Плохо заводится ауди q3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Просмотр полной версии : Запуск двигателя

Начинаю тему по поводу если вдруг возникнут вопросы у кого как заводится или как не заводится, крутится ли стартер, есть ли какие звуки, как быстро происходит, с какой попытки, какие горят или негорят лампочки на приборке. Выкладываю фотки по дизелю, при исправном запуске утром, чтобы если что не так можно было сравнить, ещё не хватило 5-ой фотки в которой лампа аэрбэг гаснет, и 6-ой, где после трогания или просто снятия гаснет ручник, и после пристёгивания ремня гаснет ремень. Завожу так , КПП в "P", ногой держу тормоз пока не заведётся, нажимаю кратко кнопку запуска, после чего видим то что происходит на фотках, стартер начинает крутить не сразу (4-ая фотка), а когда машина проделает то что ей нужно по программе пуска

Gh0sT, больше всего понравилась концовка на видео, когда машина завелась отлично и работала в норме вывод был из этого что эксперимент не удался :Smile: у меня руль с круглой бибикалкой Pardon
Вообще задумал тему больше для неисправностей или невозможности запуска двигателя, для наглядности нужно ещё выложить фотки дизеля с обычным ключом и бензинки с бесключевым запуском и ключом, тогда если кто-то не сможет завестись, он хоть посмотрит, а как оно должно быть, когда всё исправно и может что-то поймёт.

---------- Post added at 17:39 ---------- Previous post was at 17:35 ----------

Gh0sT, кстати у вас какой запуск, без ключа или с ключом?

А по звуку, когда ключ вставил и поворачивал непонятно было разве? :) Заметил особенность стартера, на предыдущих машинах пока держишь ключ в положении "запуск", стартер крутит, как только отпустил, все, конец процессу. А тут как кнопка получается, нужно только его провернуть и можно отпускать, стартер будет крутить пока не заведет двигатель, или пока ключ не будет повернут в изначальное положение, при котором он и входит в скважину.

уже где то выкладывал :)

пригнал только вчера машину с автосалона за 400 км а сегодня утром не хочет заводится

1) вставляю ключ
2) нажимаю тормоз
3) поворачиваю

слышен щелчек и все - стартер даже не пытается крутить..

На экране пишется "разраяд акомулятора" - хотя он пишется постоянно..

На экране пишется "разраяд акомулятора" - хотя он пишется постоянноВ нормальном состоянии такой надписи нет, видимо у вас действительно что-то с АКБ или её цепями зарядки, контактов на клеммах и т.д. Добъётесь чтобы надпись "разряд аккумулятора" незагоралась, тогда машина скорее всего начнёт крутить стартер и заведётся.

Пишет "разряд аккумулятора" когда зажигание включено, а двигатель не заведен, у меня такое тоже выскакивало несколько раз. Это не говорит о сдохшей АКБ, тут вероятнее всего проблемы со стартером. На Шкодах(да и не только) новых была такая гадость, смазка замерзала, и втягивающее не срабатывало. Отогрейте стартер и попробуйте еще раз.

Расслышал первый щелчек, при первом повороте ключа. Но не расслышал ожидаемый звук при дальнейшем повороте ключа для запуска стартера (а он был?), или у вас старт по кнопке?

frankiew2000, на видео не увидел надпись про АКБ, а вот педаль тормоза просила машина держать постоянно пока не заведётся.

---------- Post added at 17:43 ---------- Previous post was at 17:42 ----------

---------- Post added at 17:53 ---------- Previous post was at 17:51 ----------

Клеммы хорошо прикручены на АКБ? Может попроситься к кому-нибудь в тёплый гараж, или личный или на предприятии.

клеймы прикручены хорошо. Звонил в автосалон - сказали что скорее всего придется эвакуировать. Только вот находятся они за 400км

Звонил в автосалон - сказали что скорее всего придется эвакуироватьЕсли с теплым гаражом проблема попробуйте феном строительным погреть стартер, может правда смазка замёрзла, хотя верится с трудом.

---------- Post added at 17:58 ---------- Previous post was at 17:55 ----------

frankiew2000, эта надпись про разряд похоже всегда горит когда зажигание долго включено, скорее всего эта надпись нормальная и с неисправностью запуска не связана, просто у себя её никогда не наблюдал.Pardon

Да хоть кипятка литр на стартер вылейте, и заводите.Вот что значит люди на Севере живут, ничем не испугаешь,:Smile: я летом то мотор не мою, чтобы вода никуда не попала, а тут кипяток лить в мороз, брр, но вы frankiew2000, прислушайтесь к Борису, как говорится из двух зол меньшее надо выбрать, хотя личноя за фен а лучше тёплый гараж.

Ну это если нет больше вариантов. Дизели вон тоже заводят кипятком, только на впускной льют. Главное завести двигатель, а там уже в тепле все высохнет, или в гараж отогнать.

был сегодня у ОД и спросил по проблемы запуска у Ку3
есть проблема в каком то реле, которое не даёт питание при пуске двигателя
так же есть проблема с самими стартёрами. они почему то замерзают на морозе

frankiew2000, Можете попробовать напрямую замкнуть с втягивающего на обмотку,но это придётся делать только в режиме поворота ключа на старт иначе питания нет,если боитесь проверьте тестором подачу питания на втягивающее,и аккуратно проводом или рожковым ключом,будет лёгкая вспышка не бойтесь это нормально,вы посути просто имитируете те процессы которые происходят постоянно,но не замкните на массу.

=) с кипятком конечно это сильно.

отогнал машину на экваторе в теплый бокс на ночь.. завтра будем пробовать
мастера сказали что машины 12ого года имеют дефект со стартером - там скапливается конденсат и он замерзает в минусовую температуру - решается либо заменой - либо звезды могут сойтись и он испарится

конечно очень испытать подобное на второй день после покупки. Все же я до этого относился лучше к ауди - хотя может просто не повезло мне

---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:40 ----------

, Можете попробовать напрямую замкнуть с втягивающего на обмотку,
и подключал дополнительную емкость и напрямую с других батарей заряжал
- проверил аккумулятор - показала зарядка 100% дело не в нем

или речь идет об стартере?

мастера сказали что машины 12ого года имеют дефект со стартером
А на машинах 11 года, что другой стартер шел.

А на машинах 11 года, что другой стартер шел.

ну по крайне мере так сказали в автосалоне

дефект со стартером - там скапливается конденсат и он замерзает в минусовую
немного не так
ОД при предпродажке, моет машины и включая моторный отсек. вот вода туда и попадает

это дает надежду что завтра она у меня отогреется и будет все ок ))) только зря аккумулятор снимал - как его теперь правильно поставить хз ))) он в чехле - а чехол в пластиковой коробке

=) с кипятком конечно это сильно.

---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:40 ----------

и подключал дополнительную емкость и напрямую с других батарей заряжал
- проверил аккумулятор - показала зарядка 100% дело не в нем

или речь идет об стартере?

Да речь об стартере ,замкнуть его катушки или проводом бросить на втягивающее плюс во время поворота ключа на старт,в стартере есть вентиляция и слив для влаги,тем более что за 400 км она бы испарилась,вот со смазкой правдоподобно,было такое что в холодную погоду -30 вообще ни звука,а в -15 потом с пол пинка

Да речь об стартере ,замкнуть его катушки или проводом бросить на втягивающееАндрей хватит глупости советовать, чтобы человек потом стартер за свои деньги менял, это не жигули, хотя я понимаю русским инженерам, что воля что неволя всё одно:Smile:

Kuatro, разницы никакой,что Жигули ,что иномарка,я так лексус заводил,стартер он и в Африке стартер один принцип и его устройство,тем более что они не узнают,а если боитесь что следы останутся,то провод приложите сначала к маленькой клеем втягивающего,а потом на АКБ,если провод будет маленького сечения то он будет нагреваться-смотрите не обожгитесь надевайте перчатки,а если след всё таки будет то чуть смажьте литолом и всё.

разницы никакой,что Жигули ,что иномаркаТак и знал что так ответишь, думаешь я не знаю устройство стартера, я их в своё время перебирал, а вот искры на клеммах и обожённости вполне могут остаться после таких попыток завестись, тем более если он заклинен замёрзшеё смазкой и что вы по этому поводу потом скажете дилеру?, ну вам то всё равно стартер то не ваш Pardon

Вообщем, машина простояла ночь в теплом боксе - утром завелась с пол оборота. Конденсат в стартере - хотя утром звонил мастер с автосалона говорит что какое то реле надо менять в стартере чтобы такого не повторилось. Надеюсь завтра проблем с заводом не будет.

Kuatro, что же вы так плохо обо мне думаете ,мне не всё равно и советовать то что может повредить его я бы не стал,следы не останутся если сначала провод прижать к стартеру,а если и останутся то с чего вы взяли что это именно владелец ,может это водитель с автовоза,а на кройняк осклабьте гайку и плохой контакт обеспечен и все вытекающие последствия,без вины владельца,если у меня будет такая же проблема ,то поверьте рука не дрогнет,хотя каждый сам определяет как поступать ему со своим куутришей,я не призываю к данным манипуляциям,а лишь даю совет,именно так как я бы поступил,если боитесь то проверьте тестором идёт туда питание или нет,а уже после этого можно рассуждать,а не до:выявляя версии как пальцем в небо-это лишь конструктивный подход,не судите строго я просто пытаюсь помочь!

При этом среди этих случаев был день когда утром была температура -16, авто завелась сразу.

Всегда утром перед выездом включаю гидроник на полчаса. Что бы это могло быть?

Предположил бы, что АКБ достаточно подсаживается после запуска гидроника и электроника отрубает стартер на полпути, не давая завестись

Предположил бы, что АКБ достаточно подсаживается после запуска гидроника и электроника отрубает стартер на полпути, не давая завестись
двигатель заводится, но через 0,5-1сек. глохнет. Авто в целях профилактики еще 27 декабря на ночь у оф. дилера оставлял для подзарядки АКБ.

При температуре 1. -18 2. -19 3. -22 автомобиль заводится с полоборота и сразу глохнет, и так раз пять-восемь, затем все таки заводитсяУже было предположение, что после прогрева Гидроником, по датчику ОЖ, система впрыска думает что машина тёплая и смесь не богатит, а масло холодное не даёт нормально провернутся движку вот и глохнет, тот же человек посоветовал добавлять немного газку педалькой и не будет глохнуть.

---------- Post added at 14:47 ---------- Previous post was at 14:45 ----------

Андрей, без обид, я сам смелый, но с Q3 смелость надо немножко попридерживать, они всё-таки не просто так вкладывают миллиарды в новые технологии и подход к новым Ауди по старинке может выйти боком Pardon

Всегда утром перед выездом включаю гидроник
Попробывать пару раз при температурах больше -20 не включать Гидроник заранее, и посмотреть на результат.
но с Q3 смелость надо немножко попридерживать
Ну хотябы первые два гарантийных года ))))

У меня возникла следующая проблема. Три раза повторялась только утром. При температуре 1. -18 2. -19 3. -22 автомобиль заводится с полоборота и сразу глохнет, и так раз пять-восемь, затем все таки заводится, и обороты держит нормально,
Тоже наблюдал такое.Это с/с.Завожу так.Кнопка старт без тормоза,выключаю с/с,на тормоз и старт.Не глохнет.Второй вариант от Николая.
тот же человек посоветовал добавлять немного газку педалькой и не будет глохнуть.

как перстала включть вебасто, проблем с запуском вообще не сталоВот так всегда, лучшее есть враг хорошего :Smile: надо всё-таки помимо ОЖ ещё и масло подогревать, тогда проблем не будет.

пригнал только вчера машину с автосалона за 400 км а сегодня утром не хочет заводится

1) вставляю ключ
2) нажимаю тормоз
3) поворачиваю

слышен щелчек и все - стартер даже не пытается крутить..

На экране пишется "разраяд акомулятора" - хотя он пишется постоянно..

У меня было то же самое на второй день после покупки автомобиля на улице -25, стартер не крутил и всё, та же запись о разряженой батарее, благо тёплое помещение было рядом, закатил, погрел, завёл и поехал обратно в салон, предварительно позвонив что да как. Уже позже в сервисе посмотрели и решили поменять стартер по гарантии, сейчас всё нормально.
Прикуривать не вздумайте, я думал тоже что аккумулятор разряжен, позже мне показали в сервисе распечатку что в момент так сказать прикуривания был незначительный скачек напряжения, он может вызвать проблемы, например с системой старт-стоп. лучше если сомневаетесь вставте другой рабочий аккумулятор.

как перстала включть вебасто, проблем с запуском вообще не стало
Жесть))) К установщикам нет желания прокатится и задать пару неудобных вопросов? У меня в свое время было две большие разницы запуск дизеля, с прогретой (вебастой заранее) и на холодную. Правда вебаста была установлена на заводе в движок, а не нашими умельцами , а тем более в Официальном сервисе, в котором даже камеру заднего вида установить не могут, а тут они за Вебасты взялись.

---------- Post added at 21:04 ---------- Previous post was at 21:01 ----------

надо всё-таки
Надо все таки стороной обходить Оф. сервисы с установкой вебасты.

Добрый день. Обнаружилась проблема, которую ни как не могу решить. При запуске двигателя иногда, машина не заводится, просто обороты падают и авто тихо стоит и ждет нового завода, при повторном запуске начинает крутить стартер, но авто не заводится и только, если нажать на газ, то авто заводится и обороты в 800 об/м становятся в норме. Такое бывает, только при запуске и не зависимо теплый движок или нет, причем может пару дней заводиться нормально, а потом снова тот же результат. Менял фильтр воздушный, свечи, чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Сейчас жду датчик расхода воздуха, если не поможет, то остается еще кислородный датчик. При сканировании выдает каждый раз обогащенная смесь, check engine иногда загорается, а иногда и нет. Уже два месяца ищу проблему и ни как не могу найти причину.
Последние дни заметил, при холодном двигателе, обороты прыгают от 1100 до 650, а когда мотор прогревается, то становятся в норму около 800

Привет,все приводит к тому что есть датик холостого хода(он выглядит как шаговый мотор -вывинчивается и ввинчивается) именно он отвечает за обороты при холодном пуске,если прилушаться то он должен жужать в районе дросселя, но только на холодном двигателе,около 2 секунд,если он не сработает то двигатель сам не заведется,а тоько при нажатии на педаль,он при включении зажигания вывинчивается и приоткрывает дополнительный канал воздуха который обогощает смесь топлива,он должен стоять районе дроселя.ДМРВ если бы умер,то он бы на всех оборотах проявлялс как скачки оборотов,это все в теории.

Добрый!
Не пробовали ошибки почитать с помощью шнурка и Васи диагноста? Я предполагаю, что они должны быть при таких симптомах.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Проблема с запуском дизельного мотора

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Читайте также: