Плавают обороты infiniti qx60
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Infiniti QX60 (2016 год). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
Машина постоянно подергивает, начиная с первых дней. Пробег 40 тысяч. Обороты прыгают от 700 до 1000 оборотов. Оффициалы говорят это норма. Норма. Как у вас с оборотами.
2 Ответ от серж 776 2015-07-03 08:50:33
Кстати у меня вот такие симптомы давал датчик коленвала! Пока не сдох. Залезте туда посмотрите там в проводке бывает влага,может помочь. Нужен только подъемник,остальное можно сделать самому. НО 100% гарантию дать не могу.
3 Ответ от afonin.a.a 2015-07-03 09:08:25
Кстати у меня вот такие симптомы давал датчик коленвала! Пока не сдох. Залезте туда посмотрите там в проводке бывает влага,может помочь. Нужен только подъемник,остальное можно сделать самому. НО 100% гарантию дать не могу.
Машина на гарантии, просто на ТО нужно будет сказать им) мне было интересно- это норма или нет для наших машин.
4 Ответ от fixxxer 2015-07-03 09:30:18
Я обращался к официалам (У-Сервис) с похожими симптомами. Ответ - это норма, происходит из-за изменения нагрузки на двигатель (включение/отключение потребителей электричества и кондиционера).
Но у меня обороты все-таки не плавают так, как у Вас, а прыгают между 600 и 800-900. И у меня это связано с включением/отключением компрессора кондиционера. При этом, если машина стоит на Drive, то эти моменты ощущаются как очень легкий толчок, а на оборотах в районе 600 чувствуется легкая вибрация (поправка: чувствовалась до замены свечей на ТО-3). Попробуйте отключить климат совсем и понаблюдать за оборотами.
5 Ответ от fixxxer 2015-07-03 09:52:06 (2015-07-03 09:56:09 отредактировано fixxxer)
Вот как это выглядит у меня (обороты на графике поделены на 10)
6 Ответ от afonin.a.a 2015-07-03 09:54:23
Здравствуйте.
Я обращался к официалам (У-Сервис) с похожими симптомами. Ответ - это норма, происходит из-за изменения нагрузки на двигатель (включение/отключение потребителей электричества и кондиционера).
Но у меня обороты все-таки не плавают так, как у Вас, а прыгают между 600 и 800-900. И у меня это связано с включением/отключением компрессора кондиционера. При этом, если машина стоит на Drive, то эти моменты ощущаются как очень легкий толчок, а на оборотах в районе 600 чувствуется легкая вибрация (поправка: чувствовалась до замены свечей на ТО-3). Попробуйте отключить климат совсем и понаблюдать за оборотами.
Это на выключенном кондее, и на паркинге. Включаешь кондей такая же фигня. 3,5 литра не должен наверное так реагировать. У меня на первой машине 1.6 хорошо себя чувствовали с кондеем) а тут пляска.
Добрый день, подскажите пожалуйста, началось всё с того, что по утрам выезжая из дома на малых оборотах она дёргалась, после 3000 оборотов пропадало, сейчас на светофорах начали плавать обороты и поддергиваться машина. что делать.
Мартинас
Постоялец
BCMan
Пользователь
На прошлых машиных плавали обороты из-за кондея(на этой вроде пока не оценил).
Ну а если подёргивается, то скорее всего классическая проблема - масло в свечных колодцах(менять клапанную крышку), и оно вызывает пропуски зажигания.
GAMlet
Новичок
Virgo1881
Постоялец
-масло в колодцах.
-думаете масло в колодцах?
-думаем масло в колодцах.
Maksi
Новичок
colambus
Новичок
Решили ли проблему? Очень нужно знать.
Моей машине почти 2 года, пробег 35000. За это время 3 раза обращался в сервис по практически такой же проблеме - сначала начали плавать обороты, потом выбило ошибку check engine и обороты стали 900-1000 и меньше не опускались, при этом машина сильно дребезжала. Первый раз проверили ошибки и сказали, что неправильно закрывалась заслонка. Исправили. Поездил 5 тысяч проблема повторилась. Приехал, сказали надо промывать топливную систему, промыли. Опять все нормально 5-7 тысяч. 3-й раз поехал на другую станцию. Опять проверили ошибки что-то подправили обороты стали в норму. Прошло 2-3 тысяч сейчас ошибок нет, но идет постоянная детонация на светофоре и обороты плавают от 500 до 800. Не знаю на долго ли до следующей ошибки. Я уже не знаю, что и делать. Перепробовал все более менее нормальные заправки - все одинаково. До конца гарантии осталось меньше полугода) Поэтому хочу решить проблему пока не прошла гарантия.
И еще одна проблема при включении поворота на тормозе идет небольшой толчок и обороты немного подскакивают. Это у всех так или только у меня?
BCMan
Пользователь
Если двигатель подтраивает, тут, конечно, может быть куча причин:
1. Где-то подсасывает воздух(ме)
2. Не всегда смесь поджигается(искра/электричество).
3. Не всегда смесь поступает(инжектор, форсунки, насос).
Ну, или как в 90% случаев при детанации - масло в колодца, которое как раз замыкает котакты и получаются пропуски.
У вас, может быть что угодно из вышеперчисленного, ну и ещё какие-нибудь не столь очевидные варианты.
К сожалению(по личному опыту говорю) - официалы(был в Дженсере на МКАДе), это полнейшие дилетанты ! Они вообще ничего не могут и не умеют. Т.е. анализировать, пытаться понять, что с вашей машиной они не станут; просто считают ошибку и сделают то, что написано в инструкции об этой ошибке. Хотя, тут куча вариантов, и не факт, что они найдут истиную причину.
С гарантией всё ясно, нарушать не хочется. В таком случае нужно стоять у них над душой и, не знаю, орать наверно. Хотя, к сожалениею, не факт, что даже под угрозой волыны, они смогут что-то сделать, кроме замены масла.
Первоначальный осмотр воздушных фильтров на предмет загрязненности и деформации.
Проверка датчиков массового расхода воздуха и электропроводки.
Проверка дроссельной заслонки на загрязненность и если необходимо чистка с последующей адаптацией.
1.Проверка Электропроводки.
Заданные значения являются справочными и соответствуют измерению между каждым контактом и "массой"
2. Проверка на герметичность следующих узлов.
-Впускной канал между воздухозаборником и впускным коллектором
Если в результате проверки -Норма то переходим к следующему пункту, иначе: Надежно соединяем все детали воздушного тракта
3. Проверка подключения "Массы"
Переводим замок зажигания в положение "OFF"
Ослабляем и затем заново затягиваем болты крепления "массы" на кузове автомобиля
Норма>> переходим к следующему этапу
Несоответствие >> Ремонтируем или заменяем проводку к "массе"
4. Проверка цепи подачи питания на датчик массового расхода воздуха
Норма>> переходим к этапу 6
Несоответствие >> переходим к этапу 5
5. Поиск поврежденных компонентов
-разъемы E211, M41 жгута проводов
- разъемы M82, F102 жгута проводов
-жгут проводов между блоком IPDM E/R и датчиком массового расхода воздуха на обрыв или короткое замыкание.
-жгут проводов между датчиком массового расхода воздуха и блоком ECM на обрыв или короткое замыкание
При обнаружении обрыва или кз >> устраняем неисправность
6. Проверка на обрыв и Короткое Замыкание Цепи "Массы" датчика расхода воздуха
Переводим замок зажигания в положение "OFF"
Отключаем разъем жгута проводов от блока управления двигателем (ECM)
Проверка наличия электрического соединения между контактом 67 жгута проводов блока ECM и контактом 3 разъема жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
Должно быть электрическое соединение
Проверяется также жгут проводов на короткое замыкание на "массу" и на напряжение бортсети.
Норма>> переходим к этапу 7
Несоответствие >> Устраняем обрыв цепи , а также короткое замыкание на "массу" или напряжение бортсети в жгуте проводов или разъемах.
Вы можете написать сейчас, но зарегистрироваться позже Если у вас есть учётная запись, войдите для общение под своим именем.
Похожий контент
Отдал на переборку движка свою армаду (2004, 200км по адометру) что то застучало, предшествовал масложер. Вопрос: помимо устранения деффекта, что ещё необходимо поменять, чтоб не лезть в движек повторно через 1000км?
Привет всем уважаемым форумчанам!
Подскажите кто капиталил двс, можно ли поменять кольца компрессионные не вынимая двс?(ну тоесть головы сверху снимем при необходимости, а вот подлесть снизу получится если передний редуктор снять?)
Мне очень хотелось бы через низ пролезть, ну точнее не мне а тем бедолагам которые это будут делать, так как на сто вынимать двс очень сильно упирается в копеечку.
С ув РОман
С недавно купленной машиной получил ряд приколов.
Вот то, что касается мотора. Ошибки:
P0500 датчик скорости. (в моторе он или коробке или ваще в щитке я не не ведаю)
P1168 закрыт малый круг циркуляции охлаждения. Что с этим делать? надо ли постоянно на печке ездить и чем грозит? Кстати вместе с этим передний вентилятор не работает (тот что сразу за бампером(малый)
U1001 коммутаци коробки / ДВС - они что друг друга на х. послали.
P1273 датчик кислорода расходомер bank1
P0183 датчик FTT - Что это вообще.
P1051 датчик кислорода передняя банка. Датчик обогрева. Я так понимаю их надо всех всместе менять. Датчики кислорода и обогрева. И сколько штук надо. как их найти. Хочу чтоб расход был правильный))))
P0462 датчик уровня топлива в бензонасосе. Это видимо очень грустно.
Что с этим делать и почём? как дальше жить?
уже писал что присутствует вибрация смотрел свечи состояние неплохое считаю, не думаю что они виной
катушки в идеале, их не фоткал.
вибрация именно не как пропуски зажигания а как подушки.. при переключении на Д с нейтрали усиливается. т.е. на нейтрали она менее ощутима.
не критично но все равно "чувствуется" когда машина заведена
варианты
свечи - маловероятно
катушки - маловероятно
подушки двига- мастер сказал целые, менять просто так не вижу смысла
подушка коробки - не смотрел
расход летом 23-25 меньше не бывает хотть быстро ездишь хоть медленно (может все таки свечи?)
зимой растет до 35-38 расход (прогреваю через каждые 4 часа когда морозы по 15 минут.)
фильтра и масла меняю каждые 7000
кто что думает?
Забыл написать поставили радиатор от газона и все пропало, передвигаюсь с норм.скоростью ,помпа норм.
Читайте также: