При повороте ключа зажигания тухнет магнитола

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Магнитола - вкл/выкл при повороте ключа зажигания

_________________
Лучше знать, чем не знать и ожидать!
Renault Laguna I ф-II 1.6 16v газированная 2000 г.в. бордо

ета функция не от мафона зависит
вынимаеш магнитолу из пенли, там схема подключения
есть 1 провод для памяти и один на питание, обычно чтоб работало напрямую параллелят питание и память
береш тестер и смотриш на каком проводе у тебя в магнитольном жгуте 12в появляеться только после замка и подключаеш

_________________
Лучше знать, чем не знать и ожидать!
Renault Laguna I ф-II 1.6 16v газированная 2000 г.в. бордо

Народ, вы не поняли. Ему надо, чтобы при выключении зажигания (типа прихал домой) мафон сам отключался.
А когда заводишь машину, сам включался. Это зависит от мафона тоже. И я думаю, что на неродной так не получится.

Раньше стояла Clarion - там всё было нормально, а тут всавь панельку, подержи руку на кнопке, пока включится, затем выбери носитель и только потом долгожданная композиция, а тем более. при активном режиме жизни. - можешь выскочить из машины на 5 минут, а вернуться к ней - на следующей день, а батарея-то сдохнет. - Алексей меня только понимает

_________________
Лучше знать, чем не знать и ожидать!
Renault Laguna I ф-II 1.6 16v газированная 2000 г.в. бордо

Aleksey, у мну блаупунхт стоит не родной. При включении замка в первое положение - начинает грать. Правда у мну выключение магнитолы механическое. а в соне наверно электронное.

у меня не родная, но так делает сама, единственное что если сначала включить зажигание она поиграет, а потом при заводке перезагружается

Так оно ещё и должно уметь принудительно включаться, после того как машину заглушил.
По моему это умеет только родной мафон. Я делаю по другому. У меня питание напрямую
подведено 2,5 квадрата. Когда выхожу из машины, снимаю панель и уношу. Когда прихожу,
вставляю панель, и если диск или флэшку не вынимали, то магнитола включается и начинает
играть с того же трека снова.

Начнем с того, что в процессе эксплуатации на многих авто водители отмечают при запуске мотора сбой магнитолы, выключение головного устройства ГУ на несколько секунд с последующим автоматическим включением и т.п. Отметим, что зачастую это происходит с нештатными автомагнитолами, то есть когда головное устройство в автомобиле стороннего производителя.

При этом данная ситуация в подавляющем большинстве случаев не является неисправностью, однако вероятность неполадок также не следует полностью исключать. В этой статье мы поговорим о том, почему при заводке двигателя выключается магнитола и тускнеет подсветка приборной панели.

При запуске двигателя отключается магнитола: причины

Итак, владелец садится в автомобиль, включает подсветку приборов и магнитолу, после чего поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер начинает крутить двигатель, при этом подсветка приборов в большей или меньшей степени тускнеет, а ГУ отключается и перезапускается до момента начала работы самого ДВС.

Важно понимать, что в момент запуска силового агрегата задействуется стартер. Данное устройство фактически является электромотором, который берет энергию от АКБ для прокручивания коленчатого вала двигателя. При этом стартер является мощным энергопотребителем. Если просто, во время работы стартера происходит резкое и достаточно сильное снижение напряжения в бортовой сети автомобиля.

Однако можно заметить, что так происходит не во всех случаях. Например, после того, как двигатель был прогрет или автомобиль проехал несколько километров после простоя, перезапуска магнитолы при попытках повторной заводки мотора уже не происходит. Также некоторые ГУ никогда не отключаются в момент пуска ДВС, даже если такой пуск сильно осложнен (стартер крутит медленно, тускнеет приборная панель, гаснут фары, но музыка при этом играет). Давайте разбираться.

На практике все будет зависеть от уровня заряда АКБ и состояния аккумулятора. Например, аккумуляторная батарея немного разряжена, а машина заводится зимой после ночной стоянки. В таких условиях стартеру естественным образом потребуется дольше крутить двигатель, так как в моторе густеет моторное масло под действием отрицательных температур, топливо хуже прокачивается и испаряется и т.д.

Советы и рекомендации

Прежде всего, нормальный аккумулятор должен в полной мере восполнять потраченный заряд от генератора за достаточно непродолжительный срок работы ДВС. Если этого не происходит, необходимо разбираться, почему АКБ не заряжается от генератора или не накапливает заряд, а также по какой причине могут происходить сторонние утечки тока.

Еще стоит добавить, что виновником может оказаться и сам генератор, так как в его конструкции из строя может выйти целый ряд отдельных элементов помимо реле-регулятора.

Верным признаком проблем с зарядкой является ситуация, когда аккумулятор новый, однако через небольшой промежуток времени появляются провалы напряжения, магнитола выключается при запуске мотора, причем с самого начала после установки новой АКБ так не происходило. В таком случае необходима диагностика генератора.

Естественно, в таких условиях стартер будет постоянно забирать максиму энергии от АКБ на себя, то есть напряжение будет просаживаться постоянно. В этом случае магнитола также будет все время перезапускаться при каждой попытке пуска силового агрегата. Для решения проблемы нужно проверить стартер и другие элементы, выход из строя которых может осложнить запуск двигателя ( например, бендикс стартера и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует двигатель и его запуск. Из этой статьи вы узнаете о некоторых способах отключения блокировок (иммобилайзера), которые входят в базовый набор защитных функций в функционале большинства современных автомобильных сигнализаций.

Еще отметим, что проблемным элементом может оказаться и сам аккумулятор. Как правило, через два или три года активной эксплуатации без должного обслуживания батарея начинает постепенно терять свою емкость, в аккумуляторе выкипает и чернеет электролит, происходит разрушение пластин АКБ и т.п.

Это значит, что если даже со стартером и генератором никаких проблем не возникло, двигатель все равно будет заводиться с трудом по причине того, что аккумуляторная батарея работает менее эффективно. В таком случае необходимо проверить и обслужить аккумулятор, а также правильно его зарядить от внешнего зарядного устройства.

Напоследок добавим, что даже если аккумулятор новый, генератор и стартер работают нормально, всегда существует вероятность так называемых утечек. Другими словами, какие-либо устройства могут активно разряжать АКБ.

В подобной ситуации следует обратиться к автоэлектрику для точного определения причины. Также не следует исключать вероятность того, что сама магнитола может оказаться неисправной, реализовано неправильное подключение ГУ и т.д.

Подведем итоги

Как видно, если магнитола отключается при заводке двигателя, тогда это может служить своеобразным дополнительным индикатором состояния АКБ, а также качества его заряда от генератора автомобиля, исправности самого ГУ и его подключения и т.д.

Простыми словами, разовые перезапуски головного устройства во время холодного пуска силового агрегата можно считать нормой, однако постоянные выключения потребуют дополнительного внимания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить кнопку запуска двигателя своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки кнопки запуска (старт-стоп), а также тонкостях и нюансах в рамках данной процедуры.

В качестве итога отметим, что некоторые устройства (особенно бюджетные версии из нижнего ценового сегмента) могут и вовсе не иметь никакой защиты. Получается, на запуск двигателя такие ГУ никак не реагируют, однако это не говорит о том, что просадки напряжения в бортовой сети автомобиля не происходит.

Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Причины появления запаха бензина в салоне автомобиля, при запуске двигателя в подкапотном пространстве и т.д. Что нужно делать, если пахнет бензином в авто.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Перестала выключаться магнитола в 0 положении ключа

Раньше магнитола нормально выключалась в 0 положении, и руль блокировался. Уже недели 2 появилась такая проблема: магнитола сама не выключается, руль не блокируется. Что делать?

Перестала выключаться магнитола в 0 положении ключа

Раньше магнитола нормально выключалась в 0 положении, и руль блокировался. Уже недели 2 появилась такая проблема: магнитола сама не выключается, руль не блокируется. Что делать?

У меня это происходит при вытаскивании ключа из замка. Если имели в виду это, то надо снимать и смотреть замок.

Перестала выключаться магнитола в 0 положении ключа

100р стоит контактная группа. а еслитолько магнитола, то сними её и проверь провода. там есть специальный управляющиё провод (цвет не помню). кстати, я снял его, так гораздо удобнее!

Поставил новую контактную группу сегодня. Все работает. Но магнитола - нет. Предохранитель в порядке.
КГ менял сам в первый раз. Может, чего не дотянул. Например, тот винтик, что "утоплен"? Странно, что когда снял рассыпавшуюся в руках КГ, то та ее часть, что осталась на замке, была закреплена так жестко, что ни на миллиметр ни по какой координате вообще не болтталась. (Потом, конечно, сей "утопленный" винтик выкрутил и легко снял саморасчленившуюся "личиночную" часть КГ).

А вот, когда поставил пару часов назад новую КГ (за 400 вял, в за 200 не захотел рисковать самодельно-контрафактным, возможно, гавном) и надел ее на личинку замка, то она сразу села не точно до упора. не так жестко. Где-то полмиллиметра вроде бы осталось какого-то непонятного зазора. Подумал, правда, что может этот "утопленный" винтик ее дотянет. Ну, так вроде и дотянул - стала жестче. Но все равно.

Но все равно, какий-то слабый люфт,по круговой оси, остался. То есть, где то на полмиллиметра или меньше, новая КГ в сравнение со старой по оси вправо-влево как бы проворачивается.

Теперь опишу прочие, может оно, и второстепенные детали. Но чорт его знает - может в них этот пакостный мелкий дьявол зарылся?

Вчера, когда накрылась старая КГ ( седня ночью писал о том в другом месте), стартер крутил, магнитола включалась. Только не ксюха не заводилась. (Ну, да уже все позади - заводится.)
А теперь, все работает окромя ее., заводской, "зеленоглазой" магнитолы..

Есть правда, небольшое ошущение, что за почти сути стояния на морозе под 15 при сырой кубанской атмосфере, что-то где-то как бы окислилось в самой этой магнитоле.
Вообще, основная ручка громкости, - она же "кнопка включания", - как-то немного, где-то на миллиметр, болтается вокруг центровой оси. Что как бы вроде и понятно - за три то с половиной года сверхусиленной эксплуатации сего зеленоглазого девайса!
Да и, раньще бывало вроде так иногда,,что плохо включалась кнопкой и вроде также плохо выключалась.. - ,Не помню точно потому, что по сути, моя магнитола неделями и даже месяцами бывала, бывает (и надеюсь - будет) как бы всегда включена, Так как в машине я часто ночами сижу, да и сажусь-выхожу в, из нее за ночь туда-сюда раз по тридцать (работа, бл. такая).
То есть, ключ зажигания в замкк повернул - магнитола включается и - "Поехали!".(с) Потом встал, ключ не вытащил, а только зашглушил и."приехали"- стоим, спим на точке Если магнитола не нужна, просто громкость завернул в ноль и все дела.

Так что, есть и такое ощущение, что просто "окислилась" главная "кнопка" включения..
Потому м спрашиваю - у кого и как оно, бывало или нет такое?

Еще детали.
Седня эту ручку "кнопки" давил безбожно - раз десять-двадцать. И на ходу давил - в движении, и на месте - в нужном положении ключа в замке. . Но так и не включилась зараза.

Итак вариантов два или три:
1. Что-то не так с новой КГ
а) брак изготовителя или
в) мои не под то заточенные ручки
с) и то, и другое - маловероятно
2. Контакт кнопки включения в самой магнитоле.

Подскажите, гоаждане нексоююзеры и автомеломаны. Работа у мя спицфиццская. Без магнитолы кожну ночь и самому тяжко париться в полной тишине и прострации, да еще со скучающими пьяными кабацкими дебилами, обычно орущими при посадке, "Дядя, музона накрути", - с ними куда легче разговаривать и бабла выщибать после накрученного Дип Пепл или Цоя. Ясно, да?

Я завожу двигатель, постоянно магнитоло выключается, надоело честно слово.Как сделать чтобы он не выключался при заводке двигателя.

Этого добиться можно если поставить конденсатор маленький только чисто на магнитолу.

какой кондюк посоветуешь например?

Маленькой емкости, а по фирмам я думаю что на рынке если покупать то они все почти одинаковы ибо китай

нормальный акб надо, проблема зачастую в нем, так как при заводе машины идет большая просадка и магнитоле не хватает, как было написано выше конденсатор спасает.

подключить её от акб.

значит акб дохленький. проверь, подзареди, залей чё требуется(водичку или электролит)
а вообще скока ему лет?

Год вроде, летом на обслуживание отдавал его, так после ничего не изменилось с мафоном. Может сам мафон жрет много у меня

у меня если норм заряжен то гу не вырубает, а если плохо то вырубает.

там обычно два + на магнитолу, один постоянный а другой от зажигания, перемкни их вместе и при выключении зажигания она не будет тухнуть…как вариант

внимательно прочитай пост автора, он виду имет при заводе а не при выключенном зажигание

ай блин, точно) протупил че то, тогда да конденсатор около 4700мкф, а гаснет так у многих я думаю

на хорошем акб нет, проверял, ели разряжен… то уже проблемы, у меня с утра тоже гаснет, а днем когда поезжу акб подзарядится и все ок

ну как ты и писал да идет просадка до вольт так 8, поэтому и вырубает, тк как я и писал обычно два провода, потсоянный + и от замка, а как раз замок и запускает стартер, -просадка, -выключение магнитолы, а когда завелась включение

у меня хороший акб, но все равно на 1 сек гаснет и тут же включается

У меня от акб на прямую подключен и все равно гаснет

Была такая же проблема, заменил проводку аккумулятора, сделал нормально массу, и теперь даже при включеном вентиляторе и ближнем свете завожу машину — магнитола даже и не моргает.

просто акб заряди!

У меня была такая проблемма, просто нужно правильно запитать магнитолу…я взял кабель мистери метра четыре сечение уже непомню но толщиной он примерно с карандаш и колбу с предохранителем, по деньгам эт рублей 300 выйдет.проводиш + от аккумулятора, врезаешь в + колбу с предохранителем, примерно в 30 см от акб, только не всалоне (так толку больше), минус возьми с какогонибуть болта в салоне (провод такой же) и будет тебе счастье (теперь у меня магнитола не выключается даже когда на всю включаешь и заводишь)…

Не во всех случаях это спасает)

согласен, возможно дело во всей проводке, а мож ещё чего…

это от мафона зависит.был мистери не вырубался.поставил кенвуд ща при заводке вырубается.говорят это защита мафона.эх хорошо было с мистери)))

бин магнитола. усилитель кик1.350 долбит птф с ксеноном. и ближний свет. заводишь машину как невчем не бывало.) и не че не гаснет и не моргает) акуму 4 года) некаких конденсаторов негде не стоит)

я себе когда ставил магнитолу были для запитки два провода — черный и коричневый. Так вот если их вместе соединить и на плюс магнитола работает четко при запуске машины. А если коричневый на замок зажигания (как требует инструкция завода-изготовителя), то при повороте ключа питание гаснет, авто заводится, ключ на место и магнитола опять играет

На старой магнитоле не знал такой проблемы, после того как купил музыку мощнее тоже начала выключаться…

Зарядил аккум, проблема ушла.
Вывод: Отключается из-за дохлого аккума)

щас стоит новый аккум, один хер мафон вырубает

все верно-это срабатывает защита магнитолы от скачков напруги.

Не включать магнитолу до запуска мотора- самое простое решение !
современный отстой не располагает дополнительным источником питания, как в былые годы это надо учитывать.
Жрут энергию с питания АКБ даж в спящем режиме.

на самом деле просто соединить в едино два провода -красный и жёлтый и к ним + постоянный.

У автора она -балалайка питается как по схеме прилагалось.
красный + постоянный, жёлтый к замку и т.д.
Вот вам и прерывании автономки, но зато удобно .сел круть запуск и музыка сама ВКЛ.
Но е6сли просто повернуть замок- заиграет музыка, а дадим положение старт- прирывается музыка пока не отпустим ключ со старта.

Вот, верно, где-то так?

Там есть ЭЛЕКТРОШОК — он продвинутый автоэлектрик
если надо то постучитесь к нему.

Читайте также: