Порядок зажигания мазда 6 gg
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Мазда 6. Электросхема 1б. Диагностический разъем: 1 - электронный блок управления электрооборудованием салона; 2 - датчик подушки безопасности; 3 - комбинация приборов; 4 - диагностический разъем; 5 - адаптивная система управления светом фар
Мазда 6. Электросхема 1в. Диагностический разъем: 1 - блок управления кондиционером; 2 - комбинация приборов; 3 - автомагнитола; 4 - информационный дисплей; 5 - диагностический разъем; 6 - разъем подключения телефонной гарнитуры
Мазда 6. Электросхема 1г. Диагностический разъем: 1, 5 - электронный блок управления электрооборудованием салона; 2 - регулятор напряжения; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - диагностический разъем; 6 - электронный блок управления автоматической коробкой передач
Мазда 6. Электросхема 1д. Диагностический разъем: 1 - диагностический разъем; 2 - электронный блок управления электрооборудованием салона; 3 - антиблокировочная система и система динамической стабилизации; 4 - блок подогрева охлаждающей жидкости; 5 - система зажигания двигателя KEYLESS
Мазда 6. Электросхема 2a. Система управления двигателем: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок предохранителей в моторном отсеке; 3 - выключатель зажигания; 4 - блок предохранителей в салоне автомобиля; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - форсунки; 7 - система зажигания двигателя KEYLESS; 8 - катушка зажигания; 9 - главное реле; 10 - электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 11 - клапан рециркуляции отработавших газов; 12 - датчик массового расхода и температуры впускного воздуха; 13 - датчик концентрации кислорода
Мазда 6. Электросхема 2б. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3, 4 - электромагнитный клапан изменения фаз газораспределе-
ния; 5 - датчик давления масла; б - регулятор холостого хода
Мазда 6. Электросхема 2в. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3 - клапан рециркуляции отработавших газов; 4 - клапан продувки; 5 - генератор
Мазда 6. Электросхема 2г. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3 - датчик массового расхода и температуры впускного воздуха; 4 - клапан продувки адсорбера
Мазда 6. Электросхема 2д. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3 - датчик детонации; 4 - управляющий датчик концентрации кислорода; 5 - диагностический датчик концентрации кислорода; 6 - электронный блок управления электрооборудованием салона
Мазда 6. Электросхема 2e. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3,4, 5, 6 - форсунки
Мазда 6. Электросхема 2ж. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - датчик положения распределительного вала
Мазда 6. Электросхема 2з. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - выключатель зажигания; 3 - конденсатор; 4, 5,6, 7 - катушки зажигания
Мазда 6. Электросхема 2и. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик абсолютного давления; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
4 - дроссельный узел
Мазда 6. Электросхема 2к. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения педали акселератора; 3 - датчик нейтрального положения рычага переключения передач; 4 - система зажигания двигателя KEYLESS; 5 - датчик положения педали сцепления
Мазда 6. Электросхема 2л. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - реле вентилятора системы охлаждения двигателя; 3 - реле малых оборотов вен-
тилятора системы охлаждения двигателя; 4 - реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 - реле топливного насоса; 6 - выключатель круиз-контроля;
7 - выключатель педали тормоза; 8 - система зажигания двигателя KEYLESS
Мазда 6. Электросхема 2м. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - диагностический разъем; 3 - реле стартера; 4, 5 - датчик давления хладагента;
6 - реле компрессора кондиционера; 7 - выключатель педали тормоза
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). Электросхемы"
не работает центральный замок Mazda 6 2008 Как читать схему проводки автомобиля Обход штатной магнитолы! MP3 USB CD CHANGER for MAZDA 6 !!
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели приборов.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
Схождение задних колёс
Схождение задних колёс в mm
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
Электрика
Данные измерений датчиков и исполнительных элементов управления
Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°
Сопротивление клапанных форсунок
Сопротивление датчика числа оборотов колеса.
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Сопротивление ротора
Напряжение, поддерживаемое регулятором
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Дифференциал заднего моста
Спецификация масла заднего моста
Раздаточная коробка
Спецификация раздаточной коробки
Сервоуправление
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением 470 Грамм Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением 430 Грамм
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Ёмкость бака
Спецификация жидкости сцепления
Освещение
Источники света
Ближний свет
с ксеноновыми фарами D2S 85V 35W P32d-2
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H3 12V 55W PK22s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow
Задний фонарь указателя поворота
WY21W 12V 21W WX3x16d yellow
Задний фонарь
W21/5W 12V 21/5W W3x16q
Фонарь стоп-сигнала
W21/5W 12V 21/5W W3x16q
Фара заднего хода
W18W 12V 18W W2,1x9,5d
Задняя противотуманная фара
W21W 12V 21W W3x16d
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Третий фонарь сигнала торможения
W18W 12V 18W W3x16d
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели приборов.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
Минимальная температура моторного масла для AU
Показатели состава ОГ бензинового двигателя
Момент зажигания
Содержание CO при холостом ходе
Повышенное число оборотов на холостом ходу
Содержание CO при повышенном холостом ходе
Максимальное содержание HC при холостом ходе
Исполнение лямбда-зондов
Пределы изменения напряжения при контрольном числе оборотов
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
Значение лямбда
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
Схождение задних колёс
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Электрика
Данные измерений датчиков и исполнительных элементов управления
Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°
Воздушный зазор датчика положения коленчатого вала в mm
Сопротивление клапанных форсунок
Сопротивление датчика числа оборотов колеса.
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Сопротивление ротора
Напряжение, поддерживаемое регулятором
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Сервоуправление
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением 470 Грамм Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением 430 Грамм
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Ёмкость бака
Освещение
Источники света
Ближний свет
с галогенной фарой H1 12V 55W P14,5s с ксеноновыми фарами D2S 85V 35W P32d-2
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H3 12V 55W PK22s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow
Задний фонарь указателя поворота
WY21W 12V 21W WX3x16d yellow
Задний фонарь
W21/5W 12V 21/5W W3x16q
Фонарь стоп-сигнала
W21/5W 12V 21/5W W3x16q
Фара заднего хода
W18W 12V 18W W2,1x9,5d
Задняя противотуманная фара
W21W 12V 21W W3x16d
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Третий фонарь сигнала торможения
W18W 12V 18W W3x16d
Плафон кабины
C10W 12V 10W SV8,5-8
Светильник для чтения
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Периодичность замены
Данные для технического обслуживания
Пробный интервал ремня агрегата
Интервал замены воздушного фильтра
Интервал замены свеч зажигания
Интервал замены тормозной жидкости
Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя
начиная с трансп. средства с номером 600001 каждые 200.000 km / 11 года/лет до трансп. средства с номером 600000 первый раз на 100.000 km / 4 года/лет, после этого каждые 2 года/лет
После прочистки клапана EGR машина стала тупить поменьше, но все равно это продолжалось, просто период нагрева удлинился, так-как выхлопная система грелась меньше и машина нормально ехала дольше.
Рассудив о том, что почти все что можно я сделал ( фильтр топливный поменял, дроссель и расходомер почистил, EGR привел в порядок).
Клапаны заслонок впускного коллектора и изменения его геометрии были проверенны тестером, и показали себя что они живы, я успокоился (как оказалось я сильно ошибался на счет клапанов).
Но об этом дальше.
Справедливо решив, что неисправность плавающая, в конце концов себя проявит и вывалиться в нашу реальность чем нибудь более осязаемым, я продолжил кататься как есть.
Так оно и вышло.
Уже ближе к зиме во время поездки на работу машина несколько раз чихнула на светофоре на холостых.
Что странно чихнула, дернулась и продолжила работать как ни в чем не бывало.
В середине поездки загорелся ДжекиЧан.
Ага думаю я, мы близки к развязке скоро узнаем что было и наконец то неисправность явила себя.
Смотался купил ELM387 с переключателем шины, установил forscan и начал смотреть.
Диагностика выявила P0301 Пропуски зажигания в первом цилиндре.
Ну хорошо, покурил форумы, пораскинул мозгами.
Катушки старые 13 лет и самая частая проблема прошивает изоляторы.
Многие на форуме таким образом решили свои проблемы, не только с пропуском зажигания, но и с потерей мощности.
Хотя при визуальном осмотре я не выявил пробоев.
Было принято решение поменять катушки зажигания и свечи, хуже не будет.
Заодно прочитав статью Уважаемого stasilok
Замена уплотнителей (молдингов) стекол
Решил прикупить себе тоже, так как мои молдинги погрызены и в плачевном состоянии.
Каждый дождь в двери начинает плескаться вода, как в наполовину наполненном бедоне.
Сказано сделано:
Поставил новые катушки на машину
Двигатель сразу заработал по другому, как будто ушла из него усталость.
Победа подумал я и теперь все будет в порядке и возрадовался.
Сижу с ELM кручу на разных режимах двигатель наслаждаясь его журчанием и тут бац:
Проскочила ошибка и исчезла как раз на оборотах 2800, что странно она не записалась и не зажгла ДжекиЧан.
Ага думаю вот оно скрытая угроза и чего раньше ELM не купил…
Путем нажатий на педаль удалось ее еще несколько раз получить :
P0661 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 1)
Полез курить форум.
У уважаемого Камрада Shen46 наткнулся на запись в борт журнале.
Ошибка P0661, сдох электромагнитный клапан впускного коллектора.
Блин подумал я как же так ведь мы его звонили тестером, все было в порядке.
Делать нечего беру тестер полез мерить и точно сдох гад.
Меня мучил вопрос как же так, мы не нашли эту проблему и почему же он не показал себя при диагностике раньше?
Ответ нашелся на просторах интернета.
К сожалению по прошествии полугода статью эту я уже не найду, суть такова:
Один камрад мучился с такой же проблемой, решил не париться и заменить клапана превентивно.
У него машина поехала, его пытливый мозг заставил его изучать этот вопрос.
Он выяснил, что пока машина холодная клапан на прозвон выдает как положено 33 ома.
Комрад нагрел его феном и очень удивился, сопротивление проводки возросло в разы не помню точно, но по моему было больше 140 ом.
Стало понятно, что когда в подкапотном пространстве происходит нагрев корпуса клапана сопротивление возрастает и соленоиду не хватает магнитной силы удержать поршень, что приводит к срыву поршня. Соответственно перестает изменяться геометрия впускного коллектора и он становиться всегда длинным.
Это ведет к потере мощности и повышенному расходу топлива. Вот такая вот хитрая плавающая неисправность.
На али был заказал клапан, решил что уж соленоид можно доверить китайцам (сейчас когда все позади и пишется пост я поменял свое мнение).
Поставив его на машину я вздохнул свободно, наконец то она поехала без затупов с низов и я радостно потер руки.
Сердце мое пело.
Катушки bosch 4x2239=8956 руб.
Свечи NGK ITR6F-13 4x=549= 2196 руб.
Клапан электромагнитный 1х 576,80 руб.
Внешние молдинги
Mazda GJ6A-50-640K -Молдинг стекла передний двери правый внешний – 761 руб.
Mazda GJ6A-50-650K -Молдинг стекла передний двери левый внешний – 761руб.
Mazda GJ6A-50-660E -Молдинг стекла двери задней правой внешний- 983 руб.
Mazda GJ6A-50-670E -Молдинг стекла двери задней левой внешний – 983 руб.
P.S.
Радость была не долгой, просто увеличился период прогрева и стала не так сильно тупить.
Но все равно провалы при разгоне с места после долгой поездки присутствовали, правда справедливости ради надо сказать стали они намного меньше.
Продолжение следует…
Датчик положения распредвала (СМР)
Рис. 2.228. Форма волны выходного сигнала датчика положения распредвала: 1 – датчик положения распредвала; 2 – распредвал впускных клапанов; 3 – угол поворота распредвала 30°; 4 – угол поворота коленчатого вала; 5 – выходной сигнал датчика положения распредвала; 6 – двигатели LF и L8; .
Датчик положения распредвала (СКР)
Для определения положения коленчатого вала датчик положения коленвала обнаруживает импульсные сигналы от задающего колеса. Рис. 2.229. Форма волны выходного сигнала датчика положения коленвала: 1 – задающий диск коленчатого вала; 2 – датчик положения коленвала; 3 – угол поворота коленча.
Регулятор холостого хода (IAC)
Регулятор холостого хода Mazda S (GG) по существу перенесен с современной модели MPV (LW) с двигателем FS за исключением следующего:использование коэффициента MAP при коррекции по обратной связи;целевая частота вращения двигателя отличается с целью согласования с характеристиками транспортног.
Управление воздуховодом с переменными характеристиками (VAD)
Система управления VAD открывает заслонку VAD в воздушном фильтре только на высоких частотах вращения двигателя так, чтобы мощность двигателя не снижалась при высокой частоте вращения из-за недостаточного массового расхода воздуха. Блок PCM включает электромагнитный клапан управления системы .
Система пуска с переменными характеристиками (VIS)
Система VIS Mazda 6 (GG) по существу перенесена с современной модели MPV (LW) с двигателем FS, за исключением следующего:блок PCM включает/ выключает питание электромагнитного клапана системы VIS при частоте вращения двигателя приблизительно 4400 мин–1.
Система управления перемешивания воздуха на впуске (VTCS)
Система VTCS приводит в действие заслонку во впускном коллекторе для увеличения скорости потока воздуха на впуске и создания завихрений в камере сгорания для улучшения распыления, введенного в цилиндр топлива. При этом уменьшается количество выбросов CH и CO с отработавшими газами при малых н.
Управление механизмом изменения фаз газораспределения
Управление механизмом изменения фаз газораспределения Mazda 6 (GG) по существу взято от современной модели MX-5 (NB), за исключением режима очистки и режима максимального запаздывания для согласования с характеристиками транспортного средства.Условия режима очистки следующие:– уменьшение част.
Управление выключением системы кондиционирования воздуха
Основные характеристикиУправление выключением системы кондиционирования воздуха на автомобиле Mazda 6 (GG) по существу перенесено с современной модели MPV (LW) с двигателем FS, за исключением рабочего режима.Режим работыПри работе системы кондиционирования воздуха блок PCM отключает питание р.
Управление электрическим вентилятором
Блок PCM включает реле вентилятора системы охлаждения, №1 и №2 (с системой кондиционирования воздуха), за исключением следующих условий:– температура охлаждающей жидкости – ниже 100 °C;– система кондиционирования воздуха выключена (с системой кондиционирования воздуха).Таблица 2.28 Управление.
Локальная сеть контроллера (CAN)
Блок PCM передает/получает информацию из CAN.Локальная сеть контроллера (CAN) передает следующую информацию:– запрещение уменьшения крутящего момента;– частота вращения двигателя;– скорость транспортного средства;– положение дроссельной заслонки;– температура охлаждающей жидкости;– пройденный.
Система бортовой диагностики
Конструкция и работа системы бортовой диагностики по существу заимствована от современной модели MPV (LW) с двигателем GY/FS, за исключением условий, приведенных ниже. Диагностические коды, контролируемые параметры и параметры моделирования изменены в соответствии с правилами. Внедрена функци.
Читайте также: