Плавают обороты при движении ниссан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую. Такая проблема плавают обороты на икстрейле 2,5 Cvt когда стою на перекрестке в режиме драйв прои включенном кондицеонере. помогите разобраться. заранее спасибо.

to Zheka74: Здравствуйте. Начните с проверки свечей зажигания, после - регулятор холостого хода.

Обратите внимание на чистоту дроссельной заслонки.

спасибо. проверю, отпишусь.

to Zheka74: так и же датчика Холосто Хода.

to Zheka74:
to Zheka74: попробуйте залить 92 -экто на лукойле и дать по газам за городом по прямой больше 5000 об.мин

Ошибся, хотел ответить, а нажал "полезно", считаю это рискованным советом, можно влететь на капиталку поршневой, а на приличном ходу в такой ситуации как и бы "кулак" не вылез! Я за последовательную проверку без фанатизма и экстрима. Свечи, провода, заслонки, датчики, инжектора, давление топлива, . мозги.

to val1:

Спасибо за совет, вот только не понятно, почему обороты не плавают при выключеном кондиционере, при прочих равных, я имею ввиду в режиме драйв и прогретом двигателе?

to Zheka74: Они не должны плавать а просто поднимаются на высокие или низкие после возвращаться в нормальный режим.

to Zheka74: При включении кондиционера на холостом ходу включается режим повышенных оборотов холостого хода, т.к. компрессор для своей работы забирает часть мощности двигателя.

На ходу этого не происходит, потому что Вы регулируете мощность и обороты педалью газа.

Это наводит на мысль об инжекторах. При повышающих оборотах двигателю уже хватает топлива.

to Zheka74:

хорошо буду смотреть

solovey: Это наводит на мысль об инжекторах. При повышающих оборотах двигателю уже хватает топлива.

Инжекторы тут точно ни при чем. Машина же нормально разгоняется и едет.

Причину надо искать именно в системе холостого хода.

to Zheka74: После осмотра сообщите результаты, будем ждать.

Страна баранов. Вы где на электронной дроссельной заслонке датчик холостого хода видели.

Покупоеш балон очистителя впускного коллектора, на обратной стороне для баранов все написано.

Именно так, поддерживаю!

Обучение может и не понадобится, смотря как запустил. Вообще лудше сними и почисти.

здравствуйте. Дело было в дросельной заслонке почистил и обороты плавать перестали. Всем большое спасибо за советы!

to Zheka74: Спасибо что отписались, удачи на дорогах.

насколько я знаю на всех машинах при включении кондера плавают обороты, как я понимаю это связано с нагрузкой на генератор

to backfor78: Не плавают, а увеличиваются. Это связано с включением режима повышенного холостогго хода.

Здравствуйте.Писал в другой ветке, не отвитили.Напишу здесь. Машина X-Trail, 2001г., 2,2 , YD22, левый руль. Когда завожу на холодную, то плавают холостые обороты 10-20 сек, потом всё нормально. На горячую 3-5 сек. Причен если машину заглушить и тут же завести то плавают 1-3 сек. Почитав форум снял регулирующие клапана (2шт), что стоят на ТНВД, заменил уплотнительные кольца-результат тот же. Притертость клапаном не проверить, они не разборные, наверное меняются целиком. На форуме читал что нужно менять, нашёл в инете 3,8 тыщ, но нет уверенности что они. Свечи накала проверял, работают правильно и все. Завтра померю компрессию, отпишусь. Диагностику нормальную сделать нет возможности, но по результата понятно что либо падает давление в рампе или дело в форсах. Как визуально определить форсы или регуляторы? А может и то и другое?

Добрый вечер всем участникам данного портала!
Приобрел я "Хитрого" в конце 2014 г. с пробегом 140000 и ездил… ездил… и горя не знал. Но жизнь всё таки имеет окрас зебры и походу щас у меня нифига не белая полоска…

Совсем недавно случилась вот такая беда с моим "Хитриком", а именно стал он плохо себя вести при запуске после длительной стоянки. Все начиналось постепенно как указанно в первом видеоролике. В начале декабря 2016 г. когда я приезжал на работу и оставлял авто примерно на 7-8 часов он заводился с одной так сказать "запинкой", но со временем данная БОЛЯКА начала прогрессировать… И вот уже спустя 1,5 месяца "Хитреца" в -12 -15 (по цельсию) было уже практически невозможно завести. Хотя на прогретый двигатель проблем с запуском не было…

При первом визите на сервис мастера почесав затылки сказали — "Заменить свечи и помыть дроссель с ДМРВ" и всё поедет… Цена вопроса: 4600 руб. (всё вместе).
На утро бодрым шагом и с улыбочкой пришел в гараж (на термометре показывало -7), сел завел и… Чуда не произошло "ВОЗ" остался на том же месте…
после звонка мастерам — сказали приехать…

При втором визите на сервис мастера сказали — "Надо обучить заслонку" и путем включения выключения зажигания и нажатия педали газа (по схеме) благополучно эту заслонку обучили…
Цена вопроса: 0 руб.
На утро бодрым шагом и с улыбочкой пришел в гараж (на термометре показывало -9), сел завел и… Чуда не произошло(((
после звонка мастерам — сказали приехать…

При третьем визите на сервис мастера сказали — "Возможно это клапан (WWTi — на тойотах) а здесь не помню как называется. Надо бы его почистить… Находится он в лобовине и достать его не так уж и просто. При данной процедуре им пришлось отвязать двигатель с подушек, поддомкрачивать и доставать этот клапан через отверстие в креплении верхней опоры двигателя. Сделали…
Цена вопроса: 700 руб.
На утро неохотным шагом и с огромными опасениями пришел в гараж (на термометре показывало -3, о чем свидетельствует первое видео), сел завел и… БЛ.ДЬ! чуда не произошло(((
после звонка мастерам — сказали приехать…

При четвертом визите на сервис мастера молча взяли диагностический компьютер подключили и начали искать ошибки датчиков. На что "Хитрый" сказал им — "У меня все в порядке"… Все датчики и показания углов, зазоров, и.т.д., и.т.п. были в допустимых пределах.
Цена вопроса: 0 руб.
После этого начались муки чтения форумов и поиск возможной причины…

При пятом визите на сервис "Хитрец" был оставлен на 3 дня во дворе станции для диагностики при "холодном" запуске… По прошествию которых при манипуляциях с сигнализацией, датчиками и другими возможными причинами, проблема так и не решилась.

Через знакомых вышел на ребят которые раньше работали у официалов, а теперь работают на себя, сказали ребятишки грамотные и проблему решат по-любому… Созвонился, приехал. Приговор прозвучал через 3 минуты — "ЦЕПЬ" ! Бл.дь ЦЕПЬ… Я конечно натыкался в форумах на опусы о данной проблеме, но думал — ДА НЕ, НЕ СОМНОЙ… Ан нет со мной(((.
При диагностике сказали, что при растяжении цепи синхронность работы распред и колен — валов нарушена и поэтом на холодную тачка на холодную так пид.ит. Работает она на "позднем" зажигании и тяги нет иииии… Сегодня забрал свой авто после ремонта… Все в полном порядке — заводится, едет шустрее, работает тише, кароч "ОГОНЬ")))
Цена вопроса: 16700 руб. (с заменой масла на ELF 5W30).
Параллельно вылезло: ремень навесного, подшипник генератора, сальник лобовины, ну заодно заменил масла в редукторе и раздатке… К цене еще + 3800 руб.

Кстати сделали полную комп. диагностику и вариатора и авто в целом — все в норме вроде.
Менял масло в вариаторе в январе — сделали обнуление датчика старения масла (по моему это так называется))) )…

Похожие публикации

Ребят подскажите месяца полтора у машины при запуске плавают обороты секунд 20 потом все нормально сейчас небольшой мороз перестала заводиться схватывает и глохнет

Часто на вторичном рынке автомобиль продают без руководства по эксплуатации (где расписаны марки допустимых масел) и новым владельцам просто негде про это прочитать.
Вовсе не обязательно лить масло Nissan, оно не хуже, не лучше любой другой хорошей марки. Да и официалы масло Nissan льют редко. Под маркой Nissan (как и под маркой VW, Toyota, Honda и другими автомобильными марками) розлито масло одного из известных производителей масел. Последнее время ниссановцы использовали под своей маркой масло Total; возможно завтра будут использовать другое, но не менее хорошее.
Перепишу сюда все допуски, которые указаны в руководстве

Допуски масел для бензиновых HR16DE (1.6) и MR20DE (2.0)
API SL или SM. Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4. Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. Допуски масел для бензиновых HRA2DDT (1.2 dig-t) и MR20DD (2.0) Класс качества по ACEA: A3/B4. Допуск масла для дизеля K9K (1.5 dCi)
Класс качества по ACEA: A1/B1 Допуск масла для дизеля M9R (2.0 dCi)
Класс качества по ACEA: C3-2004 Допуск масла для дизеля R9M (1.6 dCi)
Класс качества по ACEA: C4 низкозольное (low SAPS) Вязкость обычно советуют 5w30 (для 1.2 dig-t 5w-40), но можно любую другую в соответствии с Вашем климатом. В руководстве приведена стандартная гистограмма (её рисуют для всех легковушек одинаковую).

Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.

Приветствую всех! Друзья нужен совет : Кашкай J11 , 1,6 дизель ( пробег 65000) , при низкой температуре на улице ( примерно ниже 5 градусов ) наблюдаю следующее при запуске на холодный двигатель - первую минуту после запуска работает ровно ( обороты) потом начинают обороты плавать , и двигатель работает неустойчиво !,примерно сек 30- 60 , потом все становится на свои места обороту выравниваются и двигатель работает ровно ! Это происходит только утром , после длительной стоянки ночной .
Обращался в сервис по дизелям( не офиц) , мастер сказал , что это нормально , мол форсунки или ещё что-то , Точно не помню , из-за холодной погоды подстраиваются под работу двигателя на холодную ! Короче вот так ! У кого такая же машина дизельная, просьба дать комментарии , а как у вас на холодную обстоят дела с этим !) заранее благодарен !