на выходе самого генератора.
Дмитрий, так с гена выходит один провод и два на шоколоадку и один это масса.
куда этот предохранитель подключается?
Где искать выводы обмотки возбуждения?
One, Предохранитель находится рядом с аккумом, он защищает силовой провод на генератор. Обмотка возбуждения - это двойной разъем на щеточном узле генератора.
Дмитрий, Тоесть предохранитель стоит в разрыве с плюсовой клеемой?
а я понял обмотка возбуждения тогда подключается в сам регулятор.
One, Да, там один плюс зажигания приходит на РР, другой - на щеточный узел. И один провод соединяет РР со щеточным узлом. Если включить зажигание, на обмотке возбуждения должно быть напряжение, это свидетельствует об исправности реле-регулятора.
Дмитрий, Ага.Тоесть сначала нужно включить зажигание ключиком а потом замерять напругу на генераторе из фишки между двумя проводками? да?
Дмитрий, Если не будет напруги на обмотке то либо провод отвалился где то либо не исправный регулятор.А если будет напряжение что дальше делать?
Дмитрий, ага я понял это там жирный провод такой идет от генератора.Значит если обмотка целая и регулятор целый то генератор обязан выдавать напругу.Мы меняли генераторы и всеравно нет на датчике зарядки.Значит напруга с гены должна выходить.Но что делать дальше?датчик то не показывает ниего.
Добрый день!
С "рождения" мой Патриот не радовал зарядкой. На панели приборов максимум было 13,1 при старте и 12,5 в движении.
При включении обогрева стекла было падение до 10,5 Вольт. Жаловался дилеру по гарантии, но мне сказали, что это норма.
С тех пор я всегда мониторил напряжение и экономно включал потребители.
Примерно месяц назад в движении случился неожиданный скачок до 18 Вольт. Подумал, что что-то замкнуло, остановился, выключил зажигание, снова включил - норма. С тех пор, напряжение стало скакать с 11 до 18 Вольт и портить мне жизнь. Не всегда получалось останавливаться при скачках до 18 Вольт, тогда я включал все электрооборудование и напряжение падало до приемлемых значений.
Почитав форум, я понял, что дело в регуляторе. Купил себе Cargo и сегодня поставил (старое реле было почти без щеток).
Завел машину и некоторое время наслаждался значением в 14,2 Вольта, включая заднюю печку, попогреи, музыку, фары и т.д. Пока не попробовал включить переднюю печку (даже без доп. помпы, просто в режиме вентилятора). Включение печки резко просадило систему до 11 Вольт на первом делении и до 9 на втором и выше. При этом почему-то ушла в максимум стрелка топливного бака.
Подскажите, пожалуйста, куда копать? Подозреваю, что пока я катался с 18 Вольтами, может что-то замкнуло или сгорело?
Что в первую очередь посмотреть?
Спасибо заранее.
P.S. это все на холостых оборотах. Сейчас вот написал и думаю, что может просто АКБ "сел" пока я ездил с неисправным регулятором, а за те 15 минут, которые я потестил с Cargo вряд ли произошла его сколь-значимая зарядка. Правда, смушает именно резкое падение с 14 до 9, даже фары и освещение салона резко тускнеет. Ну и при чем тут стрелка остатка топлива тоже нясно.
Просадка бортовой сети при включении печки
Напряжение исправного генератора не может превышать 14,6В и то это в минус 25 градусов, надо мерить на клемах аккумулятора, приборки врут. Под всеми нагрузками не просядет ниже 13В, если выходит за эти диапазоны, то неисправен стабилизатор напряжения в генераторе.
Просадка бортовой сети при включении печки
Да, он и был неисправен, поэтому и прыгало до 16-17-18 Вольт время от времени. Заменил сегодня его на новый, популярный в УАЗ-овских кругах Cargo 231045. Напряжение стало нормальным, даже лучше чем было на новой машине (но сужу по приборке, вольтметром завтра на клеммах гляну), но вот с передней печкой беда. Ума не приложу, почему её включение просаживает вольтаж до 9 вольт, хотя другие потребители такого эффекта не вызывают.
После прошлого поста проехал 40 км, в движении та же беда, ехал с запотевшими стеклами, т.к. боялся врубать печку и включал её только изредка, когда было невмоготу. Включишь - напруга падает даже в движении до 10-9 вольт.
Просадка бортовой сети при включении печки
Просадка бортовой сети при включении печки
Что смотреть? Приборка глючит или где-то масса отваливается? Подскажите, пожалуйста, куда глянуть в первую очередь.
Газель Бизнес, УМЗ 42167, 2012.
Плавно падает напряжение на аккумуляторе: Ночью заряжаем АКБ, утром ставим на машину. Напряжение на холостых - 12.7 в. При движении плавно падает примерно на пол вольта в час. От оборотов не зависит. Если покататься часа три, то упадет до 11.7 Если включен ближний то падает быстрее. Если отключить АКБ на холостых, при включенном дальнем, печке и музыке - то машина не глохнет. (Генератор - работает) Провода от генератора почистил, предохранители поменял, генератор разобрал, почистил, поменял реле регулятор. Дважды. Менял АКБ три разных, все на другой, легковой, машине работают исправно - 14 в. Сегодня купил новый генератор - та же фигня. Сейчас, машина простояла 3 часа. Перед запуском 12.2, после запуска, на холостых, без нагрузки 12.6, снимаем клемму АКБ поднимается до 13.3, включаем нагрузку(фары и печку) падает до 11.7 (с отключенной АКБ) Куда смотреть?
Газель Бизнес, УМЗ 42167, 2012.
Плавно падает напряжение на аккумуляторе: Ночью заряжаем АКБ, утром ставим на машину. Напряжение на холостых - 12.7 в. При движении плавно падает примерно на пол вольта в час. От оборотов не зависит. Если покататься часа три, то упадет до 11.7 Если включен ближний то падает быстрее. Если отключить АКБ на холостых, при включенном дальнем, печке и музыке - то машина не глохнет. (Генератор - работает) Провода от генератора почистил, предохранители поменял, генератор разобрал, почистил, поменял реле регулятор. Дважды. Менял АКБ три разных, все на другой, легковой, машине работают исправно - 14 в. Сегодня купил новый генератор - та же фигня. Сейчас, машина простояла 3 часа. Перед запуском 12.2, после запуска, на холостых, без нагрузки 12.6, снимаем клемму АКБ поднимается до 13.3, включаем нагрузку(фары и печку) падает до 11.7 (с отключенной АКБ) Куда смотреть?
Газель Бизнес, УМЗ 42167, 2012.
Плавно падает напряжение на аккумуляторе: Ночью заряжаем АКБ, утром ставим на машину. Напряжение на холостых - 12.7 в. При движении плавно падает примерно на пол вольта в час. От оборотов не зависит. Если покататься часа три, то упадет до 11.7 Если включен ближний то падает быстрее. Если отключить АКБ на холостых, при включенном дальнем, печке и музыке - то машина не глохнет. (Генератор - работает) Провода от генератора почистил, предохранители поменял, генератор разобрал, почистил, поменял реле регулятор. Дважды. Менял АКБ три разных, все на другой, легковой, машине работают исправно - 14 в. Сегодня купил новый генератор - та же фигня. Сейчас, машина простояла 3 часа. Перед запуском 12.2, после запуска, на холостых, без нагрузки 12.6, снимаем клемму АКБ поднимается до 13.3, включаем нагрузку(фары и печку) падает до 11.7 (с отключенной АКБ) Куда смотреть?
Читайте также: