Порядок зажигания форд эксплорер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ford Explorer (2015+). Запуск и остановка двигателя

> Продолжительная работа двигателя в режиме холостого хода на высоких оборотах может стать причиной возникновения очень высоких температур в двигателе и системе выпуска, что обуславливает риск пожара или других повреждений.

> Не паркуйте, не стойте с работающим в режиме холостого хода двигателем и не совершайте поездки на своем автомобиле по сухой траве или другому сухому грунтовому покрытию. Система понижения токсичности выхлопа нагревает моторный отсек и систему выпуска, создавая опасность пожара.

> Не запускайте двигатель в закрытом гараже или в других закрытых пространствах. Выхлопные газы могут быть токсичными. Всегда открывайте двери гаража перед запуском двигателя.

> Утечка отработавших газов может привести к проникновению вредных и потенциально летальных газов в салон. Если в салоне автомобиля ощущается запах выхлопных газов, немедленно обратитесь к дилеру Ford для проведения проверки. Не используйте свой автомобиль, если чувствуете запах выхлопных газов.

Если вы отсоедините аккумуляторную батарею, то возможно, что после ее подключения автомобиль первые 8 km будет вести себя необычно. Это происходит потому, что система управления двигателем должна самонастроиться на работу с двигателем. Вы можете не обращать внимания на необычные параметры вождения во время данного периода.

Данная система управления силовым агрегатом соответствует всем требованиям стандартов Канады по предотвращению помех, устанавливающих нормы электрических полей импульсов и радиопомех.

Когда вы запускаете двигатель, избегайте нажатия на педаль акселератора перед и во время этой операции. Используйте педаль акселератора, только если у вас возникают трудности при запуске двигателя.

> Перед началом движения на автомобиле убедитесь, что рулевое управление разблокировано. Такую проверку необходимо выполнять всегда. Невыполнение разблокировки рулевого колеса может привести к аварии.

Примечание: Система может не функционировать, если пульт дистанционного управления располагается рядом с металлическими предметами или электронными устройствами, например, рядом с сотовыми телефонами.

Примечание: Зажигание автоматически выключится, когда в автомобиле никого нет. Это предотвращает разрядку аккумуляторной батареи.

Примечание: Для включения зажигания и запуска двигателя внутри автомобиля должен находиться признанный пассивный ключ.

Однократно нажмите кнопку без касания педали тормоза или сцепления. Она находится на панели приборов рядом с рулевым колесом. См. Быстрый обзор. Будет подано напряжение ко всем электрическим цепям и вспомогательным устройствам автомобиля, на панели приборов загорятся контрольные лампы и индикаторы.

Для полного отключения систем автомобиля снова нажмите на кнопку, убрав ногу с педали тормоза или сцепления.

Выжмите педаль сцепления до упора.

Кратковременно нажмите кнопку.

Примечание: Если вы отпустите педаль сцепления во время запуска двигателя, то произойдёт отключение стартера.

Переведите рычаг переключения передач в положение парковочной передачи.

Нажмите педаль тормоза до упора.

Кратковременно нажмите кнопку.

Примечание: Если вы отпустите тормозную педаль во время запуска двигателя, то произойдёт отключение стартера.

Примечание: До момента полного завершения цикла работы свечей накаливания запуск двигателя стартером невозможен. В условиях экстремально низких температур это может занять несколько секунд.

Помехи на рабочей частоте пассивного ключа.
Села батарейка в пассивном ключе.

Откройте крышку подстаканника.

Поместите пассивный ключ на символ внизу подстаканника.

При нахождении пассивного ключа в этом положении вы можете использовать кнопку включения зажигания для запуска двигателя вашего автомобиля.

> Если выключить двигатель во время движения автомобиля, использование усилителей тормозов и рулевого управления будет невозможно. Рулевое колесо не заблокируется, но для управления потребуется прилагать большее усилие. При выключении зажигания некоторые электрические цепи надувных подушек безопасности, контрольных ламп и индикаторов также будут отключены. Если зажигание было отключено неожиданно, можно перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и перезапустить двигатель.

Нажмите и некоторое время удерживайте кнопку или нажмите ее трижды в течение двух секунд.

Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение и нажмите на тормоз до плавной остановки автомобиля.

После того как машина остановилась, переведите рычаг переключения передач в положение парковочной передачи и выключите зажигание.

Функция быстрого перезапуска двигателя позволяет перезапустить двигатель автомобиля в течение 10 секунд после его отключения, даже если признанный пассивный ключ не был распознан.

В течение 10 секунд после выключения двигателя нажмите на педаль тормоза и кнопку. По истечении 10 секунд запустить двигатель автомобиля не удастся, если не будет обнаружен признанный пассивный ключ.

После запуска двигателя он будет продолжать работать до нажатия кнопки, даже если признанный пассивный ключ не был распознан. Если открыть и закрыть дверь при запущенном двигателе, система начнет поиск признанного пассивного ключа. Если системе не удастся распознать признанный пассивный ключ в течение 10 секунд, вы не сможете запустить двигатель.

НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Несоблюдение инструкций по

* эксплуатации нагревателя блока цилиндров может повлечь имущественный ущерб или привести к серьезным травмам.

Не используйте нагреватель без

* заземления электрических систем или с двухконтактными адаптерами. Существует риск поражения электрическим током.
Примечание: Наиболее эффективно использовать нагреватель при температурах наружного воздуха ниже -18 °C (0 °F).

Подогревая охлаждающую жидкость двигателя, нагреватель облегчает его запуск. Это повышает быстроту отклика системы управления микроклиматом. Данное устройство включает в себя нагревательный элемент (установленный в блоке цилиндров двигателя) и жгут проводов. Систему можно подключать к источнику питания с напряжением 220-240 В переменного тока, защищенному цепью заземления.

Ниже приведены рекомендации по безопасной и правильной эксплуатации:

• Используйте удлинитель, пригодный для использования вне помещений и в условиях низких температур. Он должен иметь маркировку пригодности для использования с электрическими приборами вне помещений. Не используйте вне помещений удлинитель, предназначенный для использования внутри помещений. Это может привести к поражению электрическим током или возникновению пожара.

• Используйте удлинитель минимально возможной длины.

• Не используйте цепь из нескольких удлинителей.

• Примите меры предосторожности, чтобы при использовании удлинителя в места подсоединения его вилки и вилки электрического шнура нагревателя не попала вода. Это может вызвать поражение электрическим током или пожар.

• Позаботьтесь о том, чтобы автомобиль был припаркован в чистой зоне, свободной от легковоспламеняющихся предметов .

• Обеспечьте надежность подсоединений нагревателя, электрического шнура нагревателя и удлинителя.

• Проверьте места электрических соединений на нагрев, если система использовалась порядка 30 минут.

• Перед запуском и началом движения автомобиля убедитесь в том, что система отключена от электропитания и убрана в предусмотренное место. Позаботьтесь о том, чтобы контакты вилки электрического шнура нагревателя блока цилиндров были закрыты защитной крышкой.

• Обязательно проверьте работоспособность системы нагревателя перед зимним сезоном.

Порядок использования нагревателя блока цилиндров двигателя

Перед использованием убедитесь в том, что клеммы штепсельной розетки чистые и сухие. При необходимости очистите их при помощи сухой ткани.

Нагреватель расходует 0,4-1,0 кВт-ч энергии за 1 час работы. Термостат в системе не предусмотрен. Максимальная температура нагревателя достигается приблизительно через три часа работы. Использование нагревателя дольше трех часов не повышает эффективность системы и приводит к излишнему расходу электрической энергии.

Возможно эта запись будет полезна у кого есть или будут проблемы с пропусками зажигания.
Проблема начала проявляться когда не много потеплело. Были зафиксированы 2 ошибки, пропуски зажигания в 1 цилиндре и пропуски зажигания в первые 1000 оборотов. На прогретых оборотах хх ~600 об/мин чувствуется что двигать подтраивает и работает не ровно, так же выхлоп бубнит, на хх 850-1000 об/мин работает ровно.
По форскан видно, что выросла топливная коррекция на хх. Но стоит открыть больше дроссель и машина едет нормально, мотор работает ровно, топливная коррекция уменьшается.
Погуглил распространённой проблемой пропусков зажигания только на хх — является подсос воздуха. И как оказалось это так и было, так как было понятно где искать проблему (на 1 цилиндре), сначала начал мокрую тряпку прикладывать — не помогло, помог второй способ — прыскать очистителем на возможные места подсоса воздуха. Оказывается сосало в месте где вставляется форсунка во впускной коллектор.
Вот виновники:

Видно, что ЦО больше и они какбудто разбухли.
Мне эти колечки меняли 1.5 года назад, когда в сервисе промывал топливные форсунки и тогда мне поменяли эти колечки на какие то другие чёрные, хотя родные были оранжевые или коричневые. Пришлось порыть интернет чтобы найти что ставить. Оригинал стоит 700р за одно колечко — я считаю это перебор и был склонен почти купить новые форсунки за 2500р. Но все же нашёл комплект нижних колечек из 11 шт за 777р made in USA (артикул SK9), он был последний в автодоке за эту стоимость и в Кемерово — удача).
Их размер по обычному штангенциркулю:
Внешний D: 14.7mm
Внутренний D: 7.7mm
D прутка: 3.5mm.

Раз туда лезть решил поменять за одно свечи, прокладку впускного коллектора и ДЗ. Прокладку ДЗ брал оригинал, а коллектора PULMAN TAZ4H984A6. Обе они синего цвета, а стояли у меня зелёные, когда снял родные они были совсем не пластичные. Свечи иридиевые CYFS12YT4 и использовал диэлектрическую смазку Permatex 81150.
Вот и всё, проблема ушла. Топливная коррекция стала около нулевой и не много отрицательной вместо положительных 30%.

Вообшем бежало масло с задней стороны двигателя. разобрали ) выдовило прокладку из-под впускного коллектора. но при всем этом выдернули и "трамблер" вот теперь как его вставить на место) при чем правилно.