Плавают обороты форд куга дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Скачут обороты двигателя на холостом ходу

Добрый день! Может, кто-то сталкивался. 182 л.с., 1,6 л, автомат, 2013 год, 78 тыс пробег. Год назад с машиной начали происходить странности. На холодный двигатель заводится отлично, обороты ровные. Когда покатается на прогретом двигателе, при повторном заводе глохнет. Приходится подгазовывать, как на отечественной классике). И чем выше температура на улице, тем ярче выражено. Поменял свечи - не помогло. Дилер и недилер смотрели, проблем не нашли. Почистили топливную систему - хватило на неделю, потом опять все заново. Тут в августе при поездке в другой город выгорает свеча (которая должна ходить по 60 тыс, оригинальная Бош-форд, а отходила 10 тыс). У свечи отламывается кусок электрода, компрессии во втором блоке нет, двигатель троит. Терзают самые печальные подозрения (про пресловутую проблему перегородки между вторым и третьим цилиндром) судорожно прицениваюсь к новому блоку цилиндров. Но чудо расчудесное - перегородка в норме, блок и поршень не пострадали, просто попал под клапан кусок свечи и повредил его. Обхожусь малой кровью. Но после сборки двигателя появляется неожиданная проблема - обороты на холостом ходу плавают (между отметками 750-500). Заезжаю к диагносту - вердикт: у вас датчик температуры воздуха во впускном коллекторе не работает, компьютер показывает температуру двигателя -41 (за окном сентябрь пока..). Смесь готовится неправильно, из-за этого все проблемы, глох на прогретом двигателе, выгорели свечи быстро. И обороты на холостом плавают тоже из-за этого. Так вот - хотел узнать мнение форумчан - правда ли, что именно это может быть причиной неровных оборотов на холостом (при включении скорости та же история, обороты пляшут)? Просто датчик испортился, судя по всему, уже давно, а проблема с оборотами появилась только после сборки двигателя по итогам ремонта.

sadaleksej
У меня обороты плавали, но как я понял, причина банальна: топливо.
Изначально было все нормально, тогда и топливо было более качественное, потом в году так 18, топливо на заправке что неподалеку (татнефть) испортилось окончательно, стали чеки по обеденной смеси выскакивать. Не стал дожидаться сюрпризов, перешёл на гпн, неподалеку от места работы. Чеки ушли в прошлое, но иногда стали появляться троение и плавающие обороты на холодном. И чем больше времени проходило, тем чаще это стало происходить. Каждое ТО подразумевала также и замену свечей. Уже год как заправляют на БП, все проблемы двигателя ушли.

Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
(Омар Хайям)

tesla_m
Тоже подумал на топливо. Чеки были раньше, на следующий день проходили. Но у нас в городе только три сети: Лукойл, Роснефть и Татнефть. Все время заправлялся на Лукойле, думал что переплачиваю за качество топлива. Потом мастера сказали, что у Лукойла качество сильно упало последнее время, отправили на Роснефть. После заправки на Роснефти вчера проблема не ушла(. Татнефть тоже чеки выдавала после заправки( не знаю теперь, где заправляться. Ближайшая заправка BP от меня в 600 км.

sadaleksej
Имей ввиду что под брендами лук и роснефть, многие ИП работают. На чеках посмотри. Поэтому это не показатель. Я на луке и роснефти официальных давно не заправлялся, так как в ближайшем радиусе только ИП, работающие под их брендом.

Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
(Омар Хайям)

Еще интересно - у кого какие обороты на холостом ходу? У меня сейчас 700, мне кажется, раньше было больше.

Обороты на прогретом двигателе? В положении N или D? Это разные режимы и в каждом свои показатели.
При N на прогретом у меня 0,6-0,8
На D при нажатом тормозе 1,1-1,5
На непрогретом там вообще своя жизнь, особенно зимой

При прогретом в положении P или N. У меня 600-700 скачут. Раньше было больше, около 800-900 по ощущениям.

Продолжение темы. Заехал с проблемой оборотов к диагносту. Он сказал - у вас показание датчика температуры IAT2 некорректное, -41. Из-за этого топливная смесь готовится не правильно. Нужно менять датчик. Заказали мне датчик Bosch 0 261 230 333, поменяли. Обороты сначала выравнялись, потом опять скакать начали. Заехал повторно к диагносту - комп показал, что температура снова -41 по данным системы. Оказывается это датчик - давления во впускной трубе, температуру никак не мерит. Кто-то знает, какой датчик дает показания температуры IAT2?

Датчик температуры впуска воздуха стоит обычно либо в MAP либо в MAF сенсоре. Он совмещен. Вы поменяли MAP, он у вас 4х пиновый и скорее всего в нем и стоит датчик температуры. Крайне редко, датчик температуры, стоит отдельно.
Из практики - он практически вечный, там ломаться нечему. Проводка, разъём, пины не смотрели? -41 это по идее обрыв либо коротыш на массу (либо внутри датчика, либо по проводам). Запредельные плюсовые показания - коротыш на плюс. не исключаю вариант обрыва сигнальной массы.
Осмотрите внимательно все провода от датчика и далее.
PS: посмотрел картинки, да, датчик температуры у вас в нём стоит. На скрине стрелкой показал - маленькая "капелька" это и есть датчик температуры.

Mihey1205, спасибо за подробный ответ!
Проблема в том, что я уже и датчик сам поменял. Но ситуацию глобально не спасло - все равно показывает температуру всасываемого воздуха -41 при подключении прибора. Причем диагност у дилера говорит, что таких датчика два, IAT1 и IAT2. И вот у меня температуру показывает некорректную IAT2. Исходя из этого он и сделал вывод, что отдельно должен стоять еще датчик температуры. Только мы все (и он тоже) его не нашел нигде. Может быть проводка от нашего датчика неисправна, согласен, нужно провода проверить. Только вопрос остается, почему в системе два датчика показаны и некорректная температура показана только по IAT2.

меня смущает название датчика по компу IAT, напрашивается коробка по аббревиатуре. Скиньте номер ошибки, может не корректно переведена сканером. Хотя intake air temperature тоже подходит)
А то странный диагност у диллера : ошибку вижу, а где датчик не знаю
И на будущее: сканер не показывает неисправный элемент, как бы это странно не звучало. Он указывает на область поиска проблемы. А большинство диагностов привыкли работать по принципу: увидел ошибку, поменял элемент ошибки без проверки. Хотя у всех дилеров существует процедура проверки после диагностики, а потом уже замена элемента.

и по поводу двух датчиков: может быть два, если есть турбина. в таком случае один показывает температуру воздуха сразу на впуске после фильтра (обычно сомещен с maf, либо отдельно возле фильтра), а второй стоит на входе в коллектор (после интеркуллера) и смотрит как охладился воздух из турбины.
Если атмо мотор, то два датчика температуры там нафиг не нужно. Ибо температура не меняется на всем тракте впуска.

Mihey1205
Спасибо за внимание к проблеме!)
Сегодня еще верхний лямбда-зонд должны поменять, т.к. диагностируется чек по кислородному датчику постоянно. После этого поеду еще раз к диагносту, сфоткаю показания, выложу. При этом при показаниях -41 по IAT2 чек не выскакивал и ошибки с кодом никакой не было, а чек по кислородному датчику появился две недели назад только.
Сегодня посмотрим между интеркулером и коллектором. Турбина есть. Первый датчик (который меняли) стоит как раз на воздушном фильтре. Может второй там найдем.

Итак, промежуточные итоги мероприятий по доведению Кугарика до ума)
Датчик второй на самом деле стоит на интеркуллере, причем он ровно такой же, как на воздушном фильтре, по схеме elcats 9F479. После замены верхнего лямбда зонда обороты перестали "плавать", ошибка двигателя ушла. Остался один косяк: машина на горячий двигатель периодически глохнет сразу после завода, приходится подгазовывать (как на отечественной классике)). С этой проблемой машина живет уже год, в результате оной даже выгорела свеча за 10000 км пробега, хотя свечи менял год назад. В планах почистить форсунки ультразвуком, поменять второй датчик температуры входного воздуха (раз уж он дает показания -41). И дальше по результатам продолжать поиски возможных неисправностей)
Mihey1205, спасибо!

По поводу второго датчика: поставьте первый "старый" - он похоже рабочий, зачем тратить деньги.
По поводу глохнет на горячую - симптом текущей форсунки, либо -41 по воздуху. Другими словами - перелив топлива или богатая смесь при старте.
В ультразвук форсунки НЕ суйте, скорее всего добьете все 4 штуки. Они у вас "с непосредственным впрыском", то есть льют сразу в цилиндр, а не в коллектор как раньше. Соответственно на 99,9% имеют керамическое/тефлоновое напыление, которое "отмоет" ультразвук. В результате потекут все 4.
Лучше б/у купите - на общеизвестной доске объявлений они по 1000 за штуку.
PS: неисправная форса скорее всего на том же цилиндре, где выгорела свечка ранее.

Ну ок, датчик поменяем на старый, а ультразвук пока отложим. А как узнать, действительно ли течет форсунка или какая-то другая причина? Опять не хотелось бы ремонтировать рабочую деталь.

sadaleksej писал(а): Ну ок, датчик поменяем на старый, а ультразвук пока отложим. А как узнать, действительно ли течет форсунка или какая-то другая причина? Опять не хотелось бы ремонтировать рабочую деталь.

Для начала разберись с температурой. При исправных форсунках ЭБУ может богатить смесь, так как считает, что холодно.

День добрый всем, ну что же, начнем, первая запись — вопрос, на холостых плавают обороты, бывает нормально — ровно, а бывает подскакивают на 100-200, и падают, в чем причина: фильтра, топливо, форсунки?
пс. добавил видео. бывает скачут в положении паркинг так как на нейтралке, и почему при включении на нейтрал такая колбаса

Ford Kuga 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 42

Добрый день, расскажите пожалуйста как исправили проблемму ? У меня сейчас все тежи самые симптомы … заранее благодарен

Это регенерация сажевого фильтра, тоесть норма

Да забыл написать, сажевый ещё не менял, всё гуд

На анп топливо лучше чем на ОККО?

Для меня лучше, покрайней мере мотор ведет адекватно

Да, цена не значит качество, я газом заправляю Хонду, так пробовал все заправки, а меньше всего расход показывает именно на анп и цена постоянно ниже. а солярка, наверное у них присадки получше, начитал в форуме что Лукойл дизель хороший льет, лучше чем ОККО и вог

Дело не в стоимосте просто дизель с АNP лучше подходит к куге незнаю как у других у меня за два года невозникало проблем и вопросов.Удачи.

Будем пробовать, благодарю

какой пробег уже, если под 100тыс, лучше просто удали сажевик и забудешь про регенерации ))

так скоро фильтру придет трындец)

Что его просто вырезать и пустить трубу прямиком?

там из картриджа выбивают внутренности и ставят обратно, но надо еще прошивать мозги, чтобы не было обращения к фильтру

Понял, благодарю за информацию)

Не много не в тему ) 10 числа продал свою мазду сх-7, на пузотерки что то не очень тянет после кросса, рассматриваю как один из вариантов кугу 12 года, дизель, т.к. расход меня на мазде напряг достаточно в совокупности с налогом. Пол дня убил на данном ресурсе и ни нашел ни в одном отзыве хоть что то про коробку powershift что ставят именно на КУГу. 3 года назад был печальный опыт с новой шкодой а7, за 30 тыс 2 раза сцепу меняли хотя пизд.й ей особо не давал, и по пробкам ездить было не камельфо, дерганная она и не любит момент старта! Просьба скинуть ссылки по данной теме, и поделиться впечатлениями, по удобству и надежности эксплуатации данной трансмиссии. Дергается ли она при стартах, переключениях вверх, вниз, начинает ли машина движение после отпускания педали тормоза или нужно на гашетку жать, много ли поломок по ней, как она чип и бездорожье переваривает! ? P/S надеюсь они там думают хоть не много что на паркетники ставят, и что на них каждый 3 месит песок и грязь. Всем заранее благодарен!

Коробка работает неплохо, но, меняли масло на 60к, сейчас 107, и бывает тупит, не понимает что нужно переключится, видимо нужно опять менять, когда машина не прогретая, автомат также нехочет иногда включать выше 2ой передачи, пока немного не прогреется, но это в мороз (-15) перезапуск мотора решает вопрос, так как комп выдает "ограничение коробки" толчки при старте бывают если резко нажать на педаль не в кикдаун, плавное нажатие, плавный старт, если тормоз отпустить сама едет, про бездорожье, мне не нравится, это автомат и электроника которая управляет вращением всех колес. в болоте, такое ощущение что и сама подруливает, на болоте меня начало сносить тупо боком и вперед, ехал на небольшом холме, стремно стало, я не смог остановить её, потянулась вниз, благо не было преград, снег, тоже самое, если встала, то только зароется и ляжет на днище, не раскачать, если бездорожье, то нужна резина, и механика.
Переключения вниз неощутимы, вверх при тапке в пол, а так неплохо, думаю пора менять масло, 47к назад меняли

Посмотри на расход если поввшенный то это у тебя регенерация сажевого а это нормально.

На холодную обороты плавают, чек не горит. Прогреется и все нормально становится.

Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 149 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 20

Да это и не плавают можно сказать )

Это нормальная работа при прогреве в минусовые температуры

чистка дросселя и форсунок, замена свечей, смена заправки, это наименьшее что можно сделать в случае плавающих оборотов

Заправку не пробовал менять? От качества топлива может зависеть.

Ага. Пробовал. Сегодня. У нас в городе одна заправка. Дак вот там чето у них сломалось, дак кроме 92 ничего нет. Когда починят пока неизвестно. А у меня стрелка ниже красной зоны. Пришлось 10 литров линуть. Утром буду смотреть как там на 92 будет :D

Всё нормально бро, уменя новый точно так же.

Это шутка такая…новогодняя?!

Нет. Первоапрельская. Просто первого апреля у меня машины ещё не было, не мог пошутить. А вот сейчас появилась, дак восполняю. ))))

Где что плавает? На пол шишечки стрелки?! Не мешай механизму работать, все у тебя в порядке!

Вот на фокусе с двс 1,8, вот там плавают !
Я промывкой дроселя спасался, а тут нех лезть, забей, так у многих, если не у всех)))

🤦😂😂😂😂😂😂 плавают…
Ещё раз убеждаюсь, что в основном люди вообще не понимают о чем пишут.
Не все конечно, но в основном!

Абсолютно нормально, фича такая. По другим вашим прошлым постам:
почитайте профильные ветки на Куга Клаб и синем форуме.
Движок 1.6 требует внимания, частое масляное ТО и нормальное топливо выше 95.
Чтобы не допустить перегрева, вам нужно понимать состояние двигателя после прошлого владельца, наличие и работоспособность активных жалюзи, клапанов ОЖ, проверить прохождение отзывных…

9 лет

При езде в экономичном режиме 1200-1500 об./мин. на любой передаче двигатель перестает реагировать на педаль акселератора, переходит в режим холостых оборотов, при этом загорается контрольная лампа свечей накаливания. После выкл. и послед. вкл. зажигания двигатель начинает работать нормально в обычном режиме. Затем ситуация может повториться. Помогите решить проблему.

акума новая, а про датчики давления на впуске можно по подробней что где и как.

У меня при температуре холоднее -5 тоже плавают обороты, причем чем холоднее, тем сильнее. Заводил при -20 без эл. подогрева - такое ощущение что троит, причем звук оч не приятный. Проходит со временем прогрева (10-15мин). А так по динамике и работе двигателя ничего не меняется. Ну единственное - небольшой провал при разгоне на 2ой передаче в пределах 2.3 тыс.об.
Сальник давило зимой, и не один раз)) Все из-за перемерзания сапуна и маслоотстойника (конденсат). Вылечили отогрев машину, и поменяв сальник. В следующую зиму утеплю это место, или закрою от ледяного воздуха.

Пробег ~150, датчик ЕГР почти не работает)

29 мар та 2011

Да дергается при езде, когда переключаешься на вторую подергивается маленько.
Еще была такая беда, вспомнил, зимой. расход был 17-25 литров по компу.средний показывал. Самое интересное едешь расход падает. машина стоит на месте на холостых работает расход растет причем быстро за пол-часа на 2-3 литра вырастал прямо на глазах вкл.комп средний расход и он растет(при этом жрал не подецки 15 литров на сотню в городе 100%). Сейчас вроде потеплело все ок. Короче действительно "фокус" а не машина. Чего делать не знаю, но есть подозрения. что это может быть из-за вакуумного датчика, который к клапанной крышке прикручен слева. Сегодня поставлю новый проверим)), обязательно отпишусь.

19 апр еля 2011

Скажу что у меня такая же проблемма. когда заводишь иногда нормально иногда валит сизый дым и притом ванючий обороты двигателя ниже на 20-50 чем положена, работа двигателя нестабильная. ПОдгозовываешь до 1000-1100 об. чувствуюшь вибрацию двигателя (колотится слегка). Зимой заводилась неплохо (не с первого так со второго раза при сильных морозах 20-25) Бывает , очень редко заводишь - обороты двигателя под 700 и калотится, нажимаешь газ до упора - обороты теже. Заводишь со 2го раза - стзый дым до прогрева двигателя валит
Подключили повторно к компу - показало ошибку связаную со свечаи накала либо их питании. Проверили вручную -1мёртвая. Куплю на днях комплект Бошовских , заменим, раскажу, снимится ли проблема. либо же как пишут - фарсунки-распылитили тю..тю..

CJIagku_6y6aJIex
Ты ошибочку бы написал, РСМ не может определять неисправность свечи, в лучшем случае цепей их питания, что бы не получилось, что свечи поменял, а ошибка висит.

CJIagku_6y6aJIex
ты сам хочешь сделать или через сервис,просто тема интересная.Интересует пробег,сколь хозяев,когда тебе авто попал.Ну и как прогреваешь.Мой хоть сутки молотить на морозе будет а не прогрееться.

Мужики, нужна помощь нужен шатун желательно с поршнем, проблема вылезла сама собой)), я так думаю, может и нет. Провернуло шатунный вкладыш на 4-м цилиндре, вал сделали вкладыши нашел на кап . ремонт, а вот шатун с "В" котировкой найти не могу((, новый стоит 9000 руб + поршень 6000, ищу сейчас б/у. Если у кого есть возможность помочь пишите.

вместе с братом поменяли 4 свечи + я почистил Клапан и радиатор ЕГР ( засранно там всё выхлопными газами - ужастно ) посмотрим как изменится работа вдигателя.

У меня примерно такая же проблема и не могу ничего сделать. Машина на холодную заводиться с пол оборота, но холостые плавают. При этом тахометр показывает 700 оборотов и стрелка стоит ровно, но по звуку двигателя слышно, что мотор работает не правильно. Педалью поднимаешь обороты до 1000 и двигатель работает ровно. Либо другая альтернатива сразу ехать и тогда машина быстро прогревается и обороты становятся нормальными. На прогретом моторе все отлично, разве что тоже до 2000 оборотов машина как будто сзади якорь тянет. Однако после 2000 об. машина довольно резво ускоряется и 200 км/ч едет спокойно. Еще одна проблема - это картерные газы, которые рвутся через масляный щуп и соответственно начал подтекать сальник на коленвалу. А дополняется вся эта картина тем, что двигатель на мой взгляд работает шумновато.
На станции (предварительно) говорят что проблемы с топливной аппаратурой. Но ведь машина имеет приличную тягу и прогретая едет хорошо. НЕПОНЯТНО. вообщем.
Если кто может подскажите ЧТО ДЕЛАТЬ?

agent007
CJIagku_6y6aJIex
Андрейко13
Привет, я брат по несчастью (2.0 TDCI - 136 л.с. - на холодную троит, белы вонючий дым, пропала тяга). Может кто нибудь решил эту проблему? Отпишитесь пожалуста!

народ помогите советом плз. может не совсем в тему, но ситуация такая: после длительного простоя(1-2 дня) машина иногда заводиться с треском, т.е. она схатывает потом ее сильно трясет как буд-то очень маленькие обороты или очень сильно троит(двоит) а далее разрабатывается и работает без проблем, что это может быть? куда смотреть?

3MM
Пытаюсь бороться с такой же проблемой. Предполагаю подсос воздуха. Предполагаю его выявить в одном из трех мест:
1. район соединений топливных шлангов к топливному фильтру;
2. все топливные шланги обратки;
3. сам топливный фильтр.
Но в принципе думаю есть и другие варианты.

FLAY-SNIPER

цитата:

2. все топливные шланги обратки;

Второй вариант можешь не смотреть. У меня текла обратка с форсунки, манжета накрылась. Кроме лужи под машиной и запаха соляры при движении, никаких проблем.

цитата:

FLAY-SNIPER
Свечи проверял??

Во-во,было такое зимой.Поменял одну свечу,и все.

Мишуха
Были заменены свечи, все фильтры, регулятор давления топлива, клапан ЕГР, проверены на стенде все форсунки, диагностика ошибок не показывает.

Парни, я вроде как решил свою проблему (плавают обороты на холодную). Перебрал форсунки: поменял обратные клапана, которые заклинило по причине воды в топливе (качество российской солярки), сопла почистили в ультразвуке, форсунки прописал у дилера и теперь машинка работает ровно.
Цена вопроса 4000 р. - снять/поставить,
6000 р. - ремонт форсунки за штуку,
3000 р. - прописывание у дилера.
Вот как-то так.

привет всем!у меня на гуре из под шкива жидкость капает,думаю сальник накрылся,рем комплектов не продают говорят покупай новый ГУР.кто может подсказать какой там сальник и от какого авто подойдет и насколько трудна процедура его замены? авто Ford Mondeo 2001года,дизель,движок 2.0,115л.с. спасибо за ранее

Друзья, добрый день!
За помощью к Вам хочу обратиться.
Плавают обороты. Причем плавают на холодную ( не сильно на 30-50 оборотов)
На прогретую тоже плавают, но уже только при большом включении электроприборов.
Допустим фары + магнитолла + климат -обороты как вкопанные. Добавляю ещё обогрев лобового стекла и начинают плавать. Либо если кондей включить. То тоже, но так только на полностью прогретой машине и если чуть поездить, после простоя простоя перестает. Благодаря зимним поломкам стал немного разбираться в дизеле, так как пришлось всё делать самому:)

Дак вот, вопрос. На дизеле могут плавать обороты только из-за давления топлива? Ошибок нет, но давление ещё не мерял. Странно всё как то. Стала хуже заводиться на холодную. Раньше заводилась с пол оборота, теперь стартером секунды по три крутить приходится, но тоже невсегда.

ФФ2 1.8 TDCI 115 лошадок 2007 года
75 000 пробег.

Буду благодарен за помощь. Готов уже купить регулятор давления, но очень бы не хотелось если бы это оказался не он и деньги были потрачены зря.

Сколько раз не обращался на этот форум, чтот беда с помощью, никто не помогает:(
Разобрался сам и решил отписаться, может кому поможет.

Обороты плавали из-за посаженного аккумулятора, совсем бедняга после 6 лет перестал держать напругу. В тестовом режиме показывает лишь 12 вольт, зарядка идет. Дозарядил и вуаля, обороты перестали плавать под электронагрузкой. Вобщем перед зимой придется его менять, зиму уже не проживет.

Появилась новая проблема. Вчера завелся и заглох, бак почти пустой, но в нем точно больше 3х литров (у нас ведь при трех литрах блокируется подача топлива, чтобы воздух не насосало?) Литров 10, а то и 15. Откручиваю штуцер для прокачки, пшикает. воздух. Прокачиваю, завожу - глохну. Снова воздух. Запускаю машину с канистры, еду до заправки, заправляюсь, запитываю машину снова от бака и всё хорошо. Воздуха нет.

Отсюда напрашивается вывод, что сосет сам заборник, внизу, при малом кол-ве топлива в баке. Стоит он зараза 5 т.р. в экзисте. Никто случаем не покупал дешевле?Если да, то где? Как же лень снова снимать бак. Вот неужели трудно было сделать лючок из салона.

И ещё, кто знает как у нас работает та самая система блокировки подачи топлива, когда в баке остается менее 3х литров? Просто я разбирал заборник, в нем кроме датчика топлива (реостата), двух трубок обратки и подачи и отстойника больше ничего нет. Получается перекрывается просто электромагнитный клапан (глушилка) мозгами? Кто-нибудь ездил на пустом баке? Просто встаешь и всё, лампочка свечей накала не загорается?

1 год

4х2 1.6л. EcoBoost 150л.с. Евро 5 M6 (MMT6)
4х4 1.6л. EcoBoost 150л.с. Евро 5 A6 (6F35)
4х4 1.6л. EcoBoost 180л.с. Евро 5 A6 (6F35)

Примечание: все бензиновые двигатели комплектуются не с PowerShift, а с традиционной американской гидротрансформаторной 6-ст. автоматической коробкой 6F35 (6 automatic transmission).

EcoBoost 150/182-сильный 1.6-литровый

Зависимости мощности и крутящего момента от оборотов коленвала 1.6-litre EcoBoost 178PS Escape 2013

Спецификация EcoBoost 150/180л.с.

Kuga-TechnicalSpecifications_EU > kuga.fordmedia.eu

цитата:

1) в чем отличие по железу между двигателями 1.6л. EcoBoost 150л.с. и 1.6л. EcoBoost 180л.с.?
2) почему на 1.6л. EcoBoost один и тот же крутящий момент 240НМ при разных л.с. 150 и 182?

Автор и редактор раздела:Vlad-FF2

MaksEscort
это сколько у вас стоит турба что она очень дорогостоящее удовольствие и экономически не целесообразна к замене?
Быть такого не может.
На СТ 2.5Т турба стоит абсолютно вменяемых денег, куча клубней в ст ветке ее меняли, никто потуг не испытывал.

Авто 2014 г.в. Елабуга. После прошивки со 150 до 182 сток, стал обращать внимание на свист турбины. Отчетливо слышно снаружи, на прогретом двигателе, на холостых об., после поездки. Летом в движении через открытые окна. На родной 150 такого не замечал. На Испанке 2013 г.в. со сходной прошивкой свист отсутствует. Подскажите с чем может быть связано? Это критично?

цитата:

Подскажите с чем может быть связано? Это критично?

Двигатель "задышал" просто напросто, а ведь был "задушен" программно, и именно задушена была турбина.

цитата:

На Испанке 2013 г.в. со сходной прошивкой свист отсутствует.

Испанки шли первыми, и у них была совсем другая калибровка блока РСМ двигателя. У тебя скорее всего LB, турбинка должна "посвистывать", это нормально.

16 дек абря 2014

GorN70
Прошивка штатная от 182 л/с. Разница со стоком 150 л/с в том, что и после 4000 об./мин машина с чипом "набирает". Со стоком 150 л/с тачка орет, но не едет. Процентов 99, что вреда намного меньше, чем пользы. Чипани, прокатись. Думаю к стоку не вернешься! Расход упал с 13 до 11.1 л/100 км, думаю тоже показатель. Каждый сам решает за себя!

1 мар та 2015

Здравствуйте! Смотрю к покупке Б/У Кугу 2 с двигателем 1,6 л/150 л.с. На не прогретой машине обороты холостого хода в течение пары минут плавают от 900 до 1000. Потом падают до 900, но в салоне ощущается вибрация двигателя. Кто-нибудь из владельцев сталкивался с подобным? И если да, то проходит ли вибрация после прогрева двигателя? Несколько странно, особенно плавающие обороты.

Привет коллегам! Мой 2013 Escape 1,6л 183л.с. перегрелся и загорелся из-за не проведенных корректирующих действиях - обновление программного обеспечения охлаждающей системы для лучшего контроля температуры двигателя. После этого пришлось ремонтировать мотор. В связи с этим ищу "волшебника" со своими "спешл тулс", который сможет выставить мне метки и закрепить распредвалы по отношению VVT`шкам. Машина в Москве, не транспортабельна. Связь в ПМ. Очень нужна Ваша помощь.

Julien
Поясни поподробнее, о каком обновлении идёт речь и что означает перегрелся (DTC, что вспыхнуло)?

Воспламенение под капотом, а/м не гарантия, потому что 2012г и он сша'совец. Весь пластик, патрубки, проводка, датчики под замену. Кольца поршневые под замену, клапана притер.

Могут плавать- это норма.
Если АКПП вибрация в режиме Д, есть- норма. В режимах движения (D.R.S), АКПП и Двигатель, не отсоединяются друг от друга. Вот и вибрация. У меня при температуре воздуха ниже 0, холостые обороты как правило выше и вибрация выше.

1 апр еля 2015

oberon666oberon
Крутящий момент правильно подобран? Коробка не дергает на 200л.с.?

Vlad-FK2
Что вспыхнуло точно не могу сказать, пластик в районе акпп, трубки, пластик. Очаг между двс и акпп где-то там. Ну ниче, завели уже , осталось проводку на 5 датчиков починить чтоб чек не горел

Julien
я вообще-то спросил, кто-то прошивал или нет. Я не говорил что сам прошился, только собираюсь проехать, залить на 200.
потом конечно расскажу стоит ли шить или нет.

Julien
насколько я знаю на кугу ставится гидротрансформаторная коробка. а аналог DSG это пауэр-шифт. на кугу он не ставится. у нашей коробки крутящий момент максимально до 350 нм. а с нашим двиглом он 240 нм.

john77
согласен, вот как раз плавности тяги двигателю и не хватает, т.е. Турбоямы. вот коробка и дергает, когда у двигателя провал она начинает скакать с передачи на передачу. Мне так кажется.
а механику. В смысле из курса физики? Или вы про механическую коробку?)))

Я имел ввиду коробку. Ведь на механике водитель своими действиями подбирает крутящие моменты и число оборотов при переключении передач, на автомате этим занят автомат. Если передачи прыгают и двигатель дёргается, это говорит о том, что коробка не может согласовать крутящий момент двигателя с той нагрузкой, которая возникает от всех нагрузок на автомобиль (скорости, подъёмов,пассажиров, грунта и т.д.). Значит все претензии к настройкам совместной работы двигателя и коробки.

Всем доброго времени суток. Где почерпнуть инфу какой антифриз можно использовать на доливку к заводскому?
Сейчас залит антифриз красного цвета. Хочу купить антифриз FORD Super Plus Premium M97B44D концентрат, но про него написано, что он оранжевый. Можно ли его долить к красному заводскому предварительно разбавив конечно?
Двигатель Ecobust 150л.с.

GM.
можно и нужно, красный это раньше был, сейчас оранжевый - они полностью одинаковые! Это оф.инфа значущаяся в фордовском тсб пояснении. Необязательно разбавлять если вам долить немного, сам не разбавляю и на сервисе у нас не разбавляют если чутку долить.

код концентрата 1336797

3 апр еля 2015

Ну вот, уже несколько дней после как прошился на 200 л/с. После прошивки проехал где-то 300 км в городском режиме, на трассу не выезжал.
итак - расход не изменился, стиль езды такой же как и до прошивки, в городском потоке. В работе АКПП тоже не заметил изменений, появился выраженный подхват тяги с низов, более отзывчивая педаль акселератора, более быстрый набор при ускорении.
двигатель перестал реветь и не ехать. Теперь при резком нажатии на акселератор, вполне адекватное ускорение.
конечно хочется проверить как она будет вести себя на трассе после 100-110 км/час. Как приеду отпишусь.
в общем мое мнение - прошивать есть смысл, гораздо приятнее стало ездить, легче ускоряться в городском потоке.
по оборотам могу сказать что пропала необходимость крутить двигатель до 4-5 тыс/об. То же ускорение достигается на 3 тыс/об.
в целом все, я не жалею потраченных денег, возвращать старую не буду.
по названию - названия нет - это стандартная программа на 200 л/с для американского рынка, т.е. Не написанная кустарно кем-то.

Читайте также: