После работы на газу плохо заводится на бензине

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

После езды на газе плохо заводится на бензине

Вот такой трабл. При езде только на бензине (без переключения на газ) автос заводится и работает замечательно. Запуск с полутыка.

А вот если ездить на газе, то если машину заглушить, то потом на холодную надо долго крутить стартером, и двигатель начинает схватывать неравномерно, как бы одним-двумя котлами. Потом заводится и работает уже хорошо. Причем, если поездить, приехать на стоянку и перед тем, как заглушить, перейти на бензин на минуту (глушить на бензине), то все-равно заводится плохо. То есть прямая зависимость: поездил на газе - плохой пуск с утра, поездил на бензине - пуск отличный. В остальном мотор работает хорошо.

Газовое в подписи. Какие есть соображения, как заставить машину хорошо заводиться.

Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.

. непонятно по каким причинам, но, ИМХО, по утрам при плохом заводе подмешивается газ.
Богатая смесь не хочет гореть, пока не "просрётся" .

У меня такое было когда херово работал испаритель. Не прогревался газ и в жидкой фазе поступал в котлы, и заливал свечи. Пока было тепло даже ездил нормально, но чуток приморозило и на газу перестал ездить, машина тупила и дергалась.
Было имеено так, приехал, переключился на бензин, поработала пару минут, всё потом заведешься прекрасно, если забудешь, херовый пуск обеспечен.
Появилась у меня такая хня, после того как поменял испаритель.

Согласен с мнением Troll-я . Только непонятно, почему глюк не исчезает даже если перед тем, как заглушить машину, дать минуту поработать на бензине. Необходимо именно проехать на бензе достаточно долго, чтобы с утра хорошо завелась.

Troll , Абсолютная правда - протестили все уже несколько раз - все работает. А заводится все-равно плохо!

а у меня так
завожу на бензе ни в какую сразу старатер сам машину тянет но с 3 раза по 12 сек заводится практически 3 пуска
переключил на газ моментально все заводится

. оиймазафака, была проблема Рено-25 6цил. 2,9 литра .
Рассказать, как решилось, могу только по телефону. Сам до конца не верю .

нет теплый все с пол тыка тольвот не подсоеденен подогрев впускного каллектора разьем под пален кем то
и я не пойму ему хочется наверно 95

ну охц это не дхц из- мелочей гемор

В общем то стоит оборудование ловато с редуктором. После езды на газу, очень тяжело запустить двигатель, когда авто завелось, присутствует запах газа. Слив делаю своевременно. Что делать? С оборудованием никто ничего не делал года 2-3. Существует ли какое нибудь то?

А попробуй на бензине заглушить, а потом на нем же завести. Если все будет гуд, значит ищи причину в ГБО, возможно не держит клапан, или в редукторе мембрану умерли, или ещё что.
ТО существует так же как и на бензин, без него никуда!

Ездил недельку на бензине, проблем с запуском не было вообще, заправил газ, покатался опять понеслась. Пробовал за несколько метров до дома переходить на бензин, приехав к дому не глушил минуты 3, утром прихожу сцука опять та херня с пятого раза и очень тяжело, с педалью газа. Вообще когда брал авто гбо уже стояло (1.5 года назад), проблемы с заводкой были, но заводилась с трёх четырёх оборотов стартера, думал, что все авто на газу так заводятся…

Проверяй редуктор и клапан.

Мне при установке ГБО запитали его неправильно. Взяли какой-то плюс, где после того как заглушишь двигатель оставалось питание еще несколько сек. Т.е. подкачивало газ после того как заглушишь. Потом когда заводишь стартер гоняет пока не поступит бензин. После того как запитались от замка зажигание все ок.

Бензин поступает сразу, у тебя другая фигня была. С рампы газ стравливал в коллектор и пока два топлива были она не заводилась, а после нескольких оборотов газ вылетал в трубу и машина заводилась.)

Ну скорее всего так. Одно знаю точно — это косяк установщиков(((

1. Если сбитые настройки — бенз. мозги запоминают неправлельную езду в течении дня, и им потом тяжело перестроиться на "правельный" бензин.
2. Замена редуктора. Либо клапана не держит. Либо по вакуумному шланку напускает газ в коллектор остаточный.

Такая проблема-после того как покатаюсь на газе машина потом плохо заводится с бензина, покатаюсь на бензине, машина заводится с пол-оборота, кто-нибудь сталкивался с таким явлением?Свечи поменял, воздушный фильтр и топливные поменял, не помогло. Кто знает в чем причина?
Машина ВАЗ 2114 инжектор.Январь 7.2 вроде бы Поколение гбо не знаю, наверное 3-го,(не распределенный впрыск-это точно), фирма Заволи.

Kostja

Kostja, вроде бы Мавроди а на самом деле Трифан. Давайте так- данные точные по авто, тип ЭБУ, версию ПО исходя данных сканера,данные диагностики, горит ли чек? потом подумаем.

MMAGS

ВАЗ 2114(рестайлинговая 2109) инжектор. ЭБУ-Январь 7.2. ПО I203EX36 (по показаниям борт.компа). По диагностике все нормально, ошибок нет.
Чек не горит.
Самое ужасное, что вылезло при диагностике-это значение ДВРМ 1.04. Диагност сказал, что проблема в этом и что надо срочно менять!

Kostja

нужны показания сканера, а именно комплектация, если прога с ДК, тоесть е2 то возможно при кривой установке гбо после работы на газе проблемы с бензом, но, в данном случае скорее всего это РСО, значит и нет никаких адаптаций при работе на газовом топливе. Предпологаю что негерметичен газовый блокирующий клапан редуктора и после остановки ДВС газ стравливается в ресивер, запуск затруднён. Хуже если не держит ещё и газовый клапан высокого давления. Проверить легко- закрываем вентиль на баллоне, вырабатываем газ из магистрали, как только авто будет глохнуть- переводим на бензин и проверяем запуски в течении дня, после открываем баллон, если после работы на ГБО запуски ухудшились- на ремонт. Настройку гбо лучше проводить на исправном двс и системе управления, поэтому ваш диагност должен предварительно отремонтировать авто на бензине

MMAGS

Самое ужасное, что вылезло при диагностике-это значение ДВРМ 1.04. Диагност сказал, что проблема в этом и что надо срочно менять!

Сначала надо проверить на другом ДМРВ, проверенном (или с рабочей машины). Если с подменным 0,996В, то возможно и замена. А если останется 1,04В, то массы проверять.

Олег_Б

Если я завожу машину и катаюсь на бензине, то заводится отлично, стоит мне переключится на газ, то следующий запуск двигателя ( на бензине) затруднен, приходится нажимать педаль акселератора

Kostja

Олег_Б

закрываем вентиль на баллоне, вырабатываем газ из магистрали, как только авто будет глохнуть- переводим на бензин и проверяем запуски в течении дня, после открываем баллон, если после работы на ГБО запуски ухудшились- на ремонт.

Закрывал вентиль. катался на бензине, заводилась без проблем, после того как вентиль открыл, проблема опять появилась

Kostja

когда мотор работет на газе , открой капот , сними шланг который идет от редуктора к смесителю. мотор заглохнет , возьми мыльную пену и наложи на снятый шланг . цель данной проверки обнаружить выход газа из редуктора на заглушенном моторе. газ выходить не должен

melchagov

АААААА. Я зол!! Приезжаю на газовую диагностику, описываю проблему, а мне говорят, что это или бензин плохой либо программа кривая. Начинаю говорить, что , мол, блокирующий клапан посмотрите или настройку газ.системы, а мне в ответ, что если я такой умный, то почему сам не делаю машину. На этом диагностика заканчивается. Я в шоке. И такая ситуация в трех различных местах.

Kostja

и в этом тоже, если богато сильно, то после остановки мотора газ ввиду того что тяжелее воздуха, скатывается в цилиндры, его окажется сильно много и при запуске на бензине от нехватки кислорода будет трабл. Костя, я тебе сочувствую, если не сможешь найти спецов- приезжай, помогу, чесс слово, без стёба.

MMAGS

Большущее спасибо!!Я бы приехал с удовольствием, но куда?? Я-то живу в Тольятти ( автомобильная столица, блин. ). Мне очень приятно, что мне здесь хотят помочь по-настоящему, всем огромное спасибо за советы.

Kostja

Kostja, тогда давай так, бери собственноручно покупай другой редуктор, делай фото своего моторного отсека, кидай фотку мне в мыло, я тебе рассказываю в личку что и куда прикрутить и как настроить самому приблизительно

MMAGS

Я видел Ниву с тором под капотом, приехали за настройкой и документами. Газовщик первые минуты молчал и смотрел на моторный отсек. Потом застонал.

Олег_Б

когда мотор работет на газе , открой капот , сними шланг который идет от редуктора к смесителю. цель данной проверки обнаружить выход газа из редуктора на заглушенном моторе. газ выходить не должен

Спасибо, есть еще одно место, где диагностируют газовое оборудование, говорят что не плохое. Если и там таже картина, то последую Вашему совету.

Kostja

Собственно две причины могут быть. Первая - melchagov описал. Травит клапан на редукторе. В этом случае при работе на бензине остатки газа от редуктора до клапана с фильтром стравливаются во время работы мотора и при запуске происходит обычный пуск на бензине. Соответственно при работе на газе после остановки двигателя весь газ идёт во впускной колектор, и для дальнейшего запуска надо крутить стартер, пока весь газ не прокачаете в выхлопную трубу. А если оба клапана травят.

Второй вариант - неправильная настройка ГБО, при работе на газе контролеру надо сильно закрыть или открыть РХХ, что даёт при дальнейшем пуске неправильную смесь. Так же контролер может обучаться по неправильному сигналу от эмулятора датчика кислорода и по моменту (мощности) двигателя - смотря какой контролер стоит. В конечном итоге при запуске подаётся неправильное количество воздуха и бензина. Этот вариант проверяется снятием клемы с АКБ перед запуском мотора - все обучения сбрасываются.

Но Вы уже написали - газ выходит, то есть надо клапан на редукторе перебирать.

Kostja

MMAGS

Kostja

MMAGS

Олег_Б

Kostja

Олег_Б

Kostja

melchagov

Kostja

MMAGS

Kostja

MMAGS

Олег_Б

Kostja

Но Вы уже написали - газ выходит, то есть надо клапан на редукторе перебирать.

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

Не заводится по утрам на бензине

Добрый вечер! Мужики, нужна помощь, ну, или консультация. Суть такова: в июле установил ГБО OMVL. Машина КИА Церато, 1.6, 126 л.с., 4 цил., автомат(если это важно). По началу все было ОК. И заводилась, и ехала. Правда ЧЕК горел периодически. Потом мне показалось, что расход великоват.Именно показалось. Заехал в контору, что ставила установку, попросил "прикрутить". Вроде сделали. И тут я стал замечать, что с каждым днем все хуже и хуже заводится по утрам на бензине. Чек гори постоянно.На горячую заводится без проблем. Дошло до того, что утром заводилась с 3-4 раза и то как-то неустойчиво работала, при попытке поехать-сделать это проблематично даже на автомате-при нажатии на педаль газа ужасный провал. До установки газа такого точно не было! По мере прогрева двигаться можно, провал становится меньше, но не исчезает. Как только переключается на газ-"самолет", провалов нет вообще и динамика по ощущениям даже лучше чем на бензине. В конторе описал, все это. Посоветовали выкатать газ, покататься на бензине. Выполнил. Реально стала лучше заводиться. Поставили диагноз-травит редуктор. Поменяли по гарантии. Настроили. Поехал. С неделю было ОК, потом опять постепенно (не сразу, а постепенно) все хуже и хуже. Т.е. сначала просто заводится, но неустойчиво работает, трясет весь салон, потом со 2-го раза, потом с5-го. Поехал опять. Мастера покумекали. Один подключился, смотрел-смотрел, что-то поменял в настройках.Сказал что с холостыми что-то не так было.На вопрос как настройки газа могут повлиять на впрыск бензина пояснил так: за день езды на газу контроллер авто подстраивается, пытается сделать нормальный выхлоп при нормальном расходе и т.п. Когда глушишь на газу все параметры запоминаются.И утром при заводе на бензине, пока не прогрелся катализатор с датчика за катализатором ничего не считывается и машина работает на бензе с газовыми настройками.как-то так. После его изменений опять все было ОК около недели.Потом опять 25! Поехал опять в контору, но тот паренек уже не работает.Другие ничего сделать не могут. Т.е. получается, что после настроек газа все работает нормально, но пстепенно эти настройки "уходят"? ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ. КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ. PS:завтра буду ездить на бензине, послезавтра попробую завестись.

TDA писал(а): Добрый вечер! Мужики, нужна помощь, ну, или консультация. Суть такова: в июле установил ГБО OMVL. Машина КИА Церато, 1.6, 126 л.с., 4 цил., автомат(если это важно). По началу все было ОК. И заводилась, и ехала. Правда ЧЕК горел периодически. Потом мне показалось, что расход великоват.Именно показалось. Заехал в контору, что ставила установку, попросил "прикрутить". Вроде сделали. И тут я стал замечать, что с каждым днем все хуже и хуже заводится по утрам на бензине. Чек гори постоянно.На горячую заводится без проблем. Дошло до того, что утром заводилась с 3-4 раза и то как-то неустойчиво работала, при попытке поехать-сделать это проблематично даже на автомате-при нажатии на педаль газа ужасный провал. До установки газа такого точно не было! По мере прогрева двигаться можно, провал становится меньше, но не исчезает. Как только переключается на газ-"самолет", провалов нет вообще и динамика по ощущениям даже лучше чем на бензине. В конторе описал, все это. Посоветовали выкатать газ, покататься на бензине. Выполнил. Реально стала лучше заводиться. Поставили диагноз-травит редуктор. Поменяли по гарантии. Настроили. Поехал. С неделю было ОК, потом опять постепенно (не сразу, а постепенно) все хуже и хуже. Т.е. сначала просто заводится, но неустойчиво работает, трясет весь салон, потом со 2-го раза, потом с5-го. Поехал опять. Мастера покумекали. Один подключился, смотрел-смотрел, что-то поменял в настройках.Сказал что с холостыми что-то не так было.На вопрос как настройки газа могут повлиять на впрыск бензина пояснил так: за день езды на газу контроллер авто подстраивается, пытается сделать нормальный выхлоп при нормальном расходе и т.п. Когда глушишь на газу все параметры запоминаются.И утром при заводе на бензине, пока не прогрелся катализатор с датчика за катализатором ничего не считывается и машина работает на бензе с газовыми настройками.как-то так. После его изменений опять все было ОК около недели.Потом опять 25! Поехал опять в контору, но тот паренек уже не работает.Другие ничего сделать не могут. Т.е. получается, что после настроек газа все работает нормально, но пстепенно эти настройки "уходят"? ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ. КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ. PS:завтра буду ездить на бензине, послезавтра попробую завестись.

Надо посмотреть что за ошибка у вас, скорей всего из-за бедной или богатой смеси, при езде на газе топливные коррекции смещаются либо в очень богатую или очень бедную смесь, скорее второе. Для того чтобы запуск утром был нормальным нужно на газу отстроить по топливному сканеру, чтобы коррекции были +- 5%. Плохой запуск происходит из-за разницы топливных коррекций на бензине и на газу. И вообще если машина хорошо отстроена чек не должен гореть!

Перед тем как кататься на бензине, обязательно сбросьте ошибку. Кататься на бензине нужно хотя бы пару дней, чтобы ЭБУ двигателем смог проанализировать работу двигателя во всех условиях и диапазонах. На основании этих данных сделал поправки. После этого необходимо, подключив диагностический сканер и наблюдая за поправками, перевести автомобиль на газ и увеличить или уменьшить подачу газа таким образом, чтобы поправки по топливу не менялись при смене вида топлива. То есть, если на бензине сумма быстрой и медленной коррекции на ХХ 5%, то и на газе сумма должна быть 5%. И данную процедуру нужно проделать во всех режимах работы двигателя, соответственно меняя нужные диапазоны карты: ХХ без нагрузки, ХХ с средней нагрузкой (кондей, обогревы,подогревы,дальний свет,коробку в "D" и держать тормоз. ) средние и высокие обороты без нагрузки (когда едите почти накатом), средние и высокие обороты с средней нагрузкой (обычный стиль езды) и максимальная нагрузка (разгон с места, педаль в пол) но максимальную нагрузку настраивать не по поправкам, а по времени впрыска бензина. Время впрыска бензина при работе на бензине равно времени впрыска бензина при работе на газу.
А редуктора в Вашем случае скорее всего были не причем.

Спасибо огромное за ответы! Да, когда раньше приезжал к "мастерам" и проверяли ошибку, они говорили, что смесь бедная. Сегодня попытался с утра завести-как обычно-с первого раза даже не схватила. Отсоединил аккумулятор на 20-30 минут. Может, конечно, совпадение, но завелась с первой же попытки и крутил совсем не долго! Чек потух. Потом перекрыл газ в баллоне, выработал его весь и перешел на бензин. Катался весь день на бензине. Ну, как катался-проехал по городу 30 км и по объездной около 15 км. Чек так и не загорелся, хотя на газу после сброса и регулировок в конторе загорался через 20-25 км. Завтра буду пробовать утром. Покатаюсь еще денек. Если будет ОК-поеду к газовщикам. Кстати, Alex Li

Alex Li писал писал(а): . После этого необходимо, подключив диагностический сканер и наблюдая за поправками, перевести автомобиль на газ и увеличить или уменьшить подачу газа . И данную процедуру нужно проделать во всех режимах работы двигателя, соответственно меняя нужные диапазоны карты: ХХ без нагрузки, ХХ с средней нагрузкой (кондей, обогревы,подогревы,дальний свет,коробку в "D" и держать тормоз. ) средние и высокие обороты без нагрузки (когда едите почти накатом), средние и высокие обороты с средней нагрузкой (обычный стиль езды) и максимальная нагрузка (разгон с места, педаль в пол) но максимальную нагрузку настраивать не по поправкам, а по времени впрыска бензина. Время впрыска бензина при работе на бензине равно времени впрыска бензина при работе на газу.

Так вот мне когда установили ГБО, сделали только автокалибровку и ВСЕ. Никуда я ни с мастером ни без него не ездил "набирать" карты в различных режимах. И потом, когда приезжал к ним спроблемой тоже! Вот гавнюки Скопирую Ваш текст и суну в М..ЛИЦО.

TDA писал(а): Спасибо огромное за ответы! Да, когда раньше приезжал к "мастерам" и проверяли ошибку, они говорили, что смесь бедная. Сегодня попытался с утра завести-как обычно-с первого раза даже не схватила. Отсоединил аккумулятор на 20-30 минут. Может, конечно, совпадение, но завелась с первой же попытки и крутил совсем не долго! Чек потух. Потом перекрыл газ в баллоне, выработал его весь и перешел на бензин. Катался весь день на бензине. Ну, как катался-проехал по городу 30 км и по объездной около 15 км. Чек так и не загорелся, хотя на газу после сброса и регулировок в конторе загорался через 20-25 км. Завтра буду пробовать утром. Покатаюсь еще денек. Если будет ОК-поеду к газовщикам. Кстати, Alex Li

Как и писал ранее-вчера отъездил день на бензине, предварительно перекрыв и отработав газ и скинув клему на 20 мин. Так сегодня ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛОБОРОТА! Выходит и правда "кривые" настройки газа у криворуких мастеров! Сегодня еще денек накатал на бензине, пусть "понюхает"! Так же появился вопрос: а надо мне ставить вариатор (не до конца еще понял кому он нужен, а кому нет)? Напомню, Машина КИА Церато, 1.6 атм., 126 л.с., 4 цил., автомат(если это важно). И может кто знает, где в Краснодаре можно толково настроить OMVL?

Этот автомобиль (КИА Церато, 1.6, 126 л.с., 4 цил., автомат) требует очень тщательной настройки, обязательно со сканером. Было неоднократно замечано: если настроить систему с топливной коррекцией в богатую сторону (-5;-11,7) двигатель на холодную будет проблематично заводиться, если состав смеси будет в бедную сторону (+2,3:+8) двигатель отлично заводиться, самое главное не перестараться с настройками выскочит чек, электроника чувствительная

Читайте также: