Плавают обороты на холостом ходу на ауди

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Всем привет комрады.
Выручайте и помогайте, а то просто эта проблема уже за…а!(((
Короче на прогретую на audi a4 b7 2.0 bwe плавают оборыты. Бывают даже до 2000 поднимаются.
Перегозовку сделаешь, бывает падают на 800 на некоторое время, потом опять поднимаются, а бывает после перегазовки они как бы вообще зависают и опускаются еле еле. На видео есть такой момент.
Диагностикой читал, ошибка такая
001287 система регулирования холостого хода,
Обороты выше номинального значения (на фото)
Подскажите что такое может быть?
Подозрение есть на вкг (клапан вентиляции картерных газов) и клапан n80.
Может кто сталкивался и подскажет что?
Ехать на опресовку мотора?

23 ноября 2019 Метки: плавают обороты холостого хода на audi 2.0 , завышенные обороты холостого хода.

Метки: плавают обороты холостого хода на audi 2.0, завышенные обороты холостого хода.

Комментарии 19

Где-то подсос воздуха

Был у них журнал по твоей проблеме.

Неустойчивые обороты холостого хода
Двигатель глохнет на холостом ходу
Горит сигнальная лампа двигателя
Чрезмерное потребление масла
Свист из моторного отсека

Блок управления двигателем:
Возможные коды ошибок:
P0300, 16684, 412C ( Зафиксирован пропуск в работе одного/нескольких цилиндров )
P0301 ( Зафиксирован пропуск в работе 1 цилиндра )
16685, 412D ( Зафиксирован пропуск в работе 1 цилиндра )
P0302 ( Зафиксирован пропуск в работе 2 цилиндра )
16686, 412E ( Зафиксирован пропуск в работе 2 цилиндра )
P1093, 17501, 445D ( Система контроля смеси 1 (ряд 1) )
P1297, 17705, 4529 ( Низкие обороты турбокомпрессора/супернагнетателя )
P0507 ( Система регулирования подачи воздуха на холостом ходу обороты выше ожидаемого значения )
16891, 41FB ( Система регулирования подачи воздуха на холостом ходу обороты выше ожидаемого значения )
P2187 ( Слишком бедная смесь на холостом ходу (ряд 1) )
18619, 08583 ( Слишком бедная смесь на холостом ходу (ряд 1) )
P2279 ( Утечка в системе всасываемого воздуха )
18711, 4917 ( Утечка в системе всасываемого воздуха )

Неисправность клапана регулирования давления газов в картере двигателя

Присоедините диагностический прибор
Выберите '01 Engine Electronics' [электроника двигателя]
Считайте коды ошибок
Снимите все коды ошибок
Когда имеет место этот симптом:
Проверьте давление впускного коллектора
Проверьте фактические и правильные значения
Если значения неправильно
Выберите функцию 08 (измерение значений)
Выберите канал 99, окно 3
Проверьте параметры кислородного датчика
Если отображаемое значение:
25 %
Выберите канал 115, поля 3 и 4
Проверьте давление наддува
Проверьте фактические и правильные значения
Если фактические значения ниже, чем правильные значения
Снимите клапан регулировки давления в картере двигателя

Осмотрите
Проверьте состояние
Если обнаружены признаки повреждения или износа

Замените клапан регулировки давления в картере двигателя

Система впуска воздуха:
Проверьте на отсутствие течи
Очистите внутреннюю поверхность корпуса дроссельной заслонки
После ремонта:
Инициализируйте корпус дроссельной заслонки
Выберите '01 Engine Electronics' [электроника двигателя]
Выберите функцию 04 (базовая настройка)
Выберите канал 60
Необходимые запчасти
Уплотнитель: (OE: 06F103483E)

Клапан регулирования давления газов в картере двигателя: (OE: 06F129101F)

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Ведь он регулирует температуру ВВ, которую нюхает вот этот датчик ТВВ

А он своего рода, принц, этой системы и он очень сильно рулит ей!
Я начал всё настраивать, отодвинул дроссель от стенок, чтоб не клинил, подвёл "тем самым запретным болтом" дросель чтоб вот только-только отошёл от стенок и начал четко щёлкать по тому самому болту когда отбрасывашь газ, и ещё может самую малость!))Поставил потенциомер на 0.18в

Его тоже разбирал, кстати…

Держался на 2х болтиках, под отвертку и оказались ушки сломаны до кучи, думал мертвый он, а нет, живой сам, только бензиком протер дороги, усики тоже в порядке были, посадил обратно всё, болтики одинаковые и все, поставил…

Выставил концевик на РХХ и проверил на работоспособность, перед этим разобрал и РХХ, почистил, смазал, прозвонил концевик, Выставил зазор на концевике и болтом упора в концевик, 0.45 молчит, 0.50 пищит.
Чтоб убрать концевик в крайнее положение, включить зажигание, одновременно открыть газ, нажать пальцем на концевик РХХ, он должен заехать внутрь до конца и в этот момент, ничего не отпуская, скинуть фишку с РХХ, можно всё отпустить, выставляем зазор.

Отремонтировал заслонку, изготовил тягу по старому подобию, на корпусе вакуумника был подсос, угловатая мелкая мятинка, но блин сквозная, залил суперклеем, герметично всё стало, проверил ртом, работает заслонка.

Намыл датчик управления зазлонкой

Он же разбирается и имеет регулировку которая очень сильно влияет на работу мотора, я проверил это.вот только сегодня добился толку со всеми этими настройками.

Этот латуневый жиклёр закручивается и откручивается по резьбе, там внутри шарик и пружинка которые давят на пластину, которая от температуры меняет прочность свою и под действием пружины, закрывает вакуум на заслонку и она закрывает канал теплого воздуха открывая холодный, который воздух попадает на ДВВ, а он уже командует подачей топлива!Вот этим жиклером то я и добился нормальной работы двигателя, перестали плавать обороты, появилась тяга, холодный пуск без проблем, хотя заслонка на него не влияет конечно, но всё остальное было уже настроено, выставлено.
Когда заводиш холодную машину, датчик, который в корпусе воздушки, открыт полностью и всасывает вакуумник, тот полностью открывает канал горячего воздуха, и по мере прогрева, клапан меняет пропускную способность вакуума, мембрана слабеет и открывает холодный, таким образом он смешывает воздух до определенной температуры!
Закручивая или откручивая этот жиклек, регулируешь температуру от которой отталкиваются мозги, вроде ему надо для оптимальной работы 25 градусов.
Это типа "болта запретного", но если его уже шевелили, этот жиклер, а этого не возможно знать, возможно это и есть плавающий холостой и плохая тяга.1/4 оборота этого жиклера, в ту или иную сторону, очень сильно влияют на общую работу системы моника, т.к. заслонка очень чувствительно реагирует, а смена темпика на смеси очень сказывается.
Вот так заслонка себя чувствует как только завёл.

Читайте также: