Паджеро 3 заводится и глохнет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
FeeeD писал(а): Добрый день всем форумчанам!У меня такая проблемка:
Вообщем заехал я на очередную замену расходников в свой гараж,поменял масло в двигателе, 3 фильтра(масленный, топливный, воздушный) выехал,заправился и домой!!выхожу через пол часа,завожу,а она заводится и глохнет!заводится и глохнет!!бывает может постоять немного, почихать(обороты вверх вниз вверх вниз)и опять глохнет!!постоишь чуть чуть, подождёшь,поехал!!через небольшой промежуток времени(минут 15) опять это продолжается!!не знаю что делать!!перечитал много уже чего,но ответа не нашёл!обороты не дерджит и всё тут. Прошу ваших советов и помощи!))))Спасибо!))(машинка Pajero Junior )
Если ничего больше с машиной не делал(кроме смены фильтров), то если много не думать напрашивается вывод, что виноват топливный фильтр, типа почему-то через него(или в соединениях с ним) плохо проходит бенз. Фильтр то родной поставил или от чего другого?
Или это у тебя после "выехал,заправился" (бенз го. )
Tera писал(а): Если при замене топливного фильтра не затянуть хомуты, может подсасывать воздух, в следствии чего реактор работает неустойчиво, бывает и такое!
У нас нет хомутов на фильтре, да и если соединение у фильтра пропускает то воздух сосать не будет, а наоборот бензин там гнать будет.
А че такое "реактор"
Фильтр старый поставил. снял бак,всё слил,поставил на место!!та же история!!позвонил одному автомастеру,объяснил ситуацию, он говорит. На инжекторной рейке,есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)позвонил ещё раз знакомому!он говорит,что можно и без него ездить!!вот так вот!!пока без него!!но всё ровно закажу, для чего то он ведь нужен!Вот такая вот штука!
День добрый. Может фото выложишь где что откинул, а то у меня "давно" с холостыми" проблемы, хоть глянуть что да как.
Кстати, у меня со старого ДВС осталась рейка(вместе с фотрсунками)могём договориться. Правда я не знаю подойдёт ли она на твой джуниоровский движок.
FeeeD писал(а): есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)
Ты фото этого датчика выложи. Если я про который думаю (из того как ты пишешь), то он 40штук ну никак не стоит, и если даже про который не думаю , то он всего 18штук стоит
Завелся, заглох, еще и еще раз. теперь все ок
Чтобы плодить тем решил спросить тут:
завел сегодня вечером после работы как обычно малыша автозапуском - брелок показал что все ок, но сек через 5-10 завод отключился, так заводил уже подойдя к авту, а он все глох (еще 2 раза), потом сел внутрь прокрутил стартер ключем - движок схватил, завелся, но через сек заглох (как будто разомкнули зажигание ключем).
Еще несколько раз заводил ключем - движек схватывает, заводится и тут-же глохнет, обороты держались только если помогать педалью газа (больше 1500 об/мин), отпустив педаль - снова глох.
Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
ps
За последнее ближайшее время никаких замен расходников итп не производил, залил вчера полный бак на проверенной АЗС (киришской, кто в курсе) после чего без проблем откатал 30км и сегодня утром добрался до работы, поставил машину и вечером вот это.. стоит паниковать или нет?
pps
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
aiOne писал(а): Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
Вопрос твой не поддается клинике(как сказали бы в больничке) А так если стоит сигналка с автозапусчком то разбирайся в начале сам. Или конкретней выложи проблему(типа завел,ттт . )
Всем доброго времени суток . Стал счастливым обладателем Паджеро 3 3.2 тд, вопрос заключается в следующем . Машины заводится и сразу глохнет если держать ногу на педали газа то обороты держит нормально включаешь скорость она глохнет потом с трудом заводится ( . Я так понимаю лег Тнвд ? Не пинайте новичка . Всем спасибо
Комментарии 47
День добрый. Подскажите пожалуйста мотор 4м41 заводится с нажатой педалью газу, и снятым разъем д.температуры. Когда завел, то работает с педалью газа. Газ бросаешь -глохнет
комп показал 48 датчик давления.
Ктото пишит что в тнвд паджеро его нет, ктото что есть? С чего начинать?
Если удалить ошибку, машина работает в норме! Проходит секунд 20, опять тоже самое.Не глохнет,
Привет всем из Латвии.Купил первый раз дизельную паджеру. 3.2ДИД 2001 год.
День откатал — никаких проблем — на горячию-холодную с пол тыка. Не дымочка, ничего не было.Тяга была отличная.
КАК СЛУЧИЛОСЬ : И тут подьехав к другу, припоркавал машину, на панеле загорается чек. Я сразу глушу машину. Завожу опять и вижу что сзади из глушителя повалили клубы дыма.Двигатель в аварийном режиме, не набирает больше 2к оборотов.Потряхивает его на холостых как-будто отключилось пару цилиндров. Топлива на этот момент было меньше 1/4. Заглушив опять машину, дал постоять минут 5. Завожу, чек пропал обороты опять в норме, ничего не трясет, не дымочка, ничего.Даю прогозоватся — все окей.
Решаю что нужно ехать, заправлять солярку. По дороге на АЗС машина опять ловит это "ЧЕК", опять начинает ее трясти, дымить, не ехать. После заправки чек не погаз, проблеммы не пропали.
Отогнав машину утром, сдернув + клемму, на утро ничего нет. Все как и было дым, троит. Заводится по прежнему, с пол тычка. Обороты держит но трясет. В промежутке 1000-1100 ровно работает.
В общем может кто-то знает, что это может быть? Машину в понедельник отдам в сервис, пускай попробуют подключить к компу. Поэтому решил спросить у вас, может у кого-то была данная проблемма. А то не могу сидеть на месте.Весь интернет перерыл, такой проблеммы не нашел.
Просто не хочется попасть на разводил в сервисе.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Модераторы: M.I.B, Болтон
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Здравствуйте люди добрые,помогите разобраться,Паджеро 1999г, 6G74 GDI контрактный двигатель,купил машину в нерабочем состоянии старый хозяин установил контрактный двигатель проехал на нём 2000км после чего машина перестала реагировать на педаль газа,так же заводится и глохнет через 3-5секунд,самодиагностика выдаёт ошибки 97,47,71(немогу найти расшифровку).и после этого машина не заводится пока не сбросишь ошибки.сломал голову что может быть. ПРОВЕРИЛ: Метки грм все на месте,заслонка работает как положено, Свечи и катушки в рабочем состоянии но свечи 3 штуки разные а 3 трёхконтактные одинаковые но думаю это не есть причина. Менял компьютеры под капотом и в салоне в ногах пассажира,результатов не дало, Установил новый насос в бак,новый фильтр под авто и чистил сеточку в ТНВД. фишечки все на своих местах,но коса лежит как попало что не есть гуд.бракоделы делали.Помогите пожалуйста я в ступоре.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
сегодня почистил клапан ХХ, поставил другой комп в салоне, две ошибки исчезли,теперь 47,99,и 21. ПОМОГИТЕ,не проходите мимо. МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ ИЗ ЗА СВЕЧЕЙ.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Сходил в гараж,заменил датчик распредвала со старого двигателя,проблема осталась прежней но теперь показывает 2 кода неисправности 92 и 79,выкрутил свечи они были залиты и две из них не работают.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Привет вот эти коды неисправностей: 79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи; 92 Система обратной связи дроссельной заслонки.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
1)заслонка при включении зажигания отходит градусов на 10,при выключении полностью открывается и закрывается тем самым подготовившись к следующиму запуску.
2)клапан хх работает срабатывает при прокрутке стартером он втягивается.
двигатель контрактный не прошёл и двух тысяч, просто перестал реагировать на газ в один миг без каких либо предвещаний. Свечи никакие скоро поменяю и отпишу,грешу на них ну и естественно сервопривод ДЗ сниму со старого двигателя, а датчик положения нужно регулировать пробовать по разному,на старом паджеро доводил его против часовой стрелки до конца и отводил по часовой на пару мм.
Как говорил Кирюха
Кирюха писал(а): Вероятность есть, поставь новые хорошие свечи!
Но вообще может датчик какого- нибудь вала погиб
проверь еще датчик коленвала (похожие симптомы)
Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"
Все права защищены © MMC Pajero Клуб 2009
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Сегодня заменил свечи и сервопривод дросельной заслонки,остался код ошибки 92 -Система обратной связи дроссельной заслонки),автомобиль ведёт себя по прежнему. ДЗ не открывается при включении зажигания как раньше.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Проверь работу бензонасоса, хотя бы открой лючёк и послушай как он себя ведёт во время заводки и когда глохнет что с ним происходит
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Подскажите пожалуйста, в чём дело, машина Mitsubishi Pajero 2001 год. 3-дверка. Глохнет и заводилась только на нейтралке ,а теперь и вовсе даже на нейтралке не заводится, стоит только переключить передачу, сразу глохнет, нажимаешь на тормоз ,тоже глохнет , диагностика ничего не показала, чек не горит.
Сергей7362
Сергей7362
Ygin22
крести
Шар
крести
Исходу из того что вы изложили. Защит у иммобилайзера много,от нажатия на педаль тормоза,до переключения селектора передач
Шар
Шар
пончик111
cjkysirj автор
sus
cjkysirj автор
sus
cjkysirj автор
sus
cjkysirj автор
pios_ego_znaet
ВадЛен
maxim20020200
виталик
cjkysirj автор
виталик
cjkysirj автор
виталик
Часть шестая и не последняя.
Островки безопасности выполняют сразу 2 функции. Это и повышение Видимости пешеход-водител.
и небольшое снижение скорости передвижения из-за искривления полос движения и локального уменьшения их ширины конечно (но это не во всех случаях
Островки считаются самым действенным решением во всём мире по повышению безопасности на пешеходных переходах. Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… (читать далее)
Вопрос к специалистам мотор GDI машина заводится и через секунды три глохнет как будто ключом выключили без рывков и каких либо трясок, затем можно снова завести и такая же картина. Что может быть куда бежать
сергей78
sus
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
васко
с1е2р3ж4 автор
sus
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
accot
sus
с1е2р3ж4 автор
sus
с1е2р3ж4 автор
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
васко
sus
sus
с1е2р3ж4 автор
sus
с1е2р3ж4 автор
silimen
максим28
70_спартак
Buvan
Buvan
xandra
q.w.e.r.
xandra
с1е2р3ж4 автор
xandra
TiQr
VantuzZ
TiQr
xandra
виталик
TiQr
brat65ru
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Читайте также: