Плавают обороты тойота харриер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На первых Рэксах,как и на старых Тойотах,Харьках ставили форсунки с так называемой форкамерой.Где на выходе из форсунки бензин перемешивался с воздухом кат.номер 23209-20020.В идеальных условиях эксплуатации наверное всё было бы хорошо,но . Наверное не зря Тойота в более новых версиях RX,Harrier,Camri и других отказалась от этой идеи. Вот и у нас ПРОБЛЕМА!Короче перепробовав почти всё,я решил переделать нижнюю часть впускного коллектора на новые форсунки 23209-20030.Цена форсунок ОДИНАКОВА,производительность тоже. Оставался открытым вопрос о том,как после переделки создать разряжение на входе воздуха перед дроссельной заслонкой,решили просто,на фото всё видно.Короче,переделали мы уже наши три машины,РАСХОД реально=12-14 л по Москве с кондеем. Каты удалены,стоят эмуляторы.Динамика улучшилась,в положении D,даже с кондеем вибрации НЕТ!Фильтр топливный в баке меняю часто - 8000-10000 км!Я многое уже переделал,и буду делать дальше,идеи есть!Есть вопросы,пишите,постараюсь ответить всем.
Впоследствии коллектора мы немного доработали(на фото всё видно).Так же было немного изменено и доработано подключение шланга создающего разряжение,т.к . при резком нажатии на педаль акселератора был небольшой провал.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Двиг троит? В системе выпуска посторонних звуков нет, как если бы там бенз сгорал? И не бывает ли такого ощущения при движении, что как будто кто-то за хвост тянет? Как аппарат заводится "на холодную"?
Да вроде не троит, на холодную заводится нормально, совсем в холод не очень хорошо, за хвост никто не держит, посторонний звук только дребезжанние впереди при подгазовках на малых оборотах, но это мелочи.
Вроде на СТО сегодня сказали что датчик или заслонка холостого хода под******ась вот и гоняет.
Почистил, прошло.
Ребята кто продавал своих харриеров, трудно отдали? Сейчас начать хочу активно продавать, боюсь, что машина подвиснет.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Чисть дроссель.Закакался он у тебя.Грязь не даёт шаговому моторчику заслонку холостых нормально двигать,вот он и гоняет её туда сюда.Операция по очистке ерундовая,а как помоешь рад будешь.Будет обороты роовно держать и так и пр и прогреве.
Короче,мой заслонку.
глохнет RX300 , помогите
После использования омывателя переднего стекла полностью глохнет двигатель, иногда на ходу. Т.е. побрызгал, прошло 1-2 мин и начинается, может глохнуть от 3-до 10 раз, видать пока вода не испариться, только откуда не пойму. Помогите разобраться.
Нужен хелп, глохнет хорек
Харриер, старый кузов, 3 литра акпп, 4 вд.
стал глохнуть при движении назад. т.е. ставишь селектор на R и он глохнет. нет-нет глохнет на перекрестах, стоишь на красный, загорается зеленый, надо ехать - а он ***** заглох :(. на горячую присутствует вибрация на холостом ходу если селектор в положении D. обороты хх - гуляют 500-600 рпм.
че может быть, что делать? помогите вылечить машину.
всем заранее спасибо за ответы
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
спасибо за совет. посмотрю дпдз и провода.
мастерских нормальных не знаю, везде пытаются развести на бабло, даже местный официальный тойота-центр - лопухи еще те. так что лучше уж я сам поковыряюсь, благо опыт есть и руки из того места растут :)
Всем Привет! Зиму с Харри отъездили без проблем, все двигалось крутилось как надо!))) до 27.03.15
Вообщем пропал холостой ход, еле добрался до гараж стоя на светофорах по газовая да-бы не заглохнуть! Много раз снимал заслонку, но клапан не разу не чистил всегда забывал про него а когда вспоминал то не решался его откручивать так-как не было новой прокладки! Смотрим как было.
Откручивать болты отверткой лучше не стоит, есть большой процент вероятности сорвать грани как вышло у меня!) Лучший способ сорвать болты, это шуруповертам в режиме максимальной затяжки.
Залил все это делом шуманитом, покурив 15 минут сполоснул водой и еще раз повторил процедуру, кстати про шуманит, отличное средство разъедает закоксованное масло на ура!)
Запчасти
Toyota Harrier 1998, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
У меня с болтами тоже пошло "не так", дальше от процедуры разбора отказался
Вместо отвёртки нужно было сразу плоскогубцами открутить. На счёт шуманита, очень смело, он же, по словам коллег, силумин прожирает влегкую. А по факту в топ, для руководства.
Знакомая ситуация) вообще это должно быть аксиома, в авто, которому уже считай 15 лет, не может быть чистого клапана хх… Это касается всех марок. У меня после такой процедуры расход стал как у младенца ( на 419 км 48 литров!)
Болты нужно было под ключ ставить что бы больше крестик не срывать…
Тогда я был неопытный, шуруповертам они легко срываются)
Привет!у меня точно так же сейчас только иногда пропадает, а иногда нет.
Можешь все полностью описать?как правильно снять дроссель?
Там не чего сложного, снимаешь аккумулятор, воздушный короб предварительно отсоединив два шланга и один вакумник, далее снимаешь двойной патрубок с заслонки, снимаешь все вакумники чтоб не запутаться сделай пометки и с фотой на всякий пожарные, отсоединяешь две фишки с клапана холостого хода и датчика положения заслонки они там рядом, снизу 3 шланчика один воздушный два с антифризом приготовь сразу два болта чтоб заткнуть их, откручиваешь один болт крепления заслонки к жесткости он находится за заслонкой его не видно руками нащупаешь (возможно его там нет многие про него забываю при сборке) далее откручиваешь заслонку от впускного коллектора держится на трех гайках на 12, и все заслонка снята!)
Кто подскажет, из-за чего повышаются холостые обороты двигателя 1800-1900 при достижении рабочей температуры? Двигатель 1MZ - 3 литра.
Владимир, может дроссель . но скорей всего датчик температуры. Т.Е после прогрева не падают обороты? или норм-норм-и повышаются?
На холодную заводится хорошо, держит 1200-1300 оборотов. Как нагреется, поездишь часа 2-3, потом ручку АКП поставишь на парковку и обороты увеличиваются до 1800-1900. А что за температурный датчик? Что с ним может быть и где он стоит? Он отвечает за обороты двигателя?
Владимир, где стоит, к сожалению не знаю.
Датчик отслеживает темп мотора. Если он показывает, что мотор холодный, то обороты добавляются, как на прогреве
Сергей, я посмотрю в инете. Обычно залазишь в дебри, а на самом деле какая-нибудь мелоч ломается. У меня тут недавно влево потянуло. Я уже думал всё, хана подвеске! А всё дело было в разнице давления колес
Владимир, Я своего щас загнал на СТО, катушку выбило, затроил. Поеду забирать узнаю про твою проблему
Пару раз сталкивался с такой проблемой, два варианта. первый и скорее всего самый частый, надо почистить датчик холостого хода, он в дроссельной заслонке находится. и сразу проверить циркуляцию шлангов с антифризом, подходящим к дросселю. у меня был забит, комп не понимал температуру и держал высокие холостые. реже случаются неполадки клапана ввти.
в холодную погоду, особенно на скорости, забитый датчик подклинивает сильнее. скорее всего, щас мороз отпустил и обороты выровнялись.
А еще может быть датчик детонации. Их два. Недавно практически такая же фигня была. По стоимости 9500 оба. Чек не горит?
Тоже с оборотами беда случилась, по городу ширкаюсь нормально, часа 2 по трассе проеду, остановлюсь, оборотов 2000, газану до 4000 стрелка опускается в нормальное положение. Чек не горит, дроссель чистил Карбклинером, не помогло.
Привет! если кому поможет инфа только буду рад! Купил харька 3 литрового с проблемой обороты то 1500 то вообще падают! причину устранял сам без всяких СТО так как на них сплошная обдираловка! В первую очередь нужно хорошо промыть заслонку со снятием датчика хх и так же тщательно промыть! Затем одна из причин плавающих оборотов 2 клапана VVT их на 3х литровых движках 2!! Стоят на каждую ГБЦ справа! Снимаем и моем их! Сняв клапана у каждого справа сбоку есть фильтр свиду обычный болтик выкручиваем и моем сеточку! желательно заменить топливный фильтр стоит в баке! проделав все причина оборотов исчезла)))
всем привет.образовалась такая проблемма на хорьке 98г.3л.стала заводиться со 2го 3 го раза.на паркинге при нажатии педали газа в пол оборобы доходят до 3500-4000 и все.при медленной езде скорость оборот работают правильно.при обгоне резком нажатии педали газа машина не реагирует сначало и секунд через 15 идет рывок скорости.кто знает в чем причина кроется
Читайте также: