Плохо заводится митсубиси галант 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго утра , два месяца назад машина стала не заводиться на горячую , ДВС 4g64 , 2,4 литра. Американец 2003 года поменял датчик Распредвала проблема исчезла но не на долго , сейчас снова не заводится на горячую , датчик распредвала снимаю обливаю водой холодной все ок .

Пол года назад с другом хотели поменять термостат и в поисках термостата ковырялись в штуке куда вставляется датчик распредвала , разобрали и собрали обратно . может не так собрали ?

Клема на акуме была закисшая почистил наждачной не помогло .

Кто сталкивался или знает в чем беда помогите пожалуйста .

Разумная экономия ведет к неразумным тратам денег и времени. Поставь нормальный датчик и не делай людям мозги.

Вот сейчас спрошу самый глупый ворпос. А как это не заводится на горячую. Стартер крутит а не схватывает? Али стартерт вообще не крутит?
Сразу думать на ДПРВ нельзя. Надо сначало все симптомы. Где гудит, что шумит, что щелкает и так далее.

P.S. Просто пока ты снимаешь ДПРВ и обливаешь водой, что то успевает уже остыть.
P.P.S. У меня был случай тоже на горячую не хотело заводится. Остынет и все ок. Оказалось все дело в стартере. Гайка с контактом на самом стартерет проржавели, что тока не хотели давать. Открутив гайку и шлифанув ее по асфальту все заработало. (все никак руки не дойдут стартер снять и все по человечески обработать xD ) Тоесть почему то на горячую небыло контакта между втягивающим и самим статором.

Стартер крутит , по ощущениям не поступает топливо но он поступает . Пока не остужу датчик не заведется , датчик оригинальный но б/у. новый стоит 7 тысч. жалко будет если и тот сломается , придется заказать .

Зачем новый за 7? Купи новый, но за 3!

А твой б.у. тоже, похоже, отслужил свое.

Семен444 (09 Октябрь 2017 - 14:04) писал:

Фигассе. А неоригинал купить понятия не позволяют? Только не VTR или ERA. У меня quattro Frenni за 800руб. раотает полгода. У друга какой-то HPF (или еще как-то) уже пару лет трудится как китаец на рисе.

DMX (09 Октябрь 2017 - 16:24) писал:

Вот ради интереса, DMX, снимите коннектор с ДПРВ на вашей машине и запустите двигатель. Заведется или нет?

GalantEs2001 (09 Октябрь 2017 - 19:54) писал:

Вот ради интереса, DMX, снимите коннектор с ДПРВ на вашей машине и запустите двигатель. Заведется или нет?

Обязательно! И на холодную, и на горячую, с фотками, песнями и плясками - все будет! Чутка попозже только. Можно?

GalantEs2001 (09 Октябрь 2017 - 19:54) писал:

Вот ради интереса, DMX, снимите коннектор с ДПРВ на вашей машине и запустите двигатель. Заведется или нет?

Shephart (10 Октябрь 2017 - 08:22) писал:

DMX (10 Октябрь 2017 - 05:56) писал:

Вопрос, наверное, не ко мне, а к автору темы. Это у него машина не заводится и он свои деньги тратит на ваши советы.

Залим (10 Октябрь 2017 - 06:40) писал:

Если двигатель не заведется, то как же он полсекунды, потом, будет работать? Тут явно какое-то противоречие.

GalantEs2001 (10 Октябрь 2017 - 12:44) писал:

Мимо. Я просто предложил нормальный проверенный аналог за меньшие деньги, только и всего. Покупать новый или другой призывов не было.

skyant (10 Октябрь 2017 - 12:53) писал:

Залим (10 Октябрь 2017 - 11:33) писал:

Shephart (11 Октябрь 2017 - 06:27) писал:

не имеет значения чем тыкать в стартер. Без датчика коленвала не будет понимания ВМТ и эбу не сможет определять момент впрыска и зажигания.

GalantEs2001 (10 Октябрь 2017 - 12:44) писал:

Если двигатель не заведется, то как же он полсекунды, потом, будет работать? Тут явно какое-то противоречие.

Нет противоречия. Без ДПРВ движок на полсекунды подхватывает, но даже не заводит машину и не выходит на холостой ход. По-крайней мере у меня так.

DMX (10 Октябрь 2017 - 14:07) писал:

DMX (09 Октябрь 2017 - 16:24) писал:

Предположим, это не призыв, а предложение выгодно пристроить финансы. Но вопрос был в чем, как дешевле купить ДПРВ или все же у автора двигатель не заводится?
Сможете показать на своем примере, что если автор купит этот проверенный аналог, его машина тут же начнет заводится?

Залим (11 Октябрь 2017 - 14:21) писал:

"Полсекунды проработает", "на полсекунды подхватывает", - вы пытаетесь различными словами описать вполне определенное событие, только пока не можете выделить его среди других.
Предположим, мы запустили двигатель, дали ему поработать полсекунды, а затем выключили зажигание. Вопрос: - двигатель заводился или же нет?

Кстати, а вы уверены, что именно полсекунды? Должно быть около 2 секунд.

GalantEs2001 (12 Октябрь 2017 - 03:47) писал:

Кстати, а вы уверены, что именно полсекунды? Должно быть около 2 секунд.

Я могу выделить, это вы не можете понять. Двигатель завелся, это значит, что он вышел на стабильные обороты после запуска. А когда он подхватывает, но не запускается, то есть после отпускания ключа перестает работать через "полсекунды", это нельзя назвать "завелся". И у меня две секунды не работает при отключенном дмрв. Хотя я тоже слышал, что должен. И на другом галанте тоже. Хз почему.

Залим (12 Октябрь 2017 - 06:48) писал:

Согласен, не понимаю. Давайте уточним, если вы отключите ДПКВ или ДТОЖ и начнете запускать двигатель, он не запустится точно так же, как и при отсутствии ДПРВ, или же симптомы будут другие?

Залим (12 Октябрь 2017 - 06:48) писал:

Двигатель завелся, это значит, что он вышел на стабильные обороты после запуска. А когда он подхватывает, но не запускается, то есть после отпускания ключа перестает работать через "полсекунды", это нельзя назвать "завелся".

Хорошо, а как тогда "это" можно назвать? Как вы наверное догадываетесь, в документации есть варианты решения типовых проблем и нужно четкое определение, чтобы выбрать правильный вариант:

Symptom-Chart.jpg 619,62К 1 Количество загрузок:

Залим (12 Октябрь 2017 - 06:48) писал:

И у меня две секунды не работает при отключенном дмрв. Хотя я тоже слышал, что должен. И на другом галанте тоже. Хз почему.

А как долго приходится стартером крутить? Очень похоже на то, что и у вас и на другом Galant'е, затруднен запуск двигателя.

помогите! у меня у брата галант 97 года дв. 4g93 уже 3, он единственный хозяин. машина хороша , масло не жрет вообще , экономичная, резвая, но есть одна проблема. она возникает с приходом зимы , до -15 заводится прекрасно нет проблем ! но только температура опускается ниже начинаются проблемы. Первую зиму он вообще отказывался заводится , пока не выкрутишь свечи не нагреешь их потом кое как заводился или пока не потеплеет на улице. Сейчас уже пренаровились когда он начинает схватывать поддаешь газку и он заводится . подскажите что за пролема может быть , и куда можно обратится во Владивостоке.

если поискать можно и еще что-нибудь найти по GDI и по 4G93 мотор не только на Галантах стоит,но и на других машинах!
У меня не было таких проблем!На машине 3 год езжу,сейчас правда в гараже стоит,но первую зиму стоял на улице,в первые морозы не завел,решил проблему новым аккумулятором и новыми свечами,больше ситуация не повторялась.
Машина хоть и в гараже,но если на улице -30,там в любом случае ниже чем -15,про 40 градусов вообще не говорю!

Чистим двигатель от сажи, а также КХХ и заслонку, ставим правильные новые свечи, хороший аккумулятор, проверяем форсунки, воздушный фильтр на загаженность. Не забудем проверить показания МАФа и датчика температуры окружающего воздуха, что в нем находится.

а можно по подробнее о температурном датчеке?! свечи , фильтер , аккумулятор все в порядке , регулярно меняются!

Фильтрик стоит на входе подающей трубки в ТНВД. После отсоединениятрубки надо изгальнуться и увидеть его в углублении в отверстии 5-6мм диаметром. Он стоит с натягом. Извлекается саорезом 5мм с ухом вместо шляпки. Новый вставляется и вжимается оправкой.

а можно по подробнее о температурном датчеке?! свечи , фильтер , аккумулятор все в порядке , регулярно меняются!

lдатчик температуры находится в МАФе и отдельно не меняется. Подключаем сканер, смотрим на показания сверяемся с градусником, если существенно не совпадают, то меняем МАФ. Можно для начала попробовать его карбклинером промыть канеш.
В случае проблем с фильтриком двигатель не будет развивать обороты под нагрузкой. И за три года эксплуатации сей косяк уже открылся бы.

помогите! у меня у брата галант 97 года дв. 4g93 уже 3, он единственный хозяин. машина хороша , масло не жрет вообще , экономичная, резвая, но есть одна проблема. она возникает с приходом зимы , до -15 заводится прекрасно нет проблем ! но только температура опускается ниже начинаются проблемы. Первую зиму он вообще отказывался заводится , пока не выкрутишь свечи не нагреешь их потом кое как заводился или пока не потеплеет на улице. Сейчас уже пренаровились когда он начинает схватывать поддаешь газку и он заводится . подскажите что за пролема может быть , и куда можно обратится во Владивостоке.

У меня совет только один, так как у самого была токая проблема, каждый год осенью чисти дроссельную заслонку и впускной коллектор и машина будет заводиться и в минус 40, ну и плюс правильный подбор зимнего масла, иначе просто стартер двигатель прокрутить не сможет.

Простоял машин на морозе три недели.Пошла заводить , за бортом -24 (для Влада холодно ) , поменяли аккумулятор (помогли ) и пошла заводить . Завелся с первого раза с третьего чирка стартера. Далее всю зиму заводимся с пол оборота на зависть брехунам ,что GDI -головная боль.

Но осенью для этого было сделано следующее : ремонт и чистка ТНВД , чистка дроссельной , залито масло Mannol 5W-50, новые свечи NGK , фильтр масляный и воздушный. Топливный не успела сменить (да простит меня Пыжик ).Ранее мылась топливная и менялись гидрокомпенсаторы на новые .Вроде всё.

На днях за всю зиму впервые завёлся со второго раза. Но это мне надо по шапке настучать , не дала отработать насосу,он ещё не накачал бенза в магистраль ,а я уже полезла ключом вертеть.

я на прогревы ставлю и в любой мороз заводится:))

а так, у РВРа зимой двиг капризный к топливу, не понравилось - сушите весла (т.е. свечи))) Потому только 92 и на любимой заправке. И этого, как правило, достаточно, чтобы решить проблему с зимним запуском.

я на прогревы ставлю и в любой мороз заводится:))

вне форума" />

еще совет: педаль газа удердживать наполовину нажатой при запуске пока хорошо не схватится и плавно отпускать. каждую зиму так завожу

👋 Привет всем кто за рулём автомобиля, мотоцикла, велосипеда или передвигается пешком.
В общем ситуация такая: как обычно встал утром, на улице -20, нажимаю на брелок завести машину с авто запуска, она попикала и в ответку, — "Иди нахер", ну я ещё разок. Второй раз тоже неудачная попытка запуска, точнее серии запусков. Ладно, думаю, с ключа пойду заведу…
Подхожу, сажусь, поворачиваю ключ, стартер крутит, но машина как-то вроде схватывает, но не заводится. Покрутил так раза три, четыре, потом и схватывать перестала, ну понятно, залил свечи.

Хрен забил на всё, никуда не поехал и не пошёл. Решил разобраться в чём дело…
Итак, выкрутил свечи, ну картина такая: всё чёрное и мокрое аж капает.

Отсоединил разъём датчика положения коленвала, нажал до упора педаль газа и покрутил несколько секунд двигатель, ну чтоб вся жижа из цилиндров вылетела.

Ну в общем решил что свечам конец, какой смысл их мучить и заказал новый комплект.

Ну два-три дня ждать., пришла идея отмыть старые свечи, хотя по идее их можно было протереть и высушить, и они бы работали. А чем больше заниматься, дай попробую.
Короче налил в стаканчик чистящий крем для кухни (удаляет пригоревший жир, налёт и всё такое) и ещё какую-то жижу для раковин и унитазов. В общем что нашёл.

Получилась какая-то адская смесь.

Отпустил свечи в стаканчик с жидкостью.

Минут через пять достал и помыл.

Плохо отмылось, повторим.

Через минут двадцать достал и почистил старой зубной щёткой.

Телефон с конченой камерой не передаёт красоту.

Высушил феном, ну и соответственно хорошо прогрел.

Буду очень благодарен любому совету.

На следующий день. Решил добавить видео, как она с утра завелась. На улице -20.

машинка на холодную плохо заводится. снимал фильтрик тнвд он чистый, все равно продувал его, даже новый ставил все равно плохо заводится когда постоит, на горячую сразу схватывает. уже незнаю что делать , подскажите в чем причина может быть?

Besitzer des stabes

Бензонасос, форсунки, фильтр под колесом, два фильтра тнвд

А может быть всё что угодно

Были 2 темы такие же уже. Там у людей не то датчик коленвала, не то датчик распредвала мОзги компосировал. Поищи поиском.

в похожих темах ничего конкретного не нашел, а именно машинка после того как постоит более 6-8 часов, заводится не первого раза, а со второго, потом целый день заводится сразу, а как постоит опять траблы, фильтра все меняные оригинал, в баке, под колесом и в тнвд, так что грешу на форсунки. кто еще может что полезного подсказать.

За время стоянки у тебя падает давление в топливной магистрали - 95% Т.е. система не герметична, скорее всего бензин уходит в бак.

люди с мека подсказывают что с форсунками чтото

в общем такие вот дела, первая диагностика была, FUEL PRS SNS 4.4 MPa, LEARN KNOCK 60%, LRN A/F B B1 4.5 % ,далее после замены всех топливных фильтров и чистки дросселя показания стали следущие FUEL PRS SNS 5.0 MPa, LEARN KNOCK 75 %, LRN A/F B B1 0.0 %, видимо параметр B B1 определяет состояние дроссельной заслонки, а проверка форсунок это параметр A B1.

Еще раз повторяю. При данных вводных налицо разгерметизация топливной магистрали. Либо топливо уходит в бак, либо через форсунки(у) в камеры(у) сгорания. Факт остается фактом - в течение определенного длительного времени давление в магистрали падает. И при первом запуске сначала создается нормальное давление, а потом двигатель нормально заводится.

свечи свежие стоят, на предыдущих свечах такойже баг был, Евгений как это лечится . где мне отыскать место разгерметизации?

И никто не сказал про аккумулятор ))) Проверь ка его )) у меня сейчас такая же проблема, и она останется пока не поменяю его ))

у меня такая же ситуевина. Но после того как создал такую же тему Галат уже два дня заводится с пол пинка))) Мистика

а причем аккумулятор то? стартер крутит нормально, она заводится и сразу глохнет первый раз. второй заводится ништяк и все разы тоже ништяк, а постоит более 8 часов, опять такая шляпа

aleks888oz (8.8.2010, 20:34) писал:

Aktiv2002 (8.8.2010, 22:37) писал:

точно нет, у нас джидай система.и наши проблемы н всегда зеркальны а америку обычный инжектор,или форсы или насос в баке или регулятор давления возле фильтра под днищем.попробуй насос от 10ки воткнуть и попробыать 80% что проблема уйдёт

Да это как мне кажется болезнь многих джедаев. Думаю связано это с качеством нашего топлива и плюс грязные фильтра и форсы. ведь заводится он как MPI движок,т.е от давления создаваемого погружным насосом в бензобаке. За ночь или же после того как машина остывает проходит время и давление в топливной магистрали падает до 0атм. ПРи заводке погружному насосу приходится вновь накачивать давление до 3 атм, приходится преодолевать сопротивление создаваемое топливным фильтриком, фильтриком на входе в ТНВД, само сопротивление которое создает ТНВД и плюс сопротивление фильриков на форсах. А если еще учесть что форсунки изначально созданы на работу с давлением в 50 атм. Сколько читаю похожие темы обычно проблема реашается после замены, чистки фильтров и форсунок. Если это не помогает то замена погружного насоса.

вроде логика то и есть, однако чисткой топливной системы проблема то обычно и не решается

по погружному насосу наблюдений почти нет, но вобщем это проверить легко: нужно насос принудительно запустить перед запуском и дать ему создать давление в системе. поглядеть что выйдет. хотя подозреваю, что ничего не изменится

делал полную чистку форсунок, коллектора, клапанов, дросселя. фильтрика ТНВД, фильтра в баке и под дном в июле менялись -все оригинальное, свечи почти новые. а проблема осталась. заводистя с первого раза, НО крутиш как бы схватило не уверено, продолжаешь крутить сразу схватывает нормально. иногда со второго раза нормально.. в чем проблема.

Читайте также: