Падают обороты на ходу на ваз 21093
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Почему падают обороты?В чем может быть дело?ВАЗ 2109,карбюратор.Очередной HELP.
Рассказываю. Внезапно стал замечать что падают обороты. Машина практически не набирает скорость. Если резко утопить педаль газа в пол она как будто задыхается обороты падают и она глохнет. Если медленно - более менее,но это все на холостых,на дороге же постоянные подергивания при наборе скорости.Такое ощущение как будто где то пропускает зажигание. Мало того что она не держит холостые,в те моменты,когда она их по каким то причинам все таки держит,работает она не ровно,слышно пропуски зажигания. Бывает пытаешься ее заглушить,она еще пытается завестись после этого пару секунд.Особенно страшно когда на нейтралке катишься до светофора с бугра,а она глохнет и ты еле еле выдавливаешь тормоза чтобы не подвинуть никого в ***у. Что делать я уже не знаю,теперь по уже сделанному: новые свечи,вв провода,бензонасос,катушка. Так же возил машину к двум разным карбюраторщикам(с промежутком в 2 месяца),выставляли и зажигание стробоскопами,и карб настраивали.Коммутатор новый не ставил,но менял на заведомо рабочий,проблема не решилась. Что делать?
Рассказываю. Внезапно стал замечать что падают обороты. Машина практически не набирает скорость. Если резко утопить педаль газа в пол она как будто задыхается обороты падают и она глохнет. Если медленно - более менее,но это все на холостых,на дороге же постоянные подергивания при наборе скорости.Такое ощущение как будто где то пропускает зажигание. Мало того что она не держит холостые,в те моменты,когда она их по каким то причинам все таки держит,работает она не ровно,слышно пропуски зажигания. Бывает пытаешься ее заглушить,она еще пытается завестись после этого пару секунд.Особенно страшно когда на нейтралке катишься до светофора с бугра,а она глохнет и ты еле еле выдавливаешь тормоза чтобы не подвинуть никого в ***у. Что делать я уже не знаю,теперь по уже сделанному: новые свечи,вв провода,бензонасос,катушка. Так же возил машину к двум разным карбюраторщикам(с промежутком в 2 месяца),выставляли и зажигание стробоскопами,и карб настраивали.Коммутатор новый не ставил,но менял на заведомо рабочий,проблема не решилась. Что делать?
Похоже - как переполняет(заливает) или не хватает бенза .
Калильное зажигание - попробуй зажигание поставить попозже .
варианта 3.искра,бензин и компрессия.
замерить компрессию,
выкрутить все свечи и проверить искру на всех.прежде чем выкручивать попробовать добиться этих глюков.когда не будет запускаться,выкрутить и глянуть сухие свечи или залитые.
скинуть шланчик с выхода бензонасоса,опустить его в баночку и покрутить стартером.посмотреть как будет бить струйка из шланчика.должна быть вполне сильная и ровная струя.
в момент глюков можно подёргать тросик газа,чтоб бенз повпрыскивался в карбюратор.посмотреть на струйку из "слоника" сверху карбюратора.
по мне так бензонасос или выработка на толкателе ,который шток бензонасоса толкает.
в общем парюсь уже 2 месяца. падают обороты на холостом ходу до 600 и меньше, а то и вообще глохнет, при разгоне до 80-100км начинает тупо отказывать газ, или проседает и начинает машина дергаться или просто ноль эмоций. помогала только регулировка эл. магнитного клапана. потом решилась проблема покупкой нового ЭПХХ, поставил, клапан в плотную закрутил от руки, стала выдавать аш 1.5к, отрегулировал обороты, все ок стало на пару дней, сегодня резко упали обороты и заглох, сгорел ЭПХХ (клапан перестал щелкать при подключении проводка), подключил напрямую к + на акуме, доехал до дома, теперь думаю чо делать, куплю опять новый опять сгорит. а проблема с газом так и не решилась, после покупки ЭПХХ специально пошел проверил. какие советы?
по мимо самого клапана за хх отвечает реле этого самого клапана ну и после смены качество количество надо проверить и настроить, вдруг не докрутил или наоборот предыдущий клапан был пережат
при разгоне это уже слона надо проверять
в начеле хода педали тупит или после 2/3 хода, или всегда
сегодня купуил новый эпхх, поставил, завел, только пошел настраивать обороты, и он перестал работать. на нем красная лампочка горит, к клапану подключаешь начинает чуть тусклее, но клапан не щелкает уже. видать спалил опять эпхх и деньги на ветер
а тупит педаль когда как, может и на 2\3 хода на 4й, 5ю воткнуть не могу так как проблемы с коробкой пока что. но на 2.5к оборотах начинает тупить в общем, иногда может и на любых скоростях затупить хоть в начале и ли в середине, или вообще перестает действовать
Сними со старого клапана эпхх жиклер и обломай пассатижами запорную иглу и выкинь ее на х. тока не вырывай а ломай. Собирай все на место и будет тебе счастье.
я хотел сначала подключить напрямую к акуму, к поворотникам например, чтоб с зажиганием только работал. но с батей посоветовался он говорит нех так делать, мало того что бенза будет жрать когда игла втянута постоянно, и ещё проводку попалить можно. вот насчет того что без иглы то будет бенза жрать дофига, эпхх ведь ею управляет сколько подавать бенза. как насчет этого?
да не заметишь даже, этот расход
первая камера дает в принципе бедную смесь
ну будет она чуть богаче меньше педаль давить придется при тех же условиях
Mindrik-32RUS
Сними со старого клапана эпхх жиклер и обломай пассатижами запорную иглу и выкинь ее на х. тока не вырывай а ломай. Собирай все на место и будет тебе счастье.
купил новый эпхх, все обошлось без ломания иглы, закрутил в плотную от руки, и выставил количество на карбе
Любопытно падают обороты на Ваз 21093i. Help me!
Ситуация не такая, как у многих на тазах из-за различных датчиков (плавают обороты на холостом, машина глохнет и т.д.). Тут дело другое. Проблема эта может быть или не быть, то есть появляется либо, когда захочет, либо, когда долго постою в пробке, температура около 100 градусов. А заключается она в падении оборотов до 0! Объясняю: на маленькой скорости они просто падают и машина глохнет. Со скорости 60 и выше ситуация уже интереснее. они падают до нуля, загорается чек, но машина не глохнет и не набирает скорость, отпускаешь все педали, она глохнет, жмешь газ, опять не глохнет. Лечится это все, вылючением машины на скорости и новым заводом на все той же скорости. ЛИБО обороты сами восстанавливаются. Такое случается даже на скорости 140-160. Но обороты восстанавливаются сразу же (видимо потому что скорость большая и что-то не дает им держаться долго на нуле). На датчики грешить смешно, не один датчик не дает такой эффект. потому что темпа падает ровно до нуля - МОМЕНТАЛЬНО, без медленного опускания стрелки.
зы. недавно поменял сцепление, думаю бредово на это грешить. Или могут быть какие-то механические проблемы влияющие на падение оборотов?! Был откапитален движок, но это тоже никак сюда не вписывается, потому что отъездил уже 5 тыщ, а проблема началась где-то на 4 тыщах. ) Разгон до сотни все тотже заводской 13.2 )) Сильно не парит, но иногда доставляет дискомфорт. ДМРВ мертвый - 1.13В, но думаю это не суть важно тоже, так как он кроме хаммер расхода бенза и оборотов около 1500 нечего не дает. Очень жду помощи, может кто сталкивался. Пока грешить не знаю на что, есть несколько начальных вариантов - топливный фильтр, датчик коленвала (но врядли) и еще какая-то катушка зажигания.
Конечно желательно сделать диагностику, но для начало проверь топливную магистраль замени фильтр, сеточку на бензонасосе в баке.
Говоришь что глохнет на горячую, у меня к тебе несколько вопросов.
Первый на холостых если ни куда не ехать а нагреть так (можешь радиатор для скорости одеялом прикрыть) будет ли глохнуть?
Как чувствуется педаль тормоза если её нажать чуток и держать будут ли ощущаться рывки ?
Последний вопрос когда замерялась компрессия и равномерна ли она в цилиндрах, если не делал то сделай не помешает ?
Конечно желательно сделать диагностику, но для начало проверь топливную магистраль замени фильтр, сеточку на бензонасосе в баке.
Говоришь что глохнет на горячую, у меня к тебе несколько вопросов.
Первый на холостых если ни куда не ехать а нагреть так (можешь радиатор для скорости одеялом прикрыть) будет ли глохнуть?
Как чувствуется педаль тормоза если её нажать чуток и держать будут ли ощущаться рывки ?
Последний вопрос когда замерялась компрессия и равномерна ли она в цилиндрах, если не делал то сделай не помешает ?
p.s. Кстати теперь загорелся чек, что немного радует для диагностики.
Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
— Неисправна катушка (модуль) зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
— Низкое давление в системе питания
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
— Неисправен адсорбер
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.
Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор
2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс.
Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.
Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс
3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК.
4. Засорен воздушный фильтр двигателя.
Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
Воздушный фильтр двигателя
5. Неисправны элементы системы зажигания.
6. Нарушена подача топлива в карбюратор.
Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса
7. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
8. Нарушены фазы газораспределительного механизма.
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.
Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
9. Прогорел клапан.
Примечания и дополнения
— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.
Читайте также: