Падают обороты opel vectra
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Падают обороты двигателя Opel Vectra B при езде, при нажатии педали газа до пола обороты двигателя не растут, а продолжают падать. При отпускании и нажатии педали газа (перегазовка) обороты начинают расти.
@andrienko.1966 --> Ну что же, возвращаясь опять к своей машине, правда все что можно уже поменял нет больше сил что либо еще делать. И компрессию мерил и форсунки чистил и бензонасос поменял, фильтр тоже, масло все в норме, педаль открывал там все в норме и работает не троит, а вот при езде пропадают обороты и педаль в пол пока не перегазуешь вроде бы ничего раньше я на это не обращал внимание, а сейчас все больше с каждым днем осталось только последнее. Я так думаю это дроссельная заслонка прозвонить ее и только мозги. Просто обидно когда душу в машину вкладываешь, а ничего не получается специально взял такую машину чтобы лазить ковырятся, а то вот так вот где нибудь на дороге встанешь и как баран капот откроешь и ничего не увидишь там. Ничего доберусь до истины хотя знакомые говорят не принимай близко к сердцу. Надеюсь у кого нибудь тоже такие проблемы есть отпишитесь или дайте совет что дальше делать. Спасибо заранее.
Двигатель X18XE, МКПП, машина дергается, до конца обороты не берет, на обгон идти опасно. Заменил бензонасос в баке, датчик положения дроссельной заслонки, свечи.Горит чек, который.
На холостом работает хорошо, при езде дергается, до конца обороты не берет. Насос в баке заменил, свечи тоже. Мне сказали, может датчик положения дроссельной заслонки. Может.
Подскажите. У кого электронная педаль все вроде бы ничего и не троит в общем это не главное, просто при езде провалы, обороты норма, чек не горит хотя диагностика показывает неиспр.
Странное явление у меня с Вектрой. Мотор z16xe, АКПП. Если не прогревая мотор(не снижая обороты — пока не отпустит автоподсос), 3-4 раза подряд, начинаю ехать, обороты не опустит н.
Машина на холостом работает хорошо, во время движения дергается, обороты хорошо не набирает. Заменил датчик коленвала(оригинал), датчик распредвала(аналог), датчик положения дроссе.
Если все нормально осталось проверить датчик положения дроссельной заслонки, прозвонить проводку от датчика педали до эбу, от дроссельной до эбу. Если вся проводка живая, то вскрывать блок эбс и смотреть контакты, может там пайка отвалилась. Когда же там все нормально тогда прошивать блок эбс, а что бы не гадать может у знакомых есть Опель тоже этих годов попробовать кинуть блок эбу, все наладиться тогда проблема в нем.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста! может кто сталкивался с проблемой. двигатель z18xe машина стала скидывать обороты при торможении. сегодня даже на холостом ходу обороты падали ниже 500, но машина не глохла. замена форсунок, промывка дросселя никакого толка не дали. на диагностике сказали датчик воздухорасходомера(так кажется называется),заменил его на новый,но опять бестолку. сказали проверить подсос воздуха. поехал,подключили какой то прибор,загнали дым, но толку ноль,подсоса тоже вроде нет в итоге. поставил даже новый эбу,-тоже в пустоту. может у кого такая проблема была,помогите
откуда РХХ на Z18XE ? :gri:
ЕГР на моторе отсутствует? Датчик температуры не врёт? Вакуумный усилитель для тестов отключали? Клапан рециркуляции картерных газов целый?
егр есть. но он в порядке.проверил вакуум тормозной- тоже норма.подключили tech2 ни одной ошибки не показывает.полтергейст какой то в машине
zaur07 , а я вот боюсь ЕГР и дурит, периодически не закрываясь до конца. ГЭУР может влиять только на ботсеть, но тогда бы у вас при повороте музыка и вентилятор печки отключались, ещё до воздействия на обороты.
просто при повороте рулем на хх западают обороты. мастера на егр очистителем карбюратора не просто брызгали-поливали,но толку никакого.а разбирать его не решились
zaur07 , а зечем его поливать? :crazyeyes: это клапан между впуском и выпуском, и если он не закрывается, остаётся дырочка между впускным и выпускным коллектором а не наружу, толку его поливать то? Либо менять, либо глушить жестяной перегородкой между половинками.
При повороте руля растёт нагрузка на генератор, в нормальном режиме работы мотора мозги компенсируют эти воздействие (как и включение обогрева заднего стекла), но в поломанном состоянии мотор видимо не способен это компенсировать. Это следствие, а не причина. И ещё можно заподозрить сильное снижение ёмкости аккумулятора (может аукнуться зимой).
только что ездил, замерили зарядку аккумулятора и работу генератора-сказали всё в норме. был у одного местного умельца-сняли егр, подключили к аккумулятору-работает зараза и не тупит.заодно его промыли,кстати, был не грязный. я уже замучился с этим опелем.это первая моя машина
zaur07 ,
Чудес не бывает! Включай опком и смотри,что происходит в момент поворота руля и падения оборотов! Больше чем уверен,что в этот момент происходит просадка напряжения! У меня так было - при работе рулем,напряжение с 14В просаживалось до 13.2В ,все решила замена регулятора напряжения - во первых зарядка стала 14.5В ,при вращении руля - 14.3В.
спасибо за совет! а какой регулятор посоветуете? а то я его менял вместе с щетками и подшибниками. вроде от конторы "tesla" поставили
у меня до всех этих проблем зарядка аккумулятора зажглась.поехал к мастерам.там на стенде посмотрели и приговорили генератор.в общем поменяли реле, щетки- поставили от конторы тесла.вроде нормально было.а потом вся эта хрень с оборотами. в итоге и форсунки и воздухорасходомер и чистка дросселя и клапана егр и ниче не помогает
Flash, Как бы там ни было.(диагноз) все равно тебе огромное спасибо за твой опыт и подсказки.Я много узнал от тебя нового! Спасибо еще раз!
Привет народ, не подскажете с одной проблемой на x16xel?может кто сталкивался с подобным.
У меня навернулся термостат и я пару дней ездил без него пока он идет в экзисте.
Она нагрелась без термостата до 90-95 начала выдавать такое, включаешь драйв, едешь, плохо набирает, потом тормозишь на светофоре а у неё на драйве до 2 тысяч обороты и она ехать пытается, а я ее держу тормазами, потом ставишь на паркинг обороты падают и резко поднимаются до 2 тысяч, держится и потом медленно отпускаются
но когда вот с утра допустим я ее завел подождал пока прогреется и еду, у нее все нормально но, холостые обороты при включении какой либо передачи акпп падают до 500 гдето
Дни добрые! вектра б x16xel . минут через 10 езды . начинает глохнуть на хх . горит чек по егру иногда, но он новый! Подсосов вроде нет . проверял дым-машиной! РХХ и дроссель чистил!Подскажите куда копать еще.
Александр, перегрев масла у вас автомат я так понял!! теплообменник стоит в радиаторе охлождения масла в коробке у вас масло перегревается и начинает тупить автомат
Сегодня будет сказ о нестабильном холостом на моторе с16nz(DANGER— много букаф)
Итак, кто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеет сию проблему- конечно же осилит данный текст, тем более, что далось мне это не совсем просто. Вот, хочу поделится неким ЛИЧНЫМ опытом, что касается этой беды НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД НА ОВА.
А появилась эта беда как обычно на ровном месте- ездил себе и все было прекрасно- машина радовала КАЖДЫЙ день без исключения. И тут стоя на светофоре обороты начинают подниматься до 1200 потом до 1500 и зависают. Перегазовка результата не приносит, ошибки мозги не выдают. Едем дальше- мотор работает прекрасно- все хорошо и уже на следующем светофоре картина повторяется. Доехал я до пункта В, скинул клему с АКБ, тем самым обнулив мозг, погулял минуты 3, одел клему и завел мотор. И о чудо- все пришло в норму- холостой стабилен- БЫВАЕТ- подумал я себе и опустил капот.
Оставшуюся часть дня я ездил со стабильной работой мотора на остановках. Вечером поставил машину на стоянку и ушел домой.
Утром как обычно- машина завелась легко, подождав немного я начал движение и тут же ЗАГЛОХ. Завел опять без проблем- с мыслью- с кем не бывает))) и начиная трогаться с места начал замечать, что мотору чего-то не хватает, вот как на карбе трогаться в -20 С на не прогретом моторе. Больше газу и машина понеслась- по ходу движения, ощущения такие, что ЗДЫХАЕТ БЕНЗОНАСОС- при нажатии на газ- тупит, обороты набирает не охотно с рывками- это меня насторожило, но опять чуть больше газа и едет лучше.
Как только мотор немного прогрелся- проблема ушла сама собой. Тут я вообще не понял что такое. А дальше с оборотами все продолжилось- то выше то ниже, то норма- ОШИБОК НЕТ ВООБЩЕ.
Перечитав кучу информации на просторах интернета было принято решение поменять ШДХХ- при его "проступках" ошибки не выпадают, а именно он и перекрывает обводной канал ХХ, да и не менял я его с момента покупки машины (4,5-й года). Стояло у меня ХЗ что, купил вот такой ШДХХ
Поставил- ключ в замок-пуск ииии обороты взлетели до 5 000 и зависли. Попытка №2 дала тот же результат. Здесь я вообще не понял ПОЧЕМУ так. Полез опять в нет- ДОЛГО я искал в чем причина такого, казалось бы простого действа- как замена ШДХХ)))
Нашел- АКАЗЫВАЕТСЯ- после того как поставил новый или просто другой ШДХХ- НУЖНО ОБУЧИТЬ МОЗГИ.
Для этого берем наш диагностический разъем и перемыкаем два контакта А и В (как для считывания ошибок неисправности)
Заводим мотор и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут(движок завелся легко и сразу встал на 1300 об. мин)- пока мозги примут сию информацию и запомнят ее как исходную.
Далее глушим, изымаем скрепку- вставляем диагностический разъем на свое штатное место и заводим мотор.
Все пришло в норму и работало исправно ровно два дня. Потом опять холостой ход начал выносить мне мозг- на сей раз ОООЧЕНЬ НЕСТАБИЛЬНЫМ И НИЗКИМ ХХ. Обороты могли упасть до 500-400 об. мин. и естественно ОЧЕНЬ колбасило ДВС. Работа мотора была ужасной именно на холостом, по утрам ОПЯТЬ машина ДОХЛА и дергалась- ЧТО НЕ ТАК то -ПЛЯТЬ?((( Напомню- ошибок нет.
Ко всему выше изложенному- еще и увеличился расход топлива на 25-30%+ мотор стал греться больше и в городе С под 95 была- чего у меня даже в самый жаркий летний день НИКОГДА не было- АД какой-то.
Опять нет, опять тонны информации и неких умозаключений- похоже, что пора бы заменить еще РОДНОЙ и в 99% случаев ВЕЧНЫЙ ДАД))) Купил с ЛАЙНОса
Всем привет!
Продолжаю бороться с нестабильными холостыми оборотами и провалами при резком нажатии на педаль газа.
РХХ
Для начала решил заменить регулятор холостого хода (РХХ). Конечно расположен он неудачно, не раз вспомнил добрым словцом немецких инженеров, которые не предусмотрели его нормальную замену.
Поставил новый РХХ, завел, но ничего особо не поменялось — холостые все равно плавают.
ЕГР
Следующим шагом решил заглушить клапан ЕГР. Много всего про это расписано в интернете, поэтому фото не делал. В принципе ничего сложного нет, т.к. я его еще при первой чистке поставил на шпильки с гайками вместо болтов. Снял, почистил, заглушил с помощью глухой прокладки.
Завел, прокатился — все равно холостые пляшут. Заметил, конечно, что машина стала на низах немного резвее. Все хорошо, если не два но:
1) Появился провал на 1500 об./мин. при разгоне, который стал бесить.
2) Увеличился расход топлива. В городе расход поднялся до 12 л. на сотню вместо прежних 9 л. Считаю такой расход большим для двигателя 1.6
Поэтому решил разглушить ЕГР. Короче говоря, если ошибок нет, то и нечего его глушить. Едем дальше)
ВВ провода
Следующим этапом стала замена высоковольтных проводов. Старые мне давно не нравились, дубовые, какие-то все погрызанные)
Вместо старых прикупил провода NGK. Хотел взять Tesla, но уж больно дорого они стоят(
Поставил, завел — и, о чудо, машина работает намного ровнее! Конечно до идеала далеко, иногда бывают редкие скачки оборотов, но результат уже есть)
Следующим этапом будет снятие и чистка форсунок.
Продолжение следует… (часть 2)
Читайте также: