Плавают обороты при повороте руля тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вчера поменял шланг высокого давления ГУРа (сопливил немного и шипел неприятно), сначала все было норм, только немного стали плавать обороты, но сегодня мало того что опять появилось шипение, так еще и обороты после первого-же поворота руля поднимаются до 1500-2000 и не опускаются пока не заглушишь двигатель. обучение по оборотам делал, не помогло.заводишь мотор, все гуд, только руль тронул. опять тоже самое где копать, куда смотреть, подскажите?

У меня всегда на холостых обороты при кручении руля подымаются пока в нейтральное положение руль не поставить.
Это вроде нормально, там ремень вроде один

то что они поднимаются в момент поворота на 100-200 оборотов это нормально, но когда эта цифра 1000 оборотов и держится всю поездку,это не гуд так и приходится глушить на 1500-1800 оборотах.

Сегодня отключил датчик на ГУРе, обороты стал держать в норме, но ведь это не нормально? Ну с этим понятно, поменяю датчик, благо цена вопроса 400р. Больше беспокоит шипение, которое слышно даже в салоне,шипит где-то в системе гура и перестает когда крутишь руль. у кого то было такое? может не стоит заморачиваться и так ездить? с включенной музыкой не слышно

Послушать сам насос - шипеть/шуршать может подшипник ГУРа, тем более если меняется звук при нагрузке. Шипеть больше нечему потому как со шлангов и бачка может тока бежать.

сам ГУР тоже шуршит,а это где то в районе соединения рейки и шланга высокого давления.слышно даже в салоне.получается когда руль не крутишь - нет давления- шипит, руль крутишь-повышается давление-не шипит. на днях поменяю датчик в ГУРе и будем двигаться дальше.

в системе ГУРа воздуха нет, была бы утечка в системе уходил бы дексрон. хм. даже не знаю там шипеть то нечему
настаиваю на подшипнике насоса либо на кишках в самом насосе

СТОЯТЬ БОЯТСЯ. в районе рейки находится генератор. при нагрузке если звук меняется может и он моск канифолить - можно проверить кратковременно включив кондер не трогая больше ничего, если звук поменяется при вкл кондера (т.е. нагрузка) то геныч, если нет то моих знаний на больше не хватает чтоб заочно поставить диагноз

ну хоть не я один такой)) а закусывает рулевой карданчик. лучше поменять,а пока можно вэдэшкой побрызгать чтоб не напрягало.

ага, а что делать с перегревающеюся жидкостью? охлаждать))

а вообще прошарил море страниц рунета и по шипению осталось два варианта:
1) Шланг В/Д в котором находится фторопластовая херь, а стОит он как айфон)
2) замена рейки, кстати на лансере, но есть мысль, что купил он рейку с этим шлангом
У меня вообще история с шипение протекала лавинно(один день) - сначало легкое, потом такое, что пассажиры уже слышали и в тот же день конкретный перегрев жидкости(когда сливал - поплавила бутылку из-под колы). И при нагреве - слышу подвывание ГУР.

ага, а что делать с перегревающеюся жидкостью? охлаждать))

У меня вообще история с шипение протекала лавинно(один день) - сначало легкое, потом такое, что пассажиры уже слышали и в тот же день конкретный перегрев жидкости(когда сливал - поплавила бутылку из-под колы). И при нагреве - слышу подвывание ГУР.

а теперь включаем логику - где у нас самое трущееся место которое может довести до кипения дексрона и расплавить пластиковую бутылку? праааавильно, это насос ГУРа. а в нем такие страшные вещи может творить подклинивающий подшипник насоса

вообще в ГУРе жидкость не должна так нагреваться потому как это не АКПП, и даже в насосе нет такого количества трущихся деталей, а также это надо рулить туда сюда как бешенному чтоб в механизмах возникали сильные трения деталей

Плаванье оборотов на холостом ходу при повороте руля ⇐ Stepwgn RF3-8. Двигатель

Подскажите с чем связано плаванье оборотов на холостом ходу при повороте руля

поворачиваю руль обороты возрастают и автомобиль начинает газовать и так пока не верну руль в исходное положение
подскажите, объясните ??

Нормальное явление, связанное с увеличением нагрузки на двигатель, КХХ открывается и подает дополнительный воздух.

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

Радоваться нечему. не могу обучить ЭБУ холостым оборотам. после чистки БДЗ и клапана ХХ вытащил предохранитель на 2 мин , поставил завел выдержал 3000 об. дождался включения вентилятора. а как установить обороты 650 не пойму они у меня 1000 и ниже не опускаются! (кхх почистил и смазал), где ошибка?

Тоже самое происходит при вкл. кондиционера и света, но поднимаются обороты примерно на 50-100.А до ремонта нормально было?

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

До ремонта было нормально, единственное очень сильно поднимались обороты при повороте руля(1200-1300) почистил БДЗ с разборкой и началось, прогревочные обороты 2000, холостые вообще плавают 1000-1500 ехать невозможно на светофорах так и норовит въехать кому нибудь в зад. На оборотах ведет себя как обычно, не провалов не задержек ровный хороший разгон. Подозрение что клапан ХХ накрылся. Джеки чан не горит.

Ремонт больше похож на профилактику, замена ролика натяжителя, и датчика аварийного давления масла. Ну и после того как был замечены повышенные обороты при повороте руля, решил почистить БДЗ. Результат на лицо.

ikosha2008, может все таки "свернули голову" датчику давления ГУР? Он рядом с датчиком давления масла.

Посмотрел еще раз на датчики , визуально все в порядке.Вчера стало еще интересней, прогревается обороты 1700, прогрелась 1000. Дотрагиваешся до педальки газа начинается плавание оборотов 1000-1500, стоит включить-выключить D на коробке обороты опять стабильно 1000.Найти HDS у нас не реально, по этому воспользовался ссылкой СергейМ и заказал HDS Cable обошелся 3100 с доставкой, буду ждать 30 дней. Пока буду ездить на авто жены.

Вчера попробовал поставить другую заслонку(контрактную) никаких изменений. Так же прогрев 1900об. потом холостые 1000об. при малейшей нагрузке на двигатель-плавание оборотов 1200-1500.Причем обороты стали плавать быстрее(2раза в секунду). Мистика! Обучение тоже никаких результатов не дало. пробовал искать подсос воздуха вроде как все в порядке.

Думаю, что это всё-же подсос воздуха. В дросселе, регулятор подачи воздуха (цилиндр крутящийся) имеет небольшие регулировки. Попробуй повернуть его, уменьшив эту подачу. Для удобства регулировки заслонку лучше снять.

Toyota Town Ace: CR30G, 1992 (был)
HONDA StepWGN: RF2, 1997 г.в.(был); RF1, 2001 г.в.(был)
RF4, 2001 г.в.(был); RF8, 2005 г.в.(был); RF2, 2000г.в.(есть)

Ура. Я её победил.Спасибо всем кто отозвался, отдельное спасибо СергеюМ за его подробные фото отчеты, очень помогли.Итак вы все были правы это был банальный подсос воздуха, НО подсос через уплотнительные резинки ФОРСУНОК! До сих пор не могу понять почему до чистки БДЗ все работало. Обнаружил случайно, полез проверять форсы а они слишком легко вытащились можно сказать выпали. Резинки менял четыре месяца назад, когда чистил форсунки, заказывал в экзисте оригинал. Пришли два пакетика один в оригинальной упаковке , а другой в обычном пакетике с вложенным логотипом хонда. Не придал особого значения однако колечки попались паленые! Поставил родные(хорошо не выкинул) и Стёпа замурчал как довольный кот! Вот такая история получилась.

Мож кто сталкивался с этим. На месте стою на N или Р, обороты нормально. Начинаю двигать руль и сразу повышаются обороты до 1000..руль не трогаю. обороты в норме..Сегодня утром грел, закрыл гараж в машину начал садиться и задел руль..и вижу обороты сразу вверх. Мож кто что знает?

газу дал, фары ярче светят - это не нормально.

А крутишь руль и обороты увеличивааются - так и надо.

У меня на 30-ке тоже когда фары включал, обороты поднимались, и двиг шумнее работал. При выключении обороты падали.

газу дал, фары ярче светят - это не нормально.

А крутишь руль и обороты увеличивааются - так и надо.

а в чем проблема? я знаю две SXV-20 у которых так, на форуме тема была про это, вроде тоже у всех так.. может конечно коллективный косяк, но что конкретно поломалось?

ну что-то с генератором или аккумом. в общем что-то с питанием. Я не электрик, поэтому точно не скажу.
Но у меня на Висте такого нет.

У меня также, только на холодной обороты больше повышаются, чем на прогретой, при повороте руля на месте.

Death. по-моему виста от камри сильно отличаются.. на моей королле тоже такого не было))
я думаю что это особенность такая, а может и поломалась, главное что не напрягает!)

гм, граждане, не нада паники с рулем, обороты должны появляться, это все сказывается наличием ГУРа, в кратце принцип работы описывать не буду-енто все не интересно, но если не верите, почитайте соответствующую литературку, так что ездите смело

Должно быть, господа, должно! При включении любых потребителей электроэнергии возникает нагрузка на генератор (не оспариваем?), я тоже думаю, что не оспариваем. Дальше. По уму эту нагрузку необходимо компенсировать, так? Чем? Только повышением оборотов двигателя. Не спорим? Нет! Вспомните историю с кондеем. то же, в принципе, возратает нагрузка, вырастаеют обороты двигателя, так что все путем.

"газу дал, фары ярче светят - это не нормально от Death." Вот тут согласен полностью! Смотри по первой щетки генератора, видать, край им пришел!

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

У меня точно так же обороты подпрыгивают, пока стоишь на месте и крутишь руль. Есть предположение, что компенсируется нагрузка, которую начинает в этот момент создавать насос гидроусилителя, т.к. потом они все-равно выравниваются. Это по ходу нормальное поведение.

shade29

Новичок

Алексей 77

Уменя на аудюхе при повороте руля обороты падали где-то до 600-700 потом повышались где-то до 1100-1200 и выравнивались на 800-900 по тахометру, так что думаю повода для беспокойства нет. А так если хочется повозится поменяйте жидкость гура и если уж совсем для уверенности насос (если мани не жалко)

Absolutist

Активный пользователь

Обороты при работе гидроусилителя должны повышаться, а также при включении дополнительных нагрузок (обогрев стекла, отопитель, кондиционер и т.п.), этим заведует специальная "система повышения оборотов хх".

FomichNord

Цитата (Absolutist @ Сегодня в 13:01)

Hooligan23

А у меня ситуация не совсем понятная - при всех потребителях - обороты повышаются, кроме одного - при включении вентиляторов обдува - при их включении обороты падают. - видимо пара их менять - один я вообще отключил так как он не крутит - двигатель скорее всего сгорел, а второй - чуток гуляет в плоскости и при его включении по машине идет небольшая вибрация, а 12 т.р еще пока в бюджет не заложено - думаю зиму еще отъездию - температура летом и зимой держится в приделах 96 градусов.

Читайте также: