Падают обороты после сброса газа рено логан 1 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Рено логан, двигатель 1.6, при сбросе газа глохнет. Выскакивает ошибка типа "Пропадание сигнала дпкв". Вроде была такая тема на форуме, но найти не могу. Ткните если не трудно.

leha, Может и невпопад, Был у меня Рено, тоже глох, ДПКВ с маховика берет сигнал, опилками заросший, почистил.

салгир

leha, А может и не так. Пропадание сигнала, ничто иное как отсутствие сигнала! Ну раз мотор заглох, сигнали и нет. А хх на логанах, как правило из за грязи с системе хх и приклинивающем рхх. Ещё бывает из за подсоса под дроссельный узел. То сосёт, то нет. Тожебудет глохнуть. Удачи!

profi

Разобрался. Проблема была именно с регулятором. Забит грязью в хлам. Вымыл дроссель, полет нормальный. Природу появления ошибки по дпкв, при проблемах с регулятором так и не понял.

тихорчанин

в принципе это не важно, может показывать всё что угодно, в том числе и норму. ЭБУ считает не шаги а импульсы.
Главное, чтобы после ремонта около 10 было. Если меньше - искать подсосы.
ЗЫ
Кстати, на логанах, снятие\чистка дросселя и РХХ обязательная процедура у меня при ТО.

profi

Обычно видится: 13, 14, 18%. Недавно подъезжал логан.Глохнет, при перегазовке(как и у автора этой темы), в этой машинке был -31%.Предложил промыть, отказался.Сказал, ему посоветовали регулятор холостого хода поменять, зачем лишний денежкА тратить, заменить сразу и .

Недавно был рено логан.Не развивает обороты.Удивил СканДок, выдал такую ошибку, без номера.

Изображения:

рено логан 1.4 лит 2010.jpg

тихорчанин

тихорчанин, менять, конечно правильнее, если найдёт оригинальный. Чёт везут всё туфту какую-то. Мож это только у нас в регионе.
А по ошибкам, французы всегда через Ж.

profi

Renault, не есть, то с чем в других машинках мы привыкли сталкиваться. Перед тем, как её "понять", с чем мы имеем дело:Нужен сканер, который полноценно работает с этими машинками.Очень внимательно и не один раз прочитать техническую литературу, "именно", под эту машинку, с которой. И. Понять/осмыслить желательно побыстрей, что не нужно расслабляться. Как пример, намедни: Дотронулся до щупа уровня масла. Жёлтенькое кольцо, от щупа отвалилась. А ведь, помыслы были, только проверить уровень масла.

Итак .вот и моего пони настигла участь подвиса оборотов при сбросе газа.(симптомы.холостой ход ровный уверенный + -10 15 оборотов от номинала, на стоящей машине поднимаются и опускаются обороты ровно ничем не примечательно но вот на ходу, подкатываешься к светофору выжимаешь сцепление бросаешь газ стрелка опускается до 1500 -1600 и держится секунд 15-20. Зрелище не для слабонервных…Поштудировав просторы интернета понял одно болезнь Логанов хроническая но вот лекарства от этой болезни так и не нашел .Все начинается и заканчивается чисткой и заменой датчика РХХ, заменой датчика дроссельной заслонки, и заменой уплотнительных колец дроссельной заслонки. На этом всё . Но проблема не решена . Итак танцы с бубном. Чистка замена РХХ (с промывкой дроссельного узла)не принесли успеха . Замена ДПДЗ без изменений .Замена датчика обсолютного давления .без изменений.замена уплотнительных колец дроссельной заслонки, результатов не дали ах да, чуть не. Забыл отключал датчик Гур, результат такой же. Поехал на диагностику . Так как авто (гибридное газ -бензин) начался цирк .одни валят на других и на оборот за неделю 2 диагностики бензина и 2 диагностики газа для уверенности все делал в разных местах .по бензинке на диагностике сбрасывают адаптивные настройки и едь катайся все хорошо, хватает км на 70-100 . Газовики так вообще ни чего не делают . Подключатся посмотрят, говорят все работает нормально а если и есть проблема ищи ее в бензине .так как газ работает почти зеркально штатным мозгам . Ступор телодвижений море а результата то нет. Теперь от без выходности заменён трос газа, заменены прокладки впускного коллектора кольца форсунок на впуске все блестит как у кота яйца а проблема сидит на месте . Пошел путем исключений из правил .отстегиваем от впускного коллектора шланг обсорбера катаюсь, не помогло. Отключаю Вакуумный усилитель (почти без тормозов) катаюсь в целях эксперимента. Все к одному . Теперь интересный момент (если отключить датчик скорости ) все встаёт на место .Ура нашел . Бегом в магазин беру первый попавший благо аналогов много ставлю и Вуаля .ОБЛОМ . без датчика скорости проблемы с оборотами нет так как ЭБУ не видит что машина в движении но и без спидометра ездить не с руки все на место .ищем дальше .Наблюдение если двигаться в городском режиме, перед тем как выжать сцепление бросить педаль газа на 4-5 секунд переменив торможение двигателем то после такой манипуляции подвиса оборотов нет. И вот как то сняв воздушный фильтр в 1000й раз не зная куда ещё залезть обратил внимание на шланги вентиляции карьерных газов . Большая и малая ветви выходят из одного места но расходятся по разным, большая в кожух фильтра а малая прямиком во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки . Сдергиваю малую ветвь с клапанной крышки, шланг глушу болтиком а в крышку сторонний шланг и как в жигулях вниз .проехав 569 км даже признаков залипания нет работает все ровно и корректно .полез штудировать эту ветку и вот что нашел . На большинстве авто есть PCV клапан малой ветви вентиляции карьерных газов, чего лишен наш Логан . Пошарившись на просторах сети заказал клапан PCV с Киа Рио . Вмантировал его в цепь .проехал 78 км проблем нет . Продолжаю наблюдение . Надеюсь кому поможет моя летопись. P.s ИТАК, Подведу итог сему мероприятию . За это время пройдено с клапаном около 7тыс км . За это время нареканий не возникло, за исключением, (время от времени на малых оборотах появляются рывки ) а так все гуд ! Вот пришли холода решил сделать ривизию, и вот не задача ! В магазине продали шланг НЕ БЕНЗО МАСЛО СТОЙКИЙ и вся моя затея с клапаном пошла коту под хвост .шланг разбух и жил от клапана своей жизнью . И тут вспомнил о комментарии ANTON5010 (надеюсь правильно) возвращаю все на свои заводские места, беру шестигранник на 4вроде как, и со страхом начинаю крутить злополучный винтик на дроссельной заслонке .Как итог ANTON5010 был прав на все сто .(спасибо) отпускаем винтик и пробуем играть заслонкой, отпускать нужно до лёгкого сопротивления самой заслонки, иначе будет заедать педалька газа при старте . По этому регулировал два раза .благо винтик на фиксаторе резьбы и подвести Зазор до лёгкого сопротивления очень просто. Все работает в заводском исполнении . Надеюсь на этом все же победил этот недуг .

При заводе машины на холодную сначала обороты около 1000,потом падают до 800-500 и машина глохнет.Датчик холостого хода поменян.Диагностика сделана.В чем может быть проблема.Стоит ГбО,но проблема существует и на бензине.Машина была перепрошита.Рено логан 1.6,16 кл..(пишу по просьбе мужа)

простите датчик температуры ож(что это?),эти сокращения не очень понятны.Форум вчера весь перечатала мужу.На диагностике выявили два датчика (холостого хода и кислородный),датчик хх поменяли,до этого как-то мужу говорили про лямда -зонд.Свечи поменял,катушки проверил.Хотелось поконкретнее причину,чтоб не менять все подряд.Утром заводит,снимает шланг от датчика(вроде хх),потом одевает и машина вроде нормально.Гноворит как-будто воздуха ей не хватает

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости. (лямбда зонд на обороты так влиять не будет) Если вы делали диагностику, то вам должны были устранить (или хотя бы найти) причину такого поведения. Обычно на обороты может влиять ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), ДХХ датчик холостого хода, ДТОЖ -датчик температуры охлаждающей жидкости, ну и различные утечки (подсосы) в магистрале воздуха, или наоборот не хватку (ресивер). вам нужно к нормальному диагносту ехать, иначе так и будете всё подряд менять, а проблема останется. Без диагностики (без глаз. ) методом тыка можно ничего и не наладить, нужно хотя бы ориентироваться на показатели датчиков и пр. что бы делать какие то выводы. Гляньте на форуме чуть позже, специалисты подтянуться, может кто с такой проблемой сталкивался и подскажет по более.

При неисправности ДПДЗ обороты обычно виснут в районе 1300-1500 и не падают. Пуск нормальный.
При неисправности ДХХ пуск тоже нормальный, но обороты виснут на 2000-2200 и ехать крайне неприятно.
По симптомам - я бы все-таки грешил на газовое оборудование.
И уж не знаю, что там за прошивки/перепрошив ки. Логан нормально ездит без всего этого, есть у моего знакомого, который год горя не знает.

Нужно было начать с замены уплотнительного резинового кольца в дроссельном узле. Часто проблема кроется в нем.

Renault Logan 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 76 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 49

Поменял дпдз и прокладки дросселя. Неисправность с оборотами исчезла, дело было в дпдз значит ))) но держатели воздушного фильтра с болтами все равно заказал поменяю

У меня симбол k7j, проблема такая, завожу холодную, обороты 3-4000, по мере прогрева передачей пытаюсь снизить обороты, получается когда прогреется, обороты норм, подключал диагностику смотрел как что работает, ошибок нет и показания со всех датчиков адекватные, но когда обороты повышены то рхх в этот момент не активен, такое обычно когда нажата педаль газа, рхх поменял и адаптировал, не помогло, соответственно дальше буду менять дпдз. Во время езды при повышении оборотов бывают подвисания на 1500-2000, рывками, заказал дпдз и прокладки дросселя, новые держатели воздушного фильтра с болтами, поменяю отпишусь)

Всем добрый день. А у меня он действительно добрый! После недельной войны с зависанием повышенных оборотов на накате, мне удалось выиграть это сражение. Хочу описать всё, что было сделано за это время. Начало было с того, что поменял резинки на дроселе, помыл его и датчик холостого хода, все смазал, обучил, всё как положено. (вся инфа есть на канале рено ремонт), , не то, , . Далее отключил датчик Гур, проехал, мимо. Снял трубку идущую на обсорбер, заглушил, проехал., , мимо, , . У знакомого взял с рабочей машины датчик дад., , мимо, , . Поехал на дымогенератор, продули посмотрели, все чётко нигде прорыва нет. После всего этого было прочитано много статей на эту тему, и просмотренно видосов.Взял в аренду у знакомого ELM 327 скачал программу, ездил и наблюдал за поведением датчика дроссельной заслонки давлением во впускном коллекторе. Заметил, что на холостых дпдз даёт стабильное значение при накате и когда стою(в моем случае это 16,9%).А давление прыгает. При нормальных холостых, и когда стою 3300Па, при накате и когда зависают2500Па или 3800Па.Вот этот момент напрягал. Так как я, механик любитель, а не диагност, решил обратиться к специалистам. Проехал 5 мастеров в нашем регионе, всё мимо(был очень разочарован) . Был куплен Рхх, это тоже мимо, (есть теперь запасной). Покоя не давал тот факт, что обороты виснут при накате в движении. Так как датчика скорости у нас нет, снял с левого переднего колеса датчик абс (по совету диагноста), проехал иииии… Опять, , мимо, , . Так как на авто стоит гбо, поменял все шланги от форсунок к впускному коллектору, и шланг к редуктору от коллектора., , мимо, , . Очистителем контактов почистил разъём эбу и все фишки к датчиками и форсункам, , мимо, , . При замене шлангов ГБО услышал шепение воздуха, и принял решение заменить прокладку впускного коллектора. Вот почему дымогенератор не показал, это загадка. Ещё покоя не давал тот факт, что давление в рессивере прыгало. Купил прокладки впускного коллектора, колечки под форсунки, прокладку клапанной крышки, и вот настал день победы. Так как проведён комплекс работ, что именно было причиной точно сказать не могу. 1.замена прокладок впускного коллектора(состояние на мой взгляд было хорошее). 2.замена резиновых колечек под форсунками(состояние плачевное. Они высохли и превратились в пластмасс и ломались. Я их менял на пробеге 85000, сейчас 174500.). 3.регулировка клапанов (все 0,25). 4.промыл Очистителем контактов разъём блока АБС(внутри разъёма была на контактах жирная плёнка, от чего не понятно, или тормозная жидкость или я не знаю что это. Но факт того, что там была бяка есть.) До этого не мог почистить, так как там стоит редуктор гбо и к разъёму не было доступа. Вот что-то из 4 пунктов было решением проблемы. P. S. Методом исключения могу сказать, что колечки под форсунками врятли имели значения, хотя незнаю. Ещё хочу попросить людей кто пишет посты, пожалуйста если нашли проблему, пишите решение. Я прочитал море статей про проблему, и никто не пишет решение проблемы. Вам жалко, или лень, или типа я мучался, и Вы ищите. Всем мира, добра и удачи.

Ну вот и меня настигла участь с зависанием холостых. Сразу скажу что всё ранее перечисленное сделал. Всё промыл, смазал, просмотрел. 5й день мозг взрывается. Сегодня даже рхх новый поставил проблема осталась. Но у меня свои прелести. При нормальных холостые со спука пускаю машину накатом при наборе скорости поднимаются обороты до 2000 и весят. Стою на месте гозую до отсечки любой промежуток времени, с холостыми все нормально. Как только начал движение начинаются концерты. Куда копать уже незнаю.

в моем случае все больше склоняюсь к плавающей проблеме датчика дпдз в дросселе. уж больно они дохлые, даже новые и часто подглюкивают, скорее всего из-за них в большинстве случаев. а в твоем случае даже и не знаю с чем может быть связано.

Вот и я сломал голову и не пойму связи между холостыми оборотами и движением авто. Откуда дроссель с своими датчиками, берет инфу что авто катится?

сам дроссель не знает. знает эбу через датчик скорости например. и вот само эбу может подавать сигнал например на дпдз и ли на рхх. обратная связь там должна быть… но это всего лишь мои догадки основанные на скудных знаниях. ;)

Читайте также: