Ремонт суппорта меритор вольво

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

A1169 Грузовики VOLVO. Кронциркуль для снятия тормозных колодок.

Тормозная система Volvo FH

33 Как Регулировать Тормоза на Грузовике Mack.

Дисковые тормоза на грузовиках, обслуживание, замена Knorr Bremse

Наклёпка и установка тормозных колодок.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Горный тормоз VOLVO. Не простая установка на расточном 2Е78П

Тормозной механизм Volvo FH12. Ремонт

Задний тормозной суппорт Вольво ФШ — Меритор. Brake caliper Volvo FH Meritor repairing. Ввертыш

A1169 Грузовики VOLVO. Кронциркуль для снятия тормозных колодок.

Дисковые тормоза на грузовиках, обслуживание, замена Knorr Bremse

Тормозная система Volvo FH

Как работает ручник | Механизм ручника заднего суппорта

Замена дисковых тормозных колодок передней оси грузовика

Ремонт заднего тормозного супорта Volvo s40 самостоятельно часть 1

Наклёпка и установка тормозных колодок.

Тормозной механизм Volvo FH12. Ремонт

Показать панель управления

Ремонт заднего тормозного механизма грузовика Volvo FH12

Комментарии • 18

И сколько вы взяли за эту работу?

Такой же суппорт собрал все правильно но почему-то подклинивает не регулируется

Может кто подскажет как правильно этот тормозной механизм называется?

А в каком городе находитесь?

А как его снять то, трещетка сзади же не даёт Нижний вал вытащить

Здравствуйте уважаемый В каком городе находитесь у меня на вольве такая же проблема куда механизм устанавливается выработка есть

Показывай сам процесс работы, так интереснее

Будь проклят тот кто придумал этот тормозной механизм!

Здраствуй поможете отремонтировать суппорт

а так то бу рабочий за пятак можно урвать . чем фтулить .

Вольво машина хорошая но сука дорогая. Ступица б у стоит 35тыщ.а эта преблуда еще дороже.

руслан гаджиев, заказчик сказал, что найти в наших краях проблематично. завтуливание ему обходилось в два раза дешевле чем у вас “бу рабочий” поэтому собственно и делалась эта работа 🙂

мне тоже самое надо зделать где находишся

@Александр Пахомов купил на разборе со свежей вольвы,старую снял и поставил,а так сними отвези и жди когда зделает

Михалыч Миша ну как себя суппорт показал в работе?

Михалыч Миша молодец. Круто. Там выработка была на посадочной месте? Или на двигающихся частях механизма?

Костян Костян получилось у тебя что нибудь с опорным диском тормозного вала? Починили или купил?

А что у тебя за станок такой, с конусом iso, 676 вроде с КМ4 шли?

Alexandr Горыныч, 6м76п Иркутский уже шел с iso 40.

Миха, пофиг с чего видео писать. Суть работы главное.
Подписался. )))
Развивай канал.

ставь на поток. у владельцев самосвалов денег куры не клюют, новый такой стоит полтос.

@Валентин Куликов мне в алма ате два подарили домой привёз водилы афигели они делаются с семидесятых годов а стоят даже на 2007года выпуска на фм трёх мостовой.

Сколько стоит ваша работа и как с вами связаться

Хуйтос а не полтос, корпус стоит 12

Если бы куры не клевали, хер бы кто такой хуйней занимался. рискуя расхуяриться когда заклинит этот механизм из за проворота ебучей втулки.

–>Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники) –>

–>Приветствую Вас Гость | RSS

–> –>Меню сайта –>

–> –>Категории раздела –>

–> –>Статистика –>

[28.03.2016]
Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P ( )

[28.07.2014]
Синхронизатор КПП автомобилей МАЗ-64227 и MA3-54322 ( )

[28.07.2014]
МАЗ блок цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. ( )

[20.12.2013]
Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды диагностических ошибок ( )

[06.10.2016]	[Мои статьи]
DONGFENG DFA1063DJ10 устройство коробки передач ( )

[19.06.2016]	[Мои статьи]
MB ACTROS электрическая схема силовой цепи электропитания,цепи зажигания. ( )

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI ( )

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ SID ( )

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO диагностические коды PID часть 1 ( )

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ PID часть 2 ( )

[09.06.2016]	[Мои статьи]
Процедура перезапуска VOLVO – активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления. ( )

[09.06.2016]	[Мои статьи]
Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163 ( )

[02.06.2016]	[Мои статьи]
Разновидность типов сигналов при измерении датчиков в грузовиках. ( )

[02.06.2016]	[Мои статьи]
Коды неисправностей тахографа StoneRidge – 2400 и Kienzle /Siemens – 1324 ( )

Процедура перезапуска VOLVO
Активация педали тормоза,
Скорость вращения колёс,
Манёвренность.
Переустановка блока управления.

Перезапуск №1 Активация педали тормоза.

Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
– время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
– автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
активны, имеется неисправность в системе торможения.

Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;

Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.

В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск №4 Манёвренность.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.

Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

Тормозной механизм Volvo FH12. Ремонт

Показать панель управления

Ремонт заднего тормозного механизма грузовика Volvo FH12

Комментарии • 18

И сколько вы взяли за эту работу?

Такой же суппорт собрал все правильно но почему-то подклинивает не регулируется

Может кто подскажет как правильно этот тормозной механизм называется?

А в каком городе находитесь?

А как его снять то, трещетка сзади же не даёт Нижний вал вытащить

Показывай сам процесс работы, так интереснее

Будь проклят тот кто придумал этот тормозной механизм!

Здраствуй поможете отремонтировать суппорт

а так то бу рабочий за пятак можно урвать . чем фтулить .

Вольво машина хорошая но сука дорогая. Ступица б у стоит 35тыщ.а эта преблуда еще дороже.

мне тоже самое надо зделать где находишся

Михалыч Миша ну как себя суппорт показал в работе?

Михалыч Миша молодец. Круто. Там выработка была на посадочной месте? Или на двигающихся частях механизма?

Костян Костян получилось у тебя что нибудь с опорным диском тормозного вала? Починили или купил?

А что у тебя за станок такой, с конусом iso, 676 вроде с КМ4 шли?

Alexandr Горыныч, 6м76п Иркутский уже шел с iso 40.

Миха, пофиг с чего видео писать. Суть работы главное.
Подписался. )))
Развивай канал.

ставь на поток. у владельцев самосвалов денег куры не клюют, новый такой стоит полтос.

Сколько стоит ваша работа и как с вами связаться

Хуйтос а не полтос, корпус стоит 12

Тормозной механизм Volvo FH12. Ремонт

Показувати елементи керування програвачем

Ремонт заднего тормозного механизма грузовика Volvo FH12

КОМЕНТАРІ • 18

И сколько вы взяли за эту работу?

Такой же суппорт собрал все правильно но почему-то подклинивает не регулируется

Может кто подскажет как правильно этот тормозной механизм называется?

А в каком городе находитесь?

А как его снять то, трещетка сзади же не даёт Нижний вал вытащить

Показывай сам процесс работы, так интереснее

Будь проклят тот кто придумал этот тормозной механизм!

Здраствуй поможете отремонтировать суппорт

а так то бу рабочий за пятак можно урвать . чем фтулить .

Вольво машина хорошая но сука дорогая. Ступица б у стоит 35тыщ.а эта преблуда еще дороже.

мне тоже самое надо зделать где находишся

Михалыч Миша ну как себя суппорт показал в работе?

Михалыч Миша молодец. Круто. Там выработка была на посадочной месте? Или на двигающихся частях механизма?

Костян Костян получилось у тебя что нибудь с опорным диском тормозного вала? Починили или купил?

А что у тебя за станок такой, с конусом iso, 676 вроде с КМ4 шли?

Alexandr Горыныч, 6м76п Иркутский уже шел с iso 40.

Миха, пофиг с чего видео писать. Суть работы главное.
Подписался. )))
Развивай канал.

ставь на поток. у владельцев самосвалов денег куры не клюют, новый такой стоит полтос.

Сколько стоит ваша работа и как с вами связаться

Хуйтос а не полтос, корпус стоит 12

Тормозной суппорт – элемент тормозной системы автомобиля, предназначенный для прижимания колодок к диску и удержания в правильном положении. Он работает на основе гидравлической жидкости, которая под давлением подается в цилиндр, заставляющий шток отодвигаться от корпуса. Корректность работы суппорта влияет на безопасность движения. Двухконтурное исполнение тормозной системы предотвращает полное исчезновение тормозного усилия при повреждении одного из суппортов. Но его выход из строя оказывает отрицательное влияние на работоспособность тормозов в целом – при остановке автомобиль будет уходить в сторону.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов volvo

Типичные неисправности

Полный ремонт суппортов Volvo проводится при длительном простое машины на одном месте, либо несоблюдении регламента проведения планового сервисного обслуживания. По результатам практических наблюдений можно сформировать список типичных неисправностей, возникающих в рассматриваемом узле.

Повреждение резьбы входа гидравлической жидкости, вызванное отрывом гибкого шланга переднего или заднего контура.
Микротрещины в области ушек крепления.
Обрыв уплотнителей в результате естественного износа или длительного интенсивного торможения (например, на затяжных спусках с полурабочими тормозами).
Обрыв стояночного троса, подведенного к заднему суппорту.
Завоздушивание системы, связанное с раскручиванием болта прокачки.

В большинстве случаев суппорт можно восстановить, используя каталожный ремонтный комплект. Полная замена проводится при критических повреждениях корпуса, не способных гарантировать целостность изделия в условиях эксплуатационных нагрузок.

Особенности ремонта

Для проведения ремонтных работ автомобиль поднимают на гидравлическом стенде и снимают все колеса. Для удобства работы суппорт отключают от гидравлической магистрали или троса привода стояночного тормоза. Чтобы подтолкнуть владельца машины к обслуживанию в авторизованных сервисных центрах, производитель может крепить деталь метизами с нестандартной конфигурацией граней. Для его раскручивания используется набор специальных инструментов.

Длительность ремонта суппорта в сервисном центре DDCAR составляет 1 день с учетом демонтажных и монтажных работ. После повторной установки мастер проводит полное тестирование устройства на предмет залипания или утечки рабочей жидкости.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Зачем ремонтировать суппорты?

Являясь единственной подвижной составляющей системы торможения, суппорт подвергается серьёзным нагрузкам и термическим воздействиям. Его функция — обеспечивать плотное прилегание колодок к дискам и создание момента, замедляющего вращение колёс.

Наиболее интенсивно изнашиваемые составляющие суппорта — запорная арматура и подвижные части, подвергаемые воздействиям механического и термического характера. Из-за них происходит деструкция защитного слоя и начинаются окислительные процессы поверхности. Результаты следующие:

нарушение целостности пыльников гидроцилиндра, поломки суппортов, приводящие к заклиниванию и перегреву системы;
неравномерное давление цилиндров на диски, инициирующее деформации скобы и других элементов;
преждевременный износ поршня гидравлического цилиндра и его коррозия.

Вышеперечисленное говорит о том, что движение с вышедшими из строя суппортами небезопасно и приведёт к созданию аварийных ситуаций.

Идеальный вариант — устранение неполадок до того, как они проявят себя в полной мере. Этого можно добиться регулярно проходя диагностику, позволяющую определить состояние тормозов. Причины поломки могут быть разными:

нарушение целостности пыльника и попадание внутрь влаги и грязи;
коррозионные процессы из-за разрушительного воздействия влаги или длительного пребывания автомобиля в гараже.

О необходимости проведения ремонтных мероприятий говорят следующие признаки:

сложности с остановкой машины, прикладывание усилий для этого;
ощутимые вибрации тормозной педали;
заносы в процессе совершения торможения;
необходимость прикладывания больших усилий для срабатывания педали тормоза.

Перед тем, как составить план действий, наши мастера проводят диагностику и выясняют причину выхода из строя. Проводится разборка элемента, его очистка при помощи дробеструйной обработки, специальной автомобильной химии. При необходимости проводится чистка каналов от коррозии, замена запорной арматуры, монтаж новых поршней и штуцеров.

Т.к драйв не даёт загрузить более 30 фото, пришлось прошлую запись разбить на две части.

По совету опытного наставника sergey-crx на путь истинный, суппорта отдаем на чистку и гальванику, ибо без слез на них не взглянешь.

Получили суппорта и радость и печаль. По сравнению с тем что было, конечно огонь, но нет того блеска гальваники который ожидался, коррозия мать ее, металл стал пористый…

Отступать некуда, покрываем цинковым грунтом, красим термостойкой краской, завершаем термостойким лаком. Пор почти не видно, результат радует.

Тормозные диски, основные колодки, колодки ручника, все под замену…
В догонку были приобретены монтажные комплекты колодок ручника, разводные механизмы, тормозные шланги, оба троса и немного мелочевки.

Пока было все разобрано отмыл, обработал преобразователем, и покрыл мастикой заднюю часть кузова.

Ate 03.9901-5802.2 Тормозная жидкость DOT4 (1,0л.) 1 x 350,00
VOLVO 8634437 Держатель провода ABS задний 1 x 150
Frenkit 244012 Ремкомплект суппорта 2 x 190
Pro Parts 51993322 Ремкомплект ручного тормоза 1 x 230
PATRON PSP645 Колодки тормозные барабанные задн 1 x 600
GParts VO30793093 Колодки тормозные 1 x 800
Pro Parts 55433437 Механим разводки колодок ручного тормоза 2 x 250
VOLVO 9194000 Скоба крепления троса стояночного тормоза 2 x 150
Nk 904850 Трос стояночного тормоза VOLVO XC90 02 2160мм зад 1 x 850
Nk 904849 Трос тормозной Volvo XC90, 70 00- 1 x 900
Ert 420045 Комплект монтажный тормозных колодок 1 x 150
K&K FT0366 Тормозные шланги KK 2 x 250
LYNXauto BN1219 Диск тормозной задний 2 x 1750

Читайте также: