Ремонт ручного стартера вихрь 30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Эксплуатация стартеров лодочного мотора Вихрь

Запуск лодочного мотора " Вихрь -30" осуществляется электростартером ССТ-369 ( рис. 85 ). Он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи емкостью 45 Аּч.

Рис. 85 . Стартер СТ-369. 1 — контакты; 2, 7 — возвратные пружины; 3 — подвижный контакт; 4 — шток; 5 — тяговое реле; 6 — якорь реле; 8 — рычаг; 9 — крышка со стороны привода; 10 — привод; 11 — корпус; 12 — якорь; 13 — полюса с катушками возбуждения; 14 — коллектор торцевого типа; 15 — крышка со стороны коллектора

Электрическая схема питания стартера однопроводная, вторым проводом служит масса мотора .

Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых находятся неизолированные щетки, соединенные с массой крышки. В двух гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения. Электростартеры крепятся к двум передним консолям верхней крышки картера, служащим для установки ручного стартера, при помощи специального кронштейна. Высоковольтные трансформаторы крепят в этом варианте к шпилькам, ввернутым в блок цилиндров справа (если смотреть на двигатель спереди).

При запуске лодочного мотора бортовая система электропитания должна быть отключена — иначе запуск ухудшится. Включать потребители электроэнергии рекомендуется при достижении мотором устойчивой средней частоты вращения. Если бортовая система не оборудована аккумулятором или он отключен, включать нужно сразу все потребители или один, потребляющий не менее 2/3 мощности генератора.

Порядок установки и работы стартера

Техническое обслуживание и порядок разборки стартера

Проверьте через каждые 10-15 часов работы мотора состояние зажимов проводов к стартеру и аккумуляторной батарее. Не допускайте загрязнения и ослабления креплений. Проверьте крепление стартера к мотору.
Снимите стартер с мотора после 250-300 часов работы мотора. Разберите стартер.

Разборка стартера лодочного мотора Вихрь

Типичные неисправности стартера СТ-369 и возможные способы их устранения приведены в табл. 4.

Таблица 4. Характерные неисправности стартера СТ-369 и способы их устранения

Внешнее проявление неисправности

При включении стартера тяговое реле срабатывает, но стартер не проворачивает маховик или проворачивает очень медленно

Отсутствуют надежные контакты в местах присоединения проводов к стартеру и аккумуляторной батарее

Проверьте надежность контактов

Зависли или износились щетки

Устраните зависание или замените изношенные щетки

Протрите или зачистите коллектор

Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Зарядите или замените батарею

Якорь стартера вращается, но не проворачивает маховик

Пробуксовывает муфта свободного хода привода стартера

При включении стартера слышен скрежет (шестерня не входит в зацепление с венцом маховика)

Забиты зубья венца маховика

Зачистите забоины на зубьях или замените венец

Забиты зубья шестерни стартера

Зачистите забоины или замените привод

Привод туго перемещается по валу якоря

Протрите шлица вала и втулки привода тряпкой, слегка смоченной в бензине, и смажьте автолом

После пуска мотора стартер не выключается

Заедание привода на валу якоря стартера

Разберите стартер и устраните причину заедания

Заедание якоря тягового реле

Устраните причину заедания

Система запуска с помощью ручного стартера

Запуск моторов " Вихрь -30Р электрон" и "Вихрь-25Р электрон" с помощью ручного стартера (рис. 86), который представляет собой шкив — блок 21 с намотанным на него шнуром 15. Подробнее .

Мужики подскажите, кто как заводит свой мотор, стартера у меня нет, маховик без венца. Уж бывает , что надоедает постоянно наматывать шнур на маховик, да и если кто-нибудь еще в лодке есть возможность получить концом веревки по фейсу. Я хотел оставить штатный ручной стартер, но получается, что веревка плохо возвращается обратно, в общем на импортных ПЛМ все как то четко, подскажите , может кто-нибудь переделывал его, а то в нем ни одного подшипника, все на трении деталей : и смазывал, и пружину накручивал, но все это мне как то не нравиться, может кто-то уже прошел это.

Pilot-by

капитан 1-го ранга

я ставил тросик в капроновой изоляции (для уменьшения трения). заводить стало - песня, но был коротковат и у основания переломался,т.к разматывался на всю длину. изоляцию тоже потрепало, имхо надо ещё ролик ставить возле ручки, что бы исключить трение об корпус.

Андрюха 36

ст. лейтенант

Пружина замены просит наверное. у меня первый вихрь, но дергать за ручной стартер одно удовольствие , так как заводится с первого максимум со второго рывка.

namin

ст. лейтенант

Пружина нормальная, просто сам механизм мне кажется просит доработки, попробую сделать ролик потом сообщу, другой альтернативы пока нет.

Андрюха 36

ст. лейтенант

lednic606

вице-адмирал

Ничего сложного в Вихрёвской "черепашке" нет, постарайся поточнее отрегулировать затяжку гайки на валу и потом уже зафиксировать контрящую пластину. На моём старом Вихорьке(проданом в 2001г.) ручной стартер работал "с рождения" и с намоткой проблем не возникало .

. ааа вспомнил! один раз ломалась возвратная пружина и перетиралась верёвка - всё

реф-мех

капитан 1-го ранга

постарайся поточнее отрегулировать затяжку гайки на валу и потом уже зафиксировать контрящую пластину

Гайка закручивается до отказа с усилием, потом контрится. Ось-вал не должна прокручиваться и люфта быть не должно!

lednic606

вице-адмирал

Да. куриная память. основной доработкой на моих "черепашках" была стопорная пластина из нержи!, и не загибающаяся, а стопорящаяся винтом "тройкой" вкручивающимся с гровершайбой в резьбу нарезанную в теле на пути пластины, в винт пластина упиралась при запуске и отходила назад при ослаблении шнура, а сама гайка упиралась гранью в шляпку - открутится невозможно. всё работало "на ура" 2 десятилетия! Блин. забыл про эту конструкцию сразу сказать

IGNAT

капитан 2-го ранга

Конструкция осей стартеров бывает разной,(вроде как пермский и самарский) одни с неподвижной осью, другие с подвижной, как у Димы(lednic606)

lednic606

вице-адмирал

Саня С

капитан 1-го ранга

реф-мех

капитан 1-го ранга

Не согласен. Конструкция одинакова. А вот если эта ось длинее, чем ей положено быть (относительно длины отверстия в корпусе стартера), тогда она будет прокручиваться из-за заводского брака. Сталь не может крутиться в алюминиевом сплаве АЛ-4 (он не может быть подшипником скольжения, только со специальными добавками): это не обсуждается.

Калашников

капитан 1-го ранга

Вложения

реф-мех

капитан 1-го ранга

IGNAT

капитан 2-го ранга

Вложения

IGNAT

капитан 2-го ранга

Если точнее, то подвижная значит не до конца затягивается(регулируется, не так выразился), на нижнем фото. И контрящие пластины у них тоже разные.

sergey081965

капитан 1-го ранга

Уже писал где-то в темах, как давным-давно на ручном стартере М-М мучился со шнуром: капроновый шнур быстро перетирается и лохматится, тросик прорезает выходной носик стартера. умный человек посоветовал заменить на КОЖУ. т.е. из толстого кожаного ремня аккуратно вырезается узкий ремешок(приблизительно 5х6 мм в сечении) и ставится в качестве вытяжного шнура. работает уже около 20 лет! пару раз за сезон протираю ремешок промасленной тряпочкой - и всё! не мнется, не трется, не скручивается,на морозе не дубеет, не намокает, прочность удивительная. рекомендую. да, я резал из старого гужа(это такая кожаная петля на лошадином хомуте, кто с лошадьми работал - знает)

Имея, что друзьям сказать,
мы мыслим - значит существуем;
а кто зовет меня дерзать,
пускай кирпич расколет (б)уем.

Привет всем!
Столкнулся в том году, в конце навигации, с такой проблемой. При проведении консервации перед зимним хранением, заливал масло в цилиндры и решил провернуть ручным стартером что бы масло разогнать. Но не тут то было. Провернулся конечно мотор но с большим трудом. Руками за маховик - нет вопросов, за винт на включенной передачи - все ок. Свечи то выкручены. А ручным очень тяжко. Списал на то что температура была около 0 и может где то вода замерзла.
В этом году вспомнил, решил проверить. Двумя руками и упираясь в борт ногой с трудом получилось чуть повернуть. Выкрутил свечи. Стало полегче но не так что бы нормально. С электро стартера запуск отменный, скорость вращения отличная. Руками за маховик нормально. Так же и за винт (если без свечей). Кто нибудь сталкивался с такими проблемами? Пока не разбирал. Визуально, если смотреть в зазор между маховиком и стартером, собачки выходят нормально, в храповик упираются. При отпускании шнура, назад заходят без проблем и весь шнур возвращается назад. Звуков при работе мотора не издает. При потяге шнура посторонних звуков так же нет.

sergey081965

капитан 1-го ранга

Так сними стартер и проверь на усилие потяга без двигателя. Там шкив вращается на втулке - может, смазка загустела или грязь набилась. Еще проверь, чтобы винт маховика не задевал втулку. Причина где-то есть. Чудес не бывает.

Motorix

капитан 2-го ранга

Это понятно . просто хотел купить запчасти перед этим, что бы два раза не гонять. Мне тоже показалось что шкив на втулке шевелится. Ну просто там больше нечему клинить. Задал вопрос, думал что кто то сталкивался с такой неисправностью.

sergey081965

капитан 1-го ранга

Какие там запчасти? Скоба и две собачки. Разобрать-помыть-почистить-смазать-собрать - вот и вся работа. Если назад сматывает - пружина целая. Кстати, пружину тоже можно промыть и смазать. Глянь еще шнур - может, где закусывает.

kav75

капитан 1-го ранга

Если ручным стартером раньше мотор заводили, то верёвкой могла натереться канавка на корпусе и в ней верёвка подкусывается. Я на ручные стартеры колхожу ролик по типу нептуновкого, хотя завожу всегда электростартером.
Может ещё центральная гайка сильно затянута. У новодельных стартеров, чтобы они хорошо-легко вращались, гайку приходится ослаблять, да так, что диск люфтит. У старых такого не наблюдал.

АлександрВ

капитан 3-го ранга

При проведении консервации перед зимним хранением, заливал масло в цилиндры и решил провернуть ручным стартером что бы масло разогнать. Но не тут то было. Провернулся конечно мотор но с большим трудом

Может масла борщанул. У двухтактнико сжатие происходит как при движение поршня туда и обратно, продувка происходит при подходе к НМТ.

Motorix

капитан 2-го ранга

sergey081965

капитан 1-го ранга

Motorix

капитан 2-го ранга

Поменял на другой. Что интересно, стартером то считанные разы пользовался ручным. Покупал новый. Может чуть позже разберу и вытащу пружину. Но внешне все в порядке. Гайки нормально затянуты, собачки отрабатывают. Пружина не застревает. В холостую - работает как ни в чем не бывало. Люфтов втулки нет. Смазка в наличии (причем смазывал мотюлем для крестовин влаго отталкивающим несколько лет назад, когда купил). Поставил старенький - все ОК. Усилие для прокрутки обычное, в пределах разумного.

sergey081965

капитан 1-го ранга

Прикинул еще вариант: возможно, собачки имеют разную длину или разный изгиб, из-за этого диск перекашивается на втулке и подклинивается. Или гайка маховика задевала втулку. Но, блин, чудес не бывает.

Motorix

капитан 2-го ранга

вЯчЕславович

капитан 1-го ранга

Поосторожнее диск снимай(сперва прооткрутив его в обратку до ослабления пружинки).Ато она цука любит спрыгнуть концом с крепа,и разворачиватся в раскрут по пальцам.

kav75

капитан 1-го ранга

Я на вихрёвский стартер колхожу ролик по типу нептуновского, хотя ручным пользуюсь только для медленного проворачивания маховика в целях слива оставшейся воды из магистрали охлаждения. Новодельные стартеры действительно подклинивают, в отличии от старых. Иногда пальцами приходилось толкать диск в обратку. Грешу на не снятый облой на корпусе изнутри. Тоже мазал мотюлем для цепей из баллончика.

Motorix

капитан 2-го ранга

Спасибо за замечание полезное. Сколько их разбирал в 90 годы, всегда только по одной причине - лопалась возвратная пружина. Накрывали тряпками и откручивали что бы не разлетелась. Собирать никогда не приходилось. Потому как пружин не было таких да и с веревочки как то все в округе заводили. Нефиг выделяться было. Ее, пружину эту, реально после разборки назад воткнуть или. сразу новый покупать идти?

вЯчЕславович

капитан 1-го ранга

Когда дефицит они были-если кончик сломался,на шмеле грели,подгибали и на место обратно.смазать, и ходили ещё долго. Но лучше новую конечно. Вставляется она элементарно и легко. в свободном состянии заводишь концы и закручиваешь диском..Пару раз проскочит свалится-на третий уже сам руку набьёшь и поставишь легко.

Motorix

капитан 2-го ранга

Вставляется она элементарно и легко. в свободном состянии заводишь концы и закручиваешь диском..Пару раз проскочит свалится-на третий уже сам руку набьёшь и поставишь легко.

На третий раз то чем вставлять останется. А то все по пальцам, говоришь, да по пальцам. На каком то форуме мужик жаловался, что ему все в лицо норовила распрямится. Точнее по глазам. Я потому и поставил секонд хендовский, глаза решил с руками поберечь.

sergey081965

капитан 1-го ранга

Бляха-муха, я еще школьником разбирал-собирал стартер Москвы-М и Вихря-20. И пальцы, и глаза на месте. В чем там такой страх? Делай все аккуратно и тщательно, продумывай свои действия - пружина укажет на ошибки.

Motorix

капитан 2-го ранга

Нету страха! Просто сегодня холодно и сыро было, постоял. постоял.. и поехал на дачу печку топить. Пока семья не замерзла. )))) А потом уже неохота стало. Что то погода у нас совсем какая то холодная стала. Без предупреждения. Сразу упала температура и дожди. На неделе обещают потеплее пару дней, поеду на рыбалку точно. там и разберу.

Motorix

капитан 2-го ранга

Привет всем интересующимся.
Разобрал сегодня.

Система запуска с помощью ручного стартера лодочного мотора Вихрь

Запуск лодочных моторов " Вихрь -30Р электрон" и "Вихрь-25Р электрон" с помощью ручного стартера ( рис. 86 ), который представляет собой шкив — блок 21 с намотанным на него шнуром 15.

При вытягивании шнура за имеющуюся на конце его ручку 13 блок начинает вращаться и при этом с помощью собачек сцепляется с храповым диском, сидящим на маховике. В результате коленчатый вал тоже начинает вращаться, и мотор запускается. При отпускании шнура блок под действием возвратной пружины 9 вращается в обратную сторону, расцепляется с диском маховика и наматывает на себя шнур.

Рис. 86 . Ручной стартер. 1 — корпус стартера; 2, 8 — гайка; 3 — шайба контровочная; 4, 18 — болт; 5, 7, 11, 14 — шайба; 6 — шайба регулировочная; 9 — пружина; 10 — ограничитель; 12 — шплинт; 13 — ручка стартера; 15 — шнур; 6 — пластина; 17 — скоба; 19 — собачка; 20 — шайба пружинная; 21 — блок.

Сцепление и расцепление блока стартера с маховиком происходит так: на одной оси с блоком сидит скоба 17, имеющая возможность несколько поворачиваться относительно блока и при этом поджимать или выпускать собачки 19, находящиеся в блоке. Благодаря этой некоторой свободе скоба начинает вращаться позже блока и во время отставания поднимает или поджимает собачки в зависимости от направления вращения. Под каждой из трех опор стартера стоят регулировочные шайбы определенной толщины, обеспечивающие зазор между блоком стартера и маховиком, равным (7.5±05) мм, которые при постановке стартера необходимо поставить на свои места. Отсутствие шайб приводит к выходу стартера из строя.

Все детали стартера лодочных моторов "Вихрь-25Р электрон" и "Вихрь-30Р электрон", кроме корпусов, взаимозаменяемы.

Для запуска мотора с помощью ручного стартера необходимо выполнить следующее:

провернуть коленчатый вал двигателя стартером три-четыре раза, после чего выключить подсос;
повернуть рукоятку газа румпеля в положение "Запуск";
проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, произвести запуск.

На лодочном моторе "Вихрь-М" и "Вихрь-30Р" для этого надо за ручку стартера 13 энергично вытянуть шнур на длину 60-70 см и плавно возвратить его на блок, не выпуская ручки из своих рук. Чтобы избежать ударов собачек стартера о диск храповика, рекомендуется до сцепления собачек с диском вытягивать шнур медленно (при этом момент сцепления легко почувствовать), а уже после этого вытянуть шнур, как сказано.

Читайте также: