Помыл двигатель не заводится ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мойка автомобиля — обязательная процедура для тех автовладельцев, которые поддерживают свой автомобиль в чистоте и порядке. Но иногда помывка машины оборачивается неприятностями — авто перестает заводиться либо силовой агрегат начинает работать с перебоями, то есть троить и впоследствии глохнуть. Чтобы помывка автомобиля не оборачивалась подобными сюрпризами, нужно соблюдать правила мойки и с осторожностью промывать моторный отсек.

Порядок действий после мойки машины

Откройте капот машины и внимательно осмотрите, в каких местах скопилась жидкость.
Необходимо насухо вытереть клеммы АКБ и бронепровода свечей зажигания, потом уже убрать воду со всей остальной проводки.
Если уже появился оксид на клеммах, то его необходимо удалить мелкозернистым напильником или наждачной бумагой. Окисление происходит в несколько раз быстрее, если при мойке использовалась химия, и она попала на аккумулятор. Поэтому стоит хорошо почистить и насухо вытереть места контактирования проводки и аккумулятора.
Для сбора влаги лучше использовать губку и хлопковую тряпку; губка хороша тем, что она может собирать значительное количество жидкости в труднодоступных местах.
После того, как вода была удалена из всех вышеописанных узлов, следует хорошо просушить проблемные места. Для этого можно использовать, например, строительный фен, важно только не перестараться и не переплавить изоляцию. Поэтому не стоит слишком близко подносить фен к осушаемому участку.

Если вы удалили всю жидкость из подкапотного пространства, но симптомы проблем в скором времени повторяются, то скорее всего дело было не в мойке. Значит проблема кроется в другом и следует обратиться в специализированный сервис для осмотра специалистами.

Машина после мойки не заводится — что делать

Одной из самых распространенных и неприятных проблем для автомобилистов является невозможность завести машину. Такая ситуация возникает всегда не вовремя и может существенно нарушить планы. Именно поэтому автовладельцы иногда задают вопрос, что делать, если после мойки двигателя машина не заводится.

Что делать

Первое, что нужно сделать, это удалить лишнюю влагу из всех щелей, пазов и углублений подкапотного пространства. Рекомендуется это делать еще до первого пуска зажигания — так можно избежать проблем с запуском мотора в принципе. Если же двигатель уже заводился и зажигание произошло не успешно, то тем более нужно удалять влагу.

Для удаления воды пригодится обычная сухая тряпка, ветошь или губка — с их помощью нужно промочить и удалить любые скопления влаги в моторном отсеке. Можно использовать и продувку узлов с помощью строительного фена, но в этом случае нужно действовать с осторожностью, так как влага может просто распространиться далее по моторному отсеку. Также фен может расплавить изоляцию, так что в неумелых руках он способен принести больше вреда, чем пользы.
Затем нужно удалить оксидный налет с клемм аккумулятора. Для этого подойдут наждачная бумага или щетка, но лучше всего использовать обычную воду. Она растворит налет и полностью удалит его с клемм. После этого нужно не забыть насухо протереть клеммы ветошью.
Далее нужно выкрутить свечи зажигания и проверить их на предмет работоспособности.
Если на автомобиле имеется трамблер, то придется снять его крышку, так как вода нередко попадает под нее. После снятия крышки нужно протереть и продуть трамблер, удалив остатки воды.
Если на автомобиле установлена система зажигания без трамблера с индивидуальными катушками, то их придется снимать и просушивать свечные колодцы.
Также следует просушить и продуть всю проводку в моторном отсеке — нередко проблемы с зажиганием связаны с наличием влаги на проводах или датчиках.

Если все эти действия не помогают, то следует осмотреть все узлы подкапотного пространства на предмет повреждений. Помывка моторного отсека с использованием мойки высокого давления может элементарно повреждать узлы. Чаще всего страдает крышка трамблера, которая трескается, также возможен пробой бронепроводов свечей зажигания или нарушение целостности электропроводки.

Довольно часто после посещения профессиональной автомойки у владельца начинаются неприятности с автомобилем, к примеру, движок работает с перебоями или машина не заводится вообще. Причем стартер схватывает, но пользы от этого абсолютно никакой нет. Способы решения проблемы будут зависеть от того, какая мойка автомобиля осуществлялась. Более подробно мы разберем типы мойки и их особенности.

Мойка осуществлялась только снаружи

Если вы мыли автомобиль снаружи, то под капот все равно может попасть незначительное количество влаги. Это не так критично, поэтому такую влагу можно легко убрать с помощью хорошей впитывающей ткани. Иногда удалить влагу можно с помощью компрессора, но в этом случае следует направлять поток воздуха в стороны, иначе вода попадет на механизмы — от этого будет только хуже.

Бывает так, что владельцы не обращают внимание на мельчайшие детали, например, не убрали влагу с аккумулятора. В дальнейшем при контакте меди и свинца образуется оксид, от этого контакт может совсем пропасть. Устранить налет очень просто — для этого воспользуйтесь металлической щеткой, только не забудьте потом подтянуть клеммы для устранения зазора. После подобной процедуры у вас должно получиться завести автомобиль.

Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом

На многих автомойках новички не задумываются о последствиях и моют двигатель аппаратом высокого давления — это недопустимо! Последствиями такой мойки будут серьезные трудности в работе автомобиля.

Если так получилось, что машина перестала работать после мойки двигателя, то теперь уже ничего не поделаешь — придется исправлять положение дел. Для этого вам необходимо запастись сухими хлопковыми или другими хорошо впитывающими тряпками. Для начала обратите внимание на самые уязвимые места: свечные тоннели, бронепровода, а также на систему зажигания (особенно если она состоит из трамблера).

Все вышеперечисленное — это самый главный порядок работ по удалению жидкости из систем автомобиля.

Конечно, может случиться и такое, что даже после тщательной просушки подкапотного пространства, автомобиль не завелся. В таком случае есть вероятность поломки той или иной части мотора, например, от сильного напора струи. В таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис и диагностика автомобиля.

Послесловие

Важно помнить, что нельзя мыть подкапотное пространство аппаратом высокого давления! Дело в том, что чрезмерный напор может сломать или выбить те или иные детали подкапотного пространства, либо затолкать воду в труднодоступные места двигателя, до которых будет тяжело добраться.

Достаточно будет обычного напора из-под крана либо простого ведра с водой. А для того, чтобы удалить сложные загрязнения можно использовать химические средства. Главное — не переборщить, потому что всё хорошо в меру — если перестараетесь, то и химические средства также приведут к неприятным последствиям, например, окислят контакты.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.

Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.

Начну с начала)
Машина работала все нормально, ехал на мойку, приехал и заглушил машину. Помыл двигатель, стал заводить - машина не заводится (но фыркала изредка). Пытался на буксире еще заводить.
Дотащили в гараж, обнаружил что цепь ГРМ перескочила (потому что когда на мойку ехал, цепь гремела, поэтому начал от туда) поменял натежитель, и успокоитель цепи. Выставил всё по меткам, зажигание выставил, искра есть.
Попытался завести, ноль вообще, даже не чихает ничего. Да и когда стартером крутить начинаешь, какой то звук не такой стал. Еще что заметил, раньше шкив помпы от руки прокручивал, сейчас не могу (распредвал не дает). Еще обнаружил капли замерзшей воды в карбюраторе..
У меня так то 2 диагноза
Либо в карбюратор вода попала и замерзла
Или клапана загнуло.. (поршни не знаю какие, с проточкой или нет)

этт цепь. мой тебе совет оттащи её в сервис пусть знающие люди поковыряются. у меня было примерно тоже самое. наверно надо снимать башку (соответственно менять связанные с ней прокладки) , выставлять блок в мёртвую точку, вешать заново цепь с натяжителями и успокоителями, ставить башку и совмещать метки. ну а потом клапана, зажигание и в самую последнюю очередь карбёр

проверь чтобы при совмещенных метках коленвала и распреда бегунок трамблера был направлен на электрод 4го цилиндра, при операциях по замене цепи и тому подобное промежуточный вал всегда сбивается, нужно вытащить трамблер и при совмещеных метках поставить его на 4й цилиндр.
(если конечно не загнуло клапана, а чтоб это проверить замерь компрессию)

если на зуб-то не страшно, помпа с распредвалом не связана никак, это не ремень, скорее всего вода в карбе . ps чтоб убедится, что не клапана замерь компрессию

как раз сегодня случилось со мной тоже самое почти. машина (шестёрка) на ходу еле доехала куда надо потом не завелась вообше. первым делом снял крышку воздухана и ест! вода! по всему воздухану . видно было что это просто конденсат из патрубка отводяшего картерных газов. так вот капля воды попав на воздушный жиклер (было видно сверху через какое то отверстие) перекрыла доступ воздуха для смесеобразования в цилиндрах в результате топлива засасывалось больше чем нужно и от этого адского переобогашения свечи за какие то 15км покрылись черной сажей и копотью и стали пробивать. не снимая воздухан просто дунув своими легкими) ) прогнал капли воды с жиклёров и почистил от нагара свечи и она завелась с полу оборота. а патрубок отводяший газы вывел под днише хотя это делается когда машина начинает масло жрать.

KoMeRs Гуру (3333) Если крутить помпу, то через ремень генератора крутится коленвал, а если крутится коленвал, то и рапредвал)) Ну у вас совсем другая история))

KoMeRs Гуру (3333) Еще нет, карбюратор домо забрал что бы разморозился. сегодня вечером пойду поставлю и компрессию померию..

А гнёт ли вообще на шахе клапана? Скорее всего ты при установке цепи ошибся на 180 градусов. Попробуй найти на первом цилиндре такт сжатия и поставь провод первого цилиндра туда на крышке, куда показывает бегунок. А потом уже провода по порядку работы цилиндров.

у меня тоже проблема с зажиганием? вытащил натяжитель цепи когда ехал на работу стало что то греметь повернулся всади вроде трактор не едет оглядываясь по сторонам впереди был лежачий притормаживал! тарахтит что то !! потом доехал до парковки на работе? двигатель тарахтит а люди смотрят от такого звука . Вот напасть! На другой день поставил в гараж узнать причины . снял крышки цепь болтается? снял натяжитель почистил поставил обратно. крутил стартером коленвал чтоб натянулась зафиксировал затянул. Посля вообще перестала заводится пытается но не может что то там глухой кашель издает но никак? башмак вроде стоял на месте чуть чуть перемещал когда натяжитель снятый был. цепь не прокручивал . Вот еще когда все затянуто! заметил крутишь коленвал цепь то в натяге то в прослабен состоянии стоит когда доходит до определенной точки . Так должно быть? или пора менять цепь? крутишь натянуто! крутишь ослабло чуть! крутишь опять натянуто . ЧТО за фигня кто знает?

Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация, когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.

Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности

Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.

Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.

При этом абсолютно не важно, мыли ли двигатель вручную, Керхером или же производилась мойка двигателя паром. Ясно одно – вода или влага попала в ответственные элементы различных систем, что привело к сбоям или замыканию. Однако не стоит сразу отчаиваться и тянуть машину в сервис. Необходимо отметить, что многие последствия такой мойки можно устранить самостоятельно прямо на месте.

Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок, способна впитать большое количество воды.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мыть двигатель зимой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки мотора и подкапотного пространства в зимний период, то есть с учетом отрицательных температур наружного воздуха и возможных последствий.

Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.

В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.

Параллельно необходимо сушить и свечные колодцы. Также нужно осмотреть высоковольтные свечные провода и места их соединений со свечами. Как правило, чтобы не допустить короткого замыкания, нужно осматривать всю проводку под капотом.

Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.

Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.

Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем можно помыть двигатель в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах мойки мотора, как специальной химией, так и подручными бытовыми средствами.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

Что в итоге

Что касается самого безопасного способа отмыть двигатель, лучше всего мыть мотор паром в тех местах, где данная услуга является профессиональной и на работы дается гарантия. Еще одним способом является решение вымыть двигатель самому. Для этого необходимо приобрести качественный наружный очиститель двигателя от масла и грязи.

Как правильно помыть двигатель и подкапотное пространство авто керхером. Плюсы и минусы способа, профессиональная и самостоятельная мойка. Возможные неисправности после мойки двигателя.

Можно ли мыть двигатель с наступлением холодов, когда рекомендуется эта процедура. Как правильно осуществляется мойка мотора зимой. Советы и рекомендации.

Как самостоятельно помыть и высушить мотор подручным средствами. Основные советы и рекомендации для безопасной мойки двигателя своими руками.

Стоит ли мыть мотор паром: плюсы и минусы способа. Какие могут быть последствия после мойки двигателя и подкапотного пространства водой, химией, паром.

Как выбрать лучший наружный очиститель двигателя для эффективного удаления моторного масла и грязи с поверхностей. Тест очистителей двигателя, рекомендации.

Как безопасно помыть двигатель автомобиля без воды: распространенные способы. Очистка подкапотного пространства и ДВС спецсредстовм или мойка паром. Советы.

Наверняка любой владелец ВАЗ 2106 сталкивался с ситуацией, когда после поворота ключа зажигания двигатель не запускался. У этого явления есть масса разнообразных причин: от проблем с аккумулятором до проблем с карбюратором. Разберём самые распространённые причины, из-за которых мотор не запускается, и подумаем над устранением этих неисправностей.

Стартер не вращается

Самая распространённая причина, по которой ВАЗ 2106 отказывается заводиться, обычно связана со стартером этого автомобиля. Иногда стартер категорически отказывается вращаться после поворота ключа в замке зажигания. Это происходит вот почему:

Стартер вращается, но вспышки отсутствуют

Следующей типичной неисправностью является вращение стартера при полном отсутствии вспышек. Перечислим причины, по которым это может произойти:

Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет

Ремень ГРМ на ВАЗ 2106 может слететь или сместиться на несколько зубцов, что вызовет смещение фаз ГРМ

Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров

Плохой запуск мотора ВАЗ 2107 в холодное время года

Хлопки при запуске двигателя ВАЗ 2106

Хлопки в глушителе

Хлопки в карбюраторе

Если при старте двигателя хлопки раздаются не в глушителе, а в карбюраторе ВАЗ 2106, то это говорит о неправильной работе подсоса. То есть рабочая смесь, поступающая в камеры сгорания цилиндров, слишком обеднена. Чаще всего проблема возникает из-за слишком большого зазора в воздушной заслонке карбюратора.

Видео: холодный запуск мотора ВАЗ 2106

Регулярная мойка всегда нужна и полезна для автомобиля – она позволяет привести в порядок его внешний вид, удалить грязь и пыль, подготовить к продаже, очистить подкапотное пространство, чтобы избежать перегрева ДВС и т.д.

Почему после поверхностной мойки авто не хочет заводиться?

вода попала на компоненты системы зажигания – свечи и трамблер;
происходит замыкание электропроводки;
заливает свечные колодцы, что ведет к троению движка;
от сильного напора воды повреждаются некоторые детали или подключения.

Чтобы избежать случайных повреждений, старайтесь не подставлять машину под сильный напор воды. А если авто, все-таки, не заводится после поверхностной мойки, вам следует выполнить следующие действия:

протереть капот и под капотом, удалив излишки влаги ветошью и мягкой губкой;
проверить электрические провода, подключения и АКБ;
очистить контакты и клеммы наждачной бумагой и подтянуть соединения.

После этого следует попробовать завести автомобиль. Если заведется, значит, виновата была вода. Если не заведется – проблема не в мойке, и необходимо искать настоящую поломку.

Машина не заводится после внутренней мойки двигателя

Подкапотное пространство двигателя периодически моют, чтобы снять грязь, нагар и налет ГСМ с механизмов ДВС – это существенно снижает угрозу перегрева и случайного воспламенения движка.

Естественно, если вы не хотите работать тряпкой или покупать дорогостоящие моющие средства, вы попробуете отмыть мотор с помощью сильной струи воды (обычно на мойках для этого устанавливаются моющие системы высокого давления Karcher). И это может оказаться критической ошибкой.

Во-первых, многие элементы двигателя не полностью герметичны, а во-вторых, нередко на некоторых из них имеются трещины и мелкие повреждения. Подаваемая под сильным давлением вода заливается внутрь двигателя, либо дополнительно разрушает функциональные узлы.

Если поле такой мойки, машина не заводится, то не исключено, что внутри ДВС есть вода, которую необходимо будет удалить. В этой ситуации специалисты рекомендуют:

внимательно осмотреть и проверить систему зажигания (свечи, трамблеры, свечные колодцы), удалить с компонентов воду, высушить и проверить надежность подключений, все окисленные контакты и клеммы зачистить;
обязательно вытереть, высушить и продуть трамблер, а в безтрамблерной системе уделить максимум внимания свечным колодцам и электрическим катушкам;
проверить механическую целостност ь компонентов системы зажигания и проводов, заменить все поврежденные комплектующие.

Если после этого машина по-прежнему не заводится, автомобиль следует оставить на несколько часов, чтобы вода стекла со всех компонентов мотора. После этого подкапотное пространство следует протереть насухо мягкой губкой и ветошью.

Если и после этого машина не заводится, значит, проблема не в заливе водой, а в чем-то другом. В этом случае вам следует доставить транспортное средство на СТО для проведения глубокой диагностики и определения реальных причин, из-за которых не срабатывает система запуска двигателя.

Читайте также: