Ремонт эгур опель вектра с
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Друзья, всем привет! Как уже писал, машинку приобрел с гудящим ЭГУРом. Решил не затягивать, и по быстрому перебрать, тем более опыт есть, не первый раз в тех лесах. Когда то перебирал на прошлой верке. Торопил еще тот факт что старый хозяин-валенок заливал всякую хрень в гур, начиная универсальным степапом и заканчивая супротеком. Лечил гидро, когда надо было лечить электрику (мотор). В общем прикупил 2 подшипника 6000 (250руб шт) фирмы Koyo, сальник 19х10х7 (70руб шт) какой-то имортный и 2 литровые банки febi 06161 зелененькие. Насчет подшипников советовать ни чего не буду, т.к. хер его знает, брал тупо самые дорогие. Многие отговаривали от NTN и SKF, по этому поводу даже есть один не хилый такой нюанс, о нем ниже расскажу.
Нус приступим…
Как снять колесо знают все, пропускаем. Главное снять нужное! Переднее правое!
Затем снимаем локер. Я снимал полностью, так как вариант с его загибанием меня не устраивает в виду риска сломать локер, поцарапать кромку крыла, и все время бадаться в него башкой)))
Далее по возможности если есть компрессор то желательно арочку и сам гурик хорошенько дунуть. Так и самому комфортней и машинке приятней и грязи меньше в гур насыпите.
Затем откручиваем крышку с бака гура и шпритцем с мягким шлангом откачиваем жидкость. С первого раза откачал около 400 — 500 мл. Бак опустел. После этого вращаем рулем в обе стороны на заглушеной машине. И видим что в бачке появилась жидкость. Откачиваем и ее. Повторяем до тех пор пока не прекратит добавлятся жидкость в баке, а в бачке начнет чавкать. Я раза 4 проводил эти манипуляции. В оконцеве слил в мерный стакан 800мл жидкости.
Затем максимально закрываем низ тряпкой чтоб было чище. И ключом на 18 откручиваем эту трубку. А заней шланг на хомуте.
Хомут на этом шланге похож на хомут шруса. У меня его расцепить не получилось, побоялся пипеток на бачке сломать. По этому я его перекусил бокорезами и заменил на обычный винтовой.
При этом сольется еще чуток масла.
Если резиновый шланг задубел и не слезает с пипирки, то не ломайте, и отверткой не помогайте. Откручиваем 3 гайки крепления насоса к кронштейну (откручиваем полностью) и поднимаем насос, так и доступ лучше и шланг заламывать не нужно. У меня так вообще он сам слез.
Извлекаем из крыла насос, систим моем протираем. Я шоркал щеткой металлической и весь опрыскал очистителем карбюратора. И на сухо вытер тряпкой.
Теперь приступаем непосредственно к разборке. Аслабляем большой хомут на бачке. Нагреваем феном юбку бака и снимаем бак.
Тут видим сам насос, его мехчасть. Откручиваем 2 болта под torx. Другие 2 не трогаем. Даже не думайте их откручивать.
Почему нельзя, вернее не желательно откручивать другие 2 болта: насос состоит из 3 частей-дно, корпус, крышка. При обратной сборке велик риск перетяжки и перекоса. Лично сталкивался с такой бедой на старой машине. По этому когда снимите насос покрутите за шток который торчит из дна. Если заклиниваний нет, то и отложите его в сторону.
Под насосом пластина, а под пластиной вот это. Сначала снимаем муфточку с вала, на ней метка обращена вниз. Затем сливаем остатки жидкости.
Для этого я концелярским ножом проткнул герметик и наяривал круги по периметру. Греметик отходил тонкими полосками. Навернул кругов сорок. Бачок хер снялся. Зараза. Начал подковыривать отвертками, хрен че снял зато в нескольких местах сломал корпус. Ну думаю засада. Фигня думаю, наяриваем круги ножом дальше. Там где ковырял отверткой лезвие ломается, начинаешь по тихой бесится. Держишься, чикаешь дальше. И тут меня осенило, ну как осенило, решил подумать головой. Кароче пацаны, как я голову не дрючте, отвертками не ломайте, а опрыскайте шов растворителем и ножом по кругу, так не намного быстрей но аккуратней и эффективнее. Таким образом размачивая герметик слой за слоем бачок снимется.
Далее вставляем насос обратно в нижнюю крышку (так удобней) и снимаем стопорное кольцо и шайбу с вала ротора или статора, кому как понятней. Вытаскиваем из бачка и вытягиваем круглую штуку (ротор/статор), он мальца упирается, магнитами притягивается. После снятия осматриваем магнитные пластины на целостность и прочность вклейки к корпусу. На дне, на валу пружинная шайба — не потеряйте!
Нижний подшипник закрытый, у меня из него смазку выдавило, но он был жив. Верхний открытый, и он сдох
Теперь нюанс о подшипниках, о котором писал в начале. В оригинале стоят те самые подшипники ntn от которых меня отговаривали! Так что берите и не парьтесь! Фото маркировки не делал, но если нужны говорите.
Собираем в обратной последовательности. Не забываем правильно ставить сальник и запресовать подшипники.
Очищаем канавку и крышку от старого герметика. Наносим новый, одеваем крышку и под пресс. Я чутка в тисках зажал.
Теперь сидим ждем когда схватится герметик. Я сначала в танки играл, через 2 часа сломалась мышка, убрался в гараже, потом посмотрел кино.кароче задолбался ждать. Часов через 5-6 приступил к сборке.
Также нагревал бак и одевал на место.
После монтажа залил новую жидкость, покрутил рулем, долил еще, завел покрутил заглушил. Долил еще, в итоге 900 мл с копейками залил. Минут 20-30 гонял, крутил. Потом опять откачал шпритцем.
Залил свежак, все собрал и покатил домой. По рез-ту гул пропал, но как будто самую малость руль стал туже. Через 2-3 тыщщи еще раз промою гур и поменяю жидкость!
Если остались вопросы-задавайте!
Всем ни гвоздя ни жезла!
Скажем сразу: в автомобилях Opel ЭГУР не отличаются стабильностью. Ремонт эгур опель может быть связан с самыми разнообразными причинами. Они объясняются самим устройством узла.
Наши услуги для конкретных моделей:
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!
 | Записаться на диагностику |  |
Рассмотрим основные признаки неисправностей:
- туго, практически не крутиться руль;
- насос усилителя руля работает довольно шумно;
- электрогидравлический насос громко гудит.
Насос ЭГУР (электрогидроусилитель) – модуль, в котором сочетаются электрический и механический компоненты. Насос обеспечивает бесперебойную подачу жидкости в рейку, благодаря чему в ней создается необходимое давление.
Насос реагирует на два параметра – скорость автомобиля и количество и угол поворотов рулевого колеса. Чем более активно в процессе езды Вы используете руль, тем больший расход жидкости Вам необходим, возрастают оборота электродвигателя насоса! Своевременная диагностика и, если это будет необходимо, ремонт насоса гур опель никогда не станут лишними в этой ситуации.
Возможно, Вас заинтересует также:
Завершающий этап, когда можно говорить о том, что ремонт насоса гур opel выполнен качественно, связан и прохождением тест-контроля всей системы рулевого управления! Без специализированного оборудования выполнить его просто нельзя. Это повод, чтобы обращаться к специалистам!
Поверьте, поэтапный ремонт с соблюдением всех требований технического регламента позволит надолго забыть о проблемах в рулевой вашего автомобиля!
Ремонт насосов ЭГУР Опель (Opel) Компания Автодел-Сервис | Ремонт насосов ЭГУР Опель (Opel) | Быстро, Качественно, с Гарантией!
Простота управления легковым автомобилем, его маневренность зависит от наличия в базовой комплектации гидроусилителя руля. Современные модели оснащены гибридными системами электрогидроусилителей.
Поломки ЭГУР автомобилей Opel
Особенности ремонта ЭГУР Опель Вектра С
Chevrolet
Opel
Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино
Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.
Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Отремонтировали рейку и пришла очередь ЭГУРА .Сливаем жидкость с обратки (шланг на хомуте) .
Откручиваем всевозможные гайки, шланги и провода вынимаем ЭГУР, отмываем от грязи, масла и прочего г…на .Ослабляем хомут, что обжимает пластмассовый корпус, и снимаем. Чтобы снять сам корпус, кипятим чайник и кипяточком поливаем на корпус пластика где находился хомут . Данная процедура позволяет без каких либо проблем снять бачок .После, переворачиваем и с помощью острого предмета ( я брал мебельный нож )срезаем весь герметик по периметру крышки (поддона эл.двигателя) . Аккуратно поддевая (я брал отверток) снимаем крышку и удаляем остатки герметика.Снова переворачиваем.
Переворачиваем наш "дИвайс", беремся за ротор (вращающаяся часть эл. двигателя) и аккуратно стягиваем со статора. Если будет тяжело сниматься, можно подстучать сверху по валу
Берем трубку или отвертку потолще и через нижний подшипник аккуратными постукиваниями выбиваем верхний вместе с сальником. Затем нижний. В моем случае верхний подшипник открытого типа имел выработку и давал небольшой люфт. Нижний был еще молодцом. Но вердикт один — оба подшипника под замену.Покупаем два подшипника 6000 с силиконовыми крышками, резиновое уплотнительное кольцо под пластиковый бачок, стопорную шайбу на 8, сальник 10/19/7 .
…отчищаем, промываем, вытираем и производим сборку в обратном порядке, используя на замену купленные детали . Что необходимо смазать смазываем .
С начало нижний подшипник опрессовываем легкими постукиваниями . Делать это можно через трубку подходящего диаметра
Затем переворачиваем эл.двигатель
Затем берем ротор и аккуратно вставляем ось через нижний подшипник, сальник и верхний подшипник .С верху на ось ротора одеваем шайбу, стопорим стопорным кольцом, одеваем соединительную муфту, накрываем все это дело пластиной ( на пластине есть метки, не перепутаешь) Дальше вставляем вал насоса в соединительную муфту и затягиваем болты, предварительно наносим на резьбу клей для фиксации
.обезжирев металлическую крышку эл.двигателя(место примыкания к корпусу), вставляем в паз, давим, и замазываем излишки герметика
Даем высохнуть данному изделию ( у меня было 2-е суток) . Ставим датчик уровня жидкости, и устанавливаем на автомобиль .
Для своего удобства, в крышку бачка вставил переходник, одел шланг и вывел в подкапотное пространство заглушив конец шланга (не на мертво, заглушка вынимается) . Теперь, если понадобится подлить жидкость, не потребуется откручивать колесо, снимать защиту .
Итог работы : пропал свист при выкручивании руля в крайние положения, плюс новый сальник подшипники, смазка, уплотнительное кольцо .
Всем добра !
Читайте также: