Пежо 406 ремонт стартера
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Теперь, вполне можно приступать к снятию самого стартера.Снимаем клемму с АКБ и откручиваем от стартера управляющий провод (чтобы в дальнейшем не оторвать).Я это сделал с помощью маленькой трещётки и головки на 8 (не обошлось и без французского)) ).
Далее откручиваем 3 болта крепления самого стартера:
3.Внимание, этот болт ещё крепит и кронштейн крепления патрубка системы охлаждения.Поэтому, вначале откручиваем гайку и снимаем кронштейн.Затем, выкручиваем и сам болт.
Таким образом, удаётся вынять стартер из под впускного коллектора.Теперь можно открутить и пластину силового провода.
Достаём стартер:
Приступаем к его разборке.Видим в торце две мелких гайки
Снимаем крышку.Внутри видим :
Снимаем щётки:подковыриваем пружину и вынимаем из посадочных мест (вместе с ними выпадут и прокладки).Одну из щёток нужно открутить.Сравниваем с новыми:
На этом я не остановился и решил залезть ещё дальше (почистить коллектор якоря, докинуть смазки в редукторный механизм).
Для этого нужно снять среднюю часть стартера.Откручиваем три болта под звёздочку:
Отделяем среднюю часть от корпуса редуктора.Ставится она в одном положении:на штифты.
Чтобы вытянуть якорь, необходимо расстопорить его.Для этого, снимаем металлический колпачёк, который находится в щёткодержателе (его видно на предыдущей фото с внутренним миром)) ).Под ним находится стопорное кольцо.Снимаем стопор и вынимаем из под него шайбы.Плоскогубцами вытаскиваем якорь (руками не получится, так как его держат постоянные магниты).
Выяснилось, что щёткодержатель был треснут со внутренней стороны.И при снятии часть отвалилась:
Быть может именно поэтому, щётка однажды и подвисла…Работу пришлось приостановить…Отправились в магазин автозапчастей, но в наличии ничего не оказалось.Только на завтра.
Извеняйте)
Завтра, надеюсь соберу))
Всем ровных дорог)
В один прекрасный день машина стала с трудом заводиться(тяжело крутил стартер) ближе к вечеру повернув ключ ничего не произошло совсем=) Ну и началась эпопея со стартером. лезть под топливную магистраль скажу я вам совсем неудобное занятие. С горем пополам виновник был демонтирован. Полная разборка и чиста показала: всему виной полный износ щёток. Проблема вся в том, что стартеры на этих машинах(впрочем как и генераторы) стоят фирмы митсубиши, как говориться дешёвый китайский одноразовый парафин (это вам не валео) в итоге на этот сраный noname найти запцацки очень тяжело, пришлось подбирать на глаз похожий мост, один не подошёл потому как небыло монтажных отверстий под шпильки и просверлить возможности небыло. Второй вариант подходил больше, однако и тут был гемор, мост по диаметру не влезал в корпус стартера, пришлось стачивать стенки щеток которые и без того были меньше миллиметра, в общем с горем поплам все было собрано, вычищено, смазано. правда ещё конкретно пришлось протачивать крушку ибо шпильки не проходили в штатные места, тем же самым напильником было всё проточено и вуаля=)
Спустя несколько недель заметил, что периодически стеклоочистители медленно ползать(явно тяжелее чем раньше). Особо не придавал этому значения, пока на приборке при заводке стал появляться соответствующий индикатор с писком, правда он гас через минуту и больше симптомы не проявлялись. Так я и ездил неделю, к концу недели заметил что машина и заводиться уже тяжелее стала и щетки совсем еле ползают. На работе подкинул тестер и на заведенной машине было 12.3 вольта и постепенно падало! Я был в шоке — я ездил неделю на одном акумуляторе, причём я всё время ездил с включенным ближнем и туманками и днём и ночью +была дождливая погода, постоянно щетки были включены и акум выдержал=) Ну а дальше все по стандарту, демонтаж, разборка, осмотр. в ходе которого вцыяснилось что опять таки щётки, но мало того ещё и стёрлись до нуля кольца на якоре… пришлось поработать ручками, напресовал кольца, припоял мост со щетками, теперь крутит как новенький. К сожалению фоток не делал, т.к. делал всё один и очень спешил. Прям почувствовал себя специалистом стартеро-генераторщиком, всё сам. Вот такие у нас страхи=)
Ещё раз всем привет.
После замены сцепления настигла меня новая проблема. Вечером приехал в гипермаркет, всё было отлично. А уехать от него не смог. Стартер молчал, когда поворачивал ключ в положение запустить мотор, все лампочки на панели гасли, оставалась только лампа аккумулятора, так же если бардачёк был открыт, он тоже гас. Так же тухла подсветка экрана пробега. Сразу пали мысли на стартер, хотя думал что может ещё что то в электрике, реле всякие или КГ. Просто в электрике практически не волоку.
Машину так и кинул у гипермаркета. На следующий день решил разбираться с поломкой. С толкача машина запустилась легко и работала далее без проблем, но стоила заглушить-следующая заводка только с толкача. Вообщем понял что 99% стартер и поехал в гараж. СТО принципиально не признаю за сервисы.
На моём моторе стартер стоит под впускным коллектором снизу, подобраться можно, хоть и чуть не удобно. Для лучшего маневрирования с отвёртками снял корпус резонатора впускного воздуха с впускного коллектора (крепится к коллектору на 2 винтах), а так же воздушный патрубок впуска.
Далее открутил массу со стартера, открутил 3 болта на крепление стартера и вытянул стартер. Стоял ещё заводской стартер, фирмы VALEO.
Далее нужно что то было с ним делать. Либо покапать замену, либо что то думать с этим. Естественно пошёл по более сложному пути. Решил разобрать его, хоть и никогда с этим не сталкивался, стало интересно узнать его устройство, что к чему и как это всё работает. Терять то особо нечего)
Вообщем разобрал всё это дело, раскидал рядом с машиной. Где то что то почистил от 16 летней грязи, смазал где старая смазка уже иссохла. Далее собрал всё назад. И тут то я подумал: надо попробовать подключить его напрямую с АКБ. Беру провода и пробую замкнуть его. Вал закрутился, но вал то не выбрасывает. Понятно, значит зацепа с маховиком нету. Начал грешить на втягивающее. Потом обратил внимание на провод который идёт с втягивающего на сам стартер, уж больно не красиво он был припаян. Прижал его получше и снова замкнул-стартер заработал как и положено. Всё ясно-дело в отошедшем проводе. Отрываю его, зачищаю, и делаю по красоте на века.
Когда всё сделано-проверяю, всё работает исправно.
Процесс установки аналогичен снятию. Когда всё собрал-проверяю на машине, запустился мотор с пол оборота.
Вот так вот своими силами решил ещё одну неисправность. Уверен на 100% что на СТО приговорили бы стартер на замену)))
Ну и на последок отмыл машину вдоль и поперёк как снаружи так и изнутри.
Читайте также: