Плавают обороты на холостом ходу на ниссан х трейл

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня.
Прошу не оставаться безразличными к моей проблеме, так как я уже в отчаянии.

Суть в том, что у авто нет стабильности в оборотах ХХ. Вроде работает ровно, вдруг случается заметное просаживание оборотов, при этом дергается стрелка тахометра, трясется двигатель. Все это длится 1-2 сек и происходит примерно каждые 15 сек. По поведению чем-то напоминает пропуск искры.
Кстати, все это происходит на фоне расхода топлива в 20 л/100 км. Может это тоже симптом.

Методом исключения стал искать причину.
Искатал уже много баков разного бензина с разных заправок, поменял свечи, поменял ДМРВ, промыл БДЗ (правда самостоятельно карбклинером).
Был на диагностике. Ошибок нет, мастер сказал что обучил заслонку (настройки были слетевшие) и подправил качество смеси. Обороты на сканере были 700, УОЗ - 18%.

Эффекта от всего этого ноль.

Пробовал несколько раз проходить процедуру самообучения - после нее абсолютно ничего не меняется.

Вобщем, господа, буду очень благодарен за коллективный разум в решении моей проблемы, потому как у меня самого уже мысли кончились, а заниматься самолечением не хочется, потому как можно еще усугубить.
Если у кого-то из Красноярска есть сканер или опыт в решении подобного геморроя или может быть кто-то знает конкретного мастера, который умеет лечить такие болячки - буду очень признателен, честное слово.

Меня всегда пугают такие заявления. :(

Очень хорошо бы посмотреть графики с чего-нибудь типа TECU.

Что это? Сканер? Программа диагностики?

Если кто-то в Красноярске владеет чем-то подобным, отзовитесь пожалуйста.

С Красноярском прямо повезло! :)

. Вроде работает ровно, вдруг случается заметное просаживание оборотов, при этом дергается стрелка тахометра, трясется двигатель. Все это длится 1-2 сек и происходит примерно каждые 15 сек. По поведению чем-то напоминает пропуск искры

.
Не покидай тему, если решишь проблему, обязательно отпишись. У меня симптомы похожие, но проявляются намного менее явно - обороты просаживаются на 20-30 ед. Дернется и опять ровно работает.

Меня тоже посетила эта проблема. Причем периодически выскакивающая. Уже начал следить как появится. Подозрение на растягутую цепь но капиталкой заняться сейчас не могу. Сегодня сделал корректировку УОЗ на 1ед. И опля))) Стоят как вкопанные (ттт конечно). Но . после морозной эпопеи после которой и начались проявляться гуляющие хх перестал с..ко жрать масло)))) да и выхлопушка блестит. Я уж и не знаю на что думать или вообще радоваться или нет))) Да и еще одно замечание. Под нагрузкой (вкл свет, режим акпп Д или R ) обороты как вкопанные. На Р или N были провалы. Вот так.

Программой TECU, там есть специальные функции, поэтому можно сделать. До корректировки было 0, и угол прыгал, сейчас не точно помню. При включенном зажигании УОЗ был 110, на ХХ прыгал в пределах от 12 до 19. При снижении (провале) оборотов ХХ подскакивал до 22-25. Сделал принудительно +1, УОЗ стал колебаться от 15 до 17.
Второй день катаюсь. ХХ более менее стабильные, нет таких провалов. Да и двигатель как то живее стал крутиться (раскручиваться). Переключение АКПП стало на чуть меньших оборотах (примерно на 200-400 об).
И еще замечено. Стоит Мультик и настроен по "мануалу из этой ветки". Т.е. считает расход не по форсункам. Причем калибровал его, чтобы показывал реальный расход. Раньше расход по Мультику и по стрелке (а она не врет) совпадал. Но в последнее время Мультик считает расход больше, т.е. настройки его не поменялись, а вот реальный получается меньше. С бака получается примерно 5 литров разницы. И еще одно - после кручения двигла от 2500 и больше и таком темпе езды - стал "попахивать" кат, но грешу на погоду, к нас почти весна пришла и на дороге мокро (лужи). Но выхлопушка изнутри чистая, специально протер и выдраил карбклинером. Гари нет. Раньше после кручения двигателя гарь появлялась. Из глушака только вода капает, причем чем сырее на улице, тем больше воды.

Добрый вечер всем участникам данного портала!
Приобрел я "Хитрого" в конце 2014 г. с пробегом 140000 и ездил… ездил… и горя не знал. Но жизнь всё таки имеет окрас зебры и походу щас у меня нифига не белая полоска…

Совсем недавно случилась вот такая беда с моим "Хитриком", а именно стал он плохо себя вести при запуске после длительной стоянки. Все начиналось постепенно как указанно в первом видеоролике. В начале декабря 2016 г. когда я приезжал на работу и оставлял авто примерно на 7-8 часов он заводился с одной так сказать "запинкой", но со временем данная БОЛЯКА начала прогрессировать… И вот уже спустя 1,5 месяца "Хитреца" в -12 -15 (по цельсию) было уже практически невозможно завести. Хотя на прогретый двигатель проблем с запуском не было…

При первом визите на сервис мастера почесав затылки сказали — "Заменить свечи и помыть дроссель с ДМРВ" и всё поедет… Цена вопроса: 4600 руб. (всё вместе).
На утро бодрым шагом и с улыбочкой пришел в гараж (на термометре показывало -7), сел завел и… Чуда не произошло "ВОЗ" остался на том же месте…
после звонка мастерам — сказали приехать…

При втором визите на сервис мастера сказали — "Надо обучить заслонку" и путем включения выключения зажигания и нажатия педали газа (по схеме) благополучно эту заслонку обучили…
Цена вопроса: 0 руб.
На утро бодрым шагом и с улыбочкой пришел в гараж (на термометре показывало -9), сел завел и… Чуда не произошло(((
после звонка мастерам — сказали приехать…

При третьем визите на сервис мастера сказали — "Возможно это клапан (WWTi — на тойотах) а здесь не помню как называется. Надо бы его почистить… Находится он в лобовине и достать его не так уж и просто. При данной процедуре им пришлось отвязать двигатель с подушек, поддомкрачивать и доставать этот клапан через отверстие в креплении верхней опоры двигателя. Сделали…
Цена вопроса: 700 руб.
На утро неохотным шагом и с огромными опасениями пришел в гараж (на термометре показывало -3, о чем свидетельствует первое видео), сел завел и… БЛ.ДЬ! чуда не произошло(((
после звонка мастерам — сказали приехать…

При четвертом визите на сервис мастера молча взяли диагностический компьютер подключили и начали искать ошибки датчиков. На что "Хитрый" сказал им — "У меня все в порядке"… Все датчики и показания углов, зазоров, и.т.д., и.т.п. были в допустимых пределах.
Цена вопроса: 0 руб.
После этого начались муки чтения форумов и поиск возможной причины…

При пятом визите на сервис "Хитрец" был оставлен на 3 дня во дворе станции для диагностики при "холодном" запуске… По прошествию которых при манипуляциях с сигнализацией, датчиками и другими возможными причинами, проблема так и не решилась.

Через знакомых вышел на ребят которые раньше работали у официалов, а теперь работают на себя, сказали ребятишки грамотные и проблему решат по-любому… Созвонился, приехал. Приговор прозвучал через 3 минуты — "ЦЕПЬ" ! Бл.дь ЦЕПЬ… Я конечно натыкался в форумах на опусы о данной проблеме, но думал — ДА НЕ, НЕ СОМНОЙ… Ан нет со мной(((.
При диагностике сказали, что при растяжении цепи синхронность работы распред и колен — валов нарушена и поэтом на холодную тачка на холодную так пид.ит. Работает она на "позднем" зажигании и тяги нет иииии… Сегодня забрал свой авто после ремонта… Все в полном порядке — заводится, едет шустрее, работает тише, кароч "ОГОНЬ")))
Цена вопроса: 16700 руб. (с заменой масла на ELF 5W30).
Параллельно вылезло: ремень навесного, подшипник генератора, сальник лобовины, ну заодно заменил масла в редукторе и раздатке… К цене еще + 3800 руб.

Кстати сделали полную комп. диагностику и вариатора и авто в целом — все в норме вроде.
Менял масло в вариаторе в январе — сделали обнуление датчика старения масла (по моему это так называется))) )…

Дисклеймер
Статья написана в художденной манере, так как она является частью бортжурнала про владение авто человеком, у которого пока опыта отнюдь не много. Поэтому, в рассказе будет много эмоций, размышлений и догадок. Так что сразу извиняюсь за лишнюю воду, но без нее никак.

Как уже было миллион раз сказано, покупка автомобиля б/у — это кот в мешке и лотерея.
Вы часто встречали альтруистов, ремонтирующих хорошо и качественно автомобили перед продажей? Я — нет. Поэтому при покупке б/у сразу понимаешь, что будут вложения. А какие и сколько — уже зависит от многих факторов.

Собственно, после приезда в Харьков я был морально готов расстаться с некой суммой денежных средств что бы сделать из машины такую, в надежности которой я был бы уверен.

И первая проблема начала проявляться постепенно, по утрам при запуске на холодную. Двигатель заводился и начинал то громче, то тише работать. Обороты плавали в пределах 600-1000. После прогрева и небольшой подгазовки проблема полностью уходила. Странно, подумал я, но не придал этому большого значения.

Через несколько дней обороты плавали уже существеннее и просадки были где-то до 400-500. Тут я уже заподозрил что-то не ладно и решил поехать на диагностику в оффициалам. В общем, через пол часа диагностики, мне приговаривают топливный насос в сборе за 1300$. К расходам я был готов, но не к таким и не сразу! Я мило улыбнулся, забрал все документы, автомобиль и поехал изучать матчасть.

Начал перечитывать горы литературы, форумы, искал людей, которые сталкивались с чем-то подобным. В итоге было решено начать с наименьшего — с замены топливного фильтра. Расходник, который я и так планировал менять на днях. Не сильно веря в то, что это поможет, я купил фильтр и решил отвезти на диагностику к людям, специализрующихся на топливных системах.

А тем временем обороты стали падать еще ниже и машина стала глохнуть на светофорах.

Мастер-дизельщик был найден в течении нескольких дней и машина направилась к нему. Буквально через несколько часов был заменен фильтр и проблема, конечно, исправлена не была.

Затем после небольшой диагностики выяснилось в чем проблема. А именнно… в клапане регулировки давления топлива. Автомобиль был нужен уже "сейчас", поэтому деталь я заказ в Украине, вместо того, что бы привести из Европы. Из плюсов время доставки, из минусов, конечно цена. Заплатил 90 евро вместо 70. Но зато автомобиль был готов уже на следующий день.

Проблема с плавающими оборотами была решена и автомобиль снова на ходу. Пробег 166514.

Дроссельная заслонка. Плавают обороты холостого хода и прочие вопросы..

Обсасывали недавно эту тему в теме "х-траль" глянь, там много мнений. У меня тоже самое, да и не только у меня. Вопрос пока открытый, никто грамотно не может ответить(по крайне мере я ответа не видел) частично себе решил проблему.

Обсасывали недавно эту тему в теме "х-траль" глянь, там много мнений. У меня тоже самое, да и не только у меня. Вопрос пока открытый, никто грамотно не может ответить(по крайне мере я ответа не видел) частично себе решил проблему.

Я и сам неоднократно участвовал в этих обсуждениях, но ты и сам наверно видел как было раньше, чтобы найти какой-нибудь вопрос или ответ нужно перерыть сколь страниц. А сейчас выделенная ветка для того и предназначена, чтоб пользователям было проще наити интересующий вопрос. Так, что пиши или скопируй сюда то что писал ранее по этой проблеме.
Я хочу объединить усилия по решению этой проблемы в выделенной теме.

Копирую свой последний пост на эту тему, может кому пригодится:
Я уже пожалел, что чистил ДЗ, так как тоже проблему ХХ пока не решил до конца, добились пока 800 оборотов, хотя по наклейке на капоте машины, можно понять что ХХ-700, на скорости - 600, зажигание - 16. (зажигание у меня в норме) В ходе всех монипуляций понял что обороты оказывают большое влияние на расход -говорилось уже раньше, я не очень верил, теперь верю, это так.
Могу поделиться маленьким советом, не знаю решит ли это проблему, по крайне мере у меня решилась частично (было 1000, стало 800)
Как я понял, у нас на ДЗ есть датчик, по которому мозги определяют ХХ, если ДЗ грязная, идет коррекция. Когда у него отбирают грязь (чистят ДЗ), он этого не видит (почему не знаю?), и по прежнему дает коррекцию, это как раз поднимает обороты. Что нужно сделать? Нужно сбросить настройки, называется это адаптация ХХ. Основная проблема у всех, я так понял, сбросить эти самые настройки. Что сделали мне - я бы никогда не догадался - нужно дать ему грязи, он ее увидит и даст эту самую коррекцию, у меня грязь выступила в роли герметика, в безопасном месте на ДЗ естественно. Другими словами, намазали герметика, датчик увидел, грязь, сказал мозгам, в итоге мы получаем 800 оботоров.
Не знаю, сам сомневаюсь во всем этом, но факт как говорится на глаза. У меня это так. Сомневаюсь что вообще правильно ли я понимаю работу ДЗ.

Всем привет.
Сегодня заехал случайно в одну конторку, занимаются автоэлектроникой, сигналками и т.д. Смотрю вывеска диагностика двигателя, спросил какой у них сканер - сказали, что КарманСкан 2.
Насколько помню (неохота ворошить темы) кто упоминал именно его и что именно им и смогли обучить ХХ ДЗ.
Просто неохота выкидывать в очередной раз деньги на ветер, а уже точно знать что это тот скан который мне нужен.

Родной-Консалт2. КапманСкан может обучить при условии наличия последних обновлений софта по ниссану. У нас, кстати, если работа не выполнена-деньги не берутся. По моему это нормальная практика.

У меня в двух местах пытались обучить, не получилось, о деньгах никто и речи не заводил. Попробуй, потытка не пытка как гриться.

Приветствую. Такая проблема плавают обороты на икстрейле 2,5 Cvt когда стою на перекрестке в режиме драйв прои включенном кондицеонере. помогите разобраться. заранее спасибо.

to Zheka74: Здравствуйте. Начните с проверки свечей зажигания, после - регулятор холостого хода.

Обратите внимание на чистоту дроссельной заслонки.

спасибо. проверю, отпишусь.

to Zheka74: так и же датчика Холосто Хода.

to Zheka74:
to Zheka74: попробуйте залить 92 -экто на лукойле и дать по газам за городом по прямой больше 5000 об.мин

Ошибся, хотел ответить, а нажал "полезно", считаю это рискованным советом, можно влететь на капиталку поршневой, а на приличном ходу в такой ситуации как и бы "кулак" не вылез! Я за последовательную проверку без фанатизма и экстрима. Свечи, провода, заслонки, датчики, инжектора, давление топлива, . мозги.

to val1:

Спасибо за совет, вот только не понятно, почему обороты не плавают при выключеном кондиционере, при прочих равных, я имею ввиду в режиме драйв и прогретом двигателе?

to Zheka74: Они не должны плавать а просто поднимаются на высокие или низкие после возвращаться в нормальный режим.

to Zheka74: При включении кондиционера на холостом ходу включается режим повышенных оборотов холостого хода, т.к. компрессор для своей работы забирает часть мощности двигателя.

На ходу этого не происходит, потому что Вы регулируете мощность и обороты педалью газа.

Это наводит на мысль об инжекторах. При повышающих оборотах двигателю уже хватает топлива.

to Zheka74:

хорошо буду смотреть

solovey: Это наводит на мысль об инжекторах. При повышающих оборотах двигателю уже хватает топлива.

Инжекторы тут точно ни при чем. Машина же нормально разгоняется и едет.

Причину надо искать именно в системе холостого хода.

to Zheka74: После осмотра сообщите результаты, будем ждать.

Страна баранов. Вы где на электронной дроссельной заслонке датчик холостого хода видели.

Покупоеш балон очистителя впускного коллектора, на обратной стороне для баранов все написано.

Именно так, поддерживаю!

Обучение может и не понадобится, смотря как запустил. Вообще лудше сними и почисти.

здравствуйте. Дело было в дросельной заслонке почистил и обороты плавать перестали. Всем большое спасибо за советы!

to Zheka74: Спасибо что отписались, удачи на дорогах.

насколько я знаю на всех машинах при включении кондера плавают обороты, как я понимаю это связано с нагрузкой на генератор

to backfor78: Не плавают, а увеличиваются. Это связано с включением режима повышенного холостогго хода.

Здравствуйте.Писал в другой ветке, не отвитили.Напишу здесь. Машина X-Trail, 2001г., 2,2 , YD22, левый руль. Когда завожу на холодную, то плавают холостые обороты 10-20 сек, потом всё нормально. На горячую 3-5 сек. Причен если машину заглушить и тут же завести то плавают 1-3 сек. Почитав форум снял регулирующие клапана (2шт), что стоят на ТНВД, заменил уплотнительные кольца-результат тот же. Притертость клапаном не проверить, они не разборные, наверное меняются целиком. На форуме читал что нужно менять, нашёл в инете 3,8 тыщ, но нет уверенности что они. Свечи накала проверял, работают правильно и все. Завтра померю компрессию, отпишусь. Диагностику нормальную сделать нет возможности, но по результата понятно что либо падает давление в рампе или дело в форсах. Как визуально определить форсы или регуляторы? А может и то и другое?

Читайте также: