Взаимозаменяемость акпп субару tz

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пару недель назад собрался ехать на Алтай, покорять глубочайшую пещеру Сибири. Перед этим решил попутно себя порадовать новыми ощущениями и замахнуть гидроблок в коробке передач. Поставить пиленный, от Владимира Бэтмана.

Фраза: -Дэ-э-эн, не хочу Тебя расстраивать… Ну, в общем сам глянь лучше! — сказанная мастером на СТО Ромкой после снятия поддона поначалу не особо напрягла.
Ну, я знал, что коробка походила уже достаточно, плюс у нее были какие-то странные затупы при переключениях. Как будто пакеты внутри проскальзывали. Либо не хватало давления в АТФки. Одним словом, подумал, что улавливающий магнит у меня скорее всего как ежик пушистый.
Оказалось, что не ежик.

Дикобраз, блин!
При всем при этом коробка очень тихо работала, не скрежетала и вообще прекрасно все переключалось, если ездить неспешно, в пенсионерском режиме.
Вот так вот! Отличное японское качество. Внутри подшипники сыпятся, а она работает как ни в чем не бывало. Ну, только что, масло потемнее стало.
Коробку открыли-посмотрели и закрыли. Посочувствовали, похлопали по попке и отправили кататься дальше.

Ну что сказать, расстроился конечно. На Алтай пришлось ехать пассажиром на другой машине. О чем, впрочем, нисколько не пожалел! Патамучта… когда едешь пассажиром, можно что? Правильно! Бухать =)) Чем радостно и занимался всю дорогу туда.

Поездка удалась. Пещера покорена, мышцы размял так, что еще дня два потом болели. Все тело в точечных синяках.=))

Впрочем, на выходе тоже все чистые были. Только мокрые, вплоть до нижнего белья. Пещера является естественным водосборником всей долины и под землей в колодцах бушуют вполне так себе серьезные водопады.

По возвращению домой принялся за поиски контрактной коробки передач. Цены не обрадовали. То, что в 2017 году стоило в районе 5000 рублей сейчас продается за 30…35 тысяч. Ну заканчиваются они у нас в России, что поделать.

Вдумчивая переписка с Владимиром Бэтманом привела к некоторым неожиданным для меня открытиям:

1) все коробки 4EAT — это по сути одно поколение и очень незначительно отличаются по железу. То есть в любую такую коробку можно запихивать ЛЮБОЙ гидроблок, вплоть до SH моделей. Вне зависимости, какой он генерации 1A, 1В или еще какой-то.
2) на легасях 98+ года со спорт-шифтом стояли гидроблоки с доп.соленоидом, который, цитирую: "обеспечивает в ручном режиме торможение двигателем на 1-ой передаче, тоже самое, что на обычной АКПП происходит в положении селектора "1" " (с)
3) эти гидроблоки от легасей совсем по другому выглядят и имеют доп.соленоид, но тем не менее, они вполне заменяемы на обычный гидроблок и после этого коробка становится "обычной".

То есть, по сути, коробки 4EAT унифицированы, и в них можно пихать любые гидроблоки. И гораздо важнее именно связка "гидроблок — ТСM", нежели "гидроблок — механика коробки".
Отсюда открываются широкие возможности при поиске замены старым коробкам, которые ныне в дефиците. =)) Просто берем любую недорогую коробку с нужной ГП и ставим туда свой родной гидроблок =))
(Справедливо для JDM. Подозреваю, что с EDM ситуация несколько иная)
Понятно, что в некоторых частных случаях могут возникнуть некоторые нестыкухи с разной длиной передач и машина почти наверняка будет вести себя по другому при разгонах/обгонах. Но в общем плане — ситуация такая.

Так что ребята, на наш век коробок хватит, это точно =))

Для себя решил приобрести коробку TV1B4YKEBB, которая и была найдена в магазине JapanTrek24 в Красноярске.

Хочу сказать, что ребята сработали очень шустро и профессионально. Вечером договорился-оплатил, на следующий день в обед коробка была уже в транспортной компании и ехала в сторону моего города.

По приезду коробки сразу закинул ее на СТО и назначили время на замену.

Меняли ровно 8 часов. В 11:30 начали, в 19:30 закончили.

Делали не спеша. Пару раз поели, поменяли все резиночки. Неожиданная проблема возникла с тем, что в новой коробке стоял гидротрансформатор бОльшего диаметра, соответственно потребовалось маховое колесо другого размера (учитывайте это при замене ваших АКПП). К счастью, в металлоломе СТО оно нашлось =))

Еще один забавный момент:
-Дэн, а коробку, которую мы будем ставить, она же совпадает по параметрам? По буквам-цифрам подходит? (считается, что должны подходить первые 4 символа, тогда точно все заработает)
-Да, только по первой! (напомню, перавя буква — Т, что означает transmission, собственно, что это коробка передач, а не двигатель)
-Ха-ха-ха! (не поверили, но и глянуть не догадались)
И только когда старая коробка была снята и подкатили новую… Немая сцена.
-Ребята, ставьте! Должна поехать!
-Ну-ну… если че, мы тебя на веревке отсюда вытянем =))

В результате, уже вечером по темноте выехал из бокса на новой трансмиссии и поехал ее тестировать. Коробка работает без нареканий. За счет бОльшего размера бублика изменился столспид. Это привело к более отзывчивой педали газа и как ни странно, меньшему расходу топлива. Я прямо удивился =))
Минусом — некоторый тупеж при разгоне. Всеж атмосфернику чуть-чуть не хватает мощности шустро раскрутить привод на старте. Впрочем, в моем случае это нивелируется присутствием компрессора.
Либо просто можно было оставить свой старый гидротрансформатор и не сталкиваться с этой проблемой вообще.

В заключение хочу резюмировать:
Старые коробки TZ, которые сейчас у многих начали "приезжать", легко меняются на более новые от Легасей.

Бонусом вы получаете сразу полноценную TV коробку в сборе с относительно небольшим пробегом.
Важно только правильно подобрать главную пару, если не хочется менять задний редуктор.

P.S. TZ1A3ZS2AA поменял на TV1B4YKEBB — подходит болт-он при условии, что гидротрансформатор остается от старой коробки.

Ozxaba

iCr

Ozxaba

Короче купил коробку
Вчера ставил не подошел гидротрансформатор наtz1b7lsaaa он меньше диаметром, поставил со своей коробки
Остальное все встало норм
Седня пробовать буду.

tin

Всем отличного времени суток!
Дабы не засорять форум, прошу помощи, взаимозаменяема ли TG5CVCBA-X2 на TG5C7CVAAA либо TG5C7CVDBA.
Заранее спасибо!

Subarutransm

SAB_SABbI4

Собравшись менять коробку и приняв это как неизбежное дошел до того, что мне предложили TV с мозгами, вместо моей TZ.
Полазив на форумах, на стороннем нашел тему с проблемой как у меня, один в один.
А именно, на кикдауне в районе 3-4 передачи какой-то непонятный провал и пинок, что провода рвет!
Только в той теме парень менял коробку с TZ на TV.

Полез смотреть у себя более детально и выяснил, что у меня стоит не родная коробка:
Установлена: TZ1B7LSAAA
А на шильдике: TZ1A4ZMEAA

Автомобиль Subaru Outbeck 3,0 BE-BH 2003 год (модель 99-03 года)

Парни может предыдущий владелец и скинул машину, так как сменил коробку но не поменял мозги и это причина моей проблемы!?

Может раздатка не с теми числами!?(ципляясь за воздух)

Вот вопрос, в чем отличие этих 2х коробок!?

*) 6-8 совкомашин-разбито или продано
*)Cetroen C4 2008г-подан
*)Subaru Outback II (BE,BH) 2500 см3 / 156 л.с. / Год вып: 1999- продан
*)Киа Сeed ВАГОН/2011, Разбита правая бочина, спасибо МАЗу
*) Я опять с вами, Subaru Outback II (BE,BH) 3 литра, LLB 2003 год.

SAB_SABbI4

Установлена: TZ1B7LSAAA
А на шильдике: TZ1A4ZMEAA
Предлагают: TZ1A4ZDAAA
Какие передаточные числа у этих коробок!?

Жуков

cherub

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

SAB_SABbI4

Автомобиль Subaru Outbeck 3,0 BE-BH 2003 год (модель 99-03 года)

Может раздатка не с теми числами!?(ципляясь за воздух)

Вот вопрос, в чем отличие этих 2х коробок!?

Перерыв кучу форумов, выяснилось, что если у вас идёт удар при кикдауне - при переходе у кого с 3-тьей у кого с 4-той на пониженную, то причина в некорректной работе АКПП. А именно,

1)стоит не та коррбка(от друго-го поколения)- как у меня.
2) вы сменили TZ на TV(или наоборот) но не поставили мозги от донора.

Все проверки и диагностики гачинайте с выяснения - А КАКАЯ КОРОБКА СТОИТ У МЕНЯ!?
Маркировка коробки находится на самой коробке с левой стороны, под капотом.

SkinnySkinny

а вот мне трудновато найти коробку tv1b4yceab на какую её можно заменить, и какие при этом нужны запчасти кроме самой коробки?

Subarutransm

Напишите мне все у кого проблема с АКПП, помогу легко и не дорого.

alex_kl888

купил аутбека неделю назад, стоит коробка TZ1A3ZB2AA, на табличке TZ1A4ZFDBA. я так понимаю что карабас с форика, что делать- мозги искать? если мозги , то какой номер должен быть? Авто покупал из-за кузова, все остальное в разрухе.

oleg31

Приветствую всех форумчан! Авто субару аутбек 2008г 2.5л . Хочу заменить акпп на TV. Сейчас стоит TZ . Сколько не курил поиском , ни где не могу найти конкретную информацию. Всем благодарен за понимание и инфу.

summer13

Доброго всем дня, случилось не предвиденное и уже кажется катастрофичное! Полетела АКПП на Легаси Вагон праворуком, дв 2.0, год выпуска 4.44.
Прошу, нет даже не прошу, а кричу о помощи, где найти такую коробку, где купить. Суть авто в том что он кормилец нашего семейства, и вот уже 2 недели мы ищем этот чудо агрегат для него, ремонтировать АКПП не имеем возможности, потому что цена ремонта выше чем стоимость самого авто. Помогите пожалуйста в этой тупиковой ситуации.

Liholetov

Доброго времени суток!
Срочно нужна помощь, не могу найти инфу нигде.

Имеем Legacy BH5081353 ej204 1999г.

Можно ли поставить вместо родной кпп tz14a4zdaaa коробку с рестайла tz14a4zddaa ?? ГП одинаковая 4.44
По japancats выдает, что в моем кузове стояли именно tz14a4zdaaa и tz14a4zdсaa.
А tz14a4zddaa ставилась в аналогичных легасях, но на год позже.

Может ли быть проблема с электрикой или еще чем либо при установке ddaa коробки?

Liholetov

Subarutransm

Петрович(который на Сенной работает) попросил помочь найти АКПП на его легаси. (С МКПП я уже давно разобрался, 3 себе поменял )
А это для меня темный лес. Номер АКПП TZ102ZRCAA-CW не нашел информации по ГП и начитался еще что если поставить аналогичную КПП с такой же ГП, мозги все ровно могут не дать ей правильно работать.

Есть информация, идеи, мысли, предложения?

Коробка TZ 102 ххх - "старорежимная". на форях СФ дорестайл из этой же линейки ставились. Совместимы только сами с собой. Тонкостей не помню, но один из моментов - датчики скорости на более свежих оба находятся в коробке, а на этой - один на коробке, а другой - то ли на моторе, то ли где-то ещё.
За придаточное число ГП отвечает третья буква с "заду" В данном случае - "С". Т.е. как минимум ннада смотреть коробку, у которой третий символ "С" - тогда в придаточное число попадёте. Остальное - ужжъ как получится.

tarasus писал(а): Коробка TZ 102 ххх - "старорежимная". на форях СФ дорестайл из этой же линейки ставились. Совместимы только сами с собой. Тонкостей не помню, но один из моментов - датчики скорости на более свежих оба находятся в коробке, а на этой - один на коробке, а другой - то ли на моторе, то ли где-то ещё.
За придаточное число ГП отвечает третья буква с "заду" В данном случае - "С". Т.е. как минимум ннада смотреть коробку, у которой третий символ "С" - тогда в придаточное число попадёте. Остальное - ужжъ как получится.

Т.е. если перве 5 символов (в данном случае TZ 102 ) совподают. И 3-я с конца буква "С" - Значит они взаимозаменяемы?
TZ102ZSCAA - вот например я присмотрел?

когда себе искал коробку TZ1B5LTWBA, были варианты похожие, один даже поставить пытались правда на ней небыло конкретного правильного номера, но не подошла, даже физически (обманули, на коробке была поддельная наклейка с нужным мне номером). В итоге нашел TZ1B5LTWBA именно нужную в Москве.
На вопрос взаимозаменяемости никто не смог дать точного ответа.

Тарасу ещё раз спасибо за помощь в поиске коробки!

Спасибо
А где ты это смотрел, я не смог инфу по автоматам найти.

По Elcats.
У Петровича Legacy европеец 1996-1998 года полный привод движок 2.0?
Вводим эти данные на elcats - европа, legacy b11, года "E" или "D" (не знаю точный год выпуска его машины)
Далее выбираем - "EJ20E", "F4WD", "AT".
Открываем каталог - "Акпп, трансмиссия", жмем "АКПП в сборе", щёлкаем на каталожный номер, смотрим в открывшееся окошко, видим в пояснении обозначение коробки, сверяемся.
Возвращаемся в общий каталог, открываем "дифференциал", смотрим "Дифференциал" или "Дифференциал (трансмиссия)", в пояснениях к главной паре есть передаточное число.

Аналогично смотрим другие коробки, суть трудности, если есть обозначение только коробки - найти именно эту модификацию в каталоге. То есть первоначально открывать каталог по разным годам без уточнений по двигателю, тогда тогда при щелчке на номер коробки в сборе на картинке откроется окно со всеми возможными коробками. Там надо запомнить, на какой движок ставилась эта коробка, вернуться к выбору модификаций и выбрать этот двигатель. Тогда в каталоге отсекутся "левые" коробки, и, соответственно, главные пары.

Сомнительно.
По коробкам SF5 турбо рестайл:
TZ1A3ZN3BA - Европа 2001-2002 4,11
TZ1A3ZN3AA - Европа 2000-2001 4,11
TZ1A3ZB3AA - Япония 2000-2002 4,44
TZ1A3ZB2AA - Япония 1999-2000 4,44
Так вот Европа и Япония отличаются только передаточным числом ГП. Причём, мне попадались записи в интернетах, когда на Европу ставилась коробка из Японии с разными 3-ми с конца символами.
По моей информации, 4ая с конца буква - принадлежность к определённой модели двигателя, причём один и тот же двигатель для Европы, США и Японии будет зашифровываться разными буквами, возможно, потому что двигатели для разных рынков имеют отличия.

Странно.
Когда искали Игорю коробку в Новосибе, человек расшифровывал третий символ сзади именно как придаточное число.

А по буквам "N" и "B" - это однозначно. N - это с турбовой европейки, В - с турбовой японки. А S - с атмо японки.

Читайте также:

Взаимозаменяемость акпп субару tz

Реклама