Плохо заводится тойота ноах

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день жителям форума. Пишу с такой проблемой. Авто тойота NOAH ,двигатель 1az-fse 2001 года выпуска. В один прекрасный день просто отказался заводиться двигатель. В морозы заводилась без проблем, тут потеплело до +1 и авто перестало заводиться. Проблема такая- начинаю заводить двигатель, он начинает схватывать (искра есть,топливо поступает), а через секунды 3-4 просто глохнет. Начал копать ,выяснил,что на части датчиков пропадает питание 5вольт. А самое интересное,что оно пропадает при запуске. Тоесть я включаю зажигание,смотрю,питание на датчиках есть,начинаю заводить двигатель,он схватывает,глохнет,опять смотрю,питания на датчиках нету . Если попытаться сразу же еще раз завести,то авто даже не схватывает,если постоит минут 5, то опять схватывает и глохнет. Тоесть питание на датчиках появляется и пропадает. Пропадает питание на датчике температуры ож,на датчике температуры воздуха на впуске,на педаль акселератора(она электронная) ,может еще где пропадает. Такое ощущение,что компьютер регистрирует какую-то критическую ошибку и просто перестает подавать напряжение на датчики. Сканера нет под рукой,самодиагностика показывает следующие ошибки по чеку --19,22,24,31,39,41,68,98,77,89. я так думаю что они формируются из за отсутствия питания. Вопрос,почему компьютер обрубает питание? есть еще одна ошибка ,которая считывается по лампочке ECO ,ошибка 24 . Может у кого-нибудь есть описание по этой ошибке,нигде не могу найти. Заранее спасибо за ответы,буду признателен за любую информацию. P/S предохранители все проверял,все норм, сигнализацию из схемы исключал,не помогает.

подцепился к авто . результат такой- ошибка P0105 (неисправность датчика давления воздуха), P0110 (неисправность датчика температуры всасываемого воздуха),P0115 (неисправность датчика температуры ОЖ),P0120 (неисправность датчика положения дроссельной заслонки),P1120(неисправность цепи датчика положения педали акселератора), P1125 (неисправность цепи управления дроссельной заслонкой) ,P1656 (Неисправность цепи OCV), P1755 (обрыв,к.з электромагнитного клапана управления качеством блокировки гидротрансформатора),P1760 (обрыв,к.з электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали) , и С1200

Вячеслав--1

Раз пропадает питание, значит его и надо смотреть, на предмет масс, главное реле, предохранителей может где под плавлен. Трясти проводку. Еще на замок зажигания надо обратить внимания.

VIKON

Озвученые выше ошибки говорят о том, что на эти датчики не приходит +5В с ЭБУ. Вот в нем собака и порылась. Вскрытие покажет.

sergeyelektri

датчик давления на рейке? при прокрутке стартером накачивается давление и он сбой дает, а после отстоя давление падает и типа все в норме? попробуйте по отключать все датчики по одному, может выловите предателя.

NEXpert

Скорее всего Абсолютного Давления на впуске. Находится либо на заслонке, либо на ресивере.

P1755, P1760 - по коробке

P1656 - по клапану VVT-i

Ждем ответа ТС, т.к. уже прозвучало

Toshich_z

С замком зажигания все нормально,проверил, до предохранителей с замка зажигания напряжение приходит. Прозванивать дальше проблематично,так как схемы не полные . Если кто-нибудь поделится схемами,буду благодарен. Пробовал авто перевести в аварийный режим работы,скинув фишку с дроссельной заслонки ,я как понимаю в аварийном режиме сигналы с части датчиков не учитываются и авто работает на усредненных параметрах,но увы не помогло.

P0105 судя по книжке датчик разряжения, скорей всего на него тоже перестает поступать напряжение. Вопрос в том,куда и почему оно пропадает при запуске двигателя.

Вячеслав--1

Toshich_z

ервик

Да, пробовал все в порядке . Завтра попытаюсь найти провода питающие ЭБУ, если там все нормально, то увезу ЭБУ на проверку .

А Вы по всей видимости остряк ? Прошу не флудить в теме. Если Вам хочется поговорить не о чем, можете во двор выйти , с бабульками пообщаться . В данной теме обсуждается конкретный вопрос он ну никак не связан с моим образованием .

Вячеслав--1

Проверяйте постоянное и от замка зажигания питание на отсоединенном разъеме ЭБУ контрольной лампой накаливания (примерно 21 вт). Только так будет информативно.

Связан. Не вижу, что б вы проверили это:

Посему четать походу не умеете. а значит в школе была двойка по чтению.
логика.

Это я спрашиваю, что с машиной, или вы? Пока только вы в кандидаты, на общение с бабульками годитесь. опять же логика. а без логики, авту не починить, это вам не выхлопную на проволочку подвязать.

ервик

ервик, вот четать я точно не умею, зато хорошо читаю . Для Вас повторюсьP0105 судя по книжке- датчик разряжения, а не датчик давления в рейке . Даже если давление в рейке зашкаливает , авто все равно заведется , были такие ситуации у знакомых . Просто бензин пойдет в поддон , но авто заводится . Знаю 2 таких случая, в обоих случаях залип клапан сброса давления с рейки , причем после того, как люди долго ремонтировали авто .

Вячеслав--1

Вячеслав--1, Недавно на Авенсисе с подобным двигателем обнаружил коротыш в проводке по цепи питания датчиков, недалеко от разъёма датчика давления топлива изоляция на проводах высохла и раскрошилась. Датчик давления топлива на этих моторах часто коротит питание,и может вызывать подобные ошибки, а то что машина ДВС глохнет это скорее следствие перегруза по цепи питания датчиков. Установлен он там не в самом доступном месте, под впускным коллектором.

engineerDRTS

Даже если давление в рейке зашкаливает , авто все равно заведется , были такие ситуации у знакомых . Просто бензин пойдет в поддон , но авто заводится . Знаю 2 таких случая, в обоих случаях залип клапан сброса давления с рейки , причем после того, как люди долго ремонтировали авто .

Пусть будет так, это механическая неисправность. А если датчик чудит электрически? Получится как у Вас, а Вы это не хотите увидеть.

NEXpert

Хм, спасибо за информацию. Где датчик я в курсе,авто стоит во дворе,снять впускной коллектор физически не смогу,так как необходимо откручивать его снизу . нужна яма.
Я думаю сегодня вечером все встанет на свои места,со схемой питания ЭБУ разобрался. На наличие короткого проверю вечером. Пока теории две, 1-ая это неисправность ЭБУ (ЭБУ снял,визуально все норм.) 2-ая это короткое замыкание где-нибудь в цепи, в следствие чего пропадает питание ЭБУ.

Вячеслав--1

Попробуйте снять со стартера провод на втягивающее, и стартуйте. Станет ясно, давление или нет. Хотя, например, клапану ввт, по-боку ваши 5 Вольт. Массы проверьте и измерьте просадку напряжения в разных точках (двиг, кузов) во время прокрутки.

NEXpert

Я не то что бы не хочу это видеть . Просто объяснять нужно нужно доступным языком, а не тыкать чтением и так далее. Я же не зря тему создал именно в этом разделе --Он создан для тех, кто делает первые шаги в диагностике, не уверен в своих силах и для тех, кто хочет сам разобраться, как устроена машина.
Здесь Вы можете не стесняясь задавать самые банальные и ламерские на первый взгляд вопросы по любым темам нашего сайта и форума.
Просьба ко всем опытным вести себя корректно по отношению к новичкам.

Вот engineerDRTS популярно объяснил ,что бывает такая проблема,за что спасибо огромное.

Вячеслав--1

Ну уж как умею, и читать я Вас никуда не отправлял, всего лишь подсказал, что попробовать сделать у машины. Я же не спрашивал у Вас, какое давление успевает накачать ТНВД и видит ли его ЭБУ.

NEXpert

Если ума нет - отдайте авто тому, у кого есть.. умничать тут не нужно..
нормально спросили, нормально вам и ответили. или может приехать за вас починить? Как не понять, что если питалово датчиков "приседает" на землю, то и будет наблюдаться эта картина? Или кодочетательство моск отшибло? Есть ашипка - то и буду менять?

Ненавижу наших рулевых. за программу всеобщей дебилизации страны..

ервик

Про читать это я не про Вас. Благодарю за помощь . Ну а по делу ,при запуске напряжение до 10 вольт просаживается (аккумулятор подсевший),так что думаю что это нормально. Прозвонил датчики от колодок,тех,что в ЭБУ вставляются КЗ не обнаружил . Датчики -- давления топлива, абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик усилия тормозов,датчик положения дроссельной заслонки,датчик температуры воздуха на впуске, датчик температуры ОЖ,датчик положения педали акселератора.

Вячеслав--1

Там не обязательно КЗ. Может разрыв быть. Для полноты картины - рядом с колодкой ЭБУ воткните иглу в провод +5в на датчики и посмотрите.

Toshich_z

Прикидываетесь? Или и вправду? Вам уже расжевали до нельзя!
Осталось переварить. Запускаем, ТНВД давит в рейку, давка растёт, датчик давления в рейке начинает "звенеть" на землю. ЭБУ дуреет, и вырубает 5v.
Что непонятного то?

Снять нахрен разъём с датчика давления. Надурить ЭБУ резюком. Если спросите
каким номиналом - обматерю. терпение уже лопается.

Кроме того - надо не "звонить", при заглушенном моторе, а шевелить и дёргать проводку, повесив осцил на эти самые 5v.

ервик

Я гляжу у Вас ум так и блещет.
Ага,конечно, сниму дроссельную заслонку,крышку клапанов,клапан егр,тнвд,привод SCV ,впускной коллектор и так далее, радостно сниму фишку с датчика ,повешаю на нее резистор и соберу все обратно,попробую завести,потом опять разберу и соберу Вы это серьезно . Не проще ли тогда через резистор подать питание напрямую на ногу эбу ,на ту, на которую показания с датчика приходят. Еще данную теорию легко проверить просто сбросив давление с рейки,путем откручивания одной гайки с тнвд. А вообще встречал информацию ,что при низком давление авто заводится и глохнет(логика работы такая у ЭБУ), если показания с датчика давления ниже номинала,то ЭБУ глушит двигатель.
Про осцил это даааа, мое упущение, совсем забыл из темнушки достать осцилограф,мотортестер,диагностический сканер и так далее.

Вячеслав--1

Не проще ли тогда через резистор подать питание напрямую на ногу эбу ,на ту, на которую показания с датчика приходят.

NEXpert

ервик

Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя

Модератор: Карпуха

прблема с двигателем 2C
Пропали свечи накала 2С.
Заклинило автомат изменения опережения при холодном пуске 2С
2C - не заводится.
2CT на горячую дымит синим дымом
2C - белый дым на холодном?
Town Ace 1997г, 2c, дизель. больше 60ти км/ч не едет.
Двигатель 2С под нагрузкой дымит черным
2С порвал ГРМ ремонт или замена
Замена сальника коленвала на 2С
Тахометр на.

Всех приветствую! Еле как машина начинает шевелиться, потихоньку перекидывается подвеска, устраняются мелочи. Близится сварка/покраска.
Но вечные проблемы не хотят покидать эту замечательную машину. Town ace Van, 3CE, ватомат, 4везде. В общем после вваливания кучи денег в подкапотку (и не только) этого аппарата осталась самая главная проблема: не едет.
Подробнее это выглядит так: заводится ок и в.

в баке сетки нету - выбросил,
это зря. С этой помпой это плохо.

Всем привет. Выручайте. Лит айс 3се 2002 г. Всё работало, но иногда перебои были, замерили компрессию везде по 27,а в 3м всего 7. Я взял и снял гбц сдал в ремонт, опресовку сделали, все хорошо, а она оказалась целой был зажат клапан, раз снял сделал полностью замена клапанов с втулками, калпачками, притирка. Когда ставил подобрали прокладку под гбц. Собрал завёл, стал дымить гольной саляркой и.

трубки топливные на форсунки, так?

не перепутаешь
случаи были

Подскажите, какими должны быть обороты прогрева двигателя 3С-Т.
у меня выше 1000 не поднимаются. На прогретом 800. Как можно добавить. Уж больно долго греется.

На 3c-e у меня с проверенной топливной и двигателем ,при 40 гр. прогревочные обороты стоят в районе 1000 об/мин, но зависит сильно от температуры двигателя, т.к. ТНВД с электронным управлением и нет кнопки принудительного повышения частоты хх для холодного запуска. Как только прогреется и температура ож станет рабочей 80 гр., то хх встают на 750 об/мин.
Видел , что некоторые устанавливают кнопку.

доброго времени суток! живу в городке,где спецов по дизелям мало,а за праворукие вообще браться боятся. после гидроудара собираю двгатель-помогите,если есть у кого мануал по 3се,чтобы было видно,как по меткам выставлять. заранее спасибо!

Какая-то непонятная штука получается.
Поменял ремень ГРМ и прокладку крышки клапанов (засопливила). Теперь при включении печки (горячий обдув) у меня обороты всегда задирает - что на холодную, что на горячий двигатель. До этого при прогретом двигателе обороты не задирал! Пневмотрубки вроде все по местам, да и кроме одной, с вакуумного насоса, больше ничего и не трогал. Мистика.

Всё просмотренно и померенно! Аккум менял, после замены проверял провода на генератор, как зарядку даёт, питание по датчикам, по шине свечей, по актуаторам и пр. Понимаю, что где-то что-то не проверил, а куда ещё залезть - не пойму)))
Беда началась после замены ГРМ и замены прокладки крышки ГБЦ. Электрику проверял, вакуумные трубки по местам!
Буду дальше ковырять.

Всем здрасьти. Я тут новичок, так что сори если что не так.
Обладателем автобуса стал месяц назад. Двигатель 3C-T, автомат, 2WD. Всё отлично, кроме одного момента.
На горячую коробку (не двигатель) падают обороты двигателя до 600 при простое на светофоре или в пробке, машину начинает трясти. Т.е. включен режим D, педаль тормоза нажата. При чём это происходит после прогрева именно коробки.

Ребят здравствуйте. У меня случилась беда. Тойота Ноах 1998 г.в двигатель 3 -ст. Накал свечей работает не правильно, постоянно 12 в выдаёт. Включаю зажигание, на свечах появляется +, запуская двигатель и он остаётся постоянно, начинает сильно греется реле накала свечей (основное)

П.С скажите ещё какой диод Штоль стоит на управление?( я всю голову сломал. Он был сгоревший, поменял его ( выпаял.

Всем привет! Ребята подскажите мотор 3cte проблема с тягой двигателя! Выскакивает ошибка датчика давления турбины загорается чек и машина не едет! Скидываю шланг с датчика Авто едет на на 50%, одеваю опять ошибка! Мотор заводиться без проблем, не сапунит, масло не ест не трещит не пирдит! Перепробовали все, чистили мыли датчики давления турбины меняли без толку! Сегодня перешли к замеру давления.

Здравствуйте форумчане, машинка у меня Lite Ace дизель 3С-E, владею ей с месяц по началу все было ок, а теперь не заводиться, подъехал неделю назад к дому заглушил, а утром не завелась, мучил я её неделю, все перепробовал, прозвонили все датчики, проводку от разъемов до ЭБУ, ну вообщем производил все возможные манипуляции, посадил АКБ 2 раза, сегодня пошол ставить АКБ после очередной зарядки, ну.

Может кому-то пригодится! У меня движок 2c после мойки (двигатель помыл) отказался запускаться. Перепробовал и перепроверил все разъемы а беда оказалась в дроссельной заслонке. Ее водой забило и она не открывалась автоматически в сервисе ребята тоже всё проверили пока принудительно не открыли заслонку, только тогда завелась машина.

Dr_Spectre , увидеть высоту кулаков просто - 1) иметь визуальный контакт с Р/В . 2) измеряя высоту каждого кулака штангелем . . записываем = сравниваем с мануалом ( 1мм износ скорее не даст такого эффекта , от 3-5 мм мотор как мертвый )

Подскажите, плиз, какой топливный фильтр приобретать для 3С-Т
аинтересует марка и изготовитель, какие грабли существуют, и стоит ли ставить от отечественных авто??

Dalnoboy.hab , лампа долго горит, люфта на шестерни масло насоса нету?

Town Ace дизель 3СЕ мужики Вот такая проблема на улице -32 утром надо ехать ночью не глушил поехал ! хорошо недалеко отъехал от дома кочка движок заглох и умер акомулятор посадил на верёвки приехал домой подводящие шланги топлевного фильтра и обратки снимал топливо идёт! грм менял осенью свечи не менял проверял все рабочии сигналка томогавка может проблема в ней

Подскажите может ли двигатель 3 CE загллхнуть когла начала гореть лампочка давление масла. Долили 3 литра масла запустился. До этого пока не долили не мог запустить. И какие последствия после этого на машине наездили 50 т км. Компрессия в 4 цилиндре 22 на холодную.

Всем здравствуйте, вопрос у меня такой, сделали мне кап ремонт на Таун Айс Ноах 2001 года ДВС 3СТЕ пришлось перевернуть коленвал на 180 градусов так как была разбита шпонка посадочное место, можно ли было так сделать датчик коленвала же на противовесе?

Всем привет замерил компресию 1-2-4 цилиндрах по 30атм в 3- 26атм у кого может есть какие мысли как выровнить компрессию применить химию или подкрадывается писе. д двигателю\ дизель 3се

Подскажите пожалуйста почему у меня на 3CE разная компрессия в целинтрах. Разница такая 1 целиндр 30 второй 29 третий 26 4 целиндр 22. Клапана отрегулировал были зажаты все сделал 0,35 выпуск впуск 0,30.может раскоксовка поможет. Авто с зажатыми клапанами наездило 40 тысяц километров.

при разборке головки нечаяно снес датчик. В каталоге exist я его ненашел. то-есть даже незнаю как в магазине спросить. :oops:
подскажите: Что это за датчик?

извеняюсь за неполное фото (фоткал вовремя разборки, а сейчас все разобрано)

роман борисович , значит при достижении температуры, выбитой на нем, он должен замкнуть биметаллическую пластину внутри и между массой и контактом будет проводимость, а до этой температуры проводимости не будет. :wink:

Здравствуйте!У меня автобус грузопассажир Таун Айс кузов СR52 4WD
двигатель 3С-Е 1999 года ТНВД с электронным управлением.Подскажите может кто знает где находятся сеточки фильтры в самом насосе.На старом ТНВД она стояла где клапан отсечки.Может у кого есть схема ТНВД или его описание Заранее благодарен .

Литайс- ноах. 1998 г. 3 СТ Как отрегулировать обороты при прогреве? Пробовал добавлять болтом на верхнем воздушном клапане (обороты увеличиваются), но при полном прогреве не сбрасываются до холостых( нижний клапан, через который проходит тосол не дожимает рычаг в обратную сторону до холостых оборотов). Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите пожалуйста.

роман борисович , на вашем басе такой кнопки может и не быть, но воздействует она на соленоид и подкидывает обороты просто.
Прогретый должен опускаться четко на болт ограничения ХХ, автомат прогрева отработав через верхний регулировочный болт должен убирать свое воздействие на рычаг (он не должен касаться рычага - воздушный небольшой зазор должен быть отрегулирован на горячую).

привет всем. сегодня собрал переднюю часть машины - Таун Айс Ноах. Т.е. переднюю крышку, ну там шкив, радиатор, и все такое. ничего такое не снимал, ТНВД и т.д. собрал и попробовал завести, нет запуска. крутил пока аккумулятор не сдох. Ремень ГРМ не снимали, т.е. снимали но колвал отдельно от ГРМ не проворачивали. когда долго крутил стартером вроде пояалялась искра но без толку. Двиг у меня.

yaroslav.yar , Момент впрыска проверьте вручную. открутите трубку 1го цилиндра от тнвд, и прокрутите вручную. На совмещении всех меток должно брызнуть из штуцера. Может внутри волнистую шаебочку перепутали на 180град.

Здравствуйте. Двигатель 3СТ таун айс ноах 97 год. Пробег 405. Мною со 187. Как-то обгоняя по трассе, появился стучек и дымовал из выхлопной трубы. Остановился, а двигатель поднял обороты до отсечки. Заглушил. Завел в догонку. Начал троить. Доехал до обочины и оставил часов на 8. Завел нормально, не троил. Ехал не более 60 км/ч километров 30. Проблем не было. Потом решил проверить, может.

Привет форумчане, случилась проблема. Ехал сегодня домой, всё было гуд, остановился на перекрёстке и двигатель перестал набирать обороты под нагрузкой (то есть на холостых норм). Кое как доехал домой. Дым из трубы идёт белый. Масло чистое. Да теперь она не очень очень очень долго заводится и выпускает дымовую завесу. Подскажите что может быть. Это первый мой дизель. Даже не знаю с чего.

Есть очень большая тема : Не заводится двигатель 3СТ
Если будут вопросы, то задавайте в ней. Эту тему закрываю, ибо дубль.

Всем добрый вечер, еще примерно 7000км назад ТНВД начал постукивать, после того как прошел по трассе долго около 120 км в час, стук прекратился. Но сегодня снова застучал но еще громче(прям трактор,фура, цокающий звук), стучит на всех режимах работы до оборотов 2000, потом стук постепенно уходит, если рукой поприжимать ТНВД то часть звука уходит, хотя непривычная вибрация остается. Мощность и.

KTo , форсунки давно проверял? Игла таробанит. Распылители проверь. :***:
Да. Спасибо, думаю надо проверить )

пока не выяснил
может вакуумник :oops:
ну, может) а как это выяснить?)

Меня зовут Евгений. Купил BUS в мае прошлого года.У меня проблема с TOWN ACE NOAH (3C-TE) 2WD. Живет он в теплом гараже. Там +20. Но он плохо заводится. Приходится крутить очень долго. А на улице если постоит при -15 то вообще завезти не могу. Началось это не так давно. И вот еще что - Временами после запуска он глохнет через 1-1.5 сек. Фильтра меняю каждые 5 тыс.км также как и масло. Заранее.

Всем привет. У меня была похожая проблема. Решилась заменой стартера и аккумулятора. Стартер купил на разборе с хайса он крупнее и помощней. не хватало скорости кручения, скорее всего связвно с компрессией и еще стартеры часто с подгоревшей обмоткой в виду долгого кручения. после замены стал крутить в разы быстрее и заводиться в мороз.

Разрешилась проблема, заказывал площадку целеком с Владика. Когда покупал просил померить сопротивление. Оказалось, что мой егр на ней рабочий, а вот один из 3 которые стоят вряд не соответствовал. Я со своей переставил на рабочий. Ошибка не гасла. Потом просто взял клапан, который мне нужен был я его себе на площадку поставил, сразу свечи как пологается погасли.ошибки больше нет :good.

Всем привет. Ребята на форуме недавно.нужна помощь. В дизелях чайник. Если кому нетрудно подскажите плиз.
Поехал на заправку, ехал нормально. когда остановился у колонки заметил что двигатель чильно тресет и сизый дым из трубы..глушить не стал..быстренько залил соляры и на стоянку. ехала еле еле на второй скорости (как будто не работал один или 2 цилиндра). при парковке на стоянке.

Всем доброго времени суток! Ситуация такая, двигатель 3CT,не могу открутить болт шкива коленвала. Получается только сделать два оборота и болт намертво встаёт. По всей видимости сорвана резьба у болта. Ни полтораметровая труба ни пневматический гайковерт не помогает,пробовал даже ударником, всё безрезультатно. Кто, что посоветует?

Коллеги, помогите советом - как правильно установить клапанную крышку (крышку ГБЦ) дизельного двигателя 2С (2СТ)?
Очередность и момент затяжки? Нужно ли наносить герметик между ГБЦ и крышкой, если ставлю новую прокладку?

да, это очевидно
но я то сломал :facepalm:
потом стало очевидно :D

хотя должен отключаться после старта двигателя, сами свечи отключаются. Что это может быть? 3СТ - двигатель.

Тоже вечно горящая спираль. кстати пару раз проподала после мойки двигателя. Самодиагностика показывает ошибку 31 (ДАД)
начал искать нашел только фишку болтающуюся. датчик удалили вместе с егр . Вот не знаю возвращать его в систему или в ней он теперь не нужен раз убрали.

уже около месяца появилось металическое щелкание в двигателе. на холодную громче на горячую поменьше , но тоже есть. При чем когда стоишь перед открытым капотом не очень слышно, а становишся около водительской двери или пассажирской то слышно отчетливо, кто сталкивался с такой проблемой подскажите.

Трещал ослабший натяжной ролик

Для примера вот так:
LJkFR8GYuUk

Прочитал раздел : провернуло шкив . но ответа не нашёл . Спрашиваю мнение ,если есть знатоки.

У меня возникла проблема. От шква отлетело внутреннее кольцо ,которое крепилось на резине.
Просмотрев разные шкивы на ДВС от 2С -3с до 3сте , обнаружил , что этих шкивов несколько видов.
Первый вид ,как у меня , сплошной ,с кольцом на резине.
Второй вид, такой же сплошной ,но без ризинки и.

Здравствуйте всем! У меня беда. Заливает масло в радиатор. Поменял Головку,прокладку гбц,турбину и проблема та же? в чем причина? Мотор 3СТ

Разовые болты. спору нет :D мы все миллионеры и постоянно меняем болты , гайки , шпонки, клипсы, пыльники , подшипники, узлы подвески ,саленблоки . и еще кучу чего на ВСЕ НОВОЕ , вот только машину забываем поменять на новую , ведь главное мелочь поменять.
Комплект болтов за 3т рэ ,хочется узнать , все покупают новые болты, а старые выкидывают .

Ладно , вопрос в другом , шаманы ДВС .

Можно ли снять переднюю крышку с маслонасосом (на которой стоит обводной ролик)
Без снятия поддона картера?

Снимаешь гену, гур, лоб весь. Для удобства я снимал оба радиатора, бампер, решотку. Спереди по центру масло насоса есть шпилька, её снизу подпиливаешь вдоль под отвёртку и выкручиваеш её. И всё дела. Дальше сам насос 5 болтов маленьких и 3 больших. И он у тебя в руках. :hats_off:

Доброго времени суток. Не так давно возникла проблема на моторе 3C-E: загорелся чек, машина через раз плохо заводится, иногда чувствуется нехватка тяги, сканер показывает ошибку P0340 (блок управления 13) Неисправность в цепи датчика положения распредвала . Где находится данный датчик? Никак не могу найти :unknw: . Может кто сталкивался с такой проблемой? Возможно проблема кроется совсем не в.

На этом двс нет датчика распредвала. А про эту ошибку тут на сайте уже писали. Поиском воспользуйтесь.
Там вроде речь шла про датчик коленвала.

Доброго времени суток всем! Выручайте, появился стук в моторе и загорелся чек, сделал самодиагностику, выдал ошибки,12,13,14,24. Пошуршал в проводке, чек погас, а стук остался. Уже руки опускаються. Хочется бензином облить и сжечь его. :cry: :cry: Может быть у кого нибудь была такая проблема.

Пришли к нам нормальные морозы - градусов 13-18. В прошлом году и холоднее было, но никаких проблем. А вчера при езде по городу на уже прогретом двигателе вдруг обороты на светофорах и переключении передач стали падать до 500-600 вместо обычных 900. Вчера подгазовывая вытянул , симптомы прошли, до дома доехал нормально. А сегодня завел, прогрел, но почти сразу после начала движения обороты стали.

Я днем в -15*С налил в бак 200 мл (на оставшихся 40 литров соляры Лукойл, т.е. 1:500 как положено) размораживателя дизтоплива HI-GEAR, поездил день, и утром в -28,5*С (по приборке) завелся и ездил без проблем.
Фильтр новый на всякий случай тоже прикупил, в следующие морозы проверю влияет ли фильтр на работу при температурах близких -30*С на топливо Лукойл.

дарова,неа,сняли бак,поменяли фильтр грубой,

бензонасос рабочий,проверили на аккуме.все поставили обратно,завелся,поездил немного и снова такая ж херня.У кого какие соображения?

купи и поставь

новый бензонасос однозначно что бензонасос

Бензонасос рабочий!

Думаю что из-за сиги,стоит В9.

снимай табло спидометра за ним найдешь 30А предохранитель
если он целый - смотри датчик коленвала, мб отошла фишка

спасибо,приму к сведению

нашел причину то?

Вообще че-то нет

купили-поставили новый бензонасос,зкб уже бак снимать если честно,спросил у знакомого установщика сигналок,проблема не в сигналке,завтра свечи новые поставим,а вдруг))Старые дают хилую искру

искра с проводов норм идет?

EFI предохранитель глянь. он вроде как бензонасос отключает и катушки тоже.

электрик приходил,сообщил,что все в норме..

ремень ГРМ как? не порвался ли? или зажигание не правильно стоит?

Посоветуйте спецов, ребята!

Фигня какая-то или кто с форума сможет помочь?

Проверь датчик температуры.

сзади головки. где патрубки идут. если обрыв. то не заведется. даже не чихает при этом.

Бензонасос новый ставил отец,и,получается недовставил контакт внутри бака,в данное время все работает,бегает))Всем спасибо за советы.

Всем доброго времени суток, проблема началась ме-яца 3 назад! Ноах 2007 года сначала заводится плохо на горячую а теперь и на холодную, крутишь стартер педальку нажимаешь заводится, но в начале черный дым с глушак и какбудто троит! Не знаю что уже делать, свечи, фильтра, заслонки чистил! Вообщем жора!

дарова,неа,сняли бак,поменяли фильтр грубой,

купи и поставь

новый бензонасос однозначно что бензонасос

Бензонасос рабочий!

Думаю что из-за сиги,стоит В9.

спасибо,приму к сведению

нашел причину то?

Вообще че-то нет

искра с проводов норм идет?

EFI предохранитель глянь. он вроде как бензонасос отключает и катушки тоже.

электрик приходил,сообщил,что все в норме..

ремень ГРМ как? не порвался ли? или зажигание не правильно стоит?

Посоветуйте спецов, ребята!

Фигня какая-то или кто с форума сможет помочь?

Проверь датчик температуры.

сзади головки. где патрубки идут. если обрыв. то не заведется. даже не чихает при этом.

Плохой запуск на горячую, заводится со 2 ой попытки. Двигатель 3SFE. Что-то тут не так. Варианты есть : 1. фильтр топливный ; 2. фильтр бензанасоса; 3. сам насос. Какие еще могут быть варианты.

Лучшие

РДТ то есть регулятор давления топлива.Который на рампе стоит.А все что Вы перечислили то и на холодную бы не заводилась.

Форсунка какая-то не держит. На холодную это некритично. А на горячую лишний бензин в коллекторе дает плохой запуск

Все ответы

РS еще форсунка на холодную держит а на горячую ссыт (пордон) соответственно давление ноль в рампе отсюда и долгий пуск.

1,началось все само сабой?Или кто то что то делал и потом стал плохой запуск?2 Р ДТ находится на рампе он там один кругленький такой,рампа нах-ся за выпускным коллектором .Но скорее всего у Вас форсунка какая то одна не держит.Было у меня такое на холод. норм. На горяч.. нет поменял форсунки и резиновые колечки на них и все окей!Что бы до всего этого добраться нужно снять клапонную крышку!

Да,это РДТ, но в вашем случае надо снять форсы и проверить на стенде,промыть и опять проверить на стенде
если будут держать- то можно ставить.

Читайте также: