Плавают обороты форд коннект

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

9 лет

купил 25 мая новый коннект бензин 1.8 проехал 1500 км и вот какая проблема при переключении передач при движении накатом величина оборотов 1500 при полной остановке датчик падает до нормальных оборотов в майжоре сказали что это нормальная работа двигателя так ли это кто нибудь в курсе

у мотора до 15 тыс. км еще обкатка. средний расход хорошего бензина должен быть около 12-14л с кондеем или 10-12 без него.

а если говорить по существу, то в движении тоже держит какое-то время в районе 1200-1500 об/мин. словно ждет воткну я передачу или нет, чтобы сразу подхватить без дополнительного газа.

кста, а если просто, на стоящей машине дать газ и сбросить, он сразу опустит обороты или тоже будет их держать?

Если на стоящем авто дать газ и сбросить то стрелка медленно падает а вот с кондеем обстоятельства гораздо лучше после выключения передачи двигатель нормально сбрасывает обороты а еще бывает что после выключение передачи при наборе скорости стрелка лезет в верх а уже потом падает в низ до 1500

да это момент переключения передачи на более высокую педаль газа отпускаешь (тестировал неоднократно) выключаешь передачу тахометр прыгает вверх оборотов на 200 а потом в низ. Когда едешь по трассе это все не напрягает а вот в Московских пробках когда двигун ревет неприятно.

все, сегодня специально проверил что происходит с тахо.

так вот, все как у нормальных авто - переключаем передачи, стрелка сразу падает. всегда. причем авто видимо ведет анализ скорости, т.к. в движении обороты падают примерно до 1000, и уже ближе к полной остановке до 800.

может имеет смысл заехать на консалтинг к другому дилеру?

ха! беру свои слова назад. авто действительно поднимает обороты (примерно на 200-300) при переключении передачи. но проявляется это на небольших скоростях. заметил это только сегодня когда ехал по двору. но сказать что при этом двигун ревет неприятно не могу.

за 40т.км пробега только сейчас обратил на это внимание.

кароче, chilung, вози грузы, людей и не парься по всякой ерунде. а будет шуметь мотор, включай свой блау погромче..

У меня такая же проблема при переключении обороты подпрыгивают на 200-300 об/мин. а потом медленно падают ( Машина прошла 11000 км.) А иногда при переключении обороты чуть -чуть визуально по тахометру заходят ниже черты х/хода потом подымаются и за тем стабилизируются. Думаете это нормально? Кстати накатом то же долго держаться в районе 1200-1500 об/мин

Ребята и у меня проблема та же. На низких оборотах, как правило при езде во дворах и в побках, при переключении на 2 или 3 передачи без нажатия на газ машину рвет с места (обороты по тахометру не изменяются). Если при этом нажать на газ сразу при переключении передачи, то машину не рвет. Но стоит притормозить при включеной передаче и отпустить педаль тормоза, машину опять рвет с места! Чертовщина!? Хотя может это запрограммированно для того, чтобы трогаться со второй без нажатия на газ. Но должен сказать, что это просто опасно в пробке стоить зазеваться, да и приходиться выключать передачу постоянно. Возможно необходимо перепрогрммирование?? Заеду на Фордовскую СТО спрошу, но опыт показывает, что ни кто ни чего не знает. Пока сам не разберешься. Пробег 82 тыс. км., 1,8TDCi 90 kW.

Все тоже и проблемы не вижу. Просто комп. поддерживает обороты в районе 700-1000-1100 (на холостых) и соответственно на второй и тем более на третьей передаче не рвет, а тянет и еще раз
тянет( тож дизель). Такова программа. Мне нравится, особонно в пробках, работаю только сцеплением и тормозом.

Други, о чем речь!
Катаюсь сейчас на Коннекте 1,8 TDCI 90л.с. 2003г.Пересел на него после Transit 2,5 D (атмосферник).
Страшных скачков оборотов при ПЛАВНОЙ езде не обнаружено, уже 20 000 км -полет нормальный . Обороты холостого хода - стабильны.
А вот провал тяги ощущается (банальная турбояма на малых оборотах). Для своих задач (превозка грузов и людей) двигатель запрограммирован грамотно и экономично.
Стритрейсерам просьба не беспокоиться!
Хотя иногда (вариант-пустой и без пассажиров, новый воздушный фильтр ) можно и отжечь с переставками по МКАДУ - управляется отменно, но валкость в поворотах присутствует, чай не EVO Мицу, однозначно
В общем, не мешайте мотору нормально работать

если бы тянул, а ведь таки рвет. потехоньку принаравливаюсь. Смотрю, у данного автомобиля одни и те же болячки. Значит это заводские глюки или настройки.

1 авг уста 2012

Всем привет, вот и стал обладателем давно уже запланированого коныка, 2007 год 1.8 TDCI T200. Есть один глюк, пока не прогреетса до рабочей температуры (стрелка на приборке посредине), так пригают обороты в раене +\-100 когда скидываеш на нейтраль и едеш накатом. В динамике и тяге при ентом никаких глюков не замечено. Расход топлива паспортный, двигатель R3PA 66 kW. Все фильтра сменены и масло, топливный фильтр дэлфи. На приборке никакие лампы не мигают и не светятса, при запуске все нормуль шо на гарячую шо на холодную. Еще хотел узнать характеристики для моего двигателя. Заранее спасиб за ответы.

У меня такой глюк только при включенном кондее,только в городе и после высоких оборотах.Бывало даже движок глох .Списываю все на кондюк и какой то датчик оборотов,не охота лезть в дебри .Если исключить любую из причин,следствие не начинается.

ganzh
А какие именно характеристики? Вроде все в мануале написано, да и в Инете найди любую статью про Коника - там и характеристики найдешь.

Обороты скачут с периодичностью гдето 1 секунда, кондей не включалса и обороты не большие до 2600 об. Незнаю но когда открывал окошко то вроде двиг работает ровно, а обороты на приборке прыгают.

цитата:

Незнаю но когда открывал окошко то вроде двиг работает ровно,

Послушай точно,приборка может и барахлить.Но не надейся на лучшее(жаль конечно).

Ха решилась проблема. Случайно. Кароч заметил шо воняет выхлопом когда включаю вентилятор печки и забор из неружи воздуха. Так оказалось прогорела в месте крепления теплообменника эгр к выпускному коллектору трубка в месте где приварено к тарелке крепления. Сделал залушки на колеектор впуск и выпуск и теперь все гут, теплообменник эгр снял, все обороты больше не гуляют и едет немного лутше.

приветствую. у меня торнео коннект 2003г. двигатель 1.8i 115л.с зетек .мкпп . двигатель стоит контрактный с первого фокуса . рванул шланг на печку и забрызгал антифризом катушку с проводами .мотор стал троить и выскочил чек-индж. сбросил клемму минут на пять .потом завел и поехал. чек более не загорался. ТЕПЕРЬ О ПРОБЛЕМЕ -с тех пор минимальные холостые обороты 1100-1200 .а если машинка на нейтралке работает и ее катить с горки или вперед или назад холостые обороты поднимаются до 1800-2000.и не опустятся до 1100 пока не будет полной остановки (видимо есть связь с датчиком скорости).
снял промыл КХХ-не помогло. заменил на новый неоригинальный клапан .заменил датчик на дросселе. промыл дроссель нечего не помогает.
вчера поставил дроссель с старого родного мотора- нечего не изменилось.
разве что заметил что после снятия клемм потом несколько минут холостые держатся около1000об а потом опять поднимаются до 1200 и все по старому. езжу так уже месяц. простые шнуры ошибок не видят. на небольшом сервисе электрик указал ошибку P1709 и еще одну по генератору (но с ним все нормально) ошибки не удаляются.
всю голову сломал . есть у кого на этот счет мысли.

Новые форды все с овербустом!
Старые:
-1 инфа - только 110 лошадей турбина с изменяемой геометрией,
-2 инфа, что после 2006 все с овербустами.

И где найти истину?
Машинка реально в нагретом состоянии, на 2,3,4 после 2000-2500 просто с ума сходит, чуть ли не в пробуксовку срывается.

7 авг уста 2014

Такая же проблема, как у chilung и aleksej.241 на бензинке 1,8.

ЭКХХ менял, заслонку чистил.
При езде накатом обороты 2000-3000, опускаются при полной остановке.

9 лет

1 сент ября 2014

FRG
Да, наши обороты зависят от многих факторов, например, если гнать в жару с кондеем на межгород, обгоняя всех подряд, то по приезду а мегаполис ( ) обороты у меня держаться около 1000, потом в городе все это быстро проходит, особенно при спокойном стиле езды. Зимой обороты у меня всегда - около 1000, летом - норма.

Прям где-то есть фото этого отверстия (сейчас искал, не нашел). Снимаешь "трубу" подачи воздуха в дросельную заслонку. Перед глазами - светлый круг заслонки, а вот правее от нее - отверстие во впускной коллектор и КХХ.

Продолжу после тестирования - все ок, в пробках теперь свет не притухает, лампочка зарядки не вспыхивает, двиг работает ровно, сам едет на ХХ без нажатия на педаль газа. Машину не узнать, короче

Надеюсь и в жару обороты зависать на 3-4 тысячах в пробках перестанут

Всем привет!
Появилась проблема на моем авто Фокус 2 2007 1.8 бензин Мкпп, поставил новый ориг. дроссель проехал пару сотен все ок но потом при запуске двигателя (прогретый и не) в любую температуру стали регулярно подскакивать обороты до 2000 держаться секунд 3-4 и опускаются до нормального значения. Ранее такого не было опускались мгновенно.
Кто знает в чем причина?

Всем привет. Был у меня фф 1.8 2010года двигатель дуратек, бензин, коробка ручка. И была такая же проблема как и у многих, напишу в крадце. Обороты перестали плавать после того, как я ее снял разобрал а именно вытащил моторчик а там не много было воды в этом кармане куда вставлялся этот моторчик, убрал воды, далее просверлил, 3-х мм сверлом, аккуратно дырочку в пластиковой коробке, куда подсоединяется штекер, питание на дросель. Просверлить нужно только саму пластковую крышку, внутри находится я так понимаю схемка. Далее туда залил одиколона, подождал не много времени выбил, а дальше поставил заслонку посушить у батареи на ночь, все собрал дырку не закрывал ни чем так оставил. Все собрал поставил на двигатель подсоединил, запустил двигатель и после этого обороты не плавали, расход встал в норму.

Читайте также: