Плохо заводится тойота камри
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
буквально на днях участился случай , поставив вечером машину и каждое утро ехав на работу я не могу на холодный двигатель завести с первого раза только со второго сразу заводится . в чем может быть проблема?
буквально на днях участился случай , поставив вечером машину и каждое утро ехав на работу я не могу на холодный двигатель завести с первого раза только со второго сразу заводится . в чем может быть проблема?
буквально на днях участился случай , поставив вечером машину и каждое утро ехав на работу я не могу на холодный двигатель завести с первого раза только со второго сразу заводится . в чем может быть проблема?
та же ситуация, правда, иногда и на горячий бывает. грешу на бензин(заливаю на проверенной заправке-заводится с полпинка)
для запуска двигателя октановое число не важно.лишь бы не солярка была.я это к тому, что когда заведется ведь работает движек без проблемм? Значит и на бензин грешить не стоит.
Этот феномен давно известен и даже получил абреввиатуру УТТ . Утренний Трабл Тойоты .
Причины неоднократно описывались в инете ( просите, чтобы разбанили в поисковиках ) . основная суть в потере давления в системе питания из-за потери герметичности . и некоторых других причинах .
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
у меня была такая проблема 2 мес не знал что делать в сервисах некто внятного сказать не мог поменял все что можно и свечи и чистил инжектор а оказалось все на много проще топливный фильтр
Не слушай никого ! У меня не заводилась с первого разу,приходилось крутить долго )) , прочитал на форуме ,что надо заменить топливный фильтр. Поменял и ВСЕ . Заводится с полоборота!!
Резинки все меняли или старые?
и заполните профиль по машине!
Очень похожая ситуация и у меня. Причем чаще на горячую. Приходится долго крутить стартером пока заведется авто. А может быть бензонасос? как проверить давление?
Топливный менял тыщ 20 назад, заводила всю зиму ок, а тут непонятное что-то.
Причина в потере давления в рампе. Как правило это "льют форсунки" - промыть качественно со снятием,чтобы убетиться в отсутствии течи на закрытой форсунке. Вторая причина - обратный клапан стал плохо держать (он как раз где то в фильтре кажется). Ну и третья - насос не выдаёт нужное давление. Всё! Если ,конечно,если у вас зажигание исправно,но там кроме пуска ещё будут проблемы вылазить. Удачи.
Причина в потере давления в рампе. Как правило это "льют форсунки" - промыть качественно со снятием,чтобы убетиться в отсутствии течи на закрытой форсунке. Вторая причина - обратный клапан стал плохо держать (он как раз где то в фильтре кажется). Ну и третья - насос не выдаёт нужное давление. Всё! Если ,конечно,если у вас зажигание исправно,но там кроме пуска ещё будут проблемы вылазить. Удачи.
согласен . что дело в остаточном давлении в рампе. имхо. если бы форсунки не держали, то при запуске из трубы был бы черный дым.Насос? маловерятно. а вот обратный клапан? а скорее всего дело в фильтре тонкой очистки травит трубка или прокладки и не держит давления. имхо конечно.Ноя бы в первую очередь грешил на ФТО
плохо заводится Камри 40 2.4
Добрый день, владельцы и любители Камри! Прошу совета. Ситуация следующая.
У меня стандартная Камри 40, 07 г., ЛЕ американец. купив в 2013 году машину проблем с заводкой не видел вообще, ни летом, ни зимой (машина на улице стоит всегда) не видел. В мае 2014 года вышел из строя бензонасос. При его замене обнаружили следы сахара в баке. поменяли бензонасос и фильтр, все пошло нормально. Проездил год. в июне 15года ситуация повторилась - бензонасос опять накрылся. Поменяли его и фильтр - следы сахара были. Через месяц он опять сгорел. На этот раз решили все прочистить. Сняли бак, извлекли оттуда около 0,5 кг не растворившегося сахара. промыли, прочистили-продули форсунки. на лючке бензобака обнаружили старые небольшие царапины и пришли к выводу, что в период прежнего хозяина в бак кто-то сахар засыпал, так сказать "занозил". Поставили новый бензонасос, фильтр, сетку. вроде норм все, тяга улучшилась, расход уменьшился. но через день появилась проблема - если машина простоит час-другой и больше, то потом чтобы запустить двигатель надо было стартером маслать секунд 4-5, потом заводится, секунду-другую как бы не хватает ей мощности и потом уже работает нормально. поехал на сто к мастеру, объяснил симптомы. проверили все на компе. кроме лямбда-зонта ошибок не показало (чек изначально горел при покупке, лябда накрылась) пришли к выводу, что обратный клапан на станции пропускает и бензин из системы стекает в бак и при заводке нужно время, чтобы бенз с бака дошел до движки, потом заводится. на это и уходит секунды 4-5. решили поменять этот обратный клапан. отдельно клапан не нашел, только со станцией в сборе. пришлось купить б/у станцию, так как с деньгами напряг пошел, но с нормально работающим клапаном. после замены пару дней все нормально работало, теперь опять та же проблема - долго заводится. подскажите, что может быть? спасибо!
0 0
У меня такая же проблема было после замены топливного фильтра, в клапан что то попало и он не перекрывал полностью после продувки клапана компрессором все пропало)
плохо заводится!!
Такая проблема .. машина 2013 г 40 тыс пробег.. в последнее время стала хуже заводиться, заводится с 3 й секунды,а именно происходит это в теплую погоду когда машина стоит на солнце как будто захлебывается.. как дума
ете в чем может быть причина .
131 293
0 0
Доброго времени суток .у меня такая проблема может кто сталкивался,подскажите пожалуйста:камри 2.4 10г. По утрам заводится с третьего раза ,при движении обдув от кондиционера исчезает а при нажатии на педаль тормоза поток воздуха резко возобновляется,и помимо этого самопроизвольно включается внутренняя циркуляция салона ,кондиционер иногда магнитафон.кроме того часто включается вентилятор системы охлаждения на холостом ходу раз в три минуты,радиаторы снимал промывал ничего не поменялось (((
123 16
свечи не пробовали посмотреть? для начала, вообще подключить бы прибор, ошибки почитать, посмотреть, какой бензин льется, фильтр воздушный да! максимум 10 тык, в грязных регионах 5, хотя от фильтра, чтоб долго заводилась это вряд-ли
44 1
Свечи смотреть не надо. Снимаем и чистим БДЗ и датчик расхода воздуха , не забыв отключить аккумулятор .
123 16
44 1
есть масса информации по чистке дроссельной заслонки . Если руки не от туда , то к ОД или в более менее приличный сервис . Я дал Вам прямое направление на решение проблемы ,соответственно Вам решать каким путем идти .Добавлю. мыл три раза , 30 мин. делов , результат более чем .
5 1
есть масса информации по чистке дроссельной заслонки . Если руки не от туда , то к ОД или в более менее приличный сервис . Я дал Вам прямое направление на решение проблемы ,соответственно Вам решать каким путем идти .Добавлю. мыл три раза , 30 мин. делов , результат более чем .
193 18
Такая проблема .. машина 2013 г 40 тыс пробег.. в последнее время стала хуже заводиться, заводится с 3 й секунды,а именно происходит это в теплую погоду когда машина стоит на солнце как будто захлебывается.. как дума
ете в чем может быть причина .
Вам необходимо промыть форсунки(химией) потому как они при выключенном двигателе капают прямо в камеру сгорания.Двигатель горячий,поэтому сразу испаряется бензин и при очередном запуске(минут через 30) вы не можете запустить двигатель из-за переобогащенной смеси,пока не проветрите цилиндры крутя двигатель стартером.
Второй вариант нет достаточного давления топлива в магистрали из-за негерметичности клапана регулятора давления(находится в баке где и насос топлива.)
Проверте давление топлива в магистрали(и регулятор давления топлива)
часто включается вентилятор системы охлаждения на холостом ходу раз в три минуты,радиаторы снимал промывал ничего не поменялось (((
Купил Камрюху 2002г. 2AZ-FE ACV30, от прежнего владельца перешла ко мне проблемка с заводом. Долго заводится (крутит сек 5-10). Причём летом и когда машина уже прогрета заводится ещё хуже. Заводится всегда долго, но с первого раза (даже зимой при -30). Если заглушить и сразу завести, то заведётся без проблем. Может кто знает в чём причина?
3 возможных неисправности
1, регулятор давления в баке
2, топливный фильтр
3, когда меняли фильтр *****или одно из колечек на нем
Да нет, ТС пишет что если сразу завести как только заглушишь то сразу заводиться. Насос давление не держит, вот пока не накачает нужное, двигатель сразу и не заводится.
не так давно к нам 30ка приезжала с такой проблемой, дело было в заклинившем регуляторе, в тисках его разработали все нормально стало, ведь не факт что насос давление скидывает
не так давно к нам 30ка приезжала с такой проблемой, дело было в заклинившем регуляторе, в тисках его разработали все нормально стало, ведь не факт что насос давление скидывает
100% это не держится давление в топливной системе! При включении зажигания на данном авто бензонасос не качает бензин! Начинает качать бензин только при работе стартера! Попробуй при заводе сначала секунду крутнуть стартер, тогда бензонасос накачает бензин и при следующем включении стартера увидишь как она быстро заведется! На данных авто это у всех так! Сам уже пол года привыкаю маслать стартером при запуске. Говорят можно поставить реле на включение бензонасоса при включении зажигания и тогда данная проблема исчезнет сразу!
100% это не держится давление в топливной системе! При включении зажигания на данном авто бензонасос не качает бензин! Начинает качать бензин только при работе стартера! Попробуй при заводе сначала секунду крутнуть стартер, тогда бензонасос накачает бензин и при следующем включении стартера увидишь как она быстро заведется! На данных авто это у всех так! Сам уже пол года привыкаю маслать стартером при запуске. Говорят можно поставить реле на включение бензонасоса при включении зажигания и тогда данная проблема исчезнет сразу!
В том то и дело что это не проблема, а особенность данного автомобиля. а про релюшку это я так к слову сказал.
Пробовал я крутануть, а потом заводить эффекта нет. на выходных чистил датчик воздуха - тоже не помогло. А вот если на включённом зажигании просто нажать педаль газа до упора пару раз и потом заводить - то помогает. Заводится почти нормально. во как.
В том то и дело что это не проблема, а особенность данного автомобиля. а про релюшку это я так к слову сказал.
У меня точно такая же проблема была. Поменял вчера топливный фильтр в баке и всё стало ГУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУД , заводится с пол пинка )))))).
100% это не держится давление в топливной системе! При включении зажигания на данном авто бензонасос не качает бензин! Начинает качать бензин только при работе стартера! Попробуй при заводе сначала секунду крутнуть стартер, тогда бензонасос накачает бензин и при следующем включении стартера увидишь как она быстро заведется! На данных авто это у всех так ! Сам уже пол года привыкаю маслать стартером при запуске. Говорят можно поставить реле на включение бензонасоса при включении зажигания и тогда данная проблема исчезнет сразу!
У него 3,0 литровая камри. Может на 3,0 литровых так на всех незнаю. но на AZ двигателях такой проблемы точно нет!
Это все ХРЕНЬ! Называется УТТ. Возникает от того, что клапан, отвечающий за поддержание давления в топливной рампе стареет и перестает выполнять свою функцию, либо форсунки травят (тоже в закрытом положении должны держать давление. Вылечить и все. Форсунки для начала промыть, если не поможет, дефектную заменить. Клапан - заменить.
Вообщем решил я проблему: поменял в сборе бензонасос и всё сало ол райт. Походу причина в регуляторе давления была.
Это все ХРЕНЬ! Называется УТТ. Возникает от того, что клапан, отвечающий за поддержание давления в топливной рампе стареет и перестает выполнять свою функцию, либо форсунки травят (тоже в закрытом положении должны держать давление. Вылечить и все. Форсунки для начала промыть, если не поможет, дефектную заменить. Клапан - заменить.
100% то, 100% сё.
Я менял бензонасос, погружной фильтр, подкапотный фильтр, регулятор на рейке, накачивал давление перед запуском, стравливал перед остановкой, отключал вентиляцию паров топлива - не изменялось ни-че-го!
Ну правда форсунки не мыл пока что.
Читайте также: