Плохо греет печка шкода октавия
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Подскажите пожалуйста куда дальше можно копать?
С наступлением холодов заметил, что печка дует холодным после ночной стоянки на протяжении около 15-20 минут после заводки двигателя, хотя температура ОЖ до 90 доходит за 3-4 минуты. Было буквально пару раз срабатывание правильное, это при 50гр ОЖ слегка теплый воздух шел и когда ОЖ 90 уже ташкент. Но за последние 2 недели такого не было ниразу. Так же выяснилось, что на трассе это тоже проявляется при движении на скорости 100-110 начинает дуть холодный воздух независимо от выставленной температуры на климате, можно добиться теплого воздуха педалью в пол. В городе все идеально и тепло.
Так же во время тестов было такое наблюдение:
На рабочем двигателе, после трассы, аккуратно открыли крышку бачка ОЖ и через 2-3 минуты ее выбросило из заливного отверстия. Заглушили, постояла чуть, опять завели и больше такого не повторилось. Около дома потом по той же самой схеме смогли это повторить. И был замечен положительный результат, что на трассе именно в этот день печка стала дуть горячим воздухом.
На следующий день тоже самое.
Что было сделано:
1) уровень антифриза в норме!
2) Заменен блок терморегуляторов(термостат) со сливом ОЖ, аж 2 раза, со слов ОД.
3) заменена крышка бачка ОЖ.
Результат: Утром так же 15-20 минут дубак по причине холодных патрубков к радиатору печки, ощущение, что нет циркуляции, но машина не кипит! На трассе так же дует холодом, но именно сегодня я этого не увидел, хотя условия были те же, завтра может опять холодно будет на трассе.
Температура двигателя стоит четко 90 и до замены термостата так же. При прогреве через елм327 видно, доходит до 89-90, резко падает до 72 и медленно набирается снова(наверно открывается большой круг).
Антифриз без масла, пузыри на рабочей машине в бачок не идут, из выхлопной тоже вроде стандартное количество пара\дыма, крышка маслозаливной горловины чистая.
Дилер не знает, что делать дальше. Я уже сам устал от этой проблемы. как ее выявить и что именно может это быть?
Печка. Холодный воздух на прогретом двигателе
Доброго времени суток! Шкодоводы, нужен ваш совет))
Суть проблемы следующая:
даже при температуре ОЖ 90 градусов, из печки дует холодный (не чуть теплый, не тепленький, а именно холодный!) воздух!
буквально вчера, еще все было нормально и работало как надо
утром ударил мороз и температура за бортом была -19 градусов. запустил двигатель, прогрел машину, а стекло то не отмерзает)
температура уже 70, а все равно идет ледяной воздух)
со вчерашнего вечера никакие регулировки не менялись.
то есть приехал, оставил вентилятор печки на 1 положении, зона обдува-стекло, температура на самом "горячем".
утром, ни перед запуском двигателя, ни после запуска-ничего не менялось.
потрогал патрубки-патрубки горячие
антифриз на максимуме
термостат новый
"обратка" есть, значит помпа тоже рабочая
в чем может быть причина?
кто сталкивался?
Меньше недели назад была такая же беда. Подтекал антифриз в районе термостата,сливал,менял прокладку,залил,прогрел,печку при этом на полную,как рекомендуют,однако машина прогрелась,термостат открылся,патрубки,ведущие в салон к радиатору печки тоже оба были горячие,а дуло холодным,при любых градусах и любой скорости вентилятора и нашёл на форумах умную мысль,что заслонки возможно не открываются. пару дней ездил без печки,а как собрался разбирать-о чудо,начала греть))однако у меня неродная клима,и грешу на неё,уже бывало что то похожее раньше.
Самое интересное, что проблема решилась так же внезапно, как и появилась
на следующий день температура воздуха стала -2 , сажусь в машину с мыслями о том, что сейчас придется снимать торпедо чтобы добраться до печки (одним из вариантов, при том более менее правдоподобным, было то, что каким то образом заслонка зафиксировалась в открытом положении), запускаю двигатель. Сижу, жду когда прогреется). Стрелка температуры ОЖ оторвалась с отметки 50 градусов ну и, дай думаю попробую печку включить) чем черт не шутит)
положение заслонки было выставлено на самый теплый воздух, включаю вентилятор печки, подношу руку к воздуховоду и. идет теплый воздух) супер!
открываю капот, проверяю уровень ОЖ. уровень упал, в сравнении с предыдущим днем. Долил антифриз, поехал на эстакаду. Перед этим, погуглив инет, вычитал, что дело может быть в воздушной пробке и одно из решений проблемы: задрать морду авто вверх, открутить крышку расширительного бачка ОЖ и около 10 минут держать обороты двигателя 2500-3000. Сделал. Съехал с эстакады. Проверил уровень ОЖ. Антифриз снова "ушел" куда-то) осмотрел то место, где примерно был двигатель авто-снежок чистый-течи нет) так что, скорее всего была воздушная пробка и из за перепада температуры она дала о себе знать. Хотя не понятно откуда она там взялась
Исправная система отопления салона в холодное время года – это залог безопасного и комфортного передвижения на автомобиле. Неисправности системы отопления салона проявляются в основном при наступлении первых холодов. Поэтому нужно внимательно следить за работой отопителя и при малейших подозрениях на неисправность или некорректную работу сразу устранять причину поломки. Печка на Шкода Октавия конструктивно мало чем отличается от отопителей других автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. Охлаждающая жидкость нагревается в блоке цилиндров двигателя и по магистралям попадает в радиатор отопителя, который нагревается от горячей жидкости. Для распространения тепла по салону автомобиля вентилятор прогоняет воздух через соты радиатора, после чего нагретый воздух, проходя по воздуховодам, распространяется по салону. И при непрогретом моторе, когда температура находится в приделах 60 – 70° С, из печки должен идти тёплый воздух. Если же этого не происходит, значит, отопитель и нуждается в ремонте.
Диагностика
Перед началом ремонта необходимо выявить причину неисправности. Для этого нужно произвести диагностику. Основные причины неисправности:
Чтобы продиагностировать термостат, нужно: завести двигатель, подождать 5 – 8 минут и попробовать температуру до термостата и после него. До термостата мотор должен быть тёплым, а после него патрубок должен оставаться прохладным.
Для проверки водяного насоса (помпы) необходимо прогреть двигатель автомобиля до 50 – 60° С и включить отопитель, если из дефлекторов дует холодный или слегка тёплый воздух, то необходимо повысить частоту вращения коленчатого вала до 1500 – 2000 об/мин. Если при этом из дефлекторов пошёл горячий воздух, значит, неисправна помпа.
Для диагностики радиатора отопителя необходимо проверить, как нагреваются патрубки на входе и выходе из него. Если входной горячий, а выходной холодный, значит, проблема в радиаторе.
Чтобы проверить краник, нужно попробовать патрубки до него и после, они должны быть одинаковой температуры. Если это не так, значит, неисправен краник.
Ремонт
После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности приступим к ремонту.
-
меняется на новый. Он находится под капотом с пассажирской стороны. Для его замены необходимо:
- открыть капот;
- снять резиновый уплотнитель в районе лобового стекла (снимать нужно до середины, не полностью);
- демонтируем пластиковую панель с пассажирской стороны, у лобового стекла;
- достаём фильтр и меняем на новый;
- собираем всё в обратной последовательности.
- Удалить воздушную пробку можно, долив ОЖ до максимального уровня и поставив автомобиль передней частью на возвышенность и добавив количество оборотов коленчатого вала до 2500 об/мин.
- Термостат – неремонтопригодная деталь, её следует заменить на новую.
- При забитом радиаторе отопителя его следует заменить на новый либо промыть.
- Помпа состоит из приводного шкива и крыльчатки. Если крыльчатка приходит в негодность, то циркуляция жидкости нарушается. Для замены необходимо:
- слить ОЖ с двигателя;
- снять ремень ГРМ;
- открутить крепления помпы к двигателю и достать её;
- установить новую помпу, поставить ремень ГРМ на место и залить ОЖ.
Не греет печка. Термостат заменил, радиатор печки продувается хорошо, заслонки работают, патрубки гарячие. Какая может быть еще причина?
to secret: остались две причины.
1)за воздушена система
2)разлетелась крыльчатка помпы(плохая циркуляция)
to secret: Скорее всего, сама печка завоздушена.
Как можно развоздушить систему? Я вроде бы читал, что система сама развоздушивается? Посоветуйте пожалуйста?
to secret: Есть еще третья причина - "прогар" прокладки ГБЦ и двигатель "газит" в систему охлаждения. Но оставим этот вариант на самый крайний случай.
Чтобы развоздушить систему - самый простой способ это поставит машину под углом 30-40 градусов передней частью вверх. И дать поработать мотору на оборотах 1500-2000 оборотов минут 5.
Скажем, заедьте на эстакаду. Но не до конца, а только передними колесами. В этом случае - радиатор у Вас будет самой верхней точкой системы. Все пузырьки соберутся в нем. Затем просто дольете антифриза - и все. Если причина в воздушной пробке - она уйдет.
to secret: Примерно так.
Откручивается пробка на радиаторе, прогревается двигатель, регулятор температуры в салоне на максимум, после прогрева открываем понемногу маленькую пробку на радиаторе, толчками нажимается на газ. Обороты должны быть при этом не ниже 1200. После прекращения выхода пузырьков из отверстия маленькой пробки и начала выхода жидкости, закручиваем. В процессе, по мере необходимости доливаем антифриз.
И еще маленький совет. Лучше встать чтоб морда была чуть выше. На 15см нормально. Это из своего опыта.
Все вроде бы понятно, но где эти пробки на радиаторе у Шкоды Октавии?
to secret: Нижний патрубок радиатора. Для проверки герметичности пробки радиатора подключите компрессометр к заправочной горловине расширительного бачка
Патрубки горячие какие? Радиатора отопителя или охлаждения и в том и в другом разные причины.Если горячие патрубки отопителя но воздух идет холодный то два варианта либо радиатор отопителя забит вхлам либо завоздушивается система подачи воздуха в салон авто т.е смешивается горячий воздух от отопителя с уличным. Проходил через это. Завоздушивание системы охл. через прогар прокладки гбц возможно,но в этом случае либо будет дуть патрубки при повышении оборотов и антифриз постоянно приходится доливать ,сколько ?это зависит от величины прогара, либо эмульсия в масле либо залитые свечи и дерготня при запуске. Версия Развалившейся Крыльчатки помпы тоже имеет право на жизнь тогда вся эта хрень из чего она состоит попадет в систему и тоже может ее забить или мешать проходу охл.жидкости, но на тепло в салоне это не влияет т.к охл. жидкость будет течь по малому кругу и радиатор охл. будет холодным или еле теплым двиган будет перегреваться. А система сама развоздушивается на то и в пробке радиатора стоит пропускной клапан и на расширительном бачке определенных моделей есть клапан, и заезд на всякие там горки это бред , под давлением весь воздух уходит при открытом термостате. Так что итог таков либо прогар прокладки либо забит радиатор печки или завоздушивание системы подачи воздуха в салон или завоздушивание сист.охл. через неплотные стыки всех патрубков.
На радиаторе пробка только одна. Но, при прогреве двигателя с открытой пробкой будьте внимательны! Охлаждающая жидкость при нагревании будет сильно расширяться и может вытечь наружу.
Ребята у меня воздух не уходит, и морду задирал и на бок ставил и как только ставлю машину ровно прям слышно как воздух снова набираеться в области печки, что можно сделать?когда еду грее а когда стоит еле теплый. Чуть газанул и слышно как пузыри побежали
to schkodeika: Если слышно, как бежит, значит у Вас недостаточный уровень ож.
to schkodeika: скорее всего у тебя пробита прокладка под головкой блока, газы идут
если газы идут, то это печально а какие то последствия должны быть от газов, или так и будет ездить?
to schkodeika: Если идут газы, то это будет видно по характерному пузырению в расширительном бачке.
А есть такая возможность, что неисправен термостат, и из за него оброзовалась пробка воздушная, просто при высоких температурах ож не поступает в радиатор, я так понял большого круга у меня не идет.
Шкода Октавия 2003г.,бензин 1.6 двигатель МПИ, долго нагревалась, поменял термостат, нагревается нормально печка перестала работать. Патрубки холодные, такое впечатление, что нет циркуляции. Завоздушивание или засорение радиатора, неисправность помпы, Прогар прокладки исключается.
Нет. Воздушная пробка от неисправного термостата не образуется.
А почему завоздушивание или засорение исключается? Как раз очень похоже на завоздушивание.
Здравствуйте Господа. Хочу поделиться решением своей проблемы. Вчера снял помпу и обнаружил разломанную крыльчатку. При этом хочу заметить, что ездил две недели с этой проблемой и машина не перегревалась, температуру держала стабильно 90 гр. После замены помпы, через 3 минуты после того как завел машину печка стала выдавать теплый воздух. Не знаю как на других двигателях, но на бензиновом двигателе 1,6, печка не завоздушивается без причины, это прописано в руководстве по эксплуатации. Если завоздушилась или плохо греет, значить ищите причину, хотя их не так уж много. Всем удачи. Шкода хорошая машина.
печ не дует гарячим на халастых,а на 2 тысячах все нормально.термостат помпа менял
Читайте также: