При переключении передач зависают обороты ваз 2110

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Возможно вы заправили * самоварный бензин* в нем много легкой фракции и обороты до холостых не снижаются,вылечить можно регулировкой болта качества смеси в карбюраторе, но когда зальете качественный бензин машина не заведется, надо надо восстановить правильную регулировку.

Возможно вы заправили * самоварный бензин* в нем много легкой фракции и обороты до холостых не снижаются,вылечить можно регулировкой болта качества смеси в карбюраторе, но когда зальете качественный бензин машина не заведется, надо надо восстановить правильную регулировку.

Автор сам указал что у него ВАЗ 2110, то есть карбюраторная десятка. А у инжекторной десятки цифры немного другие. Поэтому Александр и ошибся.

Автор сам указал что у него ВАЗ 2110, то есть карбюраторная десятка. А у инжекторной десятки цифры немного другие. Поэтому Александр и ошибся.

Рашит !
Не цепляйтесь , а читайте внимательно тему!
Уже поменял датчик положения дроссельной заслонки, рхх, почистил сам дроссель

На карбюраторе они есть.

Рашит !
Не цепляйтесь , а читайте внимательно тему!
Уже поменял датчик положения дроссельной заслонки, рхх, почистил сам дроссель

На карбюраторе они есть.

Люди сперва читают заголовок темы. А уж потом всё остальное. Если автор указывает марку карбюраторной, то зачем думать?

Люди сперва читают заголовок темы. А уж потом всё остальное. Если автор указывает марку карбюраторной, то зачем думать?

А что там написано мелкими цифрами? Я лично не увидел нужной информации. но самая главная информация, это слова автора "Если ногой оттягивать педаль то нормально работает". Вот там и надо искать проблему.

А что там написано мелкими цифрами? Я лично не увидел нужной информации. но самая главная информация, это слова автора "Если ногой оттягивать педаль то нормально работает". Вот там и надо искать проблему.

А что там написано мелкими цифрами? Я лично не увидел нужной информации. но самая главная информация, это слова автора "Если ногой оттягивать педаль то нормально работает". Вот там и надо искать проблему.

Вот так и читай, один указывает марку карбюраторной машины а пишет про инжектор. А другой советует людям писать, а себя даже за человека не считает.)))))

Вот так и читай, один указывает марку карбюраторной машины а пишет про инжектор. А другой советует людям писать, а себя даже за человека не считает.)))))

Я автору уже посоветовал смотреть дроссельный узел. Почему при поднятии педали газа, всё нормально? Вот там и проблема. А вы неизвестно в какую степь поехали. Каким образом неработающий спидометр может поднять обороты? Каким образом подсос воздуха может поднять обороты а не на оборот уменьшить его?

Зависают обороты на ваз 2110,ДВС 1,6.Е-3. При зависании ДПДЗ произвольно скачет от 3-13, почистил дроссель,подкидовал рабочий ДПДЗ,РХХ ставил новый,результатов ноль.После проведения инициализазии какое то время ездиет нормально,потом опять начинает самопроизвольно набирать обороты. Может ли быть програмный глюк? ЭБУ стои БОШ старой аппаратки.

ростовчанин

Зависают обороты на ваз 2110,ДВС 1,6.Е-3. При зависании ДПДЗ произвольно скачет от 3-13, почистил дроссель,подкидовал рабочий ДПДЗ,РХХ ставил новый,результатов ноль.После проведения инициализазии какое то время ездиет нормально,потом опять начинает самопроизвольно набирать обороты. Может ли быть програмный глюк? ЭБУ стои БОШ старой аппаратки.

IgorSaratov

ростовчанин

мурзик

ростовчанин

Aleksandr A

Проверил массы,проложил отдельно массу от АКБ до масс ЭБУ,Все массы пропаял,изменений нет,ДПДЗ самостоятельно плавает от 4-11.Напряжение при закрытом дросселе 0,51,при полностью открытом 4,69в. Ставил исправный дроссель,изменений нет.

ростовчанин

когда плавает сколько напряжение при закрытой заслонке?
над датчиком дросселя "тосольный" патрубок не течет?

домовой Кузьма

malagar

Хозяин авто.,менял РХХ,сравнил его старый с установленным новым,наконечники разные.Заменил РХХ,ДПДЗ на холостых стал в 0. Но при проверке в движении,когда делаю остановку двигателем,ДПДЗ на ноль не становиться,а зависает на 1.Тосола нет,напряжение скачет при закрытой заслонке 0,51-0,65.

ростовчанин

Хозяин авто.,менял РХХ,сравнил его старый с установленным новым,наконечники разные.Заменил РХХ,ДПДЗ на холостых стал в 0. Но при проверке в движении,когда делаю остановку двигателем,ДПДЗ на ноль не становиться,а зависает на 1.Тосола нет,напряжение скачет при закрытой заслонке 0,51-0,65.

nik74

Попробуй отрезать массовый провод на разьеме ДПДЗ и временно подсоедини на массу двигателя ,если параметры остаются в норме значит дело в проводке.

anatoli

AUTODIM

1) Взять мультиметр или осцил в руки! 2) При диффекте, когда показания ДПДЗ на скагнере ,,скачат,, , померить +5в, массу и выход ДПДЗ.(на самом датчике) Меняются ли эти значения? Если ДА то делаем выводы, если нет, то идём к ЭБУ.Массу меряем относительно -АКБ,массы двигателя и массы авто(кузова) сравниваем результат,должен быть один и тот же.Если нет делаем выводы!
3) На контактах ЭБУ по ДПДЗ дублируем показания, если в норме, меняем ПО или ЭБУ- второе предпочтительней, убиваем двух зайцев: ПО и ,,железо,, Если нет роем проводку! Удачи!
При зависании признак х/х какой? И попробуйте прокатиться с отключенным РХХ после заводки и прогрева двигателя,что будет?

kimmaster

Ралид

Бывают разные чудеса, похлеще чем с безрезисторными свечами на М73. Включая спонтанные, несуществующее ошибки.
Но лично на ВАЗ не видел ни разу, только читал, а сам видел на авео.

Sukhov

В этот момент отключите ДПДЗ. Если ничего не изменится,при условии исправности проводки , меняйте ЭБУ.

Korsun

Aleksandr A

И это, по Вашему, ничего не изменилось? В практике был случай с Я 5.1.1. АЦП ДПДЗ спустя 10-15 минут после запуска возрастало до 1В. обороты,соответственно,до 2000-2500. Меняли датчики,проверяли проводку,отключали сигнальный провод ДПДЗ от разъема ЭБУ,все тоже, 1В. Ошибки по ДПДЗ в этот момент отсутствовали. Замена процессора решила проблему.

Korsun

Что то не понятна Ваша логика. У М7.9.7+ и М73, при снятом с ДПДЗ разьёме, на сигнальном пине в любом случае будет +5V, хоть исправен датчик, хоть нет. И что Вы этим хотите добиться?

Aleksandr A

Пардон, ошиблись мал-мал. Вместо ура- караул кричали. Сбила с толку фраза

Я мало понимаю в схемотехники самого процессора но проблема, по моему, состоит в том ,что внутренний АЦП процессора, отвечающий за преобразование сигнала ДПДЗ, глючит. И совсем не важно какой это ЭБУ, будь то Я5.1 или М73, на выходе АЦП в данном случае будет цифра которая взбредет ему в голову.

Korsun

Всем добрый вечер,не как не получается победить неисправность. Замерил напряжения питания ДПДЗ,было 5,7. Минусовой провод проложил отдельно от ЭБУ до ДПДЗ,поменял прошивку.Завел автомобиль скачки начались сразу от 2до7. Заменил его ЭБУ бош 7.9.7 на Январь 7.2,замеряю U питания на Я-7,2,U-5.2,покатался,вроде нормализовалось. Пару дней было все в норме,сейчас опять дроссель начал произвольно подниматься от 2-4.

ростовчанин

Нигде в проводке ЭБУ не обнаружено повреждений?

Напряжение не посмотрел сегодня, только подключил сканер и посмотрел на ДПДЗ,завтра начну опять все проверять,тогда отпишусь.

ростовчанин

тема вроде как не старая то спрошу тут
у меня тоже начали с не давних пор зависать обороты в районе 1100 1200 об
авто ваз 2110 8 кл я 5.1.1 -71
теперь по порядку
рхх менян дпдз тоже ,тросик не натянут вв провода заменены
как проявляется неисправность-при нажатии на педаль обороты набирает без провалов
сбрасывает до 1100 и там стоит (стрелка)
теперь самое интересное неисправность плавающая (может 20 мин работать ровно а мин 5 дурить)
при срабатывании вентилятора охлаждения обороты с 1100 сбрасываются до 850 и там стоят ,после этого не поднимаются пока не не нажать слегка педаль газа
и при 1100 оборотах начинает отчетливо подтраивать (в выхлопную бухает) при 850 об двигатель работает ровно и при других оборотах
про данные диагностики не спрашивать ибо их нет так как приехал обьяснил ситуацию а мне сказали как сломаеш приедешь


Подскажите пожалуйста куда глянуть? На ходу при переключении передач когда выжимаешь сцепление и отпускаешь газ обороты двигателя падают очень медленно такое ощущение будто машина работает на подсосе двигатель 1.5 8 клапанный инжектор.


Совсем никто не знает?



Тоже так думаю только какой лучше взять по дороже или подешевле разница в цене почти в 2 раза


Бери оба, рабочий оставишь, не рабочий вернешь


У мен было так, еду 2,5 тыщь скидаю на нетральную обороты падают до 1,5 пару секунд зависают и падают дальше. Соглашусь это может быть дпдз или рхх, я сделал так померял давление в рампе у меня было 2,1 при положенных ~4 + давление быстро падало, поменял бензонасос и регулятор. Стало лучше, скажу по собственному опыту, не буду расказывать почему но мне ещё очень помогла замена воздушного филтра, после замены сеих девайсов машину просто не узнать. Хх ровный пропали тупые вибрации, динамика и нормальный расход вновь вернулись)
Вам успехов и ровных дорог.


У меня такое было раз, но виноват был тросик газа-он распушился в кожухе и его в конце-концов заклинило!


где трос газа у тебя распушился фотка есть? я задалбался уже искатьу себя…у меня долго падают обороты, менял все кроме дмрв, проверял через обд-2, нет ошибок. у меня расход больше стал еще. тупая динамика. дпдз новый, но на компе показывает открыт дроссель 1% при отпущенном газе. странно! рхх новый…

Всем здравствуйте. Проблема такая. ваз 2112 при переключении передач обороты постоянно подымаются вверх,датчик РХХ менял — не помогает,в чем может быть проблема?

Похожие статьи

8 comments on “ Ваз 2112 при переключении передач обороты постоянно подымаются вверх ”

может тросик газа заедает?

Нет никакого датчика РХХ!

Константин, в прямом. есть регулятор.

Константин, рхх это не датчик а регулятор холостого хода)

Коврик водительский может педаль цеплять. Тросик опять же. Кроме РХХ еще ДПДЗ проверить. ДЗ промывали?

Заслонка скорее всего гонит. Сними почистил хорошо и проверь датчик

Грязная заслонка, врёт дпдз, клинит или перетянутый тросик газа, подсос воздуха

ВАЗ 21124. Во время переключения передач, при выжиме сцепления, обороты сначала подскакивают(как будто нажал на педаль газа) и потом опускаются. До этого была карбюраторная 99, там при выжиме сцепления обороты не подскакивали, а сразу снижались. Что это за проблема?

Педаль сцепления и педаль газа находятся на одной оси. Видимо там грязи подналипло или окислы образовались, потому и происходит закусывание второй педали, а потом отпускается. Вам надо разобрать узел в этом месте и прочистить, возможно пружину заменить.






Вот так там всё выглядит

Во время движения автомобиля, при выжиме сцепления, обороты не падают до холостых, остаются на уровне 1200 — 1500 оборотов, в зависимости от автомобиля. После остановки обороты снижаются до уровня холостых. Так что скорее всего всё в порядке. Но если обороты подскакивают очень сильно, то имеет смысл промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода.


Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.


Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ


Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.


Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1

  1. Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
  2. Включаем зажигание
  3. Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен

Способ проверки РХХ 2

  1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
  2. Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен определять обрыв цепи
  5. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Способ проверки РХХ 3

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.


  1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Симптомы неправильной работы ДПДЗ

  • Ухудшение динамики автомобиля
  • Плавающие холостые обороты
  • Рывки во время разгона
  • Повышенные холостые обороты
  • Двигатель может глохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.


  • ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
  • ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
  • ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
  • ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
  • ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
  • ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110


С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.


При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.


Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Какой датчик РХХ выбрать для замены

С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.


  • РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
  • РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб

Замена датчика РХХ Ваз 2110

Отсоединяем колодку от датчика


С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

  • Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: