Не заводится тойота премио в чем причина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Не заводится, крутит, но не схватывает

Машина стояла выходные.
В понедельник утром не завелась. Крутит, но не схватывает.
Свечи бензом заливает. Предохранители под капотом вроде целые. Аккум выдает 12,5 вольт.

Подскажите подробно по шагам куда и как смотреть

Я думаю, надо как-то проверить провода, свечи, хотя вороятнее трамблер. Как понять что на трамблер электричество подается?
Без снятия можно понять - в нем косяк или нет?

зы вопрос не по маринке, у друга камря 94 года

Смотри искру на свечах. Если нету, то в трамблере катушка либо конденсатор сгорел. У друга была аналогичная ситуация - заглушил машину, зашел в магазин на 5 минут а когда вышел и стал заводить, тачка не подавала признаков жизни и даже не схватывала. Причем до магазина доехала без проблем!

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

достать свечи, надеть на провод и прислонить к массе, а потом крутануть стартером (один крутит, другой смотрит ).

slash писал(а): как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

была такая фигня. выкручиваешь все свечи. одеваешь на них бронеки и выкладываешь на двигатель. крутишь стартер, смотришь. если искра есть, то вкручиваешь свечи на место. нажимаешь газ в пол и крутишь стартером, чтобы проветрить котлы. потом на полунажатой педали пытаешься дальше крутить и запускать.

viewtopic.php?f=23&t=13250" target sig216891" >_________________
Zoom-Zoom

Искру можно не проверять, её там нет. Если бы свечи тупили или провода и была искра тогда бы дрыгался двигатель. Если просто крутится, то сама подача искры.
Такая же проблема была. Во всем оказалась виновата сырость. Крышка трамблера снимается и очищаются контакты от окисления. Сними крышку посмотри. Сейчас весна, перепады температуры, сырость.

всем спасибо, проблема решилась просто - свечи оказались залиты бензом (с чего бы вдруг. вроде 0 градусов на улице. )
достали, связали свечи медной проволокой, конец проволоки - на неокрашеный кузов, на свечи - высоковольтные провода. Заводим - искра есть, у всех свечей одинаковая, сине-белая.
Все обратно собрали, и машин завелся

как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

далее проблема развивается
утром в среду машин еле куртил и не завелся.
вечером в среду были поставлены новые свечи и машин завелся.

утром в четверг машин. правильно, опять не завелся
искра на свечах была беспорядочная.
сделали вывод, что надо менять крышку трамблера + прокладку. Ждем крышку. На выходных будет вскрытие клиента

slash писал(а): как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

Подобные симптомы ведут к смерти трамблера, мне так сказал механик, тоже на марине гонял раньше. У меня она ещё и глохла на ходу переодически. Заменил трамб стало всё хорошо

Всё что у тебя происходило, в точности та же история как у меня было.Причём на двух машинах с разными движками 4afe и 5afe. В обоих случиях одна проблема - КАТУШКА зажигания, сырость и влага + возраст авто, сделали своё дело. В обоих случиях ставил катушку Bremi в экзисте 1000 рублей попутно посмотри конденсатор в трамблёре он тоже течёт.
Удачи,дерзай.

Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

ezoptron писал(а): Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

маслянистая жидкость какого рода, бесцветная, в виде геля.
если да, то это потек коммутатор! посмотри его внимательно со всех сторон!

_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!

Добрый день! Автомобиль Toyota Premio NZT240, 2003 г.в, 1NZ-FE, пробег 112 ткм. Случилась такая проблема. Уже второй раз, первый раз было 2 мес. назад в декабре, и вот вчера опять. Значит суть в том, что машина не хотела заводиться. Отступлю: на авто стоит сига томогавк в прогревом по температуре, за 5 лет ни одной проблемы ни с авто ни сигой никогда небыло. Ночью перед этим авто заводилось грелось, все ок. Утром пуск с ключа - стартер уверенно крутит, но реакции ноль - даже не схватывает. просто крутит и все тут. Второй раз, уже с педалированием акселератора - ноль эмоций, крутит но не схватывает. Бенза пол бака, до этого ездили, грелась авто, все было нормально (и в декабре так же) машина используется дом-работа. Подождав пару минут - поворот ключа, и через секунду буквально, как летом машина заводится. Не троит, не коптит, не чихает. Обороты держит, прогрелась, 800 стабильно как и положено. Вопрос, ребят, будьте добры, кто разберается, подскажите пожалста, в чем может быть причина? Гружусь уже вторые сутки, сам грешу на воду в баке, но, льюсь всегда одним и тем же 92м, на одной и той же заправке газпромнефть, за 5 лет проблем небыло. На улице дубак, поэтому возможности выкрутить свечи пока нет, да и вобще под капот заглянуть, хотелось бы услышать варианты куда глядеть, че может быть. Заранее всем большое спасибо!

Лучшие

Моторы серии NZ по своей сути надёжны, и если начинают выёживаться, то, как правило, лишь из-за грязи на датчиках и забитых фильтров. Вопрос: когда последний раз производилась очистка капана холостого хода, блока дроссельной заслонки, ДМРВ? В каком состоянии воздушный фильтр? Когда последний раз менялся топливный фильтр? И ещё крайне неплохо найти маленький фильтрик системы VVT-i и промыть его. Он находится под пробкой, которая расположена ниже клапана VVT-i. Пробку можно легко опознать по имеющейся на нём выборке под шестигранник.

Все ответы

А с чего вдруг такая уверенность, что авто сейчас как с конвеера? К сожалению, нельзя отрицать элемент внезапности. Какие-нибудь чешуйки отвалились в масляной системе и забили фильтр VVT-i, и привет работе капана. Вчера работала система - сегодня нет.
Влага в КХХ скопилась - вчера он не перемерзал, а сегодня перемёрз. Вчера ДМРВ работал нормально, а сегодня - уже нет. Это я к тому, что бывает всякое.
Одной из особенностей двигателей NZ является их любовь кидаться маслом в сапун, причём от степени износа двигателя это зависит лишь в количестве масла. Даже новые сапунят, особенно на рекомендованном масле 0W-20. Поэтому засорённость БДЗ довольно обычное явление. А если добавить короткие пробеги авто, то вместе с маслицем летит и большое количество влаги. Так что раз в год БДЗ нужно чистить. И тогда всё прекрасно работает и ничего не плавает. Кстати, при подклинивании КХХ обороты не плавают, а изменяются скачкообразно.
Вода в баке тут не при чём, это ж сколько её должно быть, чтобы её засосало? К тому же если она и есть, то она должна быть замёрзшей, или у вас тепло? Ну, для самоуспокоения можно налить в бак немножко спирта. Ничего страшного не будет.
И ещё посоветую ездить летом на 95-м бензине. На то есть много причин.

А БДЗ - однозначно стоит почистить. Как минимум хуже не будет.

Давай по порядку. Во всех нормальных бензобаках существуют специальные "провалы" (так отштамповано), которые находятся ниже уровня забора бензина. В них оседают примеси, и в них же они и задерживаются даже при движении.
Ещё вариант -заборник располагается таким образом, чтобы снизу оставался некоторый зазор, т.е. в баке всегда остаётся немного жидкости (это может быть как топливо, так и всякая гадость).
Я не знаю конфигурацию бака на премио, но на фунте если обсохнуть и заглянуть в бак - литр в нём можно насобирать. Т.е. чтобы хватануть воды, надо чтобы из 45 один литр была - вода. Я никогда такого не встречал! Да, бывает вода, но какие-то граммы.
Допустим, всё-таки заборник в воде. Зима. Крутанули стартером. Ничего никуда закачиваться не будет. Возможно, даже сгорит предохранитель, отвечающий за насос. Не уверен, но не исключаю. Согласись, закачать лёд нереально :)))))))
Короче, если в систему каким-то образом закачали воду, и она в трубке замёрзла, то пока не оттает - никуда из трубки не денется. В виде льда вода никаким образом не может попасть в топливную систему! В конце концов, нафига 2 фильтра в баке?!
И для общего понимания. В топливной системе наших авто всегда есть бензин! Причём почти целая магистраль! И никуда он не оттекает! Максимум, что происходит, это во время стоянки в магистрали падает давление - его потихоньку скидывает регулятор. Но ровно до тех пор, пока давление не упадёт до уровня, когда продавить уплотнения регулятора станет невозможно. Всё. И проверить это очень легко. Уверен, со мной согласятся все, кто сам менял топливный фильтр. Даже если отключить насос и дать машине поработать, пока не заглохнет, а потом снимать трубку с бака, всё равно из неё льётся бензин!
Так что вариант с льдинкой нереален!

А я грешу на сигналку. У тестя Пробокс с 1-нз . Кроме двух смен замены свечей и сколько то там замен масла вообще с авто ни хрена не делает. Сигналок нет. И ни с чем не парится. Только в морозы аккум домой заносит. А на счет льда. Он в фильтре замерзнет. Страдают этим машинки, которые в теплых гаражах ночуют.

Кто нибудь знает почему не заводится автомобиль тойота премио 260 кузов нажимаешь кнопку пуск все включается и свет и магнитола но не запускается двигатель кто нибудь подскажите пожалуйста может кто нибудь сталкивались с такой проблемой

Или сигнализация блокирует запуск, или проблема со стартером. Обратитесь к электрику, он быстро разберётся и либо устранит проблему, либо скажет в чём она заключается и как её решить.

разбор, меняй сам, ни чё сложного+экономия

советую сначала снять насос и с ним поехать предварительно обзвонив разборы

Спасибо,Палыч..а если это не бензонасос,что еще может быть?

да, вариантов много, может в горючке конденсат, сколько кстати в баке?

если на дне, то скорее он тебе мозг трахтибидох, компрессия опять же,вобщем много чего. вон тебе регулятор пишут. копаться надо, конкретно тебе ни кто не скажет.

звоните 742222

может регулятор топливного давления

не факт чтоб лишний раз не гадать точно продиагностирую

Вся автоэлектрика. вскрытие,разбл-ка
сигнал-ций,иммобилайзеров
(демонтаж),автоэлектрика любой сложности!замыкание и т.д.
ЗАПУСК ЛЮБОГО АВТО. точная диагностика
любых неисправностей!ремонт двс,ходовой
части,БОЛЬШОЙ
ОПЫТ. ВЫЕЗД! 724734

Не заводиться

Если днем после утрененей заводки машинка бегает бензонасос отпадает, свечи как вариант, катушки и БП, первое очень похоже если они устали машинка т.к. холодно льет бензу много для прогрева вот их и заливает, а они искру с ходу не дают ту что нужно в следствии износа и загрязнения. Лучше еще пройти диагностику и всю картину проверить. 25-60-70

если установишь причину пожалуйста отпишись или посоветуй где сделали качественную диагностику

ок,завтра продиагностирую,отпишусь

Скорей всего у вас засрался БДЗ, его чистить надо и заодно можно давление в топливной магистрали можно проверить если хотите

проверь свечи

и бензин какой е92 ЯТЭК, БДЗ проверь, фильтра поменяй.

у ме ня тжое са мо е было, плохой бензин слей и за ле й 95-й

начни с малого - поменяй свечи

потом если заправляешься на ЯТЭКе вали нахрен оттудова. затем если не помогло меняй аккумулятор. если после этих несложных манипуляций не помогло тада в сервис прямой дорогой. у меня похожая ситуация просто была, тока за исключением того что свечи и акб свежие были, просто вместо ятэка залился на туймааде. и вот хотите верьте хотите нет но заводится с первого раза чего не скажешь о бензе с ятэка

начни с малого - поменяй свечи

Уже год страдаю данной проблемой и вот решился сделать UPGRADE топливной системы. Не держится бензин в магистрали совсем всё сливает в бак, поэтому завод с 1-го раза стал не возможен совсем. Также чувствуется заторможенность в отклике на нажатие педали газа, машина дёргается, вообщем по общению с стошниками пришли к решению о замене конструктивных элементов топливной.

Двигатель 1ZZ, 1,8 2005 год результат опишу позже, когда всё поставлю.

Теперь о том, что и за сколько куплено.
ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЫ, цены не с exist.

Топливный фильтр (арт.23300) - 2000 руб.
Фильтр-сеточка (артикул 23217-28250) - 500 руб.
Кольцо уплотнительное топливного насоса (арт.23229-16010)- 100 руб.
Свечи иридий DENSO - 500 руб.за шт.

Все заменено, только кольцо не меняли вроде, ибо нах не надо) Ну и свечи простые Денсо) Заводится с первого раза и на газ отвечает отменно)

в данной ситуации, для начала, необходимо проверить давление, кот. создает топ. насос. Должно быть около 3.

Итак замена прошла удачно. Заняло порядка 40 минут. Результаты: Заводится с полтыка, обороты не плавают, на холостых и при включенной D не вибрирует. Отклик на педаль газа молниеносный. Про расход пока не скажу не замерил ещё, но уверен, что будет ниже моих 13 л. Фильтр конечно уделан в г. сеточка просто чёрная, как гудрон. Бензонасос оказался российского производства фирмы "Аллам", весьма странно для машины, которую видел сходящую с парома.

Тоже хочу поменять, двиг. 1AZ V-2,0 АЛЛИОН
А мне такими же артикулями подойдут?
Топливный фильтр (арт.23300)
Фильтр-сеточка (артикул 23217-28250)
Кольцо уплотнительное топливного насоса (арт.23229-16010)
Свечи иридий DENSO

я пришёл в магазин, хотя надо было на exist всё заказать (дешевле бы вышло), показал что мне нужно, а артикулы продавцы по книге посмотрели на основании свидетельства на машину. Подбор всех комплектующих занял 10 минут. Но чего я не предусмотрел это резиновое кольцо (не уплотнительное топливного насоса, эта другая совсем тема), которое соединяет и герметизирует топливный насос и фильтр, вот из за этого колечка топливо постоянно в бак и стекало. Выход из положения нашелся, залепил толстый слой герметика. Фото если надо будет резинового кольца выложу.

у нас в городе походу инжектора не промывают, а поможет ли мне если залью в бак средство для очистки топливной системы, или это вредно для D4?

Читайте также: