Горит чек стартер крутит машина не заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Подскажите, что может быть, попадаю в ситуацию в 3-й раз за два месяца, условия одни и те же:
1. Поездка 30-40 минут,
2. Заглушил мотор сам
3. Пришел через 20 минут - двигатель не заводится, стартер крутит хорошо, но не схватывает совсем. Можно много раз пытаться завести, безрезультатно.
4. Через час двигатель заводится с пол пинка.

Skoda Octavia A5 2012, 1.6л (обычный, не TSI), 100000 пробег. Аккум новый сравнительно - пол года.
Условия: температура 10C. -4C, 3/4 бака бензин.

Диагностика показала отсутствие ошибок. Рекомендация по исправлению - замена свечей, катушки зажигания, фильтра.

Но: когда двигатель заведен, дальше никаких проблем не возникает. Обороты не скачут. После второго проявления машина отходила месяц без таких проявлений.
Еще до первого проявления этого симптома был момент скачков оборотов в пробке при малом кол-ве топлива (прогноз по топливу - на 25 км пути) в течении 5 минут, затем все восстановилось само при выезде из пробки.

Подскажите, что может быть?

Рекомендация по исправлению - замена свечей, катушки зажигания, фильтра.
порекомендовали же. что-то хоть из рекомендаций выполнил?

Собираюсь заменить катушку и фильтр в ближайшее время. Свечи до ТО (летом) надеюсь дотянуть.
О результатах отпишусь, хотя как твердо сказать, что помогло можно будет сказать не ранее чем через месяц (так как чаще оно пока и так не проявляется).
Однако тот факт, что во время езды проблем нет никаких, вызывает сомнения, что это поможет, так как и то и другое проявлялось бы хоть как-то при езде.

Вот это я не знаю. Мастер подключал ноутбук к машине и смотрел какие ошибки накопились в компе авто. Но видимо да, она.

Всем привет! Подскажите, что может быть, попадаю в ситуацию в 3-й раз за два месяца, условия одни и те же:
1. Поездка 30-40 минут,
2. Заглушил мотор сам
3. Пришел через 20 минут - двигатель не заводится, стартер крутит хорошо, но не схватывает совсем. Можно много раз пытаться завести, безрезультатно.
4. Через час двигатель заводится с пол пинка.

Случилось страшное. Помогайте.
Сегодня утром машина отказалась заводиться. Горит ДжекиЧан( CheckEngine ) и не гаснит, падла. Ошибок по самодиагностике НЕТ ! Стартер , кстати, крутился, пока акум не сел.
Что самое хреновое, машина на другом конце города(20 км), на улице минус недецкий.
Что уже сделано. Проверил два предохранителя IGN/PCM или как их там, один под капотом второй в салоне, оба по 15А - целые. Снял MainRelay- свиду как новый - чё с ним делать?
До этого несколько раз машина глохла на холостых. И пару раз на скорости был глюк, причем загорался Чек и щелкало рэле, буквально на секунду(два три раза подряд), ториозило двигателем, потом всё нормально и машина также отлично едит дальше.
Поменял свечи, топливный фильтр, другие расходники, сгонял к автоэлектрику на сканер, всё ништяк, ошибок нет, чё было, хрен его знает. И тут такое гэ случилось и, как всегда в самое неподходящее время и место!
Просьба к владельцам автоматов, попробуйте заглушить на "D", а не на "P", включить зажигание и посмотреть, тухнет ЧЕК или нет. И если попробывать зависти после этого, стартер крутит?
Пока только такие мысли. Вопщем нужна помощь((

Блин, надо было, конечно, ОБЯЗАТЕЛЬНО дергать реле и предохранители (просто посмотреть, целый или нет - недостаточно). И аккумулятор посадить надо обязательно до такой степени, что напруга проседает и на питание блока управления явно не хватает.
А как же! Надо запутать китайскую разведку!
Вот и думай после этого, чего там. Когда коды стёрты!
Что делать, что делать.
Data stream снимать, что же ещё. Диагностику делать.

Блин, надо было, конечно, ОБЯЗАТЕЛЬНО дергать реле и предохранители (просто посмотреть, целый или нет - недостаточно). И аккумулятор посадить надо обязательно до такой степени, что напруга проседает и на питание блока управления явно не хватает.
А как же! Надо запутать китайскую разведку!
Вот и думай после этого, чего там. Когда коды стёрты!
Что делать, что делать.
Data stream снимать, что же ещё. Диагностику делать.

Реле вытащил, в последнюю очередь, и посмотрел уже дома.
Как мог стерется код ошибки, если я в первую очередь самодиагностику сделал, акум был живой ещё? Потом предохраните посмотрел.

ABS и SRS тухнут как положено, ЧЕК не тухнет реле не щёлкает. Акум забрал на подзарядку. Повторюсь, машина достаточно далеко от дома . Есть ли вообще смысл вести электрика к ней со сканером, если нет ошибок при самодиагностике.

я так думаю искра, потом подача топлива. проверить бензонасос-сними патрубок перед рампой и вкл зажигание. если бенз течет, то насос в поряде. тут мысли кончаются. генералы тебе в помощь!:-)

Як дфа пальтса, дарагой. Посадил аккум, просела напруга. Ещё раз врубил стартер - лампы потускнели. Дай бог, чтобы в сети вольт 5 осталось при включении. То же, что и ноль.

Тащи её поближе к дому. А лучше - договорись с тёплым местом, туда затащишь и возиться будешь в тепле, а не на морозе сопли на кулак мотать.
Аккумулятор заряди.
Возьми в помощь кого и пусть зажигание повключает. Сам насос слушай - на пару секунд вжикнет. Можно перед этим давление на рампе стравить.
У тебя с индивидуальными катушками? Тогда так просто искру не проверишь. Выдёргивай любую катушку, бери свечу, втыкай в неё, обеспечивай хорошую массу свечи, пробуй. Есть искра - цепляйся за контакты форсунки (любой) маломощной лампочкой, проверяй, есть ли импульсы (мигать будет). Нет искры - смотри датчик положения коленвала и датчик фазы. Есть искра но нет импульсов на форсунки - тащи её в сервис, ничего, скорее всего, не сделаешь "на коленке".
Ещё момент. Может температурный датчик на впуске жестоко врать. Как обойти это и запуститься - смотри поиск, было уже. Хотя бы сопротивление померь, сравни с тем, как должно быть, рукой его погрей и попробуй завестись.
Может и такое быть, что все компоненты в норме, а с проводкой беда. Тогда возни больше.
Со сканером, который может data stream снять, вообще весь поиск занимает минут пять с перекуром и анекдотами.

да чет сдаеца мне тут ответ из области где то масса открутилась

попробуй разъмы снять одеть с блока управления
но это так на дурака

дельных советов пока не могу дать к сожалению

Рома, еси чо, у меня езь майнреле, тока далеко (гараж не в ирк-е), ну мона пока просто стрелкануться, моё сдернуть, да проверить. По симптомам похоже - оно, или его "масса".

Протестил майнреле своё щас по мануалу. Всё ОК, всё срабатывает. Курю сервис мануал дальше.
Пока такая схема вырисовывается согласно ему:
Если лампа MIL(Чек) горит и не гаснет то
1. снимите коды ошибки, если нет то,
2. проверить пред под какпотом, если ОК,то
3. проверить пред в салоне, если ОК,то
4. отключите MAP sensor и TP(ДПЗД?)sensor, если не потухло.
ну а дальше коннекторы проца тестить на кз и обрыв.

А сигналка ведь тоже могла сглючить, там ведь есть реле блокировки двигателя.

Завтра-послезавтра потепление вроде обещают, попробую.

повторю просьбу из первого поста:
владельцы ЕК автоматных, попробуйте заглушить на "D", а не на "P", включить зажигание и посмотреть, тухнет ЧЕК или нет. И если попробывать зависти, стартер крутит?
может "мозг" "парковкуне" видит у меня.

Штатный иммо не работает, горит чек, стартер крутит - машина не заводится.

Машина CR-V 1998, меха, леворукая.

Напишу как все было издалека что бы ничего не упустить.

Решил сегодня отремонтировать часы в панели, дело не хитрое снял пропаял, поставил (не забыв изъять из разъема и хорошенько заизолировать проводок отвечающий за притухание), все прекрасно часы заработали. Дело было вдалеке от дома (Владимирская область, сам живу в подмосковье более 100 км до дома). Пока напарник лазил по столбам, солнышко припекло решил полазить под капотом, открыл проверил уровни всех жидкостей, долил масла, долил жидкости в гидрач. Открыл крышечки блоков предохранителей, все сухо, все чистенько, довольный закрыл (кстати что за Motor pump? что за зверь?). Пошурудил клеммы АКБ, остался доволен, капот закрыл.

Поигрался с сигнализацией Clifford Cyber 5 потыкал кнопки, ничего интересного.

Вставляю ключ, включаю зажигание, чек не тухнет, значок зеленый иммо не загорается, стартер крутит, двиг не заводится. Приехал.

Опять под капот, все посмотрел, перепроверил, все ок. Двиг не заводится.

Начал грешить на сигнализацию, первым делом перевел в режим valet, иммо не очухался.

Разобрал нафиг всю панель, вытащил блок сигнализации отследил все провода, вычислил блокировку зажигания, удалил полностью весь блок управления сигнализацией. Иммо не фурычит. Зажигание есть, чек горит, двигатель не заводится, стартер крутит.

Наконец-то заработал интернет на планшете, наткнулся на эту тему, начал проверять провода на разъеме А Блока управления блокировкой.

А2 BLK - Ok земля есть

А1 WHT/BLK - Ok питание есть

А4 BLK/WHT - неOk напряжения нет

А3 BLU/BLK - неOk напряжения нет

Проверяю предохранитель №15 - все Ok, пред целый, напряжение в колодке есть.

Проверил ВСЕ предохранители во всех блоках, все Ok.

Прошло 4 часа, сел аккумулятор. Я замерз как собака, выпала роса, стемнело.

От недостатка информации и отчаяния перепроверил все что мог, разобрал все что смог открутить и отжать, проверил все разъемы, снял панель приборов (обнаружил что не подключен 3-пин разъем в районе индикатора ABS, хотя абс работает, интерсно что за разъем?).

Прошел еще час, я замерз еще больше, стало совсем темно, телефон который служил фонариком сдох.

Я решил что хуже уже не будет, кинул провод напрямую на А4 от предохранителя №15 иммо ожил!

Проверку ключа проходит, чек гаснет, стартер пытается крутить (но аккум то сдох, хе-хе) ничего не выходит. Начинаем машину толкать - толку ноль, не заводится.

Вспоминаю про бензонасос, достаю книжку по ремонту и обслуживанию, нахожу раздел проверки цепи питания бензонасоса. Написано подробно и интересно за исключением того где находится main relay. Еще 20 минут и практически наощупь нахожу это злополучное реле, прозванию цепь, все Ok. (Реле стоит со стороны пассажира справа в нише бардачка, если снять бардачек, то оно по середине проема прикручено на один болт к кузову).

Теперь уже точно уверен что хуже не будет, вынимаю разъем из реле, перемычкой подаю + на насос, включаю зажигание и толкаем машину ЗАВЕЛАСЬ!

Спустя 6 часов машина завелась, спустя еще 1,5 часа я дома, и пишу здесь с просьбой о помощи понять и найти куда делось напряжение с А4 BLK/WHT? Где искать, куда с мультиметром лезть?

UPD. Как выглядит сработавший датчик удара справа у пассажира? Я свой сверху давил, чуть чуть щелкает что то под пыльником, на ощупь плоский.

Не заводится, горит чек. Через сутки заводится и чек гаснет

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Не заводится, горит чек. Через сутки заводится и чек гаснет

Доброго дня, форумчане.
Призываю коллективный разум.
Итак, предыстория. Где-то в ноябре-декабре 2016 случилась такая оказия: приехали в магазин, минут через 40 садимся в машину, а она не заводится (на улице -5-7). Стартер крутит бодро, но не хватает, крутил секунды по 3-4. Раз в 5-6 "заводов" был хлопок из глушителя, как выстрел. В итоге оставили на парковке, было 2 часа ночи, чек горел. На следующий день в 14:00 приехал за машиной с друзьями, дабы оттащить ее к ДЮ на ремонт. А она завелась, причем работала очень ровно, без дерганий и подобного.
Все, едем дальше. Похожая ситуация повторилась в начале марта, гуляли в центре, пока ехали до центра по дороге загорелся чек, но двиг работал ровно. Встали на стоянку, заглушили и все, завести уже не смог. Ситуация один в один, крутит, не заводит, хлопки. Днем следующего дня решил сначала доехать до машины и попробовать завести, чтобы лишний раз не дергать друзей - завелась, чек погас! Пока ехал в сторону сервиса, чек загорелся, остановился - не заводится, прошло 15 минут, завелась и чек не горел. Принял решение тащить таки в сервис (но была суббота, значит поеду во вторник).
Вторник наступил, жена поехала по работе (все выходные машина вела себя как послушный механизм). Днем звонит жена, не заводится, причем машина стоит на -4 уровне подземного паркинга. Наученный опытом, договариваемся оставить машину на сутки на паркинге. Следующий день не заводится, вообще. Набрал а Мек, ребята, помогите мол, что может быть. Мне с ходу говорят, что скорее всего бензонасос в баке, стучи мол, может помочь. Фиг. 2 часа поиска машины, которая поможет вытянуть с подземки, пока жду эвакуатор к меку, не увенчались успехом. В итоге вытаскивали прицепом эвакуатором ( спасибо Андрей, оказался очень адекватным дядькой). Притащили к меку, сгрузили, попробовали завести, ноль. Стали стучать палкой по баку, ноль. Время 20:30, сказали завтра на диагностику загоним и все проверим. На утро, сцук.. (извините), она завелась как ни в чем не бывало, чек не горел. Но решили ремонтировать по совету мастеров. Заменили: насос и фильтр в баке, свечи, фильтры, ремень и ролики грм ( 120 тыс. откатал). Короче в копеечку ремонт.
Все нормально, через 2 недели все повторилось, но через 5 часов завелась. Звоню в мек, что ребят такое, вы ж ремонт сделали на немало денег, а машина в таком же состоянии. Говорят, надо диагностировать во время горящего чека, чтобы понять, что глючит. Привозите и оставляйте, мы ее будем каждый день заводить, гонять и ждать чека. Пипец, думаю я, это ж как-так, можно и месяц у них авто держать и в итоге ничего не получить. Машина нужна по зарез. Нет, завелась и езжу, вылезет чек, потяну к вам. Это был конец апреля.
И пока ездил. И вот вчера, пока ехали домой, загорелся чек. Доехали (полная машина, теща, дети, поэтому не решился глушить сразу и ехать оставалось 10 мин). Припарковались, заглушил и, ожидаемо, не завелась. А утром детей в сад, вечером из сада и т.п. короче нужна машина по зарез. Утром сходил, завел, чек не горит - жене, все ок, езжайте в сад. 15 минут, жена спустилась, уселись, а она не заводится. И все, пока не завелась. У меня ощущение, что вечером может завестись, но блин, как так ездить, когда она в любой момент может глюкнуть и НЕ понятно, что с ней.
Самое обидное, что у Мека оставил много денег (и ремонт делаю только у них, все, включая замену масла), очень уважаю этот сервис, но ситуация не ушла совсем, от слова ВООБЩЕ. То есть починили то, что и так работало. Гарантия 100 (не помню точно) дней или 3000 км, которой Уже нет. Ехать к ним без чека, бессмысленно.
Что можно сделать? И главное даже если тащить к меку и она во время транспортировки "потеряет" чек? Прям замкнутый круг. А машина нужна как воздух, конечно нет безвыходных ситуаций, но каждый день тратить по 600-700 на такси только на детсад, жестковато:(
Заранее спасибо всем, кто вчитался и вник.

С утра в Воскресенье выехал от родителей, проехал 500 метров и вот на тебе машину заколбасило пропала тяга замигал чек(то горит то начинает мигать) потом загорелась ещё и EPC доехал потихоньку до дома, на 1-2 передачи начиная с третьей начинается жуткая колбасня. Пробовал и глушить и стоять и стекло тереть, ничего не помогает.
Поехал в гараж, т.к. на форуме прочитал, что замена свечей помогает, поменял свечи не помогло, машина еще хуже начал работать…
Позже приехал знакомый со шнурками смотрим ошибки, вот что имеем:

Подключаем другой шнурок, вот что имеем:

Продолжение к фото:
Freeze Frame
RPM 2685 /min
Load 98.4 %
Speed 116.0 km/h
Temperature 68.0 *C
Temperature 4.0 *C
Absolutes Pres 1000.0 mbar
Voltage 14.224 V

004874 — Cylinder Disabling
P130A — 000 — intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Friequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 36392
Time indecation: 0
Date: 2015.03.01
Time: 13:38:34

Freeze Frame
RPM 776 /min
Load 14.1 %
Speed 20.0 km/h
Temperature 95.0 *C
Temperature 21.0 *C
Absolutes Pres 1000.0 mbar
Voltage 13.716 V

000770 — Cylinder 2
P 0302-000-Misfire Detected
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Friequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 36394
Time indecation: 0
Date: 2015.03.01
Time: 14:53:30 (Это я уже был в гараже и по-очереди на заведенном моторе сдергивал катушки(Зачем? Тоже сейчас себе это вопрос задаю). После очередного сдергивания авто жутко заколбасило и заглохло.
Еще нескольк запусков двигателя с жуткой колбасней, сам глох через 3-5 секунд, после чего авто заводится перестало. Поворачиваешь ключ, насос гудит, следующее положение крутит-крутит-крутит, но не заводится, даже не схватывает.

Freeze Frame
RPM 765 /min
Load 25.5 %
Speed 0.0 km/h
Temperature 56.0 *C
Temperature 18.0 *C
Absolutes Pres 1000.0 mbar
Voltage 14.097 V

Скинули все ошибки, скинул клему с АКБ, пробный запуск и опять крутит-крутит-крутит и ничего. Вынул все катушки вставил свечи, итог одна катушка не работает и свеча из этого цилиндра загажена:

Сегодня купил катушку, побежал в надежде в гараж, проверил на всех четырех есть искра, завожу и подумал буд-то завялась, но в ту следующую секунду когда мотор должен ожить ни чего, только на трех катушках стартер просто крутил, то на 4-х как буд-то хочет запуститься, но что-то ему не дает

; стрелка оборотов в этот момент поднимается до 0.4-0.5 где то

, как буд-то газа мала, но нажимая на педаль вообще ничего не происходит, что на газ нажал, что в пол уперся.

Все предохранители целы.
Начал выкручивать свечи: 1-я и 4-я мокрая, а 2-я и 3-я сухая, почему? И почему после отключения катушки на 3-м начинает просто крутить стартером?
Я прочитал кучу тем и статей и все пишут про связанность ошибки
05488 P 1570 "Блок управления двигателя заблокирован" с ошибкой
05000 P1388 "Блок управления неисправен" (У МЕНЯ ТАКУЮ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ)

К вопросам:
1) Про ксенон и диоды: после посещения PetronVaga в середине ноября было установлено: ксенон в ближний + диоды в ПТФ+ДХО+задний ход+ салон+ багажник+освещение номера. В субботу вечером заметил ели ели светились диоды в освещение номера, хотя авто было выключено.
2) Поменял воздушный фильтр, отсоеденял с датчика фишку, еще по совету разъединял колодку та что под воздушным фильтром и отсоединял фишку с датчика к которому идут провода от катушек, тот что с лева на двигле.

Авто бездыханное стоит в гараже, что делать куда смотреть, что шевелить?
Знатоки отзовитесь!

ПыСы:
Пипец, послезавтра в отпуск лететь, а у меня на душе кошки скребут, как же я свою "САЙКУ" болеть оставлю, а сам уеду(((

Читайте также: