Плохо заводится ваз 2107 карбюратор в сырую погоду

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

"Семерка" не заводится в сырую погоду

Машина 2107, 2000 года выпуска. У меня второй год. Проблема в том, что перестала она заводиться в сырую погоду. В сухую погоду (даже в мороз) -- сколько угодно. А вот в такую, как сейчас в Москве -- не заводится. Когда становится суше на улице (даже просто вечером, если дождя нет), заводится нормально, становится сыро под утро -- снова не идет. Аккумулятор нормальный. Заряжен. Стартер крутит хорошо. Свечи старые, но жалоб никаких нет. Первый раз эта проблема появилась в декабре. Тогда я поменял катушку зажигания. Стало лучше, но сейчас я думаю, просто подморозило и потому суше стало. Протирал досуха провода высокого напряжения, особенно в местах соединения со свечами, катушку зажигания, трамблер, другие контакты, до которых смог добраться -- ничего. Раньше еще было -- проедешь по сырой земле (даже не по луже) неудачно -- глохнет на некоторое время, пока не подсохнет. Но именно если неудачно проедешь. Такое впечатление, что достаточно попадания одной капли куда-то. Вопрос -- куда.

Насколько я знаю, эта проблема не только у меня. Может кто сталкивался с ней -- помогите советом, плз.

трамблер не герметично. влага попадает внутрь и авто не заводится.
Заодно ВВ провода проверьте, чтобы трещин в месатх соединения не было.

трамблер не герметично. влага попадает внутрь и авто не заводится.
Заодно ВВ провода проверьте, чтобы трещин в месатх соединения не было.

То есть, в принципе может быть достаточно поменять крышку трамблера, проверив, насколько плотно она прилегает?

трамблер не герметично. влага попадает внутрь и авто не заводится.
Заодно ВВ провода проверьте, чтобы трещин в месатх соединения не было.

То есть, в принципе может быть достаточно поменять крышку трамблера, проверив, насколько плотно она прилегает?
ну в общем да.

Ну а способы экстренной реанимации есть какие-нибудь? А то сегодня та же фигня: все жужжит, а движок не схватывает. Сосед крышку трамблера снял, отверткой на массу потыкал, и сказал, что нет искры. Отсырело? Или это что-то другое?

там под трамблером снизу от катушки проводок крепится тоненький. посмотри может крепление ослабло. у меня такое было

такая же хрень была. Мля столько раз подводила в самый неподходящий момент. все пересмотрели. оказалась в катушке зажигания появилась небольшая трещенка. поменял катушку проблема исчезла.

Заменить катушку, крышку распределителя, высоковольтные провода. Это для начала. Не экономить, покупать хорошие. Деньги невелики.

Почти в 100% случаев виноват конденсат на внутренней поверхности крышки распределителя. Чтобы убедиться в это достаточное ее снять после ночи и осмотреть (внутри). Конденсат вытереть, для профилактики обрызгать WD-40, не вытирать.
Если при осмотре убедитесь что конденсат есть, то нужно проверить исправность системы вентиляции.

Геннадий Викторович, лучше, полагаю, заменить. Если крышка исправная, без микротрещин, то и влага ей, как правило, не страшна.
. ну можно и WD-40 побрызгать, конечно. :)
Катушку и провода в качестве превентивной меры тоже не лишне заменить на новые. Но- на хорошие новые. По деньгам пустяки.

Николай, спирт тут ни при чём. :) Его лучше для других целей использовать. :)
И взаимное соприкосновения ВВП не имеет значения. :)

Провода новые силиконовые брал дорогие( катушку тоже купить не проблема но дороговатая зараза не хочу что бы валялась. объясните где находится конденсатор? Снимал крышку трамплёра конденсата вроде под крышкой нету!

Крышку распределителя и ротор (бегунок) меняли?

. ещё есть сомнение в исправности коммутатора.

Поверьте и вы, Николай. :) У меня тоже опыт. Думаю, не меньше вашего.
Насчёт спирта и взаимной соприкасаемости- не надо больше этого говорить. :)

В электричестве всё просто,нет контакта,где он нужен или есть где не нужен.Попробуйте соединить проводом двигатель с кузовом,часто бывает окисляются провода,особенно если ездить зимой.И акк должен быть резвым и заряженным.

Если ваше авто с

Крышку распределителя и ротор (бегунок) меняли?

. ещё есть сомнение в исправности коммутатора.

Катушка дороговата. Что-то вы путаете.

. .
Так с этого и надо было начинать!
И у вас ещё коммутатор не вылетел до сих пор. У "ЗИЛовской" катушки маленькое сопротивление первичной обмотки, большая нагрузка на коммутатор.
Меняйте и не думайте.

Влага внутри крышки,влага на свечах (под колпачками), влага на проводах ВВ, снаружи на крышке. Причина оседания - пыль! ТЩАТЕЛЬНО, сухой, хлопковой тряпочкой пройти по всем указанным местам, и заведётся как в сухую погоду.

Принципиально- одинаковые. Но есть нюансы.
Покупайте "восьмёрочную", не ошибётесь. Код 27.3705 или 3122.3705 (эта лучше) производства московского АТЭ-2. Прекрасное соотношение цена-качество. Кстати, они идут на конвейер.

НЕТ, один раз, ОСЕНЬЮ, или перед наступлением сырой погоды. Есть такое понятие - ТО-1, ТО-2, ЕТО, СТО, вот их и надо проводить, это в инструкциях расписано, но мы же РУССКИЕ, инструкции читаем после того как. Масло вы меняете согласно инструкции, и воздушный фильтр тоже, хотя приезжают на ТО (и не только блондинки, но и блондины) которые почему-то уверены, что если они не ездили по грунтовкам, то и воздухарь менять не стоит, лишние деньги хочет мастер содрать. А тот воздухарь уже коркой оброс. Хотите, купите новый коммутатор, распределитель, катушку, провода, вложите деньги, если они у вас есть, но сначала пройдитесь ТРЯПОЧКОЙ, уберите летнюю пыль, и потом ФЛАГ вам в руки!
А катушки разные. Поставишь с контактного на электронное-менять коммутатор, с электронного на контактное-через месяц сменишь контакты.

Поверьте Уважаемый, за время работы ежегодно приходят несколько человек с такой проблемой, и всё решается с помощью хб тряпки. Однажды машина по дождливой погоде приехала домой нормально, утром -5, в крышке трамплёра гололёд.

Да всё я читал, человек просит помочь разобраться почему машина не заводится в сырую погоду, а вы ему рекомендуете поменять всю систему зажигания. конечно она заведётся, ведь в магазине сухо, приборы будут сухими. Но через год проблема появится снова. Сегодня приехал клиент, на купленной недавно с рук Ниве, просит помочь с магнитолой, когда вынул магнитолу - ужаснулся, рукав , который соединяет приемник с жгутом, смотан восьмёркой, жгут не доставал до разъёма, так мудрый установщик разрезал жгут, сделал вставки, которые со временем окислились, но не дошёл развязать восьмёрку. Так и вы рекомендуете сразу всё выбросить и заменить новьём,

Вы читать умеете, DED MADAN Смотрим в книгу- видим фигу? У человека установлена нештатная катушка от ЗИЛа "стотридцатого" Я ему посоветовал купить и установить родную. В чём проблема? Или опять пленный немец нашептал?
. короче, протирайте тряпочками СЗ, я умываю руки.

Я все-таки продолжу. Катушка от ЗИЛ 130 предназначена для работы с транзисторным коммутатором и ток через (5-6 А) нее идет больший чем на классическом (3-4 А) зажигании с конденсатором в прерывателе. Как временный выход ее можно использовать и с коммутатором Жигулей. Но долго она не проработает, потому что этот коммутатор обеспечивает ток через катушку до 9 Ампер, что в полтора раза больше тока на который расчитана транзисторная система зажигания ЗИЛ 130. Как временный выход ее можно поставить, но не более.
Поддержание чистоты в моторном отсеке возможно и полезно, но кроме эстетической удовлетворенности ничего не дает, при любом ремонте важно найти конкретную причину, а протирание лобового стекла и пинание шин еще никому не помогло завести двигатель.
P.S. Иногда, при выгодном варианте, покупаю и перепродаю машины, делая им нужный ремонт. Естественно мойка всего и вся, полировка и прочее. И при первом же разе первый же вопрос покупателя поставил меня в тупик: А почему мотор мыли? Почему все чисто?
Т.е. на немытом моторе видны следы от работы, парения и сопливенье масла, потеки тосола, замена чего-то и тому подобное. Т.е. мотор ремонтировался и это плохо. Здесь моторы не моют. И пыль не вытирают. Хороший мотор - сухой мотор, а пыль никого не волнует, как надуло так и выдует!

Катушку менять нужно 100% ,и возможно она испортила коммутатор, надо смотреть на осцилографе что за импульсы он выдаёт. лучше попробовать новый коммутатор,он не дорог и не дефицитен.Я постоянно возил с собой запасной,когда ездил на 8.
У первых восьмёрок болезнь была,сгорали вых. транзисторы коммутаторов.Сосед постоянно мучился,по городу ездит всё нормально,за город выедет,обратно на верёвке.Коммутатор нагревался и сгорал.Вот радости было,когда я купил в Москве себе и ему 2 Болгарских коммутатора. Поломки сразу прекратились,за городом можно давать полный чад.
Вместо тряпочек можно использовать технический фен,если есть рядом ток,посушить им электрооборудование.Я ЗИЛа так заводил,прхожу к 20ч на работу,ставлю вертикально фен на кирпичи под поддон двигателя и в 12 ночи,когда прилетает самолёт,включаю стартёр.
Кстати в темноте прекрасно видно, где утечка тока в длинных высоковольтных ЗИЛовских проводах.
Всем желаю удачных холодных запусков в наступающей зиме.

Здравствуйте. Заменил катушку, завелась сразу же. но на улице мороз. влажности нету. уже посмотрю когда влажность будет. После замене катушки показалось что машина резвее стала возможно ли такое?

Ну и замечательно. Собственно, я и не сомневался. Вам повезло, что ЗИЛовская бобина не угробила коммутатор, у неё низкое сопротивление, это губительно для коммутатора.

А еще для успокоения проверить надежность подключения шлейфа к коммутатору.
К вопросу о ценах и производителях. Поставщик конвейера - еще не значит, что запчасти надежные. ДААЗ свои запчасти по гарантии почему-то не принимает.

ПРОДАЛ я её! В итоге так проблему решил на половину..Поменял катушку, провода высоковольтные вроде заводилась не плохо. Ну после мойки опять проблема начиналась. Тряпочкой всё протирал и в итоге с горе пополам заводилась (под крышкой трамблера было сухо) ..ну это уже пускай ищит причину её Новый владелец.

Сегодня приехал на работу, за день прошел сильнейший ливень, такой, что затопило полгорода за полчаса дождя. Вечером выхожу, завожу и машина не заводится. Стартер крутится уверенно, вот вот схватится и никак, раз пять пробовал. На шестой с горем пополам завелась, но сначала заработало два цилиндра, спустя полминуты все остальные. Че такое может быть? То что не было искры, это понятно, а куда она пропала? В инете пишут, провода ВВ отсырели, но как они могут отсыреть, они же в изоляции? Да и сухо под капотом было, несмотря на такой дождь. Неприятный сюрприз, как бы не повторился.

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Driver, могли и провода отсыреть, если старые и не шибко хорошие, также посмотри крышку трамблера, влажность при дожде большая, а ВВ системе много не надо, чтобы отсыреть.

Driver, Ну ты даешь , я завелся нормально , и лужи форсировал сегодня неслабые , думал гену залью , и нормально , поменяй провода , свечи , мелочугу короче , но не забывай что у нас в Нижнем даже на лукойле говно залить можно . Бензин хреновый тоже как вариант

Жигули-это МАШИНА! Кто не водил Жигули-тот не мужчина! )))
Есть еще похер в похеровницах .
На руси две беды , и одна беда постоянно ремонтирует другую.
Все беды в России из за тех идиотов которые отдают распоряжения и из за тех идиотов которые с идиотской настойчивостью эти распоряжения выполняют .

Автор благодарит алфавит за предоставленные им буквы
____Бортовой журнал 21070 продано
Нижегородская узбечка

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Driver, скорее конткты боковые, и наличие грязи внутри, износ контактов крышки, бегунок прозвонить не лишне-может рзистор сдыхает.

Квадратовод с огромным стажем

Сталкивался с этой неприятной ситуацией и на копейке и на пятёрке и на четвёрке.
Лучшее средство после того как не завелась в сырость - открыть капот и просушить подкапотное пространство (если, конечно дождь кончился).
Можно вывернуть свечи и прокалить на пламени или просушить.
Беда - в первую очередь во влажном воздухе и низкой энергии искры между электродами свечи.
Причина - утечка заряда по всему сырому, а также маленький зазор в контактах распределителя, неправильный свечной зазор, старые свечи и т.д и т.п.
Одно правило - после того, как погонял на "подсосе" двигатель стартером - просуши свечи. Для этого убери "подсос", нажми на газ полностью и прокрути двигатель стартером. Свечи обдует воздухом с небольшим содержанием бензина. Потом двигатель должен завестись.
Радикальное средство - бесконтактная система зажигания, там энергия искры больше.

Вопрос почему троит в сырую погоду особенно актуален с приходом дождевой погоды, когда постоянно чрезмерно влажно и сыро, достаточно много автовладельцев сталкиваются с проблемой что их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично завести авто после ночного простоя. Как правило по утрам, в то время как спешим, проявляется принеприятнейшая ситуация: то не хочет заводится, то глохнет, а то и просто троит в сырую погоду. Причина же конечно одна – вода. Но где именно она попала и куда просочилась? Визуальный осмотры подкапотного пространства врядли позволит выявить какие то явные сырые места или дефекты.

После осмотра подкапотного пространства и убедившись в отсутствии явно сырых мест и видимых поломок пробуем завестись. Получается лишь с 5-10 попыток, при этом схватывает на 4-6 разы, и то, этих попыток не всегда достаточно для заводки. Далее после удачного первого завода авто признаков поломок не подаёт, но стоит ей постоять, остыть как всё повторяется. Только спустя 5-10 км пробега после старта авто заводится без проблем.

Так же есть еще один народный метод проверки, что к чему, который поможет найти настоящую проблему:

Если всё именно так, в чем я мало сомневаюсь – то тут же нужно приступить к переборке. Перебирать нужно все: менять коммутатор, крышку трамблера и ВВ провода, затем берётся баллончик очистителя карб-клинера, аэрозоль самый дешёвый и методично всё очистить от пыли, масла и всей остальной грязи. Потом пробрызгиваем всё очищенное WD-шкой или силиконовым спреем. И теперь, после таких манипуляций, навсегда можно забывать о проблеме что не заводится в сырую погоду, троит или же глохнет, вне зависимости от того сыро на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот рассматриваемый вариант как основной и наиболее часто встречающийся, не исключение что в вашем случае может быть какая-то другая картина.

И в заключение хотелось бы сказать что возможен конечно вариант влияния сырости на проводку не связанную напрямую с зажиганием, разъемы разные, контакты. Косвенно они влиять тоже будут. Так что проверив все выше указанное также не забывайте и о контактных соединения и тогда ни в сырую погоду ни любую другую, проблем с заводкой двигателя у вас не будет.

Плохо заводится ВАЗ-2107 на "холодную" (предположительно после дождя)

Плохо заводится "Семерочка" на "холодную". Утром выхожу заводить (особенно после дождя), подсос вытащил, схватывает, по брыкается и глохнет, потом кое-как завожу. Заводил и без подсоса и с полностью вынутым, и на половину, кое как нахожу то место при котором заводится еле-еле. Газ вообще не трогую при заводе, бывало вручную насосом подкачивал бензин, толку - ноль. В дальнейшем, в течении дня заводится отлично (с первого раза, без подсоса). Зажигание выставляли, крышку трамблера с проводами заменил, свечи тоже, насос качает бензин отлично. Вот карбюратор не чистил. Едет машинка хорошо, заводится в течении дня отлично. Раньше заводилась отлично с подсосом утром (и после дождя), а вот месяц назад началось. Грешу на то, что может конденсат скапливается где после дождя.

Да, с ВАЗами одни траблы, вообще зачем покупать эти машины?

Свечи Финваль? - если они то сразу под замену на NGK !

Свечи NGK. Две недели как заменил.

Значит 21 тыс.км без проблем свечки отходят!

У тебя стоят контакты - они часто подгорают и двигатель начинает плохо заводится или не развивать полной мощности. Тебе их придётся по любому менять. Там не чего сложного нет - только ловкость рук и правильный зазор который должен быть когда кулачок поднимается до упора зазор должен быть не менее 1 миллиметр +0.2 до +0.4 (1.2-1.4мил)

Контакты бери те в шайбочках которых есть отверстие ( таких фирм как Беру)

Аккумулятор отсоединяй обязательно!

Спасибо за советы. Хочу поставить бесконтактное зажигание, надеюсь с ним проблем поменьше будет.

Однозначно! Я думал, что с контактными уже не ездят.

"правильный зазор который должен быть когда кулачок поднимается до упора зазор должен быть не менее 1 миллиметр +0.2 до +0.4 (1.2-1.4мил)"

"Контакты бери те в шайбочках которых есть отверстие ( таких фирм как Беру)"

"Аккумулятор отсоединяй обязательно!"

Все эти советы, грубо говоря являются полной чепухой.

На самом деле зазор в контактах должен быть 0,4 мм. а зачем-то измерять максимальный ход подвижного контакта вообще неразумно. Наличие отверстия в контактах совсем не обязательно свидетельствует, что контакты хорошие. АКБ не надо отключать. Достаточно только выключить зажигание.

Я не видел ещё не одного ВАЗовского двигателя с контактным зажиганием зазор в которых пол сантиметра - ну как ты выразился 0.4 мм.

Если твой автомобиль способен с таким зазором разогнаться 160-170 км.ч - тогда я несу чепуху!

Но в реальности двигатель с таким зазором не заведётся!

0,4 мм не пол сантиметра. :) ПТУ

промой карбюратор в растворителе 646, купи рем. набор карбюратора, да все поменяй, час делов и машина огонь.

Хорошо, спасибо! Займусь карбюратором. Воздушный фильтр когда менял (3 недели назад где-то), грязи на нем было ужас сколько.

заслонку внимательно посмотри, основную рабочую, она не должна болтаться. Удачи.

Эта заслонка называется не "основаная рабочая", а дроссельная первой камеры. К тому же она никогда не болтается на оси, т .к. винты которые ее крепят хорошо законтрены. Даже если предположить. что это так, то на затрудненый пуск холодного двигателя это влиять не будет.

у меня в гараже 2 карбюратора валяются с разболтанной заслонкой. Один новый покупал давно давно, а один на какой то покупной машине.

Набоум менять все по кругу в карбюраторе будет не очень рационально, вполне возможно, что у автора он просто не отрегулирован, в частности пусковое устройство, не говоря уже о том, что качество многих ремнаборов оставляет желать лучшего.

Протри свечные провода сухой тряпкой и нет проблем!

Сегодня завел с подсосом с первого раза машинку, схватила сразу и ровно работала. Три дня не было дождей. Так что решил дело во влаге и зажигании. Завтра буду ставить безконтактное зажигание. Надеюсь будет заводиться в сырую погоду хорошо, да и зимой тоже.

Да с электронным зажиганием будет гораздо лучше но если проблемы остануться попробуй поменять электромагнитный клапан на карбюре

Хорошо. Спасибо за совет!

Тебе стоит в первую очередь проверить работу пускового устройства. А во вторую -устранить имеющееся переобогащение смеси.( раз ты утверждаешь, что в течение дня заводишь двигатель без "подсоса"), а именно проверить уровень топлива, герметичность запорного клапана, чистоту и соответствие номиналам воздушных и топливных жиклеров, регулировки ХХ.

Вообще, то электромагнитного клапана. как такового в карбюраторе 2107 и близко нет. Да и если бы он был, подобная замена ничего бы не дала.

Все стало отлично после прочистки карбюратора и его настройки квалифицированным специалистом. Кстати, поставил БСЗ (УОЗ был настроен стробоскопом), улучшений не заметил, может более ровно стала работать. И в один прекрасный день сдох коммутатор в дороге, хорошо запасной был, а то бы пришлось ставить КСЗ. Но приехав домой, все таки вновь поставил КСЗ и настроил так, что машина куда лучше ехать стала. А БСЗ отложил, пусть пока без дела лежит, не охота мне снова на трассе вставать, тем более зимой, если вдруг откажет коммутатор или Датчик Холла.

На мой взгляд, тты зря снял БСЗ. С ним все-таки двигатель работает ровнее, чуть лучше тянет и экономичнее (особенно при грамотной подстройке карбюратора и опережения зажигания). Кстати. тот факт что начальный УОЗ настраивали с помощью стробоскопа, еще ни о чем хорошем не говорит, особенно если регулировали кривыми руками, то будет еще хуже. В любом случае, рекомендуется потом проверить, и при необходимости подстроить начальный УОЗ по границе детонации при разгоне. А контактная система зажигания, мало того, что маломощная, так и постоянно требует к себе повышенного внимания. Я например. очень много лет проездил на Жигулях . на которых сразу устанавливал БСЗ. А штатный трамблер с катушкой всегда лежали в багажнике на всякий случай. Такой случай за 10 лет был всего один раз. когда после мойки моторного отсека вышел из строя вследствие попадания воды датчик Холла. Перекинуть катушку, с трамблером и подрегулировать опережение зажигания было дело нескольких минут и можно было ехать дальше.

Читайте также:

Плохо заводится ваз 2107 карбюратор в сырую погоду

&quot;Семерка&quot; не заводится в сырую погоду

Плохо заводится ВАЗ-2107 на "холодную" (предположительно после дождя)

"Семерка" не заводится в сырую погоду