Перестала работать печка в вольво

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Перестал работать вентилятор печки. Сначала после 2 дней стоянки на морозе -10⁰C сильно пищал. А спустя минут 15 эксплуатации так и вообще замолчал. Проверил предохранитель - вроде целый. Здох двигатель от непомерной нагрузки? Или куда копать?

Замерз. Вода попала. В ХС есть даже сливная трубка из нижней крышки мотора печки. Правда воды должно быть много, чтобы достать до нижней части мотора. Но грязи, песка там полно было у меня. Возможно это и есть причина. Снимать, если предохранители целые, и смотреть.

попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.

yagger писал(а): попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.

Трюк с предохранителем не помог
А мог отойти в мир иной резистор вентилятора отопителя? Судя по фоткам у него большой радиатор, который обдувается воздушным потоком этого же вентилятора. И, теоретически, если заклинило моторчик и он перестал вращаться на некоторое время, то резистор этот мог перегреться и сгореть.

николаи писал(а): у меня такие же дела с печкой. перестал работать вентилятор ,я бы снял и проверил мотор но понятия не имею как.не подскажите ? за ранее спасибо

Коля,снимаешь бардачок и упираешься в вентилятор печки.

Там нету никакого резистора,не на жиге ездим.Есть модуль управления мотором печки.Он охлаждается вентилятором и довольно живучий модуль. Очень часто даже не щетки изнашиваются,а сами ламели. Во-всяком случае сколько не снимал печки,100% кирдык ламелькам. Ну и естественно только замена мотора. На форумах кулибины ставят от Лады.

pingo228 писал(а): всем привет! Люди добрые, подскажите в чём причина такой проблемы: сегодня прогревал автос (volvo v40), как всегда вентилятор на нуле, когда машина немного нагрелась, включаю печку, винт на максимум на несколько минут, потом решил сбавить и тут, опа, а он так и продолжает гудеть на всю. кручу на ноль, на максимум - пофиг, гудит. заглушил, подождал, завёл - тоже самое. заглушил, через пару часов завожу - вообще не гудит ни разу. вопрос - что за хрень? почитал тут на счёт предохранителя, в принципе может быть, завтра попробую достать, поставить. но до этого всегда зимой вентилятор на низких оборотах (до 4-го из 6-ти делений) крутил с явно выраженным скрипом до тех пор, пока движок нормально не прогреется.

Добрый вечер.
Помогите своим опытом,куда можно копать не имея рядом диагностики.
На машине не работает вентилятор печки.
при включении оборотов вентилятора,на торпеде ,он не крутится.стоит на месте.Хотя на климате все якобы работает,шкала световая увеличивается и уменьшается.
Предохранитель №1 на 30 амп рабочий.
Открутил сам моторчик печки,снял его от фишки, подключаю к акб напрямую,крутится. Подцепляю фишку со жгутом проводов в авто, не работает.
Что еще можно посмотреть подскажите плиз.

Alexei

Диагностика через ВИДА, надо посмотреть ошибки, может, какая блокирует работу. Потереть и откалибровать по новой.

A_L_E_X

Вот те блин.
Как все не вовремя.
И это мне из за печки ехать на диагностику км так 400 минимум.

Моторчик как то тяжеловато крутится от руки(мне показалось)но подключив к аккуму он заработал.
если за крыльчатку попробовать его крутануть,мой непрокрутит и оборота. так и должно быть? кто нибудь пробовал крутить крыльчатку

VALIUM

A_L_E_X

VolvoCarM1

Приветствую. В корпусе мотора отопителя стоит блок резисторов с алюминиевым радиатором. С большой долей вероятности проблема может быть в нем. Ну или проводка от блока климата(ССМ) до мотора отопителя.

A_L_E_X

Щас попробовал подключить заново к авто, погонял на разных режимах,нефига.
Стал отключать мотор от проводки, радиатор как раз нагрелся несильно.Сняв мотор,подключил его к акб, смазал смазкой хадо вал моторчика и погонял на макс оборотах от акб.
крыльчатка закрутилась полегче,не как ранее туговато.
Иду ставить обратно на авто,и о чудо))) он заработал.
я его еще помазал где смог достать,погонял еще немного,и поставил на место.
После этой процедуры все заработало.теперь посмотрим как будет себя весть дальше.
всем спасибо кто отписался с советами.

Gentoo

Я уже с печкой почти год воюю(xc90 2003Г.), почти все что можно перебрал. и так времени от времени работает. С заказом моторчика и реостата не торопись. Изначально она перестала работать точь в точь как у тебя. но после того как ее сняли и вставили фишку все заработало. Но не надолго, сняли моторчик, перебрали.(он по идее не разброный оказывается, но сделать получилось) вставили обратно, проработало неделю и снова та же беда. Потом ездил так , вставил фишку по хлопал по моторчику рукой и он завелся. и так каждый день. хлопал стучал и он крутился. Но с каждым днем стучать приходилось сильнее. И потом он вообще отказался крутиться. В итоге заказали новый ежик(реостат, шоколадку ее все по разному называют. в общем та штука которая регулирует обороты) и все как бы по маслу, отработало как раз с зимы до весны. Дальше та же самая беда. не работает и все. бывает фишку вытащишь вставишь и норм. но не на долго. Снимали снова моторчик(реостат ведь новый) перебирали вдоль и поперек. Не помогло. Но тут как бы ладно лето можно и без печки ездить. Отъездил оставив все на потом. И в последний момент вспомнил что уже холодно а моторчик так и не работает) заказал еще раз реостат. Но увы чуда не случилось( все те же симптомы. Фишку чистил чем только можно. Потом уже залез с тестером и заметил странное явление. Замерил напряжение 12 вольт. но как только подается нагрузка т.е. включение вентилятора, напряжение падает до 1 вольта. Т.е. все таки что-то с проводкой. Зачистил разъем на Массу засунул туда немного медной проволоки сложив бумерангом по краям, вставил в реостат с моторчиком и О чудо! Получилось! заработало! В итоге я довольный и счастливый успел попользоваться пока было тепло кондиционером) и даже смирился что пришлось в пустую потратиться на второй реостат(Валяется теперь в багажнике). Но вот совсем недавно начались холода и печка снова начала тупить. Снова снял обшивку под бардачком, и теребил фишку. Работало но не надолго. Снова постукивал по моторчику и он запускался. Бывало правда только через пару часов во время езды. В итоге сегодня 25.12.2015 моторчик сдох окончательно. Не реагировал вообще ни на какие стуки. и не включался даже после 3х-4 часовой езды. Снял и отвез электрику. Снова перебрали, видимо из-за стучаний он внутри весь развалился. Подключил к фишке, он закрутился. Начал собирать в корпус. Но эта сволочь отказалась работать. Столько гнева вышло наружу. Тут я уже на психах не зная что делать пока время есть решил залезть в приборную панель. Потому что эта сволочь у меня как бы работает но мерцает во время включения зажигания ( Отключается все тухнет через доли секунды включается и работает. через 10 секунд цикл повторяется и так постоянно, но на работу никак не влияло, кроме щёлканья поворотиков с лампочками. они иногда не горели на приборной панели ) разобрал, достал плату(я ее как то грел феном с паяльной станции и пропаивал контакты но ничто не помогло, по этому забил) осмотрел и надавал на микросхемы управления питания их там несколько и какая то микросхема работает как проц. в общем это единственное что я не пропаивал. по этому для проверки решил попробовать придавить. собрал все обратно. и вижу панель мерцать перестала и щелканье от повортников появилось, и печка начала крутить. снял панель и завел машину без панели. Стеклоподъёмники не работает. центр замок и аудиосистемой и блоком управления тоже. моторчик соответственно тоже молчит. Т.е. Возможно все это время была проблема в приборной панели которая давала питание через раз и в той самой фишкой которая за коксовалась и давала слабое напряжение. Завтра с утра посмотрю как поведет себя печка. если так же будут проблемы с панелью , тогда пропаяю ножки микросхем под лупой или микроскопом. Но это все завтра)
Вроде все написал, но возможно что-то забыл. т.к. уже устал танцевать с бубном вокруг этого моторчика

Для комфортной езды важно, чтобы такое оборудование, как печка, всегда было исправным, создавая в салоне благоприятный микроклимат. Если печка не работает или не функционирует должным образом (например, плохо выдувает тепло), причин может быть много. В данном обзоре попробуем рассмотреть все возможные поломки и способы их устранения.

Принцип работы печки

Чтобы лучше понимать возможные неисправности печки, полезно будет разбираться в том, как она работает:

После запуска двигатель начинает разогреваться, а параллельно подогревается и охлаждающий состав – антифриз.

Нагретая жидкость поступает в радиатор печи, где обменивается теплом с воздушными массами с улицы.

Подогретый воздух из радиатора отправляется в воздуховоды, а оттуда – в салон.

Особенность автомобильной печи в том, что она не может подавать нагретый воздух в салон, пока не прогрелся двигатель (так как основной источник энергии – это именно мотор).

Причины неисправности печки

Устройство может выйти из строя или снизить свою эффективность по разным причинам:

Недостаточный уровень антифриза, вызванный непостоянным обслуживанием системы или повреждением прокладок, шлангов, что приводит к утечке охлаждающей жидкости. Доливать состав, проверять состояние компонентов и выполнять их замену нужно только после остывания силового агрегата.

Завоздушивание. Из-за большого объема воздуха внутри печи техника не может работать продуктивно. Для устранения неисправности нужно просто выпустить излишки воздуха.

Загрязнения, вызванные ржавчиной. Частички металла засоряют систему, по которой циркулирует рабочий состав. Для восстановления работоспособности узла нужно заменить антифриз и промыть всю систему.

Повреждение термостата. Механизм выполнен в виде клапана, который открывается или закрывается в зависимости от температуры в системе: пока двигатель не прогрет, он закрыт, а после прогрева открывается, позволяя антифризу циркулировать по большому кругу, нагревая печку. Если клапан заедает и он не открывается, антифриз остается внутри и не нагревает печку, даже если отопительный прибор включен на полную мощность. Плюс, двигатель может перегреться. Для исправления ситуации нужно заменить термостат.

Поломка вентилятора. Если вентилятор печки не работает и сгорел полностью, не будет работать переключатель. Также возможно, что элемент просто сильно засорен или есть поврежденная проводка, и по этой причине воздух не выдувается. Для починки нужно прочистить вентилятор или заменить его.

Неисправности датчика температуры. При поврежденном изделии система отопления не сможет нормально работать.

Дефекты в блоке управления. От них заслонки и печь могут работать некорректно. При неисправности заслонки в салон будет дуть только нагретый или только холодный воздух, что увеличит дискомфорт. Если есть поломка, узел нужно заменить.

Повреждена помпа. Из-за этого она не может нормально перекачивать антифриз, поэтому печка не работает должным образом.

Прогорела прокладка головки блока. Это самая сложная поломка, при которой антифриз уходит в силовой агрегат и не идет к отопителю, поэтому он не нагревается.

Причины неисправности регулировки печи

Переключатель позволяет регулировать температуру, настраивать режимы, распределять потоки воздуха и управлять заслонкой. Если он не выполняет своих функций, причин может быть несколько:

Элемент вышел из строя от резкого включения или отключения (возникла механическая поломка). При такой проблеме деталь нужно заменить.

Отключен температурный датчик. Необходимо включить датчик.

Температурный датчик поврежден. Тогда работа узла тоже будет нарушена. Нужно установить новый элемент.

Повреждена проводка. Если в каком-то месте кабель порван или деформирован, при работе переключателя будут возникать перебои, или он совсем выйдет из строя. Нужно проложить новые провода.

Заедает привод заслонки. В таком случае часть холодного воздуха пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Необходимо прочистить и смазать привод заслонки. Если же заслонка деформирована, нужно заменить деталь.

Поломка мотора печки

Причина неисправности вентилятора печки может быть в сломанном моторчике отопительного прибора. Тогда вентилятор просто перестанет запускаться. Основные причины поломки:

Сгорел предохранитель. Он израсходовал свой ресурс или в системе возникло короткое замыкание.

Повредились или окислились контакты. Тогда мотор будет включаться через раз, или отключаться при работе. Для устранения неисправности иногда нужно просто пошевелить контакты. Если это не помогает, требуется их замена.

Вышло из строя или неисправно реле вентилятора. Данный элемент тоже влияет на функционирование печки. При его поломке нужно установить новую деталь.

Перегорел сам мотор. В таком случае нужно будет полностью заменить его.

Независимо от причин, по которым не работает печка, чаще всего неисправность можно устранить заменой поврежденного компонента.

Чтобы печка долго оставалась продуктивной и работоспособной, поворачивать элементы управления нужно плавно. Также необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости и состояние отопительного прибора в целом.

Участник Клуба

Меню пользователя

Печка XC90New

Хай Гайз. В Москве тут долбанули морозы и внезапно встал вопрос обогрева автомобиля. Скажите что я делаю не так? Машина просто холодная, 40 мин езды по пробкам как то прогрели салон, но работа печки вызвала у меня недоумение, температура в положении HI ветилятор в Авто , из форсунок еле дует, воздух правда теплый. В прошлых авто если врубить на полную в салоне было жарко, а хонды так вообще прогревались через 10 мин работы .
Может я какие кнопка не нажав или надо в Вульва-Он-Кал позвонить что бы включили отопление в машине??
Хельп!

Участник Клуба

Меню пользователя

Хай Гайз. В Москве тут долбанули морозы и внезапно встал вопрос обогрева автомобиля. Скажите что я делаю не так? Машина просто холодная, 40 мин езды по пробкам как то прогрели салон, но работа печки вызвала у меня недоумение, температура в положении HI ветилятор в Авто , из форсунок еле дует, воздух правда теплый. В прошлых авто если врубить на полную в салоне было жарко, а хонды так вообще прогревались через 10 мин работы .
Может я какие кнопка не нажав или надо в Вульва-Он-Кал позвонить что бы включили отопление в машине??
Хельп!

Участник Клуба

Меню пользователя

В дизельной версии XC90 вебасто быстро догревает салон. Ну и в такой мороз я жалею двигатель и без предварительного прогрева вебастой стараюсь не запускать

А вообще холодный салон может быть из-за замерзания охлаждающий жидкости. На Вольво такого не было, а на Форде случалось. Салон холодный, а двигатель перегревается.

Участник Клуба

Меню пользователя

но работа печки вызвала у меня недоумение, температура в положении HI ветилятор в Авто , из форсунок еле дует, воздух правда теплый.

Посмотрите на какой скорости у вас стоит работа вентилятора. В Volvo в режиме Авто вы настраиваете температуру и скорость вентилятора, на которой он эту температуру будет поддерживать.

Участник Клуба

Меню пользователя

Печка в вольве реализована очень-очень странно. В авто режиме вы в ручную можете ставить скорость вентилятора, и это не сбрасывает режим "авто". Поэтому если у вас стоит одно деление, то вы будете замерзать, но вентилятор не начнет дуть. Так же летом, вы будете потеть, но вентилятор не догадается увеличить свою скорость.
Согласно инструкции режим авто - автоматический режим рециркуляции воздуха, кондиционирования воздуха и распределения воздушных потоков. Собственно скорость вентилятора судя по всему в этот список не входит.
Кроме того есть еще второй вариант "авто" - длительное нажатие на кнопку "авто" - тогда устанавливается температура 22 и скорость вентилятора 3.
Я уже привык к тому что регулирую только температуру, а скорость почти всегда стоит на 3.
У меня бензин, в текущие морозы езжу как обычно утановив 20-21 градусов, езжу в рубашке сняв куртку и пиджак.

Есть еще одна особенность - вольво не может обработать нормально перепад температур. Наблюдал такое уже два раза, первый раз в прошлую зиму, сегодня это опять испытал. Ехал утром, на улице вроде -17, в машине тепло никаких вопросов, но заехал на поземный паркинг москва-сити, через некоторое время тачка показала что снаружи +14. При этом печка продолжает дуть горячий воздух и скоро в машине откровенно душно. Почему климат-контроль не уменьшает температуру нагрева - для меня тайна.

Неожиданно перестал работать вентилятор отопителя (печки). Первое, что пришло в голову, перегорел предохранитель. Чтобы добраться до него, потратил минут 40! Потому что не знал, как добраться. Все пишут, где он находится, а как и какие защелки отгибать, не нашёл. Дополним этот пробел.

Тянем прямо за реле вверх и отгибаем в сторону левого крыла. Видим наш предохранитель.

Предохранитель оказался целым. Дальше поиск по Драйву, естественно, наткнулся на БЖ о неисправности "ежа" регулятора.

Добраться до него непросто. Для этого требуется снять педаль газа. С этим проблем не возникло. Открутить три гайки на 10 и отщелкнуть штекер — все, педаль снята.

Дальше самое сложное. Снять штекер с "ежа" непросто, но можно. Вроде несложно нажать на усики по торцам штекера и вытащить, но места очень мало. Немного помучился, и он сдался.

Чтобы снять сам регулятор "ëж", исползовал небольшие плоскогубцы, прочёл об этом методе у кого-то в БЖ, правильный метод, пальцами не хватает сил повернуть против часовой стрелки регулятор. Выкрутил его из посадочного места, это полдела, дальше начинается квест, как его оттуда достать.

Покрутил его в ограниченном пространстве, приложил небольшое усилие, и он вылез.
Обратная установка производиласть с помощью других плоскогубцев с регулятором обхата.
Выбор регулятора. Три вида: первый- оригинал, в коробке которого лежит регулятор фирмы"BEHR"по цене почти 10000рублей, второй — собственно сам "фирмы"BEHR"по цене почти 6000 рублей, третий — фирмы KNECHT/MAHLE по цене 3931 рубль. Выбирал по цене. Купил фирмы KNECHT/MAHLE. Исходя из информации, которую нашел на Драйве, предпологал, что в коробочке будет лежать регулятор "фирмы"BEHR", но лежал MAHLE. 😒

Читайте также: