Порядок зажигания мерседес 124
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes-Benz W124
– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Stromberg
– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Pierburg 2E-E
– модели с двигателем 2,0 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic:
• ранние модели без катализатора
– модели с двигателем 2,3 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic:
• ранние модели без катализатора
Модели с системой зажигания TSZ:
– сопротивление первичной обмотки
– сопротивление вторичной обмотки
Модели с системой зажигания EZL:
– сопротивление первичной обмотки
– сопротивление вторичной обмотки
Без прерывателя, с приводом от коленвала
Угол опережения зажигания
Управляется системой зажигания
Сопротивление датчика импульсов (только система TSZ)
Модели с системой зажигания EZL и карбюратором Pierburg 2E-E:
– на оборотах холостого хода
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"
Модели с системой зажигания EZL и системой впрыска KE-Jetronic:
– на оборотах холостого хода
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"
Модели с системой зажигания TSZ и системой впрыска KE-Jetronic:
– на оборотах холостого хода с вакуумом, на этилированном топливе
– на оборотах холостого хода с вакуумом, на неэтилированном топливе
– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на этилированном топливе
– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на неэтилированном топливе
– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин
Модели с системой зажигания TSZ и карбюратором Stromberg:
– на оборотах холостого хода без вакуума, на этилированном топливе
– угол опережения зажигания при 4500 об/мин с вакуумом
– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин
Сопротивление датчика положения коленчатого вала
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:
– при температуре 80 ° С
– при температуре 40 ° С
– при температуре 0 ° С
Сопротивление датчика температуры поступающего в двигатель воздуха:
– при температуре 80 ° С
– при температуре 40 ° С
– при температуре 0 ° С
Видео про "Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей" для Mercedes-Benz W124
Система зажигания TSZ Mercedes W124 и W201 - работа 124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu. M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос (Samir Usta)Система зажигания — батарейная, бесконтактная — состоит из катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, проводов низкого и высокого напряжения. Схема системы зажигания показана на схеме электорооборудования автомобилей.
Катушка зажигания — это трансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.
Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку зажигания необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжения.
В катушке неисправности чаще всего появляются из-за ее перегрева и работы с увеличенными зазорами свечей.
Прежде чем снять катушку зажигания для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки. Проверять катушку следует на специальном стенде модели К-295.
Исправная катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором 7 мм при частоте 2500 мин -1 валика датчика-распределителя, не менее.
Если не обеспечивается бесперебойное искрообразование вследствие пробоя изоляции катушки, межвиткового замыкания, сколов и трещин пластмассовой крышки, прогара крышки, разгерметизации корпуса и вытекания масла, следует заменить катушку.
Рис. 9.28. Датчик-распределитель зажигания: 1 — корпус; 2 — грузик центробежного автомата; 3 — винт крепления подшипника; 4 — вакуумный регулятор; 5 — пружина вакуумного автомата; 6 — диафрагма; 7 — штуцер; 8 — магнитопровод ротора; 9 — постоянный магнит ротора; 10 — ротор; 11 — крышка; 12 — резистор; 13 — центральный вывод; 14 — центральный контакт; 15 — бегунок; 16 — фильц; 17 — винт; 18 — обмотка статора; 19 — винт крепления статора; 20 — статор; 21 — магнитопровод обмотки статора; 22 — опора статора; 23 — подшипник; 24 — пружина; 25 — упорные шайбы; 26 — втулка; 27 — валик; 28 — октан-корректор; 29 — упорная шайба; 30 — стопорное кольцо; 31 — штифт; 32 — муфта привода
Датчик-распределитель (рис. 9.28) — это совокупность магнитоэлектрического датчика и распределителя импульсов высокого напряжения.
Центробежный регулятор опережения зажигания автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения валика датчика-распределителя.
Вакуумный регулятор опережения зажигания автоматически меняет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Параметры этих регуляторов приведены ниже в табл. 9.6.
Ручная регулировка (при установке зажигания) осуществляется поворотом датчика-распределителя в корпусе привода. Для поворота необходимо отпустить болт крепления датчика-распределителя. Поворот корпуса датчика-распределителя на одно деление шкалы соответствует изменению угла опережения на 2° (по углу поворота коленчатого вала).
Правильно и своевременно проведенные профилактические мероприятия предупреждают возникновение неисправностей и увеличивают срок службы датчика-распределителя.
При каждом ТО-2 необходимо снять высоковольтную крышку и бегунок датчика-распределителя и капнуть 4—5 капель моторного масла на фильц (для смазывания подвижных частей ротора).
Необходимо следить за креплением датчика-распределителя. Если усилием руки датчик-распределитель поворачивается, то его следует закрепить, предварительно проверив правильность установки начального угла зажигания; если необходимо, установить начальный угол.
Крышку датчика-распределителя необходимо тщательно обтереть снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине. Внимательно проверить, нет ли в крышке и бегунке трещин или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки и токоразносной пластины бегунка. Обгорание торцовых поверхностей токоразносной пластины бегунка и электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между токоразносной пластиной и электродами. Крышку или бегунок в этом случае надо заменить.
Если крышка или бегунок не имеют следов повреждения, следует тщательно протереть обгоревшие места электродов крышки и пластины бегунка тканью, слегка смоченной в бензине.
Зачищать указанные места напильником нельзя. Это приводит к увеличению зазоров между токоразносной пластиной бегунка и электродами крышки и в дальнейшем — к пробою крышки или бегунка.
Провода высокого напряжения должны быть плотно до упора вставлены в выводы крышки. Обгорание и эрозия на внутренней поверхности гнезд крышки свидетельствуют о том, что провод установлен без фиксации. Если провод слабо держится в гнезде, необходимо предварительно слегка развести лепестки пружинного наконечника провода и вставить его в гнездо до упора.
Возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи высокого напряжения из-за установки проводов высокого напряжения в выводах крышки без фиксации обычно приводит к выгоранию пластмассы крышки с последующим выходом ее из строя.
При необходимости датчик-распределитель можно проверить на специальном стенде модели К295 или К297. При отсутствии стенда следует проверить центробежный регулятор на отсутствие заедания. Наиболее просто это можно сделать, проверив, легко ли возвращается бегунок в исходное положение, если его повернуть рукой относительно неподвижного валика, а затем отпустить.
Регулировка регулятора производится изменением натяжения пружин грузиков за счет подгибания стоек, на которых они закреплены.
Малая пружина центробежного регулятора (более слабая) должна иметь в исходном состоянии предварительный натяг, что обеспечивается положением стойки пружин.
Ремонт датчика-распределителя заключается в замене изношенных или неисправных деталей с обязательной после этого регулировкой, обеспечивающей соответствие характеристик регуляторов параметрам, указанным выше.
16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
Тип: – модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Stromberg TSZ – модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Pierburg 2E-E EZL – модели с двигателем 2,0 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic: • поздние модели EZL • ранние модели без катализа.
16.2 Система зажигания EZL
Система зажигания EZL включает в себя свечи зажигания, высоковольтные провода, распределитель зажигания, катушку зажигания и электронное контрольное устройство ECU вместе с датчиками, исполнительными механизмами и электрическими проводами. Принцип действия системы зажигания одинаковый независим.
16.3 Система зажигания TFZ
Система зажигания TFZ работает по тому же принципу, что и система зажигания EZL, но со следующими отличиями. В системе зажигания TFZ момент зажигания определяется датчиком, установленным в распределителе зажигания. Такое конструктивное исполнение дает возможность установить начальный угол опер.
16.4 Проверка системы зажигания
Предупреждение При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт систем.
16.5 Катушка зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Смотрите соответствующее описание в подразделе 16.4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ TFZ Снятие Снятие защитного чехла с катушки зажигания Отсоединение центрального высоковольтного провода от катушки зажигания Расположение предохранителя в верхней части к.
16.6 Распределитель зажигания
Для снятия крышки распределителя зажигания на моделях с системой зажигания TFZ поверните винты крепления крышки на четверть оборота. Совмещение ротора распределителя с меткой на корпусе распределителя зажигания СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
16.7 Ротор распределителя
Снятие Снятие ротора распределителя с вала распределителя зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку распределителя зажигания. 2. Потянув, снимите ротор распределителя с вала распределителя (см. рисунок). 3. Проверьте состояние металлических контактов ротор.
16.8 Угол опережения зажигания
Система зажигания EZL Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежении во впускно.
16.9 Элементы системы управления зажиганием
ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем датчика оборотов коленчатого вала, расположенный в моторном отсеке за аккумулятором. 3. Датчик оборотов коленчатого вала расположен между блок.
17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
Тип системы зажигания Модели с двигателями 2,6 л SOHC EZL Модели с двигателями 3,0 л SOHC EZL Модели с двигателями 2,8 л DOHC HFM Модели с двигателями 3.0 л DOHC EZL с системой антидетонации Модели с двигателями 3,2 л DOHC HFM Катушка зажиг.
17.2 Общая информация
Модели 260 и 300 с системой зажигания EZL Система зажигания EZL включает в себя свечи зажигания, высоковольтные провода, распределитель зажигания, катушку зажигания и электронное контрольное устройство ECU вместе с датчиками, исполнительными механизмами и электрически ми проводами. Принцип дей.
17.3 Проверка системы зажигания
Предупреждение При проведении работ на системе зажигания с включенным зажигани ем необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт систе.
17.4 Катушка зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Снятие Снятие пластикового кожуха с катушки зажигания Места подсоединения проводов к катушке зажигания A – место подсоединения центрального высоковольтного провода; B – место подсоединения проводов к первичной обмотке катушки зажигания Распол.
17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Снятие Отвинчивание винтов крепления крышки распределителя зажигания Снятие крышки распределителя зажигания Снятие ротора распределителя с приводного фланца Отвинчивание центрального болта крепления приводного фланца к торцу расп.
17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
Расположение заглушки в гнезде подстройки угла опережения зажигания на моделях 260 в положении для работы на 95-м неэтилированном бензине Расположение заглушки в гнезде подстройки угла опережения зажигания на моделях 300 в положении для работы на 95-м неэтилированном бензине .
17.7 Элементы системы управления зажиганием
Предупреждение Отсоединение и снятие датчиков системы зажигания может привести к повреждениям, которые будут записаны в память электронного блока управления. Некоторые повреждения, записанные в память, могут привести к переключению системы в специальный режим работы, который может повлиять на.
Читайте также: