При ремонте по каско отдают запчасти которые меняют

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Ну раз в ремонт сдавать, подумал я, пусть меняют и лобовое, которое к этому времени было побито камнями и имело трещину. Заявил. Машинку сдал в ремонт 1 декабря. Можно было раньше, но нужна она была очень. Не суть. Через недельку позвонил, справился о состоянии больной. Сказали согласовываем скрытые, еще недельку дайте. Прошла неделя.

Снова беспокоюсь о состоянии больной. Отвечают, что состояние стабильное, на выписку рано. Позвоните через неделю. Пролетает еще неделя.

Слышу обнадеживающий ответ. Машина почти готова, осталось пару нюансов уладить со страховой. К концу рабочей недели постараемся отдать. Договорились о контрольном звонке в пятницу 25. Дни пролетели и.

Но спеть так и не довелось. На том конце трубки отвечают, что вот завтра точно отдадим. На что надеялись там, на том конце? Но об этом позднее.

Так как мне с любимой до этого сервиса добираться надо три дня в собачьей упряжке, в субботу выехали пораньше. Время работы сервиса ограничено, а позвонить могут за час до закрытия. А вертолета мы, к сожалению, не имеем. Да и по делам надо было прошмыгнуться, Новый Год же на носу.

Дела закончились, звонка с сервиса так и нет. Позвонил сам, там невнятные ответы типа да, нет, не знаем, ждите звонка. У любимой паника. Делать нечего, говорю супруге:

- Давай морду кирпичиком сделаем, да навестим это злачное заведение! В конце концов, палкой по голове не ударят!

Сказано- сделано! Но решили потянуть кота за. Благо время позволяло. На улице снегопад, а мы, больные, решили топать пешочком. Карты всего 6 км показали! Да и полезно ведь!

Долго ли, коротко ли, вот он долгожданный сервис. Зашли, мастера нет. В ожидании читаю жалобную книгу. Одни прелестные отзывы! Пришел мастер, узнал цель визита и недовольно бурчит:

- Я же сказал, что позвоним! Чего приперлись?

Но сменив гнев на милость пригласил в кабинет, обещая все объяснить.

- Машина в общем то готова- начал мастер.

- Но есть один пункт, который страховая отказывается оплачивать. Впрочем, пойдемте, я вам все покажу.

Идем. Воображение рисует картину напрочь разобранной машины. Но машина выглядит как новая! Не бита, не крашена. Мастер достает из салона датчик дождя и говорит:

- Я с пятого декабря пытаюсь добиться от страховой оплату геля-клея, на который приклеивается этот датчик.

В моем сознании пронесся целый ураган эмоций и матерных слов.

- Родненький мой!- говорю я ему.

- Давайте я вам денег заплачу за этот клей и вы мне приклеете этот датчик, раз для вас это так принципиально важно! Мне он вообще не нужен! Я им и пользовался то только ради интереса!

Клея в наличии не оказалось. Но мастер все таки отдал машину. Подписал бумаги, весь ремонт вышел на 140 тысяч, правда забыл взять свои экземпляры бумаг, и поехали подальше от этого гиблого места.

Вот такая история. Самое поразительное то, что мастер мог бы по телефону сказать о том, что машина стоит по такой смешной причине! Для него это работа, для меня машина жизнь! Без нее можно, но сложно, учитывая наши комфортные условия сельской жизни. В конце фото машины после ремонта:


В ходе ремонта в сервисном центре в автомобиле были заменены определенные детали. У автовладельцев периодически возникает вопрос: должен ли дилер возвращать старые запчасти или они поступают в распоряжение мастерской? Теоретически хозяин автомобиля имеет на это право, но на практике этот вопрос решается по-разному.


Что написано в законодательстве…

… и как это происходит на практике

Свои нюансы имеет и ремонт, который проводится по КАСКО. Многие страховые компании требуют передачи им старых деталей, которые заменили на новые. В некоторых случаях страховщики имеют право забрать эти детали в течение двух недель, и если интереса они к ним за это время не проявляют, то их отдают автовладельцам. В других детали по умолчанию передаются в страховые компании. Страховщики законно получают эти детали как сторона, оплатившая их замену, и сделать в этом случае уже ничего будет нельзя. Они же могут письменно разрешить автовладельцу самому забрать детали из сервиса.

Что же касается гарантийного ремонта, который производится за счет дилера, то в этом случае автовладелец не имеет права получить старые детали. Да и возможности такой не будет, ведь по гарантии вышедшие из строя детали дефектуются и отправляются производителю.


Почему сервис не желает возвращать запчасти?

Владелец одной иномарки рассказал в интернете, что по условиям договора на кредит, с помощью которого он купил машину, ему необходимо было через каждые 10 тысяч км пробега заезжать в фирменный сервис на ТО. Каждый заезд обходится ему в 10-15 тыс рублей, мастера утверждают, что регулярно меняют какие-то детали. Автомобилисту настоятельно посоветовали забирать старые детали себе, чтобы проверить их неисправность. А еще лучше обратиться к независимому автоэксперту (рекомендуется сделать это до передачи автомобиля в сервис). Если будет установлен факт переплаты за ненужные работы, то следует потребовать вернуть потраченные деньги, а в случае отказа подавать в суд — в практике уже есть выигранные дела.

К слову, отремонтировать, продать или пустить в дело можно даже те детали, которые действительно нуждались в замене. Все зависит от квалификации специалиста, который этим занимается.


Зачем нужны старые детали автовладельцу и страховщику?

Зачем нужны старые детали владельцу автомобиля? В первую очередь для того, чтобы убедиться в том, что ремонт был необходим. Автовладельцы тоже могут продать такие детали, пусть и значительно дешевле их стоимости в исправном состоянии. Нужно помнить еще и о том, что хозяин автомобиля, который не очень доверяет автосервису, имеет полное право, согласно существующим правилам, лично присутствовать при проведении ремонтных работ, то есть следить за тем, какие детали меняются и почему.

Наконец, для чего старые детали требуются страховым компаниям? Во-первых, также для определения обоснованности проведенных работ. Во-вторых, у многих страховщиков имеются договора с комиссионерами, которые занимаются реализацией старых деталей и вполне годных остатков, частично компенсируя затраты страховых компаний.

Подводя итоги

Итак, автовладелец имеет право получить старые детали, которые были заменены на новые, но лишь в том случае, если он сам оплачивал ремонт. Это позволит определить, была ли необходимость в проведенном ремонте, Кроме того, даже старые и неисправные детали в некоторых случаях можно продать либо отремонтировать, чтобы использовать в дальнейшем.

Если машина побывала в гарантийном ремонте или работы были оплачены страховой компанией, владелец автомобиля не имеет права требовать возвращения старых деталей.

Необходимо помнить, что сервисные центры могут быть заинтересованы в невозвращении старых деталей, так что этот вопрос имеет смысл оговаривать заранее – еще до начала ремонта.

Произошел страховой случай. Клиент написал на денежную выплату, вместо прохождения ремонта. Страховая компания насчитала и выплатила 40 000 рублей, тогда как реальные расходы на ремонт составили около полумиллиона. Когда детали были заменены, старые отправлены на помойку, а спор по поводу суммы продолжался, Страховая направила требование о передаче замененных деталей, в соответствии с Правилами страхования.

Что же делать в такой ситуации? Действительно ли нужно предоставлять детали? И в каких случаях вы имеете право не удовлетворять требование страховой? Сейчас разберемся!

На всякий случай Клиент позвонил мне, чтобы узнать, правильно ли советуют на форумах.

Увы, скажу сразу. Совет приведенный выше совершенно не соответствует действительности и сложившейся практике, а в случае взыскания неосновательного обогащения, ведет к простой потери Вами денег (госпошлины и иных судебных расходов) и времени.

Но, мы с клиентом нашли основания для НЕПРЕДОСТАВЛЕНИЯ запчастей Страховой компании . Но, обо всем по порядку.

Почему совет псевдоюристов с форума не прокатит? Вроде все верно: а/м ваш, страховку оплатили, никому ничего не должны!

Конечно, сточки зрения логики, все, вроде бы, звучит верно. Но все логичное и справедливое не всегда имеет место быть в судебной практике, к которой я и обратилась в первую очередь. А вот решение суда одно за другим оставляет требования клиентов о взыскании неосновательного обогащения без удовлетворения, а требования Страховой о предоставлении деталей удовлетворяет. Удовлетворяет, потому что Правила обязывают, потому что Клиент сам подписал, что после получения страхового возмещения Страховой переходит право собственности на все заменяемые в ходе ремонта детали, узлы, агрегаты.

В каких же случаях вы имеете право не отдавать замененные детали Страховой компании?

1. Самая простая ситуация, когда в Правилах страхования, на которые ссылается Страховая компания указывается лишь Право Страховщика потребовать замененные детали, но нет ни слова об обязанности Страхователя передать данные детали страховщику! В таком случае в ответе на требование нужно будет просто написать о том, что Правила страхования не предусматривают вашей обязанности предоставить замененные по КАСКО детали.

2. Если вы обязаны передать детали по требованию Страховщика, но требование было отправлено Вам после того, как было выплачено страховое возмещение, а Правила не регламентируют сроки направления такого требования.

Разберем второй случай подробнее, ведь именно с ним мне и пришлось столкнуться.

На первый взгляд все однозначно: Правила страхования четко указывают на обязанность Страхователя передать замененные детали Страховщику по требованию второго после получения страховой выплаты.

Не подкопаешься! Требование есть! Передать должен! Выплату сделали (то, что Клиент не согласен с суммой в данном случае никого не волнует, но, как оказалось, это даже хорошо, что часть требуемой на ремонт суммы выплачена).

Изучаем практику и находим решение суда , в котором Страховой компании отказывают в удовлетворении требований о передаче деталей .

Почему? Да потому, что в Правилах страхования не указано, в какие сроки Страховая компания должна была предоставить требование. Не указано, поэтому требование предоставили после страховой выплаты, Клиент же должен был знать, что обязан предоставить замененные детали. Но вот беда, горе-огорчение, просчиталась страховая с таким ходом, а суд тем временем пришел к выводу о том, что обязанность у Страхователя возникает только после предоставления такого требования Страховой компанией, а значит требование должно быть направлено до или в момент перечисления страховой выплаты. Ну а если не успели, то и флаг вам в руки, господа, Клиент выплату получил и может делать с деталями что хочет, хоть продавать, хоть выкидывать, хоть дарить, мы, видите ли, не можем доказать, что у Страхователя остались эти детали, а значит и требовать нечего. Тем более, что Закон не предусматривает ни обязанности предоставления деталей, ни обратного.

Итак, если в ваших Правилах страхования не указана обязанность предоставить детали или обязанность есть, выплата произведена, а сроки предоставления требования не указаны, вы имеете полное право ничего не предоставлять. А грамотно отказать страховой, юридически обосновывая такой ответ, вам могу помочь я, за совершенно символическую плату в 250 рублей.

Остались вопросы? Нужна моя помощь? Хотели бы прочитать решение суда, пришедшего к выводу об отказе в требованиях Страховой компании? Вы можете связаться со мной любым удобным для вас способом:

Не все автовладельцы знают, что делать по полису КАСКО , если в лобовое стекло попал камень. Автолюбители стараются всё сделать своими руками, пребывая в уверенности, что после подачи заявления по КАСКО, им ответят мотивированным отказом.

Подобное является распространенным заблуждением, потому что страховщики готовы поменять лобовое стекло при значительном повреждении (выраженные трещины и иные дефекты, мешающие обзору водителя). Попадание камня и других предметов, из-за которых откололось, треснуло лобовое стекло – страховой случай .

Важно! Если стеклянные части машины повредились, в соглашении КАСКО страховщики предусматривают обычно простую процедуру уведомления. Это означает, что автовладельцу нет необходимости вызывать полицию и предоставлять справки из дорожной полиции, прикрепляя их к заявке на возмещение ущерба. Надо уточнить в соглашении, как именно конкретный страховщик рассматривает вопросы замены стекла.

При каких типах повреждений стекла производится замена по страховке?

Стекло при ДТП и случайном механическом воздействии повреждается по-разному. Но далеко не при каждом случае из них страховая фирма сможет полностью поменять стекло. Выделяются следующие разновидности:

  • Потертости. Дефекты, формирующиеся при естественном износе стеклянной поверхности (чистка зимой от наледи, использование дворников и т. д.). Поменять стекло при таких дефектах страховщик не сможет, ссылаясь на пункты соглашения.
  • Бой. Предполагается, что стекло разбилось полностью. Восстановить его не представляется возможным. Эксперт в подобных ситуациях формально осматривает автомобиль, затем оформляется документация и проводятся требуемые работы по замене.
  • Скол. По размерам сколы бывают разные – многое зависит от степени выраженности дефекта. Но что делать, если попал камень в лобовое стекло, можно ли по КАСКО поменять его? Миниатюрные и едва заметные сколотые части (меньше 2-4 мм) считаются в качестве несущественных дефектов, поэтому поменять стекло по КАСКО при их наличии не удастся. Крупные сколы всегда становятся причиной полной замены.
  • Царапины. Серьезные царапины, расположенные на водительской стороне стекла, позволяют водителям с высокой долей вероятности рассчитывать на замену стекла. Мелкие царапины таковыми не являются, замена не осуществляется.
  • Трещина. Причины возникновения трещин могут быть различными: механическая нагрузка, резкие изменения внутренней/внешней температуры. Если стеклянную поверхность повредили механически, то выполняется замена. Если трещины образовались из-за перепада температур – страховая отказывает в выплатах (назначается экспертиза, которая является формальностью).

Как в полисе указаны подобные страховые случаи?

Отдельной строкой разрушение, появление дефектов стекла в соглашениях КАСКО не прописывается. Поврежденный элемент, согласно концепции, страховщик обязуется заменить весь – восстановление, частичная замена не проводятся. Поменять лобовое стекло по полису добровольного страхования, если оно разбилось, треснуло, повредилось, используя упрощенную процедуру, можно пару раз за срок действия КАСКО. В остальных ситуациях потребуется вызывать полицию, чтобы они все оформляли должным образом.

Существуют ограничения, не позволяющие автолюбителям по КАСКО поменять лобовое стекло. К примеру, страховщик отказывает в замене, если эксперты установили, что имеющиеся повреждения недостаточны для проведения полного ремонта. Степень поврежденности элемента и необходимости замены в различных фирмах оценивается по-разному. Также сотрудники будут устанавливать причины возникновения дефектов. Помимо стекла, без вызова полиции и сдачи документации, по упрощенной процедуре по автострахованию КАСКО заменяют и ряд других пластиковых и стеклянных элементов кузова.

Важно! Попадание миниатюрного камешка и последующее образование микроскопического скола – не повод для отправки документов сотрудникам страховой организации. Замену по подобным незначительным поводам они проводить не станут. Специалисты не утвердят случившееся страховым случаем, поэтому поменять лобовое стекло за счет страховщика не удастся.

При наличии франшизы на КАСКО, частично стоимость замены лобового стекла обязан оплатить автовладелец (по условиям подписанного соглашения). Например, 70% от цены за работу сотрудников автосервиса по замене оплачивает страховщик, 30% – водитель. Вне зависимости от наличия франшизы, по КАСКО замена осуществляется без учета износа (не имеет значения, что указано в соглашении относительно других кузовных частей). Страховщик обязан поменять элемент полностью на новый.

Как поменять стекло по КАСКО?

Если стеклянная деталь повредилась при езде на машине (либо автовладелец обнаружил трещину, скол и другой дефект, которого раньше не было, на стоянке), то необходимо вызывать сотрудников ДПС. Помощь ГИБДД не требуется, если полис КАСКО предусматривает возможность применения упрощенной процедуры получения страхового возмещения по стеклянным элементам машины.

Порядок действий следующий:

  • Уведомить организацию, где оформлялся полис.
  • Подготовить документы, заявление, предоставить сотрудникам фирмы.
  • Предоставить автомобиль для осмотра экспертом.
  • Дождаться выплаты или ремонта автостекол.

В какие сроки надо обратиться в СК?

С 2019 г. регламентированы новые сроки обращения – 5 рабочих дней. Но наличие скола на лобовом стекле – это не страховой случай по КАСКО, если дефект незначительный. Вполне возможно, что тратить время на подобное не стоит.

Важно! Пропуск сроков со стороны застрахованного лица – законный повод для страховой компании выставить мотивированный отказ. Даже при наличии серьезных дефектов стекла его поменять не смогут – по закону, страховая фирма откажет в выполнении ремонтных работ и компенсации.

Заполнение заявления и необходимые документы

Принцип сбора документации зависит от того, как было оформлено происшествие. Если всё происходило в присутствии инспекторов ДПС, то необходимо предоставление следующих бумаг:

  • справка из ГИБДД о случившемся;
  • протокол;
  • полис КАСКО;
  • свидетельство о регистрации авто;
  • паспорт РФ, права;
  • заявление.
  • Росгосстрах ( онлайн-заявление – будет совершен переход на официальный сайт СК)
  • Согласие ( образец )
  • СОГАЗ ( онлайн-заявление – будет совершен переход на официальный сайт СК)
  • ИНГОССТРАХ ( образец )
  • Альфастрахование ( образец )
  • Ренессанс Страхование ( образец )
  • ВСК ( образец )
  • ВТБ Страхование ( образец )

Образцы взяты с официальных сайтов страховых компаний .

Сроки выполнения ремонта или получения денежной компенсации

Страховая организация имеет право компенсировать полученный ущерб двумя способами: ремонт, денежное возмещение. Действующее законодательство никак не регулирует сроки в этом направлении. Обычно они прописываются отдельной строкой в договоре КАСКО, либо указываются в общих правилах организации, где оформлялся полис.

Особенности ремонта в разных компаниях

Застраховать машину по КАСКО автолюбители могут в страховой организации, которая предложила им наиболее выгодные условия. Особенности страхования и осуществления ремонта в нескольких популярных фирмах:

Что делать, если страховщик отказывает в ремонте машины и выплате компенсации?

Отказ страховщика от совершения выплаты или выполнения ремонтных работ в авторизованном автосервисе – это повод для подачи иска. Сначала рекомендуется написать в РСА, дождаться ответа оттуда. Вполне возможно, что сотрудники союза смогут без судебных инстанций решить все вопросы.

Некоторые ситуации позволяют страховщикам отказывать в компенсации или ремонте:

  • серьезное нарушение ПДД водителем, вследствие чего и возникло разрушение лобового стекла, которое требуется поменять по страховке;
  • сдача неполного пакета документации, установленного в соглашении;
  • проведение самостоятельного ремонта авто;
  • нанесение ущерба машине при управлении в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.

Если страховщик отказался производить замену лобового стекла, то от организации необходимо получить письменный мотивированный отказ. Если формулировка и надуманная, то перед составлением искового заявления необходимо получить бумагу от страховой фирмы.

Порядок действий следующий:

Практика показывает, что поменять лобовое стекло сотрудники страховой не откажут, если элемент имеет серьезные дефекты, мешающие управлению автомобилем. Замена производится на оригинальное стекло от проверенного производителя (если соглашение не предусматривает иное).

Читайте также: