Плавают обороты ваз 2110
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет. Плавающие обороты, провалы, остановка двигателя на газу- все эти проблемы были у машины еще до меня. Мне все это надоело и я решил постепенно выяснить причину. Родную дроссельную заслонку я чистил, регулятор холостого хода проверял( сопротивление было 56 Ом), но результата 0. Поехал и купил новую заслонку, поставил. Друг мне отдал ДПДЗ якобы 100% рабочий, но у машины по прежнему остались эти же симптомы. Со временем добавилась еще 1 проблема, на ХХ обороты падали до 500. Долго не мог понять с чем это связанно, пока в бортовом компьютере не открыл параметр "Положение дроссельной заслонки" и стал я за ним наблюдать. Педаль не трогаю, а он мне давай показывать значения: 0% — 4% — 8%, якобы я нажимаю на педаль газа и поэтому форсунки начинали лить больше топлива, что и приводило к такому явлению. Вернул я старый ДПДЗ и проблема эта пропала. На этом я не остановился и поехал к нашим местным "диагностам". Подключившись к машине, мне сказали, что ДМРВ у меня брешет, затем поменяли мне регулятор ХХ на новый, за все это взяли 1100р и отправили в путь, мол разбирайся с датчиком воздуха, а там приезжай. Приехал я домой и решил замерить напряжение на ДМРВ.
ДМРВ напряжение: 0.996…1.01 — напряжение нового датчика. 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика. 1.02…1.03 — не плохое состояние. 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу. 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше. 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.
Номер датчика у меня 037. Поехал в магазин. Лежит на ветрине ДМРВ 116 и ценик 3750. Меня это смутило и я уехал домой. Затем я вспомнил, что у мужичка на работе есть несколько рабочих датчиков. На след. день он привозит в пакете 4 штуки 116 номер. В интернете я прочитал, что 037 можно заменить 116 но придется прошить мозги. Ничего страшного подумал я, и начал проверять датчики. Выбрал себе с показанием 0.997в узнал цену (1400р), я сказал что поставлю и деньги отдам. Тут я вспоминаю, что на старой работе есть человек, который занимается русскими машинами, прошивками и т.д. Договорился о встрече и я купив новый воздушный фильтр приехал к нему. Мне понравился его подход и то, что все он делает аккуратно. Выкрутил свечи, проверил-выставил зазор. Проверил провода. Снял мою новую заслонку, отрегулировал ее. Проверил везде массу на датчиках. Проверил метки на ремне. Померили давление в топливной рампе- все в норме. Затем на помощь пришел компьютер. Подключился. Лямбда полумертвая, ДМРВ на 3-. Поставил он мне новый ДМРВ, который я взял у мужика и говорит прокатись. Провалы пропали, обороты набирает моментально. Говорит покатайся так, пока на бензине, чтобы компьютер адаптировался, посмотри на расход. Рассчитавшись за работу поехал я кататься. Все было хорошо, но на след день когда я завел машину- словил сюрприз. На холодную, завожу, обороты сначала растут до 1500 как и должно, потом падают до 600, чуть газу дашь, поднимаются и держатся как и должно быть. Если газу сильнее давить то машину заливает. В общем что и требовалось ожидать, ведь показания датчиков 037 и 116 разные. Нужно прошивать. Что будет дальше, обязательно напишу.
Автомобиль ВАЗ 2110 оснащается инжекторным двигателем объемом в 1,5 и 1,6 литра. Как известно для работы инжектора применяется большое количество различных датчиков. Правильная работа инжектора достигается точными показаниями и частотой всей системы. Зачастую владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу, победить такую причину не знав основных причин довольно сложно, а оплачивать дорогостоящую диагностику по карману не каждому.
Изучив данную статью Вы с легкостью найдете причину плавающих оборотов холостого хода на ВАЗ 2110. Здесь подробно описаны все причины, по которым десятка не держит стабильные обороты.
Об инжекторе
Инжекторный впрыск топлива хоть и является надежным, но очень сложен в устройстве и достаточно сильно привередлив к загрязнениям. Многие его датчики работают на считывание показаний воздуха и напрямую с бензином, поэтому малейшее их загрязнение может привести к нестабильной работе всего ДВС и в частности к плавающим оборотам ХХ.
Почему плавают обороты ВАЗ 2110?
Существует несколько типичных причин, из-за которых ХХ не держит стабильные обороты.
- Регулятор холостого хода;
- Датчик положения дроссельной заслонки;
- Датчик массового расхода воздуха;
- Форсунки;
- Фильтра;
- Подсос воздуха;
Как можно заметить причин данной проблемы не много, но все они оказывают существенное влияние на работу двигателя. Давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.
Регулятор холостого хода
Данный датчик устанавливается в дроссельном узле автомобиля и служит для открытия и закрытия канала подачи воздуха необходимого для работы на холостом ходу. Он представляет собой моторчик, работающий на постоянном токе и имеющий вал с червячной передачей, на котором насажен конусный клапан. Клапан, регулирует подачу воздуха и в нужных пропорциях для стабильной работы ДВС на ХХ.
Довольно часто РХХ заклинивает, что приводит к неправильному формированию топливной смеси на ХХ, из-за чего обороты начинают плавать, а работа двигателя становится нестабильной. При обнаружении такой проблемы на своем авто необходимо в первую очередь проверить РХХ.
Так же особое внимание стоит уделить уплотнительному кольцу, оно очень часто теряет свои физические свойства и начинает пропускать воздух, что тоже приводит к нестабильной работе ДВС.
Датчик положения заслонки
Датчик массового расхода воздуха
Форсунки
Фильтра
Топливные и воздушные фильтра напрямую влияют на работу двигателя. Если загрязненный воздушный фильтр на автомобиле способен существенно снизить мощность двигателя авто, то загрызенные топливные фильтра приводят к нестабильной работе ДВС во всех его режимах работы. Рекомендуется проводить замену топливных фильтров хотя бы раз в год.
Подсос воздуха
Наиболее обширная и проблемно решаемся поломка в автомобиле. Решить такую проблему непросто из-за сложности обнаружения очага подсоса. Герметичность системы автомобиля должна быть абсолютно везде. Если где-то появляется подсос воздуха, который не учитывается ДМРВ (т.е. после датчика), это приводит к нестабильной работе ДВС.
Проверить автомобиль на подсос воздуха можно открутив ДМРВ от бокса воздушного фильтра и на запущенном двигателе перекрыть подачу воздуха. Исправный автомобиль должен заглохнуть, а резиновая гофра должна сжаться и оставаться в сжатом положении довольно долго. Если же гофра сразу расправляется это свидетельствует о подсосе воздуха в системе, которая однозначно приводит к плавающим оборотам холостого хода ВАЗ 2110.
Видео проверки подсоса воздуха
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
- Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
- Вторым "подозреваемым" обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
- После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
- Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
- Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
- Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
- Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с "плюсовой" клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
такая ситуация. сегодня с утра сел в машину почистил от снега прогрел и поехал на работу. при начале движении все норм было как только начинал давить на газ реакции почти не какой если только движок начинал прыгать а потом резко газует машина, помогала избавится от этого прогазовка . после работы такая же басня. в чем может быть проблема ?
Метки: ваз, 2110
Комментарии 20
пока не меняй ничего.купи КАРБ КЛИНЕР…сними дросельный узел весь, на нем два датчика. один холостого хода, другой датчик положения дрос.заслонки, вот его нужно выкрутить и помыть этим средством он типа аэрозольный на керосиновой основе, да и сам датчик почисти, думаю нагара на нем будет много ну если снимиш его сам увидиш, главное не жалеть этого средства, промывать все каналы все…соберешь все обратно, если и после такого будет такое, меняй датчик холостого хода, это болезнь такая частая на этих авто. КАРБ КЛИНЕР не так то и дорого стоит, тебе понадобиться что, трещетка с головкой на 13, отвертка крестовая и ну час времени что бы не спеша все разобрать почистить и собрать
Была такая проблема. То до отсечки почти поднимались то падали обороты. В результате решил проблему новым датчиком холостого хода. Через тыс. 10-15 появилась такая проблема опять, я снял датчик, вычистил его, попшикал ведешкой и еще откатал очень долго
Надо будет разобрать посмотреть. Спасибо
Там наконечник железный, он у меня черный был всегда, в нагаре. Почисти его
Модуль зажигания 100%
дроссельную заслонку сними и почисти аэрозолем для чистки карбюратора…у меня такая же хрень была две недели назад.цена вопроса 100 р. работы на 15 минут.
Причину данного заболевания очень сложно выявить, диагностика может ни чего не показать, да и в сервисе могут не найти причину. Я полтора года так катался, летом еще ни чего, а вот зимой глохнет даже. В сервисах руками разводили. Поменял все датчики, которые могди быть причастными к этому, (кроме ДМРВ), его я мулитьметром проверил, показываел норму. погнал в сервис на подсос воздуха проверить, дымогенератором проверили, устранили, та же хрень. Потом решил подтянуть ВУТ менять, т.к. подьехав к работе и думаю дай понажимаю интенсивно на педаль, обороты стали плавать, а потом просто решил гайки на нем подтянуть, мож ослабли, вот и сосет, ну и пошевелил шланг к нему идущий, после этого я о****ел, все проблема решена! Больше обороты не плавают и кстати при нажатии на тормоз шипение меньше слышно чем раньше. Так что прислушайся, может такая же проблема.))
Читайте также: