Плохо заводится на холодную ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток !
Начну из далека.
ВАЗ 2106, владею им 4-й год, каждый год у карбюраторщика проходил "профосмотр" все ок, но (!) вот уже месяц война.
Симптом: глохла на малых оборотах на ходу, и после этого долго не заводилась. Возникал периодически.
Было применено лечение: замена топливного насоса, прочистка карба и замена иглы, промывка бензобака с заменой топливноприемной трубки и датчика уровня, продувка топливной магистрали. В топливном баке и в магистрали было вымыто много осадка.
После этих "танцев" все вроде в норме было несколько дней, но (!) вот 2 дня подряд с утра не завелся пока не подкачал бензонасосом. Получается как-будто бензонасос не качает, но нет все нормально.
Такое ощущение, что после долгого стояния бензин как бы уходит из карба.

посмотри диафрагму ускорительного насоса на наличие прокола и мембрану бензонасоса тоже не мешает глянуть..

А.Клюквин Мастер (1071) жара ..мембраны гонят не бензин а пары . и еще /если не ошибаюсь в карбюраторе под иглой / рядом с ускорительным насосом /должен лежать металлический шарик ..около 2 мм / а то что подкачиваешь ничего страшного. у меня после 4 еще ГАЗ 24 был ..так там если не подкачать и педаль раз 10 не топнуть -хрен заводилась ..УДАЧИ.

Похмели, чувак, автомобиль.

Бензонасос меняй. У ДААЗа на жаре паразитный объем заполняется парами бензина - и все.
Либо холодной водичкой на бензонасос периодически поливай, либо поставь пекаровский бензонасос, у него паразитный объем меньше и он практически никогда не завоздушивается.

Эстонская Черепаха Просветленный (28131) Да тут и пробовать нечего, а делать и все. Единственное - пекар надо искать настоящий. Ща контрафакта - мама моя.

попробуй проверить шланг от вакуума к карбюратору .,он в такой матерчатой оплётке. сними и заткнув один конец пальце - дунь в другой, погрузив в оду шланг. он часто внутри трескается и через него подсасывает воздух. у меня на 2108 именно по этой причине были провалы и двигатель как то неровно временами работал. плохо заводился по утру.

Привет всем !
Сейчас в моём любимом Томске — 30 градусов, значит к утру будет до — 33. У нас это далеко не предел, будет и ниже. Как и у многих- тёплого гаража у меня нет. Хочу поделиться своим приёмом, который помогает ВСЕГДА завести двигатель при температуре ниже — 30 гр. Метод конечно не мой, но я научился хорошо им пользоваться. Третью зиму завожу двигатель при любой температуре.
Немного теории. Очень холодный бензин плохо смешивается с таким же холодным воздухом. Такая топливовоздушная смесь быстро заливает свечи и горит слабо- это одна из причин отказа двигателя запускаться в морозы. Я использую специальную горючую жидкость для обхода этой проблемы -, , Быстрый старт". Это самый дешёвый аэрозоль из этого класса автохимии. Использовать чего-то дороже смысла не вижу ибо во всех этих средствах основа одна и та же- эфир. В данном случае -диэтиловый эфир. В отличии от бензина эфир мгновенно смешивается с воздухом и загорается от слабой искры при самых низких темперетурах- такая химия этих веществ.
Производитель предписывает распылить продукт в течении 2-3 х секунд В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР и запустить двигатель. Первую зиму так и делал и опытным путём выяснил, что это НЕ эффективно. Часть жидкости вытекает назад, воняет и толку мало. Жидкость должна попадать ПРЯМИКОМ в карб. Для того поначалу снимал крышку корпуса воздушного фильтра, что очень неудобно. Пришёл к окончательному варианту- отверстие в крышке.
Итак нужно просверлить отверстие почти в центре крышки до 5 мм. Так чтобы жидкость попадала прямо в камеры, на заслонки, минуя корпус и фильтр. Отверстие конечно должно закрываться. Для этой цели использованы 2 распространённые клипсы. Из одной я изготовил подобие втулки, 2 я служит крышечкой.
Распылитель у баллона удлинил трубочкой от системы- это удобно.
Итак баллон храним дома, выходим утром к машине, заливаем жидкость в карб. Затем вытягиваем подсос и заводим. Вспышки во всех цилиндрах уже при первой попытке.
ВАЖНО ! Метод потенциально пожароопасен. Если у Вас в хлам разрегулированы клапаны, серьёзные проблемы с карбом- как говорится : Не пытайтесь повторить. Второй момент- поговорка :, , Кашу маслом не испортишь" тут не подходит. Идея-, , Вылью полбаллона-что б наверняка завелась"- может закончится пожаром. На распылитель нажимаем не более 5 секунд. Последняя опасность- не вдыхать пары ! Можно сознание потерять.
В целом способ дешёвый, простой, но эффективный.

2106 не заводиться на холодную, верней когда простоит ночь. Если просто стоит часа 3, холодная , но заводиться, если ночь простояла все, даже не хватает, если попробывать ее позаводить, потом оставить минут на 20 иногда начинает хватать и есть шанс, что заведеться. Раньше все было нормально, -15 - завелась, на следующий день -17 уже все и больше не заводиться нормально, прикуриваешь пофиг, стартер крутиться, с толкача заводиться и сразу глохнет. Если на тросе втыкаешь 2 и проедишь метров сто с работающим движком, то тогда начинет работать, прогрееться все нормально , потом даже остывает, заводиться без проблем. Гонял на сервис, почистили карбюратор, сказали 95% заведеться, на следующий день не заводиться, на следующий день отремонтировали трамблер, сказали 99% заведеться, не завелась, менял свечи не помогает. Провода недавно менял , но простые , не силиконовые. Кто подскажет что с машиной?

Если заводишься на бензине, то очень желательно после заправки заливать в бензобак 100-150 грамм спирта, чтобы связать воду. ещё возможные варианты - если безконтактное зажигание - отсыревший коммутатор. плохой бензаносос. А вообще, вечером оставляя машину попробуй закрывать заслонку карбюратора.

Учебная литература, прописи, контурные карты, рабочие тетради для школы - обращайтесь в личку.

1С, Microsoft, антивирусы и другое лицензионное программное обеспечение. В личку или по телефону (863) 243-07-78

Домашняя ферма- мы пока на переучёте! )

Дважды герой флейма

Если заводишься на бензине, то очень желательно после заправки заливать в бензобак 100-150 грамм спирта, чтобы связать воду. ещё возможные варианты - если безконтактное зажигание - отсыревший коммутатор. плохой бензаносос. А вообще, вечером оставляя машину попробуй закрывать заслонку карбюратора.

На бензине,зажигание обычное, че за заслонка(подсос)?
Компресию немерил.
Еще вопрос может это быть из-за регулировки клапанов?

Да, я имел ввиду подсос. Ты же когда заводишься его вытягиваешь? И кстати можно ещё ручками подкачать в камеру бенз. пять-десять качков насоса достаточно. Разрегулированные клапана врядли так себя будут вести.

Учебная литература, прописи, контурные карты, рабочие тетради для школы - обращайтесь в личку.

1С, Microsoft, антивирусы и другое лицензионное программное обеспечение. В личку или по телефону (863) 243-07-78

Домашняя ферма- мы пока на переучёте! )

Дважды герой флейма

Да, я имел ввиду подсос. Ты же когда заводишься его вытягиваешь? И кстати можно ещё ручками подкачать в камеру бенз. пять-десять качков насоса достаточно. Разрегулированные клапана врядли так себя будут вести.

Дважды герой флейма

может свечи гауно?
когда не заводилась, пробовал свечи выкрутить и посмотреть на них?

Дважды герой флейма

Это она(машина) тебе намекает продай меня, продай

Какие шутки? Как потепелеет и ехай на фортуну! А фокус он не зачотный жрет много, калеса большие денег до фига стоят, ну и вобще он грязный щас .

Дважды герой флейма

Какие шутки? Как потепелеет и ехай на фортуну! А фокус он не зачотный жрет много, калеса большие денег до фига стоят, ну и вобще он грязный щас .

Разрегулированные клапана врядли так себя будут вести.

Очень даже может быть, что из-за клапанов. У друга мерс тоже в мороз не заводился - отрегулировали клапана, и как бабушка отшептала.
А проверить что выделывается карбюратор или зажигание просто: снимаешь крышку с воздухана и наливаешь грам 30 бензина в камеру карбюратора. Если схватит и заглохнет - дело однозначно или в бензонасосе или карбе, если не схватит смотри или свечи, или провода, или катушку, или трамблер.

Очень даже может быть, что из-за клапанов. У друга мерс тоже в мороз не заводился - отрегулировали клапана, и как бабушка отшептала.
А проверить что выделывается карбюратор или зажигание просто: снимаешь крышку с воздухана и наливаешь грам 30 бензина в камеру карбюратора. Если схватит и заглохнет - дело однозначно или в бензонасосе или карбе, если не схватит смотри или свечи, или провода, или катушку, или трамблер.

Дело скорее всего в зажигании, как сказано мужиком на 99.
Начни с простого - угол опережения (поставь чуть раньше), контактная группа (зазор) бывает что он сбивается при затяжке. И все говорят, что мол, регулировали, а на деле оказывается, что контакты почти не размыкаются. Движку и так по таким морозам и так тяжело. С зажиганием должно быть все в идеале, чтоб двиг завелся.
В трамблере (явно не новом) присутствуют люфты, прибавь к этому температурные перепады, всего этого достаточно чтоб машина не завелась.
А из личного опыта скажу - у меня была 21063 (владел 4,5 года), и 2102 (владею уже 2,5 года), в этих своих классиках менял зажигание на бесконтактное - и забывал, что такое проблемы с зажиганием. Устройство трамблера с датчиком хола (фотоэлементом) намного надежнее контактной группы.
Только после этого нужно с собой запасной коммутатор возить, они бывают дохнут , т.к. наши з/ч делаются из гуано и его нужно только менять, менять - меньше минуты, если что

Всё сказанное выше справедливо. Или компрессия низкая, или карбюратор плохо отрегулирован, или искра никакая (не обязательно свечи виноваты, может быть грязные контакты трамблёра, плохие высоковольные провода или не отрегулировано зажигание).
В принципе можно облегчить пуск следующим способом:
Снимаешь крышку воздушного фильтра. Отмечаешь на ней точку, соответствующую центру всасывающего отверстия карбюратора, сверлишь в крышке небольшое отверстие. Заранее подготовь пробочку, которой будешь затыкать отверстие. Ставишь всё на место.
Перед запуском открой пробочку. Вбрызни в отверстие пару кубиков бензина из шприца. Лучше через тонкую иглу и под большим давлением, чтобы бензин распылился в пыль. Можно забрызгивать из аэрозольного баллона специальную жидкость для зимнего пуска (в её состав входит эфир).
Быстро затыкаешь пробочку и заводишь.
В принципе эти процедуры обычно не нужны, если карбюратор нормально отрегулирован и бензин нормальный. Того же эффекта добиваешься, если перед заводкой прокачаешь вручную бензонасос (5-6 полных качков), а потом пару раз резко нажмёшь до полика педаль газа и отпустишь. (при резком нажатии на педаль газа в камеру карбюратора впрыскивается бензин из специального резервуара).
Заводиться после этого нужно на подсосе, но педаль газа больше не нажимать - ибо перельёшь бензина и двигатель просто захлебнётся.
p/s Ну и разумеется выжимаешь сцепление, чтобы стартёру было легче крутить двигатель и он меньше сажал аккумулятор.
Ибо если стартёру трудно - потребляемый ток больше, напряжение на аккумуляторе падает сильнее - искра слабее.

Добрый вечер. У меня ваз 2106 проблема в том что когда утром выхожу раз крутишь секунд 5 , второй раз секунд 7 и только потом запускается а бывает и на третий раз запускается только. А на горячию запускается с пол пенка только крутнешь тут же работает. в чем может быть проблема если карбюратор продувал и настроил все как в книжке написано

К карбу нужно приспособится !Бывает холодный заводится при вытаскивании подсоса на половину ,бывает на полную ,иногда приходится один раз нажать на газ пред запуском !Знавал один Москвич 412 который заводился после 10 кратного нажатия на педаль газа !Экспериментируйте всё в ваших руках !

Перед запуском качни рукой бензонасос до полного карба,помогает.

Вчера вышел накачал бензонасосом до полного посмотрел все, сел раз, два, три, на 4 раз только завел

Перед запуском качни рукой бензонасос до полного карба,помогает.

Вчера вышел накачал бензонасосом до полного посмотрел все, сел раз, два, три, на 4 раз только завел

Тогда что-то не то делаешь с регулировкой качества смеси при запуске.Попробуй побольше-поменьше вытаскивать ручку подсоса.К слову у меня исправный карб пускает с "пол оборота",подсос на себя до упора и педаль газа не трогаю. так и по инструкции надо.Попробуй.

Прокали на газе, прочистить до блеска свечи.Если на холодную заведётся,значит карбюратор работает.Из плохого масла может такое быть.

Перед запуском на "холодную"- подсос до конца и шесть, восемь качков педалью газа. При запуске аксел. не трогай. И выжми сцепление.

Замени контакты прерывателя,зазор 0.4,опережение по средней риске,уровень в карбе 6.5.При закрытой заслонке при нажатии пальцем на противоположный край,должна легко открываться и закрываться на пусковой зазор.Заводи при полностью вытянутой заслонке,газ не трогай.

Стояла машина часа 2 у меня стоит газ. Попробывал на газу завелась с первого раза только чвыркнул. Также сделал попробывал на бензине только со второго раза и то первый раз крутил секунд 6 и второй раз секунд 5

а может у тебя с кольцами проблема постоит масло стечет компресии ёк.попробуй если действительно хочеш разобраться со своей бедой то с утра выкрути свечи и залей в цилиндры по пол шприца моторного масла если заведется легко то кольм ёк

Замени бензин или добавь поглотитель воды/лучше изопропиловый спирт-100г,ато полмашины с советами разберешь.

Наверняка любой владелец ВАЗ 2106 сталкивался с ситуацией, когда после поворота ключа зажигания двигатель не запускался. У этого явления есть масса разнообразных причин: от проблем с аккумулятором до проблем с карбюратором. Разберём самые распространённые причины, из-за которых мотор не запускается, и подумаем над устранением этих неисправностей.

Стартер не вращается

Самая распространённая причина, по которой ВАЗ 2106 отказывается заводиться, обычно связана со стартером этого автомобиля. Иногда стартер категорически отказывается вращаться после поворота ключа в замке зажигания. Это происходит вот почему:

Стартер вращается, но вспышки отсутствуют

Следующей типичной неисправностью является вращение стартера при полном отсутствии вспышек. Перечислим причины, по которым это может произойти:

Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет

Ремень ГРМ на ВАЗ 2106 может слететь или сместиться на несколько зубцов, что вызовет смещение фаз ГРМ

Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров

Плохой запуск мотора ВАЗ 2107 в холодное время года

Хлопки при запуске двигателя ВАЗ 2106

Хлопки в глушителе

Хлопки в карбюраторе

Если при старте двигателя хлопки раздаются не в глушителе, а в карбюраторе ВАЗ 2106, то это говорит о неправильной работе подсоса. То есть рабочая смесь, поступающая в камеры сгорания цилиндров, слишком обеднена. Чаще всего проблема возникает из-за слишком большого зазора в воздушной заслонке карбюратора.

Видео: холодный запуск мотора ВАЗ 2106

Читайте также: