Падают обороты сузуки свифт

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

С местными диагностами разговаривал, но описывал ситуацию со слов жены. Сейчас сам испытывал.
Жена владеет автомобилем Сузуки-Свифт, 2003 г., НТ51S, М13А, праворукий. Срок владения 4 года. Пробег 97 тыс. 55 тыс. км. под женой. За это время менялось масло, фильтра(как положено), антифриз. Машина не подводила. Всмысле, вообще, не подводила, что в жару, что в мороз до -42. И тут звонит - Машина заглохла, при движении в пробке. Завелась сразу и поехала дальше домой. Через несколько дней снова также. Потом на следующий день, но уже три раза.
Сел я за руль, без проблем. Покатался, поменял свечи, помыл инжектора и БДЗ(думаю, что пора :))), давно уже. Для меня ничего не поменялось. А у жены опять заглохла в пробке. Почитал форум пр сузуки, про катушки, датчики КВ и РВ. Думаю нужно менять. Диагносты ошибок не нашли.
Сейчас, возле дома, сел за руль и стал эмитировать движение в пробке. Т.е. сижу и в положении "D", на ХХ, давлю тормоз(педаль не отпускаю до конца) и снова надавливаю(как прокачивают тормоза).
О чудо, ХХ сильно зависит от педальки тормоза. Обороты падали до 500 и ниже. И вскоре я добился того, что машинка заглохла. Потом завелась сразу, но немного "в догон".
Вопрос! Что болит?

Я понимаю, что в моем вопросе есть ответ. Но мне некогда заниматься автомобилем. Этим. Я на нем езжу два раза в год. При смене обувки и масла.
Т.е. хочется получить, примерно, такой ответ.
- Грузчик, набери завтра 65346785618 и пусть жена пригонит машину, а вечером уедет на исправной.

В ответ на: Я понимаю, что в моем вопросе есть ответ. Но мне некогда заниматься автомобилем. Этим. Я на нем езжу два раза в год. При смене обувки и масла.
Т.е. хочется получить, примерно, такой ответ.
- Грузчик, набери завтра 65346785618 и пусть жена пригонит машину, а вечером уедет на исправной.

Ага, Леха, ток заплатить придецца и за датчик распреда и за датчик колена, ну, штоп два раза не менять. Дохлый-то поди один какой.

ЗЫВ. Если чо, где датчики дешевле, я Андрейке Федорову говорил, когда ты ему названивал. Дешевле 2р за OEM.

Секс, наркотики и чикен ролл.

Поменял датчики. Оба.
Ничего не поменялось.
"Джекичан" не горит. Машина заводится и едет в любой мороз. Глохнет на ходу, когда стоит, когда медленно едет. вобщем когда ей(ему) Свифту захочется.

В ответ на: О чудо, ХХ сильно зависит от педальки тормоза. Обороты падали до 500 и ниже. И вскоре я добился того, что машинка заглохла. Потом завелась сразу, но немного "в догон".
Вопрос! Что болит?

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

в свифту есть болт - где-то рядом с тросиком открытия заслонки) регулирующий обороты на ХХ. (не знаю как правильно объяснить - не механик я). его крутишь и уменьшаешь/увеличиваешь обороты.
это канешно не лечение, а временная мера. с холостыми оборотами моему свифту в свое время Олег очень хорошо помог.

тормоза - тормозят и не шипит ничего. ХХ стабильный и как в букваре. Накручивать не хочу.
хочу найти болячку. Свифтоводы предлагают кислородные датчики поменять.
Это, я тоже могу Просто интересно, что будет следующим на замену?
Мотор работает хорошо, динамика замечательская, заводится в любой мороз.

глупое предположение, но может коротит немного где-то при нажатии на тормоз, стопари нормально горят?:)

Suzuki Chevrolet Cruze 1,5 4WD

В ответ на: глупое предположение, но может коротит немного где-то при нажатии на тормоз, стопари нормально горят?:)

Интересное предположение.
коротит - это точно, только где этот заветный проводок?
Я катался на Свифтульке в выходные, так он у меня заглох на ходу, т.е. педалька тормоза была отпущена.
Значить что то другое. Причем заглох один раз и больше не капризнячал, жена даже не заметила, он с"толкоча" сразу завёлся.

На этом Сузуки, если с лямбдой что-то не так, то ошибка сразу запишется. Можно осциллографом проверить их работу, прежде чем менять. тем более, что стоят они не дешево. Я бы УОЗ посмотрел и цепь на предмет ее растяжения. Бензонасос тоже, но с ним сложнее, нужно манометр в магистраль ставить и "ловить момент".

Делай, что должен и будь, что будет.

Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка

Было подобное на Mazda Capella. Долго пытался найти причину, в итоге обнаружил почти случайно. Клемма минусовая на аккумуляторе виной была. Провод минусовой прикручен к клемме болтом, и резьбу в клемме кто то немного сорвал так хитро, что и не заметно сразу. И в этом соединении контакт иногда (при резком торможении, либо на кочке/кочках) пропадал, соответственно машина глохла на ходу, и тут же всё восстанавливалось, т.е заводишь и поехал дальше (только настройки радио и кондея сбрасывались). После того, как перекинул провод под другой болт на этой же клемме, проблема ушла.

было такое только на ЛР, диагностика сказала что лягушка педальки тормоза, джеки чан не горел.
причём как я понял ошибка в память записывается только после > 20 повторов ошибки.

Исправлено пользователем fett (21.12.12 13:15)

Продолжаем разговор.
1) помыл БДЗ, инжектора
2) заменил свечи
Глохнет машина и в пробке(на ХХ) и в полете, т.е. при движении и нажатой педали акселератора(клапан ХХ исключили)
3) поменял датчики коленвала и распредвала
Поведение машины не изменилось
4) купил катушку зажигания(их на этом моторе две) Менял по очереди.
Поведение машины не изменилось
Был на разных диагностиках. Был долго. Т.е. целый день, машина вся в проводах и контролируется датчиками и сканерами. Ошибок нет, всё идеально.
.
На металлолом?
Жена начинает подпиливать. Я её понимаю. Стоит с поворотом, её пропускают, она ехать, а машина тупит. аз в пол, а Свифту побоку, потом резко оживает и попёр.

Сейчас "пытал" жену. На предмет, вспомнить как это было первый раз.
Появились новые факты.
До ноября, иногда, когда ставишь машину на сигналку была такая картина - загорался и горел правый поворотник(перед и зад). Снимешь и поставишь на охрану, все гаснет.
После того, как машина впервые заглохла, такой симптом(глюк с поворотниками и сигналкой) пропал.
Зато стала глохнуть.
Сигналка Б9, ставил в проверенной НОРЕ.
И? Что это может быть? есть связь или это совпадение?

про то что криво поставлена..это отпадает на 99% а вот блок может сменить или у кого есть мож безхозный на проверку

Ну для начала выяснить - что мы поставили и где в качестве блокировки.
Должно быть записано в паспорте на сигнализацию.
Если это не цепи стартера - то подъехать и отключить блокировку и понаблюдать. Обычно так делается

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Продолжаем разговор.
Сигналку поправили (Руслан, спасибо)
В этот же день машина продемонстрировала полное равнодушие ко всем манипуляциям, которые я с ней проводил.
На скорости 40-60 км/ч резкая потеря мощности, педаль газа в пол, реакции ноль, потом резко подхватывает и поехали дальше. Всё это за доли секунды(может секунду-две)
Сегодня поменял бензонасос. Пока не глохла, но это бывает. Бывает и пару-тройку дней не глохнет.
пы.сы. хотел машину выставить на продажу, а она вот какие выкрутасы устраивает.

Помагайте, кто может.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

В ответ на: На скорости 40-60 км/ч резкая потеря мощности, педаль газа в пол, реакции ноль, потом резко подхватывает и поехали дальше. Всё это за доли секунды(может секунду-две)

у меня такое было, когда летом кондер на большую мощность включал
замечание может не совсем по теме, но вдруг натолкнет на какую-нибудь идею
на дроме есть отличный мастер по Свифтам - напиши в личку, дам его контакт

Suzuki Chevrolet Cruze 1,5 4WD

И так! Утро четвертого дня. Машина, с пульта, не завелась после ночного отстоя. Точнее, сначала завелась, дым пошел, но потом заглохла. Дальнейшие попытки пустить мотор, к успеху не привели.
Спускаюсь сам и с ключа завожу, причем только с педалью "газа". Двигатель слабо реагирует на мои манипуляции с педалью, обороты еле поднимаются до 2 тысяч, опускаю "газ" начинает глохнуть. Это длится 3-5 секунд, потом, резко, обороты встают на прогревочные(как и положено), но чуток плавают.
Глушу машину. Закрываю. Завожу с пульта. Все завелось и работает. Жена поехала на работу. Жду от неё звонка.
. Кто может устранить не исправность? Куда копать? Начать менять датчики?
ДПДЗ? Температуры? Потока воздуха?

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Руслан, я ж его менял. 23 февраля. Правда он, бензонасос, не новый(без пробега по РФ)
Думаешь, что подсос воздуха?
Я фитинги смотрел, вроде всё плотно и красиво было.

пересмотрел тему. Я не писал, что делал замену бензонасоса.
Так вот, после "поправки" сигналки, Свифт продолжил вытрепываться. Тогда пришлось снять бак и поменять бензонасос. И вот после замены, машина поездила без выкрутасов 4 дня.
А сегодня утром такая вот свистопляска.
Теперь, кажется, всё написал.

пы.сы. жена позвонила, говорит, что доехала без проблем. Даже предпосылок к заглыханию, потери оборотов и т.п. не случилось.

как учит нас главное правило автоэлектрики - 99% всех глюков есть следствие плохой массы, я бы начал с инспекции всех проводов и проводков на кузов, начиная с клеммы батарейки

Вот это слово "правда" - оно такое изменчивое
В идеале, когда не заводится, не плохо было б глянуть - искра есть?
Если есть - прыснуть во впуск эфира или еще чего. Если будет схватываться - то мысль ясна?

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

сегодняшнее утро.
ключ "зажигание", насос отрабатывает(это слышно), замолкает. Крутим стартер, схватывает, но нужно газануть, держим педальку, обороты более 2000 не поднимаются, при отпускании глохнет, потом резко все становится на прогревочные.
Если "искра", то не схватывало бы. А если бензонасос, то . А что если и второй бензонасос гавёный?!
Чот запарился я уже.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

решено
Покупаю новый насос +новый фильтр(на этот "выкидыш японского автопрома", он стоит кучу деньгов, т.к. идет всборе . )
Если не уеду куда-нить, то в эти выхи все установлю.

а про навесное я бы не исключал вариант, просто у друга на ниссане похоже было, на сто также меняли все подряд, датчики, насос, пока машина как-то не заглохла в пробке и уже не заводилась, оттащили на другое стошку, там обнаружили что окончательно заклинило ролик натяжной кондера кажется. А звуков ролик не издавал перед этим.

Suzuki Chevrolet Cruze 1,5 4WD

навесное. На кондее подшипник зашумел летом, я ремень скинул. Остается второй ремень: помпа, генератор, колено.
Допустим генератор дает сбой, переодически. может ли это дело отражаться на работе ДВС и на пуске двигателя.(АКБ второй год, заводит в любой мороз, т.е. не рассаживает)

Обрати внимание не на сам бензонасос, а на обратный клапан (возможно в самом бензонасосе находится), предохранительный клапан, и на целостность топливной магистрали. Симптомы похожи на стекание бензина с магистрали в бак, бензонасос не успевает накачивать.

Всем привет! У меня Suzuki Wagon r Solio,двигатель М13А,блин точно такие же симптомы,один в один! началось всё с запаха паленого пластика или полиэтилена,через какое то время прошло,ставлю машину во дворе,а у нас тут помойка рядом,летает рызный мусор,пакеты,думал прилипло что к колектору вот и запах,потом появились точно такие же симптомы,глохнет,сразу же заводится с пол пинка,бывает на педаль газа не реагирует,как провал какой то,потом резко подрывает! Короче сделал самодиагностику,выскочила ошибка 32, МАР-сенсор завышеные показания,чек не горит,поменял МАР,скинул ошибку,сейчас код 12,типа всё ОК,но авто продолжает глохнуть,очень напрягает,не знаю че делать,ехать в сервис мне кажется результата на даст,ошибок нет,значит всё пучком,теперь грешу на генератор,потому что когда едешь без света,оборотов больше,не глохнет,а воняло тогда возможно обмоткой генератора,ну или бензонасос,возможно износились щётки и его клинит периодически,фиг знает! На выходных попробую посмотреть комп и блок сиги,может там чего отваливается,ну и надо потестить генератор,поеду в сервис на следующей неделе! Буду внимательно следить как успехи у свифта,болячка то одна и та же. (((

Всем привет.
Стал замечать что на светафоре не стабильных холостой ход, обороты падают, двигатель начинает потряхивать.
Едем в магазин покупаем очиститель карбюратора.
Взял самый дешёвый — состав у них один, переплачиваем только за бренд.
Нам нужно добраться до клапана холостого хода.
Для этого снимаем впуск и дроссельную заслонку.

Он находиться на самом дроселе, к нему подходят два шланга с антифризом.
К заслонки он крепятся 4 болтами под +
На клапане стоит регулятор оборотов и регулируется он болтами под звездочку на 5. В стандартных наборах звезда 6 конечная.( не стал вникать как правильно называется)

Как то хотел я купить такой набор но за него не плохо попросили денег, по этому идем по меньшему сопротивлению и режим болт нажёвкой по металлу и откручиваем минусовой отверткой.

Не забываем сделать метку, так как клапан имеет ход.

Магнитный клапан не имеет свободного хода и немного ципляется.

Заливаем все очистителем и прокручиваем клапан.
5 мин и у нас свободных ход клапана.
За одно и почистил дросельную заслонку от нагара.

Собираем все в обратном порядке и по метке.
По началу обороты немного поплавают пока не выйдет воздух из системы, можно немного погазавать :)
Далее едем кататься,
На светафоре все стабильно.

AndyMas

Проходил мимо

Добрый день! Suzuki Swift 2000 г. 1,3, КПП-автомат, правый руль. Месяц назад начались неприятности. Заводится нормально, прогревается. Первые 5 минут движения всё работает отлично. Потом начинаются проблемы. Обычно на светофоре. Обороты холостого хода начинают скакать, двигатель может заглохнуть (повторно заводится легко). Машину трясёт, как-будто троит. При трогании с места вибрация снижается, но не исчезает. Педаль до пола, а скорость не выше 40 км\ч и обороты скачут от 1000 до 2000. Слышны не частые глухие хлопки(стуки) под капотом, отдающие в педаль газа (детонация?). Когда открыл капот (не глуша двигатель), то увидел, что выпускной коллектор раскалён до красна. Фото прилагаю. После остывания всё работает нормально, но до первого светофора или пробки. Всё может неожиданно пропасть и во время движения и машина начинает вести себя как обычно. В чем может быть проблема? Первое, что пришло на ум - бензин. Бензин заменил на качественный, не помогло. Красный коллектор - проблема с катализатором? Если свечи, то почему проблема сама исправляется? Кто сталкивался с подобным, помогите!

Вложения

seasmile

Новичок

Ответ: Suzuki Swift 2000г. Сбрасывает обороты, трясется, глохнет.

А топливный фильтр когда менялся? У моего Свифта были похожие симптомы. Заводился и прогревался нормально. При движении начинали скакать обороты, примерно на 1000 вверх, например, с 1500 до 2500 а то и больше примерно на пол секунды. Мог заглохнуть на ровном месте, или при движении задним ходом, на светофоре, в пробке. Тут же заводился снова и ехал как ни в чем не бывало. Иногда обороты холостого хода угрожающе шли вниз и было ощущение что машина троит. Иногда загорался чек двигателя на пару секунд. Было 4 предположения что бы это могло быть: 1. убитый топливный фильтр, 2. грязная дроссельная заслонка, 3. умирающий автомат, 4. свечи.

Короче, после замены топливного фильтра все симптомы исчезли. Его якобы полагается менять на 100000 километрах, но это в Японии на японском бензине. У меня Свифт 2003 года прошел 75000, фильтр оказался убитым на наших бензинах. Симптомы первый раз появились после того, как хапнули плохого бензина на одной из заправок и обострились в зимнее время. Какое-то время спасало применение присадки "Лавр" в бензобак для очистки топливной системы, но пришлось таки раскошелится на новый топливный фильтр, который стоит примерно 4600 - 5300 и расположен прям в баке. Чтобы до него добраться, нужно или снимать задние сиденья, или снимать снизу бензобак - занятие геморройное, но увы, неизбежное.

Проходил мимо

Ответ: Глохнет Свифт с акпп

Надеюсь, что я все-таки рано забеспокоился. На выходных, выяснилось, что "минусовая" клемма на аккумуляторе была расслаблена так, что контакт периодически пропадал. Возможно при трогании был сбой какой-то. Сейчас все протянул. Пока работает.

Kunduec

Редкий гость

Всем привет! Такая проблема появилась после того как залил бензин с озоном (посоветовали типо он там всё чистит) заправил обычный стало нормально. Через пол года поменял воздушный фильтр опять началось, дня через 3 всё прошло. Чешу репу - что это было?

Шурик_

ничего не найдя, выписали счёт за диагностику, и сказали приезжайте когда вновь появиться.

так вот кто нибудь действительно нашёл, в чём именно проблема?

panacota

Проходил мимо

VVoodoo

Продвинутый новичок

Аналогичная проблема на сузуки джимни 2013г пробег 12т, акп.
Глохнет при плавном трогании.
Датчик коленвала поменял, распредвала водичкой поливал (как советовали), клемы аккумулятора чистил, фильтр воздушный новый. не помогло!
Кто нибудь знает что ещё новенького попробовать?)))

Kunduec

Редкий гость

Обнаружил интересный факт, если вручную (на двигателе) подгазовывать, поворачивая газ на 1-2 мм, то слышится слабый характерный звук треска электричества в том же районе (где рукой крутишь), и как раз в это момент и происходит дерганье и даже может заглохнуть, поворачивая больше всё становится нормально.

iscanderdc

Редкий гость

Всем здравствуйте!
Прочитал ветки до 18 колена, юзал поиск, но толком информации не нашел.
Проблема такова. Заводишь машинку и двигатель начинает вести себя безобразно на ХХ.
Троит, обороты плавают от 700 до 250, даже в салоне трясет. Едет неохотно. Через полчаса езды начинает очухиваться и скоро все приходит в норму.
Лампочка check engine не горит при этом.
Что делал:
поменяны свечи, состояние масла в коробке и двигателе хорошее.
Сначала разбирались своими силами. Выяснилось, что свечи заливает бензином, топливо сгорает неполностью.
Съездили на диагностику. Сканер ошибок не показал. Сделали частичную промывку (что-то там куда-то пшикнули). Все заработало как надо. Заводимся, тянем не капризничаем.
Час постояла машинка и началось все заново. Через 40 минут езды опять все пришло в норму.
Возд. фильтр в норме.
И вообще, машина в Японии вела себя отлично и относился к ней хозяин ответственно. Подозрение, что произошло что-то уже после отправки сюда (в Красноярск).
Посоветуйте что сделать, учите пожалуйста, что я новичок.

Makcaz

КЧ больше положенного - не страшно, просто свечи самоочищаться от нагара хуже будут. Вот если меньше - тут уже возможны нюансы.