При торможении поднимаются обороты форд фокус 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

to khl2015: Возможно, что у Вас та же проблема - несоответствие показаний скорости и угла открытия дроссельной заслонки.

Лучше сделать диагностику, чтобы убедиться, что дело именно в ДПДЗ.

to Генеральный Секретарь: да мне осталось уже только пропаять всю машину,снимал смотрел все в порядке,где то в другом причина кроется а вот где не могу никак найти,а менять все датчики подряд это ни есть гуд

Для этого и нужна диагностика.

to Генеральный Секретарь: спасибо за подсказку! сделаю диагностику отпишусь?

to Генеральный Секретарь: это понятно,только где же взять хорошего диагноста? а шибки я и сам могу прочитать только их нет

to ford fokus1: у нас в городе вообще спецов нет я не говорю уже про диагностику! на всех серверах если их можно так назвать, сплошные разводилы.

to ford fokus1: Ошибки Вы можете считать, но это будет не диагностика.

to Генеральный Секретарь: вот я и говорю,

чтение ошибок-не диагностика,

стирание ошибок- не ремонт.

to ford fokus1: согласен.

встретился недавно с такой же проблемой,,промыл дроссельные заслонки, всё нормально, удачи

to Artur001: да согласен скорее всего ДЗ и где то воздух сосёт проблему пока не устранил

при накате 1000-1100 об. при торможении на нетральной поднимаються до 1500 и сразу опускаються до 930-900 не знаю как отрегулировать обороты до нормы ff1 2003 года движок duratec 1.6

ДЗ прочистили КХХ новый купил поставил! наверно где то воздух?

люди а скажите ка мне кто чистил заслонку,была ли до чистки щель между заслонкой и корпусом или она закрывалась полностью,т,е плотно?

Зазор есть всегда, иначе заслонку начинает клинить в камере ДЗ. А вот величина, это уже другой вопрос.

to vitalliy: да действительно решил уменьшить зазор но теперь заслонка клинит,если делать щель тогда обороты завышены,прийдется менять ее

подскажите у меня фф1 автомат!обороты повысились до 1000 а были 900,и когда газонёшь обороты зависают на 1500-1800 через секунды 3 становятся на 1000,что может згореть какой датчик.

to abramov22:

Укажите год выпуска, пробег, тип двигателя и после чего возникла проблема с оборотами. Всю эту тему прочтите внимательней.

Головная боль с оборотами ХХ, на ФФ, "подарок" заокеанских разработчиков.

Вот ЗДЕСЬ можно в этом убедиться просмотрев видео (последние две минуты ролика)

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

FOCUS 2 беда с плавающими оборотами во время торможения автомобиля

Всем доброго времени суток!
Возникла проблема с автомобилем Ford Focus 2, 2006 г., 1.8.

Во время торможения начинают резко скакать обороты. Ситуация проявляется на нагретом двигателе. Когда просто скатываешься на низких скоростях или тормозишь до полной остановки (40 км/ч - 0 км/ч) то начинают резко скакать обороты. Загорается даже лампа аккумулятора. Ситуация на холостых тоже не самая лучшая. машина поддергивается и обороты очень медленно скачут, ну это чувствуется. Еще заметил что при полном выкручивании руля из стороны в сторону, наблюдаются скачки оборотов.
Что сделано: чистка камеры сгорания, замена масла, свечей.
Что может быть еще не так при таких симптомах? Прикрепляю видео, чтобы было видно нагляднее.

RuSlaN < вне форума" />

Всем доброго времени суток!
Возникла проблема с автомобилем Ford Focus 2, 2006 г., 1.8.

Почисти для начала дроссельную заслонку. А рулём крутишь и плавают обороты, это от того, что ЭГУР берёт напряжение. Не желательно долго держать руль в крайних положениях.

С такими скачками скорее всего генератор и акб надо проверять и еще предохранители (окисляются контакты). Можно дроссель почистить, но вероятность, что в нем дело не велика, имхо.
Если прошивку менял, тоже может быть такое.
Зайди в тест режим, посмотри напряжение на холостом и в движении.

У меня такая же проблема иногда появляется, тоже фокус 1,8, правда лампа акб не загоралась ни разу. Сейчас потеплело на улице - так перестали плавать, а зимой, особенно, когда двигатель еще не очень горячий, это явление имело место быть. Вообще, насколько это вредно для авто? Стоит заморачиваться?

Всем доброго времени суток!
Возникла проблема с автомобилем Ford Focus 2, 2006 г., 1.8.

на 1,8 это вечная болячка, проблема в дроссельной заслонке скорее всего
у 4 когда проездил на таком двигатели и стабильно один раз в год чистил, иначе беда с оборотами

на 1,8 это вечная болячка, проблема в дроссельной заслонке скорее всего
у 4 когда проездил на таком двигатели и стабильно один раз в год чистил, иначе беда с оборотами

Насчёт сверловки есть несколько крайне интересных лайфхаков-рекомендаций, приготовьте комплект качественных свёрл и дрель.

Сверлите дырки в дросселе аккуратно размером от 3,12мм до 7,84мм, это чтобы побольше воздуха было и авто не глохла-проверено на форуме одним из спецов,
потом можно доработать дырки в форсунках чуть чуть пошире расковырять очень тонким сверлом 1,85-2,13мм, это надо чтобы топлива добавить для мощности,

ещё нужна дырка 6,25-6,34мм в клапанной крышке в любом месте, под топливный фильтрик жигулёвский, чтобы лямбазонт не отравился и вакуум не скапливался,
сам лямбазонт сверлить не получится, он цирконовый и свёрла ломаются,

а если просверлить датчик детонации точно по центру тонким сверлом 1мм ровно на 5,55мм, то можно сэкономить около трёх литров топлива..
и заодно неплохо бы пару отверстий 15мм в башке на сквозняк спереди и сзади под автовентили сист.маевского, чтобы не закипала и стравливала паровые пробки..

Не благодарите.
Пользуйтесь на здоровье. ;)

А ничего что воздух будет идти минуя фильтр и датчики? А уж сверлить сами датчики и форсунки.. Или это шутка?

А ничего что воздух будет идти минуя фильтр и датчики? А уж сверлить сами датчики и форсунки.. Или это шутка?

Што вы, мимо фильтра нифкоем случае, обязательно надо за или с фильтром и воздух со стрихиметрий идёт куда надо.
А насчёт сверлить, бояться не надо, ведь пока не просверлишь так не поймёшь, что так лучше.

Воопщето ЭТО руководство для очень умелых ручек, ну это которые конструкторов видали.
А с заумными теориями про всякие датчики и стихимертрии с лампдами, мы только запутаемся, а сомнения враг хорошего.

Есть даже спецлитература для подобных любителей дырок, затычек и обманок. автор Г.Б.Остер
И ежели чёто чешется и делать нечего смело сверлите, всяко лучше чем с котом соревноваться. ;)

Скачок оборотов при торможении [Видео]

Всем доброго здравия! Делюсь траблом, вылезшим при потеплении:

Потеплело (до -8), заметил что иногда педаль тормоза становится туговатой - причем это эпизодически а не постоянно. С тормозами не шутят, поэтому:
- проверил тормозуху - все в норме, осенью я менял полностью ее с прокачкой системы - ноу проблем как грится (залита тойотовская)
- проверил накат - никаких подклиниваний тормозов зафиксировать не удалось, никаких закисаний тоже
- проверил вакуумник по мануалу - держит вакуум даже после ночной стоянки!
- проверил колодки - передним еще ходить долго (меняны год назад), задним еще тыщ на 30 точно ресурса
- ABS работает на ура, все исправно
- никаких диагн. ошибок нет

И както случайно заметил: ёк-макарёк - да у меня при торможении двиг газует. о_О
оговорюсь сразу:
- клапан vvt-i новый стоит, еще месяц не отходил, сетка (фильтр) подачи масла чиста как слеза комсомолки
- метки грм по госту - смотрели перед НГ
- под клапанной чистота и порядок - муфта vvt-i врят ли так "прикалывается", даж перед НГ зазоры клапанов промерили - все ровненько - т.е. механически двигло исправно
- утром сделал сталл-тест когда проявился трабл: обороты были в районе 2200 - но если бы нажал в пол - поползли бы еще чутка - побоялся - короче двиг мощей не теряет - стало быть АКПП не должна так плясать (коробка работает на ура - масло чистенькое)
- ну и подгазовка педалькой от пола исключается - льда там нету

Сегодня удалось зафиксировать эту гадость на видео, в самом конце при торможении перед перекрестком, видно как обороты подпрыгнули до 900 примерно (был разгон и нажатие на тормоз без отпускания, при торможении педаль тормоза была "ватненькая", в пол ее не давил - т.е. ABS не срабатывала).

Помогите излечить, ато побаиваюсь так ездить, итак недавно бампер расколотил (((, вот видяха:

FF1 двигатель 1,8. при накате оборты поднимаются до 2500-3000. Диагностика показывает что все пораметры в норме. Уже заменили клапан ХХ, датчик скорости, замеряли давление топлива в системе, но неисправность существует. Кто знает помогите советом?!

Странно. По симптомам проблема именно в датчике скорости. Проверьте еще раз его работу. Также советую обратить внимание на регулятор ХХ.

У меня такая же хрень, при выжатом сцеплении. В Форд сервисе в Белгороде сказали, что на FF накатом ездить не рекомендуется. Я накатом не езжу. Как с мощьностью? Может система выхлопных газов забита(катализатор), мозгам идёт команда о повышении уровня топлива, т.к. не хватает кислорода.

to Rain:

to Shev: Вполне возможно. Или же все намного проще - фильтра, датчик.

спасибо всем. проблему решили так- обнулили данные мозгов отключив акб на 10-15 мин. программа перезапустилась, вернулась к заводским настройкам и все стало на свои места.

Больше не беспокоит? Не всплывала проблема вновь?

У меня фокус 2008 не падают обороты при движении ! Еду например на 3 перадачи ставлю на нейтралку а на тахометре две тысячи гудят ! На месте все ок !

Все это случилось после замены мозгов.

to pakactb777: Я так понимаю, у вас 1.8? Если да, то неудивительно, почему глюки. Все на них жалуются. Советую поменять мозги и снять катализатор. В итоге мощность увеличится и таких проблем более не будет.

Подскажите пожалуйста замучался (фокус1 механика 2 литра 2000г.в.) такая проблема: едишь на 2 тысячах обор. переключаешься на нейтралку они же и остаются. при 3 тысячах остаются 3. через минуту-2 миню падают, бывает до нормы, бывает только до 2 тыс. при резком ускорении коротком (до 4-5тыс.) на нейтралке вообще интересно гуляют обороты от 4тыс.-до нормы раза 3-4 а потом тарахтит на 4-5 тысячах несколько минут. (на светофоре люди бояться дорогу переходить. да и расход задолбал уже такой бенза)Что это. Диагностика показала все ровно, в сервисах разводят руками, мастера 3 уже корежело все подрят. сосало воздух, да так, что аж слышно, но вроде устранили. у кого какие идеи.

Сейчас подсоса воздуха, я так понимаю, не наблюдается? В таком случае проверьте проводку преды датчика ХХ, а также дроссельную заслонку. Какие-нибудь операции с машиной в последнее время делали?

И еще тут подумал. подсос воздуха все таки надо искать, он получается есть при торможении. Также советую посмотреть, не залипает ли КХХ? Разберите и промойте его хорошенько. Также нужно обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки и саму заслонку (она может заедать), на тосик газа, датчик температуры двигателя, конечник над педалью сцепления (он отвечает за сброс оборотов при выжитой педали сцепления), а также датчик скорости и контакты лямбда зонда, возможно они окислились. Жаль, что диагностика не помогает.

Диагностика обнаружила неполадку в лямбда зонда, его отключали, но ничего не изменилось. завтра будут добираться до хх (спасибо конструкторам засунули так засунули) если все же найдут причину отпишусь

Всем привет! Парни у меня вот какая проблема? при торможении не важно где, перекрёсток,пешеходный,подънимаються обороты до 1500-2500 даже когда со стоянки еду на 1 при торможении идет подъем потом секунд 30-35 опускаються до нормы. в нормальном состоянии обр.900-930.заслонку чистили работает, кхх поставил новый,даже вакуумник поменял, результата ноль делал сброс мозгов все по старому,на сервесе говорят датчик на заслонке поменять. может кто сталкивался с такой проблемой? в чём причина?

Читайте также: