Плавают обороты митсубиси asx

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Народ, вылезла проблема. Когда стоишь, в любом режиме (АКПП), идет дитанация в двигателе и обороты по тахометру гуляют от 500 до 800. На сервисе сказали, что хреновая горючка и, что свечи умерли. Но я заправляюся на одной и той же заправке уже ТРИ ГОДА. До этого была Mazda 323f sport и Mazda 3, проблем не было (везде 95-й). Что делать, и что смотреть.

Правильно сказали, скорее всего бенз. (насчет свечей вряд-ли, чек бы загорелся) Где заправляемся? На ходу как себя ведет?

На Татнефте фообще нигде луше не заправляться родственники в татарстане в татнефте и советовали не лить бензин их

Ну так в сервис обращаться надо. Если вежливо и настойчиво предложить устранить неполадки вам всегда это сделают. Может разок залил какую нибудь гадость - такое может быть у нас везде - и пошла система в разнос. Лучше сразу в сервис. Потом только на проверенной заправке лей, поспрашивай у водителей в городе, неужели не подскажут какая лучше. Я заправляюсь на трех самых больших и хорошо оборудованных заправках одной фирмы в нашем городе и никаких (тьфу-тьфу) проблем.

Был на сервисе. Посмотрели, послушали. Сказали "а хрен его знает, наверно свечи умерли" (У меня пробег 3500км).
Записался на диагностику на 11/05. 12/05 узнаю что было.

да с этим бензом фиг поймешь где заправляться, в одних заправах у ЛУКа не очень бенз, в других у Татнефти. я щас заливаю 95евро, проблем вроде подобных пока тфу тфу небыло. это как рулетка, поехать на заправку.

Заправляйся на Киришских (в нете в поисковике АЗС Кириши в С-Пб) или Сургутнефтегаз (у них бенз из Кириши), можно на Роснефть, Несте проверенные на пл.Конституции, м.Электросила, м. Московские ворота. Утебя скорее всего показания датчиков (газовых) не в норме (может и с катализатором уже что, 3 тьфу).

Проблема может быть гораздо серьезней(не дай бог конечно). У знакомого на Мазде прыгали обороты х/х, мудохался месяца 3, поменяли все что можно-свечи, катушку зажигания, чистили форсунки, степ мотор и т.п. и все это наугад т.к. диагностика показывала все ОК. А вот когда "мозги" заменили стало действительно все ОК.

Вторую ночь температура за -20, сегодня -25 было с утра. Когда завожусь, несколько раз начинают плавать обороты, с 1.5 до 0.5 (чуть не глохнет), потом выправляется. Может топливный фильтр заменить?

Плавают обороты при холодном пуске

Диагностика, активация дополнительных функций, круиз контроля, чип тюнинг.
Хочешь быть оригинальным, будь добрым!
C уважением, Евгений.

Плавают обороты при холодном пуске

Hirurgus
Похожая ситуация была у сына на Лансере 9.
Лечилось расстыковкой-стыковкой (по 5-6 раз) разъёмов датчика положения дроссельной заслонки и датчика холостого хода, расположенных на корпусе дроссельной заслонки.
Перед первой стыковкой в корпуса разъёмов на жгуте наливал WD-40: и воду вытесняет и контакты потом защищает.

Плавают обороты при холодном пуске

У Вас 1.6, Вам будет не удобно туда лезть. ))) Но в теме у нас 1.8.
В при снятии можно гемороя найти и антифриз потечет, и проклдаку можно попортить.
А качество стирки лучше не станет.

Плавают обороты при холодном пуске

У меня при -5`C обороты плавают +/- 200-400 об/мин. И в рассказы о читке дроссельной заслонки не верю - это проблема машины. Дождусь устойчивого минуса и к дилеру. Первая машина, где такие "закидоны".

Плавают обороты при холодном пуске

Проверил сетку бензонасоса - нормальная, потом начал заслонку чистить - довольно грязная. При этом обнаружил. что когда менял фильтры и масло около месяцев двух назад, воздушный фильтр снизу не закреплили и оттуда грязный воздух забирался

После чистки двигатель стал работать по-другому: раньше газ отпускаешь - он топливо перестает подавать, а сейчас практически всегда под тягой двигатель Расход 12-13 литров получается.

Плавают обороты при холодном пуске

Такое поведение после чистки нормально.
Тут или компьютером сбрасывать, или самому обучать.
Нагреть до рабочей, заглушить, завести, оставить на минут 20 без нагрузки.
Следующий этап, сделать тоде самое, но включить кондей, но тут нужно тепло, а то кондей будет работать мало время и обучение растянется до часа.

Плавают обороты при холодном пуске

gred писал(а): Такое поведение после чистки нормально.
Тут или компьютером сбрасывать, или самому обучать.

Плавают обороты при холодном пуске

Mitsubishi ASX (2011 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

ASX 2.0: Плавают обороты после длительной езды и простоя Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Авто: Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD - 20т.
Недавно появилась такая проблема. Со временем, на прогретом двигателе начинают плавать обороты. Ниже опишу по порядку.
1. Внезапно, при езде двигатель потерял мощность. Обороты перестали набираться выше 1500, а при нажатии на педаль газа двигатель начинало активно трясти. В промежутке 700-1400 двигатель работает более менее стабильно. При остановке обороты падают до 400 двигатель начинает работать нестабильно, обороты скачут вверх-вниз.
2. Поехал на сервис, была ошибка по лямбде, приговорили передний лямбда-зонд. Заказали оригинальный лямбда-зонд, я продолжил ездить. Со временем, проблема начала проявляться чаще. Я купил универсальный датчик, на сервисе поменяли. После этого проблема как буд-то бы пропала. + на сервисе после замены сказали заехать сделать адаптацию дроссельной заслонки. Т.к. проблема не постоянная и небыло каких то определенных условий для ее появления. Не понятно что было делать.
3. На данный момент, пока жду датчик, приходится иногда эксплуатировать авто. И вот сейчас стали ясны четкие условия для появления проблемы. А именно, на авто нужно проехать какое-то расстояние, что бы прогреть двигатель до рабочей температуры. Потом остановиться и постоять на паркинге какое-то время (10-15минут) в сумме. После этого при езде (без особой нагрузки, 1500-2000об) начинает проявляться проблема. Проходит, после того как двигатель остынет. И грубо говоря опять на новый цикл.
Если с остановками на паркинге (постоять на холостых) то проблема проявляется быстрее. Если без остановок, то проехать можно дольше. Например я утром проезжаю 60км по трассе без проблем. Сегодня по городу 5км, и проблема проявилась. По ощущениям, будто бы датчик перегревается и начинает барахлить.

Сама проблема. Двигатель начинает работать рывками, на холостых так, буд-то вот вот заглохнет. А при наборе скорости, выше 1800 не дает ( ну я и не пробывал особо, так, как начинает сильно трясти). Из выхлопной начинает порциями выдавать выхлопные газы. Т.е. не постоянный поток выхлопа. Пробивал на паркинге нажать на педаль газа, спокойно набирает 3-4т. оборотов и работает без рывков. Грешил на плохой бензин, но уже и осушитель добавлял, и заправлял нормальный бензин по 30л. Не думаю что дело в нем. Сейчас жду когда придет оригинальный лямбда-зонд. Заменю и буду смотреть сохранилась ли проблема. Но пока даже в сервисе не знают. ( к официалам поехать не могу, территориально расположен там, где их нет).

Читайте также: