Плохо дует печка митсубиси каризма

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Японский внедорожник второго поколения Mitsubishi Pajero - довольно распространенная машина в России и странах СНГ. Поэтому у владельцев часто возникают вопросы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием этой машины. Одна из самых актуальных тем для обсуждения - плохо греющий утеплитель. Автомобилисты жалуются, что на их Паджеро второго поколения печка вообще не греется, холодеет или отдает горячий воздух, но очень слабо. Каждая из этих ситуаций возникает по своим причинам. Вам просто нужно выяснить, почему у второго Митсубиси Паджеро возникли проблемы в системе отопления, выявить причину неисправности и устранить ее. Самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса каждый автомобилист решает сам.

Устранение проблем в эксплуатации печки Митсубиси Паджеро 2.

Причины

Существует несколько возможных причин, по которым печка может плохо дуть на Паджеро 2. Каждая из причин требует принятия соответствующих мер по их устранению. Опытные автомобилисты рекомендуют действовать поэтапно, переходя от самой простой проблемы к решению к более сложной. Иногда причина очевидна. В других ситуациях нужно действовать путем исключения. Здесь главное выяснить, почему печь перестала дуть или дует, но слабо или холодным воздухом. В случае с Mitsubishi Pajero у первых двух поколений много общего. Поэтому причины и способы устранения неисправностей во многом будут актуальны для владельцев двух поколений этого японского внедорожника. Начнем с основных и наиболее вероятных причин.

Предохранитель. Заглянув в блок предохранителей и реле, обязательно сначала проверьте состояние предохранительных элементов. Следует заглянуть в блок кабины, расположенный со стороны водителя. За печку отвечает реле отопителя мощностью 10 А. Также есть предохранитель на 30А для вентилятора печки. Проверить это. При необходимости замените его на аналогичный. Также следует выяснить причину перегорания предохранителей, поскольку простая замена не решит проблему. Устраните источник;
Антифриз. Так бывает, что печка перестает нормально работать из-за нехватки охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а значит, и во всех системах охлаждения. Проверить бак под капотом, при необходимости долить. Если антифриз быстро израсходуется, обязательно проверьте систему на герметичность. Обычно протекает сам резервуар или подсоединенные к нему трубы;
Вентиляция. Возникает при разгерметизации компонентов или при неправильном выполнении процедуры замены антифриза. Необходимо попробовать проветрить систему, сняв образовавшуюся в ней пробку. Часто именно из-за него печка работает, но не дует горячим воздухом;
Салонный фильтр. Банальная и легко решаемая проблема, о которой почему-то часто забывают многие владельцы Mitsubishi Pajero 2. Если фильтр забит и изношен, он не сможет пропускать воздух в необходимых объемах. В результате печка дует горячим воздухом, но очень слабо. Характерный признак забитого салонного фильтра;
Термостат. Также определить неисправность термостата можно по эксплуатации отопителя в Паджеро 2. В обычном городском режиме печка работает нормально. Но когда вы выезжаете на автостраду, он перестает нагревать салон. Наверняка причина в термостате;
Вентилятор отопления. Он может работать со скрипом и шумом или вообще не вращаться. Не исключено, что неисправность кроется в контроллере печки, у которого оборвались контакты, оборвана проводка. В первую очередь желательно проверить блок управления печкой. Если с ним все будет хорошо, потребуется ремонт или замена электровентилятора;
Радиатор. Радиатор печки на Паджеро 2 тоже может быть виноватым. Чаще всего забивается радиатор или начинает течь. Утечки можно устранить только полной заменой радиатора. Если речь идет о забитом устройстве, можно попробовать его промыть, подсоединив к форсункам помпу и используя специальные жидкости для стирки.

Хорошо видно, что печка Митсубиси Паджеро второго поколения может не дуть или недостаточно подавать воздух по нескольким причинам. Чтобы решить каждую из описанных проблем, необходимо провести определенные демонтажные работы. Переходя от самых простых к наиболее сложным задачам, отдельно рассмотрим способы решения проблем с вентиляцией воздуха, фильтром салона, термостатом, вентилятором и радиатором печки. Каждый автомобилист без проблем позаботится о замене предохранителя и добавлении антифриза.

Завоздушивание

В автомобилях Pajero 2 от японского производителя автомобилей Mitsubishi иногда возникает проблема с вентиляцией системы охлаждения, которая сказывается на работоспособности отопителя. В результате в салон начинает поступать только холодный воздух. Существует определенная последовательность действий, направленных на устранение воздушной пробки. Сделать это самостоятельно несложно. Но убедитесь, что вы соблюдаете строгие требования.

Если двигатель горячий, остановите его и дайте ему полностью остыть. Прокачка разрешена только при холодном двигателе;
Охладив двигатель до нужной температуры, снимите крышку с радиатора;
Отвинтите 2 гайки, которые служат заглушкой в моторном отсеке;
Определите, какого цвета антифриз используется в вашем автомобиле. Вам необходимо приобрести аналогичную охлаждающую жидкость или такую, которую можно смешивать со старой охлаждающей жидкостью. Допускается смешивание синего и зеленого антифриза. Но ни в коем случае нельзя сочетать синий или зеленый антифриз с красной охлаждающей жидкостью. В противном случае образуется осадок, который быстро забьет каналы радиатора;
Залейте в радиатор правильную охлаждающую жидкость;
Антифриз необходимо заливать до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через горловину радиатора или через отверстия в ранее разобранных гайках;
Заменить все заглушки и штифты;
Запустите двигатель и прогрейте его.

Фильтр салона

Еще одной причиной плохой работы печки может стать забитый салонный фильтр на внедорожнике Mitsubishi Pajero второго поколения. Это расходный материал, который необходимо заменять при каждом плановом техническом обслуживании. Если автомобиль уже не на гарантии и долгое время находился в эксплуатации, салонный фильтр нужно менять не реже, чем каждые 10-15 тысяч километров. Чем жестче и грязнее условия эксплуатации внедорожника, тем чаще нужно менять фильтр. Начните с выбора нового фильтра. В общем, официальная инструкция Паджеро 2 говорит о необходимости использовать оригинальную запчасть Митсубиси. Фильтр салона можно найти под номером MZ690361. Но учтите, что такой салонный фильтр обойдется вам не менее 1000 рублей. Цена не самая маленькая, но и не самая дешевая по сравнению с некоторыми автомобилями. Аналоги Митсубиси Паджеро второго поколения можно найти среди других производителей. Это означает:

БОЛЬШОЙ фильтр;
AMD;
АЙКО;
Плотный;
Фильтр;
Сакура;
Fortech;
Bosch;
Манн.

Такие аналоги стоят от 200 до 1000 рублей. Некоторые из них угольные, другие обычные. Так что решите для себя, какой салонный фильтр вы будете использовать на своем японском внедорожнике.

На необходимость замены салонного фильтра указывает не только неисправный поток воздуха при включении печки в режиме обогрева. К тому же окна начинают запотевать, появляется неприятный запах, аромат сырости. Все это однозначно свидетельствует о том, что старый фильтр исчерпал свой ресурс и нуждается в замене. Поменять салонный фильтр на Паджеро 2 достаточно просто. Он расположен в относительно легко доступном месте.

Откройте перчаточный ящик или перчаточный ящик, т. Е. Человеческий перчаточный ящик. При необходимости извлеките оттуда все ненужное;
Кроме того, снимается перчаточный ящик. Это легко сделать. Вам просто нужно аккуратно надавить на левую и правую стороны перчаточного ящика и вытащить ящик из пазов;
Теперь перед вами слой герметизирующего материала. Просто подними это. Снимать его полностью не обязательно;
За прокладкой находится крышка желаемого корпуса салонного фильтра. Он удерживается двумя застежками, которые необходимо открутить;
Снимите крышку и выньте старый фильтр. Пытаться пропылесосить, помыть и использовать повторно не стоит. Это расходный материал, который не подлежит восстановлению. Но рекомендуется очищать корпус фильтра пылесосом и влажной тряпкой;
Вставляем новый салонный фильтр в прорезь, собираем все в обратном порядке.

Как хорошо видно, процедура замены салонного фильтра в случае с Митсубиси Паджеро второго поколения предельно проста и не создает никаких сложностей даже для новичка в самообслуживании японского внедорожника.

Термостат

Проблемы с плитой могут быть из-за неисправного термостата. Заменить его намного сложнее, чем поменять сам салонный фильтр. Но даже здесь можно сделать самому. При этом рекомендуется слить и заменить охлаждающую жидкость, если вы долгое время использовали ее на Pajero 2. Будьте последовательны и аккуратны.

Открутите кран на радиаторе и слейте через него весь объем вытекающей охлаждающей жидкости;
Снимите шланг с маслоохладителя. Здесь будьте осторожны, чтобы на вас не пролился антифриз;
Снимите бачок с антифризом, промойте его простой водой и замените. Простая, но полезная профилактическая мера;
Закройте кран на радиаторе, верните шланг от маслоохладителя в нужное место;
Постепенно вливайте новую жидкость в радиатор. При этом желательно приподнять машину так, чтобы радиатор располагался над двигателем;
После заливки радиатора также долейте в расширительный бачок около 1 литра охлаждающей жидкости;
Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры. Заглушите двигатель, накройте крышку радиатора тряпкой и осторожно, очень медленно открутите ее. В этом случае в емкости должны появиться пузырьки воздуха;
Повторите процедуру еще 1-2 раза, пока не прекратится выход воздуха.

Это правильная замена охлаждающей жидкости на Паджеро 2 с принудительным выпуском воздуха. Но так как нам необходимо заменить термостат, слив весь антифриз, придется провести еще несколько манипуляций:

Отвинтите и отсоедините все кабели, открутите крепления и запомните их положение, чтобы в процессе замены ничего не мешало доступу к термостату;
Термостат виден через моторный отсек. Но открутить все равно не получится из-за болта крепления насоса ГУР. Открутите эту застежку. Здесь вам помогут две трещотки побольше и поменьше;
Теперь перед вами термостат, который удерживается 3 болтами. Их тоже откручиваем;
Здесь немаловажную роль играет предварительный слив охлаждающей жидкости, так как теперь не нужно опасаться выброса антифриза;
Разобрать термостат, поставить на его место новый. Собирайте все в обратном порядке.

Не забудьте после проделанных манипуляций проверить работу печного оборудования на своем Паджеро второго поколения. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и понять, начал ли антифриз ходить по охлаждающему кругу, необходимому для обогрева салона с помощью печки. Вы также можете проверить, правильно ли работает старый термостат. Это может быть не так. Хотя, при описанных ранее признаках выхода из строя термостата, найти причину в другом узле сложно. Для испытания термостат погружают в жидкость, которая нагревается до температуры открытия и охлаждается до температуры закрытия. Если термостат не работает при температуре 82 градуса по Цельсию, он определенно вышел из строя. Поэтому решение о замене устройства было абсолютно правильным.

Вентилятор печки

Далее идет вентилятор отопителя, который может полностью выйти из строя, либо заклинивать, свистеть и гудеть. Иногда можно обойтись с минимальными вложениями, просто разобрав электродвигатель, смазав его и установив на место. Но чаще всего электродвигатель печного вентилятора приходится полностью менять из-за его непригодности к ремонту. Уже есть такой везучий. В любом случае вам нужно сначала удалить устройство, а затем решить, что с ним делать дальше. Снять и заменить электровентилятор печного оборудования на Mitsubishi Pajero 2 предельно просто. Поэтому с уверенностью можно сказать, что владельцам этого японского внедорожника повезло. Половину салона разбирать не нужно. Единственная возможность замены - это необходимость найти или приобрести ключ Torx 25.

Как и в случае замены салонного фильтра, сначала снимается перчаточный ящик. Для этого сядьте на переднее пассажирское сиденье, максимально отодвиньте спинку для удобства, откройте перчаточный ящик, прижмите по краям и вытащите из пазов;
Можно и без этого этапа, но со снятой коробкой работать удобнее. Также нет ничего сложного в разборке и переустановке перчаточного ящика;
Затем снимите крышку перчаточного ящика. Сзади вы увидите жгут проводов, идущий к электровентилятору печки. Его следует отключать вместе с замком. Параллельно проверьте состояние проводов и контактов на предмет обрывов, повреждений и окисления;
Вентилятор удерживается 3 крепежными винтами, которые откручиваются ключом Torx;
Открутив все крепления, снимаем вентилятор. Для этого просто потяните вниз.

Если вы хотите попробовать его отремонтировать, вам придется разобрать вентилятор, проверить состояние всех компонентов, заменить изношенные элементы, все тщательно смазать, обработать подшипники литолом и т.д. Многие по объективным причинам пытаются вернуть к жизни старый электровентилятор, так как новый моторчик печки стоит не так уж и дешево. Но в случае неудачи у вас нет других вариантов, кроме замены.

Радиатор

Последнее и самое сложное - это разборка и замена радиатора отопителя на внедорожнике Митсубиси Паджеро 2. Хорошее состояние радиатора напрямую влияет на работоспособность отопителя. Проблемы с этим элементом можно обнаружить по образованию луж в ногах переднего пассажира, а также по быстрому расходу охлаждающей жидкости, который наблюдается через расширительный бачок. Весь процесс снятия и замены радиатора печки на автомобилях Паджеро 2 поколения выглядит так:

Mitsubishi Pajero 2 - довольно неплохой автомобиль самообслуживания. Практически все неисправности, связанные с печкой, действительно можно устранить своими руками. Не требует специальных навыков или специальных инструментов с профессиональным оборудованием. Но если сомневаетесь в себе, у вас нет времени и терпения делать все самостоятельно, обратитесь в хороший сервисный центр. Такой ремонт обойдется дороже, но всю работу они сделают за вас. Для многих это лучший вариант.

Японский внедорожник Mitsubishi Pajero 2 поколения является достаточно распространённым автомобилем в России и странах СНГ. Потому у владельцев часто возникают вопросы относительно эксплуатации и обслуживания этой машины. Одной из наиболее актуальных тем для обсуждения выступает плохо греющий отопитель. Автомобилисты жалуются, что на их Pajero второго поколения вовсе не греет печка, дует холодным, либо же выдаёт тёплый воздух, но очень слабо. У каждой подобной возникающей ситуации есть свои причины. Нужно лишь узнать, почему второй Mitsubishi Pajero столкнулся с проблемами в работе отопительной системы, выявить причину неисправности и устранить её. Самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса, каждый автомобилист уже решает сам.

Устранение проблем в работе печки Mitsubishi Pajero 2.

Причины

Есть несколько потенциальных причин, почему может плохо дуть печка на Pajero 2. Каждая из причин требует принятия соответствующих мер, направленных на их устранение. Опытные автомобилисты рекомендуют действовать поэтапно, переходя от наиболее просто решаемой проблемы к более сложной. Иногда причина очевидная. В других ситуациях приходится действовать методом исключения. Тут главное выяснить, почему печка перестала дуть или она дует, но слабо, либо же холодным воздухом. В случае с Mitsubishi Pajero два первых поколения имеют много общего. Потому причины и способы устранения неисправностей во многом будут актуальными для владельцев двух поколений этого японского внедорожника. Начнём с основных и наиболее вероятных причин.

Предохранитель. Заглянув в блок предохранителей и реле, обязательно первым делом проверьте состояние плавких элементов. Смотреть следует в салонный блок, расположенный со стороны водителя. За печку отвечает реле отопителя с номиналом 10А. Ещё есть предохранитель вентилятора печки номиналом 30А. Проверьте. При необходимости замените на аналогичный элемент. Нужно также выяснить причину перегорания предохранителей, поскольку простая замена не решит проблему. Устраните источник;
Антифриз. Бывает так, что печка перестаёт нормально работать из-за дефицита охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а потому и во всех системе охлаждения. Проверьте бачок под капотом, долейте при необходимости. Если антифриз быстро расходуется, обязательно проверьте систему на предмет утечек. Обычно течёт сам бачок или патрубки, подключённые к нему;
Завоздушивание. Происходит при разгерметизации узлов или же при неправильно проведённой процедуре по замене антифриза. Нужно попробовать развоздушить систему, удалив из неё образовавшуюся воздушную пробку. Часто именно из-за неё печка работает, но не дует тёплым воздухом;
Фильтр салона. Банальная и легко решаемая проблема, о которой многие владельцы Mitsubishi Pajero 2 почему-то часто забывают. Если фильтр забился и износился, он не сможет пропускать воздух в нужных объёмах. В результате печка хоть и дует тёплым воздухом, но очень слабо. Характерный признак забитого салонного фильтра;
Термостат. Определить неисправность термостата можно и по работе отопителя в Pajero 2. В обычном городском режиме печка функционирует нормально. Но при выезде на трассу перестаёт отапливать салон. Наверняка причина в термостате;
Вентилятор отопителя. Он может работать со скрипами и шумом, либо вообще не вращаться. Не исключено так, что виноват регулятор печки, у которого нарушились контакты, оборвалась проводка. Сперва рекомендуется проверить блок управления печкой. Если с ним всё хорошо, тогда потребуется ремонт или замена электровентилятора;
Радиатор. Печной радиатор на Pajero 2 также может оказаться виновником всех неприятностей. Чаще всего радиатор забивается или начинает протекать. Утечки устраняются лишь полной заменой радиатора. Если речь идёт о забитом устройстве, его можно попробовать промыть, подключив к патрубкам насос и воспользовавшись специальными промывочными жидкостями.

Вы можете наглядно видеть, что печка на Mitsubishi Pajero 2 поколения может не дуть или плохо подавать воздух по нескольким причинам. Для решения каждой из описанных проблем требуется выполнить определённые демонтажные работы. Двигаясь от наиболее простых задач к более сложным, отдельно рассмотрим способы решения проблем с завоздушиванием, салонным фильтром, термостатом, вентилятором и радиатором печки. С заменой предохранителя и доливкой антифриза каждый автомобилист справится без особых проблем.

Завоздушивание

В автомобилях Pajero 2 от японского автопроизводителя Mitsubishi порой встречается проблема завоздушивания системы охлаждения, что влияет на работоспособность отопителя. В результате в салон начинает поступать только холодный воздух. Есть определённая последовательность действий, направленных на устранение воздушной пробки. Это не сложно сделать своими руками. Но обязательно соблюдайте строгие требования.

Если двигатель горячий, заглушите и дайте полностью остыть. Развоздушивание разрешается проводить только при холодном моторе;
Остудив двигатель до нужной температуры, снимите пробку с радиатора;
Открутите 2 гайки, выполняющие роль заглушки через подкапотное пространство;
Определите, какого цвета антифриз используется в вашем автомобиле. Нужно взять аналогичную жидкость охлаждения, либо ту, которую можно смешивать со старой ОЖ. Смешивать допускается синие и зелёные антифризы. А вот сочетать синий или зелёный антифриз с красной охлаждающей жидкостью ни в коем случае нельзя. Иначе образуется осадок, который быстро закупорит каналы радиатора;
Долейте правильно подобранную охлаждающую жидкость в радиатор;
Заливать антифриз следует до тех пор, пока жидкость не начнёт вытекать через горловину радиатора или через ранее отверстия от ранее демонтированных гаек;
Верните на место все пробки и заглушки;
Запустите двигатель и прогрейте его.

Фильтр салона

Ещё одной причиной плохой работы печки может выступать забитый салонный фильтр на внедорожнике Mitsubishi Pajero 2 поколения. Это расходный материал, который следует менять при каждом плановом техническом обслуживании. Если же автомобиль уже не на гарантии и эксплуатируется достаточно давно, фильтр салона следует менять не реже чем каждые 10-15 тысяч километров пробега. Чем сложнее и грязнее условия эксплуатации внедорожника, тем чаще нужно менять фильтр. Начните с выбора нового фильтра. Вообще официальное руководство к Pajero 2 говорит о необходимости использования оригинальной запчасти от Mitsubishi. Салонный фильтр можно отыскать по номеру MZ690361. Но учтите, что такой фильтр салона обойдётся вам минимум в 1 тысячу рублей. Цена не самая маленькая, но и не самая дешёвая в сравнении с некоторыми авто. Аналоги под Mitsubishi Pajero 2 поколения можно найти среди других производителей. А именно:

BIG Filter;
AMD;
AIKO;
Denso;
Filtron;
Sakura;
Fortech;
Bosch;
Mann.

Стоят такие аналоги от 200 до 1000 рублей. Некоторые из них угольные, другие обычные. Тут уже решайте сами, какой именно фильтр салона вы будете использовать на своём японском внедорожнике.

На необходимость замены салонного фильтра указывает не только плохо работающий обдув при включении печки на режим отопления. Также начинают запотевать окна, появляется неприятный запах, аромат сырости. Всё это явно говорит о том, что старый фильтр отработал свой срок и нуждается в замене. Поменять фильтр салона на Pajero 2 достаточно просто. Он расположен в относительно легкодоступном месте.

Откройте вещевой или перчаточный ящик, то есть народный бардачок. Вытащите оттуда всё лишнее при необходимости;
Далее бардачок снимается. Делается это легко. Нужно лишь аккуратно надавить на левую и правую сторону бардачка, и вытащить ящик из пазов;
Теперь перед вами слой уплотнительного материала. Его достаточно просто поднять. Полностью вынимать не обязательно;
За уплотнителем расположена крышка корпуса от искомого салонного фильтра. Она удерживается на 2 креплениях, которые нужно открутить;
Уберите крышку и вытащите старый фильтр. Пытаться его пропылесосить, постирать и повторно использовать не стоит. Это расходник, который не восстанавливается. Зато посадочное место под фильтр рекомендуется очистить с помощью пылесоса и влажной ветоши;
Вставьте в гнездо новый салонный фильтр, соберите всё в обратной последовательности.

Как вы можете наглядно видеть, процедура замены салонного фильтра в случае с Mitsubishi Pajero второго поколения предельно простая, и не вызывает никаких сложностей даже у новичка в деле самостоятельного обслуживания японского внедорожника.

Термостат

На радиаторе открутите краник и слейте через него весь вытекающий объём охлаждающей жидкости;
Скиньте патрубок с маслоохладителя. Тут будьте аккуратными, чтобы антифриз не полился на вас;
Снимите бачок с антифризом, промойте его обычной водой и верните на место. Простая, но полезная мера профилактики;
Закройте краник на радиаторе, верните патрубок от маслоохладителя на законное место;
Постепенно наливайте в радиатор новую жидкость. Желательно при этом поднять авто, чтобы радиатор располагался выше мотора;
Заполнив радиатор, добавьте также около 1 литра ОЖ в расширительный бачок;
Запустите мотор, прогрейте его до рабочих температурных показателей. Заглушите двигатель, накройте тряпкой крышку радиатора и аккуратно, очень медленно откручивайте её. В бачке при этом должны появиться пузыри выходящего воздуха;
Повторите процедуру ещё 1-2 раза, пока не прекратится выход воздуха.

Так выполняется правильная замена ОЖ на Pajero 2 с обязательным развоздушиванием. Но поскольку нам требуется заменить термостат, после слива всего антифриза потребуется выполнить ещё несколько манипуляций:

Открутите и отключите все провода, отщёлкните защёлки и запомните их расположение, чтобы в процессе замены ничего не мешало доступу к термостату;
Термостат можно увидеть через подкапотное пространство. Но открутить его пока не удастся из-за болта крепления для насоса ГУРа. Открутите это крепление. Здесь вам помогут две трещотки большего и меньшего размера;
Теперь перед вами термостат, который удерживается на 3 болтах. Также открутите их;
Предварительный слив ОЖ здесь играет большую роль, поскольку опасаться выхода антифриза теперь не приходится;
Демонтируйте термостат, поставьте на его место новый. Соберите всё в обратной последовательности.

Не забудьте после проведённых манипуляций проверить работоспособность печного оборудования на вашем Pajero 2 поколения. Для этого потребуется прогреть мотор до рабочей температуры и понять, начал ли теперь антифриз ходить по нужному кругу охлаждения, чтобы прогревать салон с помощью печки. Также можно проверить на предмет исправности старый термостат. Не исключено, что дело не в нём. Хотя при описанных ранее признаках поломки термостата сложно найти причину в другом узле. Для проверки термостат опускается в жидкость, которая нагревается до температуры открытия и остужается до температуры закрытия. Если термостат не срабатывает при температуре 82 градуса Цельсия, он точно вышел из строя. А потому решение о замене устройства было совершенно правильным.

Вентилятор печки

Следующим идёт вентилятор отопителя, который может полностью выйти из строя, либо заклинить, свистеть и гудеть. Порой удаётся обойтись минимальными вложениями, просто сняв электромоторчик, смазав и установив его на место. Но чаще электродвигатель вентилятора печки приходится менять полностью из-за его непригодности к ремонту. Тут уже кому как повезёт. В обоих случаях сначала нужно снять устройство, а затем решить, что с ним делать дальше. Снимается и меняется электровентилятор печного оборудования на Mitsubishi Pajero 2 предельно просто. Потому можно с уверенностью говорить о том, что владельцам этого японского внедорожника повезло. Разбирать половину салона не придётся. Единственной особенностью замены является необходимость отыскать или приобрести ключ торкс на 25.

Как и в случае с заменой салонного фильтра, для начала демонтируется вещевой ящик. Для этого сядьте на переднее пассажирское место, отодвиньте кресло максимально назад для удобства, откройте бардачок, отожмите по краям и вытащите из пазов;
Можно обойтись и без этого этапа, но просто со снятым ящиком работать удобнее. Плюс ничего сложного в демонтаже и обратной установке бардачка нет;
Далее снимите облицовку бардачка. За ней вы увидите жгут с проводами, который идёт на электровентилятор печки. Его следует отсоединить вместе с колодкой. Параллельно проверьте состояние проводов и контактов на предмет обрывов, повреждений и окислений;
Вентилятор удерживается на 3 крепёжных винтах, которые откручиваются ключиком торкс;
Открутив все крепежи, снимите вентилятор. Для этого он просто вытягивается вниз.

Если хотите попробовать его отремонтировать, вам придётся разобрать вентилятор, изучить состояние всех компонентов, заменить изношенные элементы, тщательно всё смазать, обработать подшипники литолом и пр. Многие по объективным причинам пытаются вернуть к жизни старый электровентилятор, поскольку новый моторчик печки стоит не так дешёво. Но если он вышел из строя, других вариантов, кроме как замены, у вас нет.

Радиатор

Последним и самым сложным справедливо считается демонтаж и замена радиатора печки на внедорожнике Mitsubishi Pajero 2. Исправное состояние радиатора напрямую влияет на работоспособность печки. Обнаружить проблемы с этим элементом можно по образованию лужи в ногах переднего пассажира, а также по быстрому расходу жидкости охлаждения, что наблюдается через расширительный бачок. Весь процесс снятия и замены радиатора печки на автомобилях Pajero 2 поколения выглядит так:

Отключите патрубки, идущие на радиатор, через подкапотное пространство. Если у вас стоит второй аккумулятор, снимите его. Под площадкой аккумулятора есть 2 патрубка кондиционера. Их также следует обязательно открутить;
Переходите в салон, где всё же придётся снять приборную панель. В Mitsubishi видимо знали, что многие захотят решать проблему с печкой своими руками, потому использовали всего 5 болтов для крепления панели. При этом не обязательно даже снимать руль;
Сняв панель, отключите фишки от моторчика отопителя и открутите сам электровентилятор. За ним идёт испаритель кондиционера. Только после его извлечения вы сможете добраться до печки. Но на пути будет стоять также центральная стойка, где располагается магнитофон и климат-контроль. Стойку предстоит предварительно открутить;
Аккуратно и постепенно начинайте вытаскивать корпус печки. Сделать это не очень просто и удобно, но возможно. Пространства достаточно. Нужно лишь правильно подобрать градус наклона и вытащить корпус;
Далее остаётся только демонтировать радиатор, заменить все прокладки и уплотнители, смазать герметиком и собрать узел с уже новым печным радиатором в обратной последовательности.

Mitsubishi Pajero 2 является довольно неплохим автомобилем для самостоятельного ремонта и обслуживания. Практически все неисправности, связанные с печкой, реально устранить своими руками. Здесь не требуются особые навыки или специальные инструменты с профессиональным оборудованием. Но если вы сомневаетесь в себе, у вас нет времени или терпения, чтобы делать всё самому, обратитесь в хороший сервисный центр. Такой ремонт обойдётся дороже, зато за вас сделают всю работу. Для многих такой вариант оптимальный.

Бренд Mitsubishi достаточно распространён в России и странах СНГ. При этом спросом пользуются не только новые модели, но и сравнительно старые автомобили, выпуск некоторых уже был прекращён. К их числу относится модель Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали эту машину с 1995 года, а завершилось производства в 2004 году. Отличительной особенностью Carisma является тот факт, что это был первый в мире серийный автомобиль, на котором стоял двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. В Россию машина официально пришла в начале 1999 года. Carisma выступает как результат совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. При этом все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на своё происхождение и связь со шведскими специалистами из Volvo, определённые неисправности в работе автомобиля встречаются. И некоторые из них связаны с отопительной системой. Следует разобрать основные неисправности, а также способы их решения. Ещё нужно добавить, что автомобиль комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Это имеет значение при рассмотрении процесса демонтажа и замены некоторых компонентов.

Причины

Некоторым владельцам автомобиля Mitsubishi Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда начинал плохо греться салон из-за снижения эффективности работы печного оборудования. Потенциальных причин неисправностей достаточно много, начиная от банального дефицита жидкости охлаждения в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если не учитывать некоторые мелкие неисправности и причины плохой работы печки на Carisma, в основном это связано с:

радиатором;
вентилятором печки;
дополнительным резистором;
термостатом; .

Прежде чем говорить о каких-то глобальных работах по замене и снятию компонентов системы отопления, начнём с нескольких простых шагов. Для начала откройте капот и посмотрите, на каком уровне находится жидкость охлаждения в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель работать сможет, но вот печка начнёт функционировать намного хуже, вплоть до полного отсутствия тепла в салоне. Также посмотрите на температурный указатель, который располагается в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего вышел из строя термостат. Его придётся снять и заменить на новый. Неисправный термостат не позволяет жидкости охлаждения прогреться до необходимой температуры и не пускает по малому кругу.

Следующим шагом будет проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на печном радиаторе. При прогретом моторе обе трубки должны быть также горячими. Не так редко проблема с отоплением связана с загрязнением охлаждающей поверхности на печном радиаторе. Чаще всего подобное случается у тех, кто выезжает на пересечённую местность, часто передвигается по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Можно попробовать продуть всё с помощью сжатого воздуха. Намного хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Далеко не всегда и не всем владельцам Carisma удаётся прочистить радиатор, используя автохимию или разные домашние средства в виде Крота или лимонной кислоты.

Вспомните, не использовали ли вы ранее порошковые герметики, чтобы устранить протечки в системе охлаждения на вашем Mitsubishi Carisma. Если да, наверняка герметик дал о себе знать, закупорил каналы и забил сам печной радиатор. Подобные герметики вообще использовать настоятельно не рекомендуется. При сильных загрязнениях и утечках единственным способом восстановить работоспособность системы отопления становится замена радиатора. Но не спешите проводить сложные демонтажные работы. Также на Mitsubishi Carisma может плохо греть печка по причине того, что заели заслонки, не работают переключатели. В результате не подаётся наружный воздух к радиатору, либо не открываются воздуховоды и дефлекторы, позволяющие подогретому воздуху оказываться внутри салона.

Если вы заметили в рамках диагностики, что радиатор нагревается и работает хорошо, но при этом потоки воздуха всё равно слабые, проверьте состояние вентилятора печки. С помощью тестера можно прозвонить электровентилятор и убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт неисправности. В случае с неисправным вентилятором сначала проверьте предохранитель. На Carisma нужный вам предохранитель расположен в салонном предохранительном блоке и располагается там под 4 номером. Здесь используется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Покупайте такой же и меняйте его при необходимости. Дополнительно стоит проверить питающее напряжение на ножках плавкого предохранителя.

Неисправность вентилятора печки на Carisma иногда оказывается связана с реле включения электромоторчика. Тут есть такая проблема как окисление контактов. Значительно реже выходит из строя само реле. Для проверки следует сначала зачистить контакты и установить иное реле из блока на место подогреваемого. Если с новым реле система заработала, тогда просто купите новый элемент и установите его на законное место. Если все проведённые манипуляции не дали результата, проверьте сам электромоторчик на предмет поступления на его клеммы питания. Также проверяется состояние обмоток и щёток. Бывают ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но при максимальном режиме включается. Здесь всё дело в дополнительном резисторе. Дело всё в том, что на Mitsubishi Carisma при максимальной частоте вращения электродвигатель вентилятора печки работает через прямую подачу напряжения. В остальных режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они сгорят, то и работать печка не будет.

Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.

Салонный фильтр

Бывают ситуации, когда радиатор работает исправно, с вентилятором отопителя также всё хорошо. Но в салоне всё равно недостаточно тепло. Параллельно быстро запотевают окна, наблюдается неприятный запах. В такой ситуации наверняка вина лежит на салонном фильтре. Единственным правильным решением будет его снятие и замена. Но, учитывая некоторые конструктивные особенности фильтра очистки воздуха, можно его снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации, некоторые владельцы Mitsubishi Carisma меняют фильтр в сборе.

Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр;
Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира;
Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто;
Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка;
Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира;
Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma;
Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.

Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Фильтрующий элемент можно попробовать промыть и просушить. Хотя на практике лучше приобрести новую запчасть, установив её в обратном порядке. Фактически, если не трогать ионизатор и прочие элементы, заменить сам фильтр предельно просто. Снимается бардачок, за ним находится фильтр. Далее вытаскивается заглушка, после чего выводится сначала верхняя, а затем и нижняя часть фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma на своём опыте знают, что в фильтре и около него часто собирается большое количество мусора. Его следует удалить подручными средствами, максимально качественно зачистить посадочное место перед установкой нового элемента фильтрации. Если этого не сделать, новый фильтр практически сразу забьётся, а потому смысла в проведённых работах не будет никакого. Вскоре придётся заново менять салонный фильтр.

Термостат

В случае с термостатом, из-за которого может плохо греть печка в салоне Mitsubishi Carisma, обязательно учитывайте тип установленного на вашем авто двигателя. Для бензиновых и дизельных версий существуют соответствующие инструкции. Начнём с бензинового мотора. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:

Слить из системы охлаждения весь антифриз;
Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора;
Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке;
Теперь смело снимайте шлаг;
Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате;
Снимите сам термостат;
Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия;
Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров;
Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.

Сборка, как вы прекрасно понимаете, осуществляется в обратной последовательности. Обязательно следите за тем, чтобы воздушный клапан при установке оказался направлен вверх. Сопоставьте все метки, нанесённые при демонтаже, после чего правильно наденьте шланг на патрубок и затяните хомутом. Теперь можно залить жидкость охлаждения обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушной пробки и проверить работоспособность отопления в Mitsubishi Carisma.

Теперь переходим к замене термостата применительно к дизельным версиям автомобиля Mitsubishi Carisma. Здесь процесс несколько сложнее, поскольку требует проведения большего числа демонтажных работ. Для успешного выполнения поставленной задачи нужно:

слить антифриз из системы охлаждения;
снять воздушный фильтр;
ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора;
нанести метки по установке хомута и шланга радиатора;
отсоединить радиаторный шланг;
открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его;
снять проставку, прокладку;
ослабить хомут шланга системы охлаждения;
снять хомут и сам нижний шланг радиатора;
снять шланг с печки;
открутить болты крепления термостата;
удалить прокладку;
открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения;
достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.

Процедура проверки ничем не отличается от проверки работоспособности термостата в случае с бензиновым двигателем, устанавливаемым на Mitsubishi Carisma. Обратная сборка осуществляется в соответствии с процедурой снятия. Не забудьте учитывать нанесённые метки. Только после полного завершения сборочных работ можно устанавливать фильтр и заливать в систему жидкость охлаждения. Отличный повод заодно сменить антифриз в своей Carisma от Mitsubishi.

Вентилятор и резистор

Если вся проблема связана с вентилятором или же резистором, их придётся снять, попробовать отремонтировать или полностью заменить. Запомните одну важную вещь. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Carisma есть система SRS, то при процедуре снятия и установки напольной консоли, избегайте ударов этой консоли об блок управления или же о другие элементы. Вся процедура подразумевает выполнение нескольких последовательных процедур. А именно:

отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи;
демонтируйте нижнюю крышку;
открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор;
открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер);
снимите приборную панель;
демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу;
далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет;
открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.

После снятия вы можете проверить состояние резистора и электрического вентиляторы системы отопления. Если есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор путём его разборки и замены компонентов. Если же не хотите возиться, либо сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый моторчик с резистором, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите узел в обратной последовательности.

Блок отопителя и радиатора

отключить минусовую клемму от аккумулятора;
слить жидкость охлаждения из системы;
снять приборную панель;
демонтировать испаритель;
снять центральный воздуховод;
открутите болты крепления, и снять центральный усилитель;
открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП;
открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа;
ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя;
открутить все гайки и снять отопитель;
открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma;
демонтировать крепления для снятия радиатора печки.

Этапов кажется не так много, но на каждый из них уходит довольно много времени. Именно сложность демонтажных работ заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу специалистам. Если вы решились на подобные работы самостоятельно, предварительно убедитесь, что проблема с плохой работой печки связана именно с радиатором. Выполняя сборку, выполните установку в обратной последовательности. Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, поставить на место приборную панель, а затем монтировать испаритель.

В плане самостоятельного обслуживания и проведения ремонтно-восстановительных работ, автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не самый плохой вариант. Многие узлы, включая компоненты системы отопления, находятся в адекватной доступности. Для проведения ряда мероприятий нет необходимости разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в подкапотном пространстве. Если у вас возникли сложности, либо вы не уверены в собственных силах, рекомендуется обратиться в хорошие, проверенные и сертифицированные автосервисы. Идеальным вариантом считается официальный сервис, который специализируется именно на автомобилях японской марки Mitsubishi. Работающие там мастера хорошо знакомы с устройством Carisma и со всеми её подводными камнями.

Марка Mitsubishi довольно широко распространена в России и странах СНГ. Спросом пользуются не только новые модели, но и относительно старые автомобили, некоторые из которых уже сняты с производства. Среди них - Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали этот автомобиль с 1995 года, а производство закончилось в 2004 году. Отличительной особенностью модели Carisma является то, что это был первый в мире серийный автомобиль с двигателем, оснащенным непосредственным впрыском топлива. Автомобиль официально прибыл в Россию в начале 1999 года.

Carisma стала результатом совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. В то же время все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования этой модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на свое происхождение и связь со шведскими специалистами Volvo, некоторые неисправности все же встречаются. И некоторые из них связаны с системой отопления. Необходимо проанализировать основные ошибки, а также способы их решения. Стоит добавить, что автомобиль оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Это важно при рассмотрении процесса демонтажа и замены определенных компонентов.

Ремонт нагревателя Mitsubishi Carisma.

Причины

Некоторым владельцам Mitsubishi Carisma пришлось столкнуться с такой ситуацией, когда салон стал нещадно нагреваться из-за снижения эффективности работы печного устройства. Потенциальных причин таких проблем множество, начиная от банальной нехватки охлаждающей жидкости в системе и заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если оставить в стороне мелкие неисправности и причины плохой работы отопителя на Carisma, то они в основном связаны с:

радиатор;
вентилятор нагревателя
вспомогательный резистор;
термостат;
салонный фильтр.

Прежде чем говорить о глобальных работах, связанных с заменой и демонтажем компонентов системы отопления, давайте начнем с простых шагов. Сначала откройте капот и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель сможет работать, но отопитель начнет работать гораздо хуже, пока в салоне вообще не будет тепла. Также посмотрите на указатель температуры на приборной панели в салоне. Если стрелка находится в самом верху шкалы, термостат, скорее всего, неисправен. Его нужно будет удалить и заменить на новый. Поврежденный термостат не позволяет охлаждающей жидкости достичь нужной температуры и не дает ей течь по малому кругу.

Следующий шаг - проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на радиаторе отопителя. Оба трубопровода также должны быть горячими при прогретом двигателе. Нередко причиной проблем с отоплением является загрязненная поверхность охлаждения радиатора. Обычно это происходит при движении по пересеченной местности, часто по грунтовым дорогам с большим количеством пыли. Вы можете попробовать продуть все сжатым воздухом. Гораздо хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Не всем владельцам Carisma удается очистить радиатор с помощью автохимии или различных домашних средств, таких как "Крот" или лимонная кислота.

Вспомните, использовали ли вы ранее порошковый герметик для устранения утечек в системе охлаждения вашего Mitsubishi Carisma. Если да, то герметик, вероятно, сдался, засорил каналы и засорил радиатор печи. Герметики такого типа настоятельно не рекомендуется использовать вообще. Если он сильно загрязнен и протекает, единственный способ вернуть систему отопления в рабочее состояние - заменить радиатор. Однако не спешите выполнять сложные демонтажные работы. Также в Mitsubishi Carisma отопитель может не нагреваться из-за блокировки заслонок, неработающих переключателей. В результате к радиатору не подается наружный воздух или не открываются воздуховоды и дефлекторы, что позволяет нагретому воздуху поступать в салон.

Если в ходе диагностики вы заметили, что радиатор греется и работает хорошо, но поток воздуха по-прежнему слабый, следует проверить состояние вентилятора отопителя. Используя тестер, проверьте вентилятор и убедитесь, что он работает правильно или подтвердите неисправность. Если вентилятор неисправен, сначала проверьте предохранитель. На модели Carisma необходимый предохранитель находится в блоке предохранителей салона и имеет там номер 4. Используемый здесь предохранитель рассчитан на 15 ампер. Купите такой же и замените его при необходимости. Кроме того, нелишним будет проверить напряжение питания на ножках предохранителя.

Отказ вентилятора отопителя в Carisma иногда связан с выключателем электродвигателя. Существует такая проблема, как окисление контактов. Гораздо реже выходит из строя само реле. Чтобы проверить это, сначала очистите контакты и установите новое реле из блока на место нагретого. Если система работает с новым реле, просто купите новый компонент и установите его в нужное место. Если все эти манипуляции не помогли, проверьте сам электродвигатель, чтобы убедиться, что на его клеммы поступает питание. Также следует проверить состояние обмоток и щеток. Бывают случаи, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, а работает на максимальной скорости. Именно здесь в игру вступает дополнительный резистор. Дело в том, что в Mitsubishi Carisma на максимальной скорости электродвигатель вентилятора отопителя работает от источника постоянного тока. В других режимах он включается с помощью дополнительных резисторов. Если они перегорят, нагреватель также не будет работать.

Наиболее затратным и неприятным для владельца автомобиля Mitsubishi Carisma является необходимость снятия и замены электровентилятора, а также радиатора печки. Это сложные манипуляции, которые многие предпочитают выполнять самостоятельно. Во многом такое положение можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которой необходимо добавить стоимость самих новых запчастей.

Салонный фильтр

Бывают ситуации, когда радиатор работает нормально, вентилятор отопителя также работает хорошо. Но в салоне все еще недостаточно тепло. В то же время окна быстро запотевают, появляется неприятный запах. В этой ситуации, скорее всего, виноват салонный фильтр. Единственное правильное решение - удалить и заменить его. Однако, учитывая некоторые конструктивные особенности воздухоочистителя, его можно снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации некоторые владельцы Mitsubishi Carisma заменяют весь фильтр.

Чтобы снять его, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Помните, что после отключения питания высокое напряжение остается в фильтре в течение 5-7 секунд. Поэтому подождите это время перед извлечением фильтра;
Сначала снимите нижнюю крышку у ног переднего пассажира;
Затем снимите перчаточный ящик или бардачок. Это относительно легко удалить;
Также необходимо снять угловую крышку и рамку перчаточного ящика;
Снимите боковую панель, которая расположена с передней пассажирской стороны;
Силовой транзистор в Carisma снимается путем откручивания крепежных винтов;
Теперь можно открутить и снять крепежные винты корпуса фильтра в сборе.

Устройство состоит из сетчатого фильтра, ионизатора и самого корпуса. Вы можете попробовать промыть и высушить фильтрующий элемент. Однако на практике лучше купить новую деталь и установить ее в обратном порядке. На самом деле, если не трогать ионизатор и другие компоненты, заменить сам фильтр очень просто. Отсек для хранения снимается, и фильтр помещается за ним. Затем крышка вытягивается и удаляются верхняя и нижняя части фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma знают из личного опыта, что в фильтре и вокруг него часто скапливается много мусора. Перед установкой нового фильтрующего элемента снимите его экспромтом и как можно лучше очистите посадочное место. Если этого не сделать, новый фильтр засорится почти сразу же, поэтому проделанная вами работа будет бессмысленной. Вскоре вам снова придется заменить салонный фильтр.

Термостат

Для определения термостата, который может стать причиной плохого обогрева салона Mitsubishi Carisma, необходимо обратить внимание на тип двигателя, установленного в нашем автомобиле. Существуют инструкции для версий с бензиновым и дизельным двигателем. Начнем с бензинового двигателя. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:

Слейте весь антифриз из системы охлаждения;
Ослабьте фиксирующие хомуты на нижнем шланге радиатора;
Перед отсоединением самого шланга не забудьте нанести установочную метку на нижний шланг радиатора, чтобы при сборке его можно было установить таким же образом;
Теперь безопасно отсоедините шланг;
Ослабьте винты и снимите впускное отверстие на термостате;
Снимите термостат;
Возьмите емкость с водой и поместите в нее термостат. Он не должен касаться боковых сторон или дна. Постепенно нагревайте воду и наблюдайте за температурой. В норме термостат должен открываться (поднимать клапан) при температуре 82 градуса Цельсия;
Измерьте ход клапана при температуре полного открытия. Это должно быть не менее 8 миллиметров;
Если клапан неисправен, замените его на аналогичный.

Собирайте, как вы хорошо знаете, в обратном порядке. При сборке всегда следите за тем, чтобы воздушный клапан был направлен вверх. Выровняйте все метки, полученные при демонтаже, затем правильно установите шланг на патрубок и зажмите его хомутом. Теперь вы можете залить охлаждающую жидкость обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушных пробок и проверить, работает ли отопление в вашем Mitsubishi Carisma.

Теперь перейдем к замене термостата на дизельных версиях Mitsubishi Carisma. Здесь процесс немного сложнее, так как требует больше демонтажных работ. Для успешного выполнения этого задания необходимо

Слейте антифриз из системы охлаждения;
Снимите воздушный фильтр;
Ослабьте хомут и снимите верхний шланг с радиатора;
Отметьте положение хомута и шланга радиатора;
Отсоедините шланг радиатора;
Ослабьте болты крепления впускного шланга системы охлаждения и снимите его;
Снимите проставку, прокладку;
Ослабьте хомут шланга системы охлаждения;
Снимите хомут и сам нижний шланг радиатора;
Отсоедините шланг от нагревателя;
Открутите винты, удерживающие термостат;
Снимите прокладку;
Ослабьте винт, чтобы выпустить воздух из системы охлаждения;
Снимите хомут шланга и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с прокладкой.

Процедура проверки не отличается от проверки термостата для бензинового двигателя, установленного на автомобиле Mitsubishi Carisma. Сборка выполняется в соответствии с процедурой разборки. Не забывайте обращать внимание на маркировку. Только после завершения монтажных работ можно устанавливать фильтр и заливать охлаждающую жидкость в систему. Это отличный повод для замены антифриза в вашем Mitsubishi Carisma.

Вентилятор и резистор

Если вся проблема заключается в вентиляторе или резисторе, вам придется снять их, попытаться отремонтировать или полностью заменить. Помните одну важную вещь. Если ваш Mitsubishi Carisma оборудован системой SRS, избегайте ударов по блоку управления или другим компонентам во время процедуры снятия и установки напольной консоли. Вся процедура состоит из ряда последовательных процедур. А именно:

отсоедините минусовой кабель от аккумулятора;
снимите нижнюю крышку;
открутите крепежные винты, чтобы извлечь резистор;
выкрутите крепежные винты, отсоедините электрический разъем и снимите электронный блок компрессора (в автомобилях с кондиционером);
снимите приборную панель;
снимите зажимы, продвинув штифт, расположенный в центре зажима, внутрь на 22 мм, а затем вытянув его;
Затем снимите соединительный кабель или испаритель в зависимости от того, нет у вас кондиционера или нет;
выкрутите винты, отсоедините разъем электровентилятора и снимите сам электродвигатель нагревателя.

После снятия можно проверить состояние резистора и вентилятора электронагревателя. Если у вас есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор, разобрав его и заменив компоненты. Если вы не хотите возиться или сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый мотор и резистор, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите сборку в обратном порядке.

Блок отопителя и радиатора

Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора;
Слейте охлаждающую жидкость из системы;
Снимите приборную панель;
Снимите блок испарителя;
Снимите центральный воздуховод;
Ослабьте крепежные винты и снимите центральный усилитель;
Ослабьте крепежные болты и отсоедините электрические разъемы, затем снимите электронный модуль управления автоматической коробкой передач;
Ослабьте крепежные болты и снимите нижний воздухораспределительный канал;
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините шланги от нагревателя;
Ослабьте все гайки и снимите нагреватель;
Ослабьте винты, чтобы снять нагревательную пластину Carisma;
Открутите крепежные болты, чтобы снять радиатор отопителя.

Казалось бы, этапов не так много, но каждый из них занимает значительное количество времени. Именно сложность работ по демонтажу заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma жертвовать своим бюджетом, но доверять работу профессионалам. Если вы решили выполнить работу самостоятельно, сначала убедитесь, что проблема неисправности радиатора связана с радиатором. При повторной сборке действуйте в обратном порядке. Не забудьте долить свежую охлаждающую жидкость, установить приборную панель, а затем испаритель.

В плане самообслуживания и ремонта автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не худший вариант. Многие компоненты, включая компоненты системы отопления, имеют достаточный доступ. Для выполнения ряда работ вам не нужно разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в пространстве под капотом. Если у вас возникли трудности или вы не уверены в собственных навыках, рекомендуется обратиться в хорошую, проверенную и сертифицированную мастерскую. Лучшим вариантом считается официальный сервис, специализирующийся, в частности, на автомобилях японской марки Mitsubishi. Мастера, работающие там, прекрасно знакомы со структурой Carisma и всеми ее подводными камнями.

Читайте также: