Ремонт тойота карина е
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Появилось немного свободных денег, решил подготовиться к зиме. Скорее всего нечо страшного не будет, вплане морозов, но лучше бы подготовится. В общем пшел в магазин и купил следующее:
- Моторное масло Ravenol VSI 5W-40/5л;
- Масло в МКПП Ravenol VSG 75W-90 GL4/GL5, 3 л;
- Фильтр масленный Denso (p/n 90915-10003);
- Фильтр воздушный Mahle LX809;
- Свечи зажигания Denso TwinTip K16TT;
- Втулки переднего стабилизатора, оригинал NOK;
- Жидкость ГУР Castrol (в прошлый раз неудалось поменять).
Делал все сам у себя в гараже, разве, что только замена масла в МКПП потребовала поехать на СТО, т.к в гараже ямы нет.
Вот сегодня наконец-то устранил этот стук в задней подвеске, поменял тяги и втулки заднего стабилизатора. При проезде неровностей появлялся такой небольшой глухой стук. По веремени часа 2-а с перекурами. Много времени заняло откручивание закисших гаек, два года прошло с прошлой замены. Теперь все отлично, поставил запчасти оригинальные. Думаю должны дольше проходить, посмотрим как оно будет. Если же проходят меньше двух лет, поставлю неоригинальные например - СТR. А вообще у Карины данные запчасти как расходный материал, очень часто выходят из строя.
Сегодня без фоток(((. Установил защелку в подлокотник, там она сломалась еще на первом году жизни авто, так и ездил все это время, а тут чота стукнуло в голову, взял и заказал через екзист. Шла она две недели, номер ее - 58976-20020. Теперь все красиво, подлокотник закрывается, и не гремит на ямках. Я доволен.
Также поменял кронштейн стойки капота (53455-20040), ждал ее меньше, дней 10. Старая, износилась и хреново держала стойку которая подпирает капот, стойка на ямах дребезжала, что жутко доставало, теперь все в ажуре. Ну собственно все. Всех благ!
Пришло время к очередной замене масла. Немецкого Кастрола я не нашел, а наш оффициальный лить не хотелось. Посему подыскал достойную замену в лице Aral Bluetronic 10W-40. По сути тоже масло с теми же характеристиками, что и немецкий Кастрол. Так, что можно сказать, что нечего не поменялось.
В ГУР залил Castrol Transmax DEXIII Multivehicle. Маслянный фильтр Knecht OC216, нравятся мне эти фильтра. Не дорого и качественно, лампочка давления масла всегда тухнет мгновенно.
Нечо интересного я не написал, так просто для отчетности.
Забыл написать какие расходники ставил. Фильтра сначала покупал Sakura и топливный и воздушный, масленный брал "оригинальный", потом со второй заменой масла взял MAN filter, кстати масло, бывший хозяин лил Castrol 10W-40, я стал лить Liqui Moly 10W-40 с молибденовой присадкой. Вот прикольно у меня получалось с текущими форсунками, зимой уровень масла уходил далеко за максимум, приходилось сливать, хоть масленный завод открывай (залил 4л - слил 6л), смешно да не очень. Задние колодки до меня наверное никто не менял, стёрлись в ноль + огроменный бортик на барабанах, один барабан проточили, второй поменяли, после замены колодок пропал накат, думали думали почему, потом на форуме писали, что там самоподводящийся механизм стоит, который при каждом пользовании ручником разводит колодки, и при замене самому разводить их не надо.
Начну из далека. Всем кто читает мой мини блог известно, что машинка потребляет масло. Относительно не много но и не мало.
Сейчас порядка 1л масла 10W-40 на 3 000 км. Пробег оригинальный не скрученный, сейчас почти 340 тыс. км. Присутствует как у многих моторов дизельный шум, но он едва заметен, т.е если не прислушиваться то его и не услышишь. Так вот к чему я веду. Я общался с различными мотористами, они говорят, что при таком пробеге точить блок не надо, мол хон как правило еще присутствует на цилиндрах, и ремонт чисто профилактический только замена поршней, колец, колпачков и т.д по мелочи.
В последнее время авто стало чудить. Вот вам пример. Еду эдак 100 км/ч, мигаю встречным машинам, что в переди гайцы, и как раз в том момент когда нажимал дальный свет, машину тупо вырубилась, т.е она обесточилась полностью. Рецепт решения проблемы прост, открутил масу от аккумулятора, прикрутил и все заработало. В общем поехал я к электрику, и он переделал мне масу следующим образом. От аккума кинул масу на кузов, и на двигатель, а точнее в месте стыковки КПП и двигателя. Пока все в порядке, машину больше не вырубает.
Итак, первое, что сделал поменял прокладку клапанной крышки(1тр оригинал эдитион), заменил топливный фильтр. Бобик после этого заметно лучше поехал, но переодически проявлял затупы приоборотах свыше 4х тысяч, расход упал на уровень около литра. Заказал один стеклоподъёмник, 2 починил, оставался только один привести в чувство. Масло ни грамма за последующие 3 тысячи км не ушло.( Счастье не было предела).
Интересная ситуация произошла с печкой: не всегда регулировка температуры ручкой соответствовала ощущениям в салоне.
Добрый день, дромчане и гости сайта! С тех пор как я написал отзыв прошло немного-немало полгода. За это время я успел сильно задуматься над темой приобретения более современного авто, но жизнь, как известно, имеет в запасе для нас немало сюрпризов.
ЧТО ЛУЧШЕ: ОСТАВАТЬСЯ В ЗОНЕ КОМФОРТА ИЛИ ДВИГАТЬСЯ ДАЛЬШЕ?
Именно такой вопрос задавал я себе в течение последнего года эксплуатации автомобиля. С одной стороны, ему уже 23 года (внушительно для автомобиля, однако), рано или поздно могут начать вылезать какие-то болячки, что называется "от времени", нет опций, которые хотелось бы иметь: ПТФ, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, последнее особенно актуально зимой при заезде на тёплую парковку какого-нибудь ТРЦ.
Хочу отметить что в таблицу не внесены затраты на замену масел, аккумулятора и мелочеквки.
За последние пару месяцев проведены следующие небольшие работы:
1. Заменил крышку трамблёра - автомобиль перестал глохнуть.
2. Была ещё одна проблема - авто бывало не заводился после дождя, получалось после 5-6 попыток. После одной мойки вообще не смог самостоятельно завестись, получилось только с толкача. Умер генератор. Заменил - теперь всё ок в любую погоду.
3. На сервисе почистили блок дроссельной заслонки, промыли форсунки. На расходе никак не отразилось - средний расход так и остался на уровне 15-16 литров.
На днях заменил лобовое. До этого стояло родное. Был небольшой скол и оно всё было протёрто, что на солнце из-за мелких царапин было ничего не видно.
Поставил Benson. Судя по отзывам, стекло неплохое. Сам пока доволен, но судить ещё рано. Главное, ничего не искажает.
Стоимость вместе с заменой - 5К.
Все лето проездил на липучке екохама, поэтому резину стал меня в последний момент, приехал ни шиномонтаж, там мне на недавно купленные штамповки одели новый нордман 5й, стали ставить колесо на перед и. и оно не подошло по вылету, суппорт не дает диску плотно встать к ступице. за сборку колес и замену вентилей с меня содрали 900 рэ, замерзший (часа 2 ждал очередь ) и расстроенный я поехал домой. дома позвонил продавцу который продал мне диски, срок так сказать замены уже прошел, и он посоветовал мне купить проставки на ступицы, подсказал где продаются, на следующий день я скатался в магазинчик купил проставки (500 рэ пара) и переобулся своими силами, проставки подошли.
Столкнулся с проблемой следующего характера, фары которые у меня стояли ну ни в какую не хотели настраиваться. Свет все время слепил встречку, мне постоянно сигналили и моргали дальним. А тут еще как-то сложилось, что в одну фару прилетел камень и стекло дало трещину. На данный момент особо деньгами не располагал на оригинальное стекло, с разбора не хотел, там в основном только фары с англичанок праворуких, а у них насколько я помню галка в другую сторону направлена. В общем пошел на ЯМУ и купил комплект фар DEPO за 60 у/е.
Всем добрый день!
Добрался я наконец-то и до ГРМ. Все началось с того, что у меня начал звенеть мотор. Я тут было подумал, ну как-бы пора все-таки ролики прошли уже 100 тыс. можно и заменить. Записался я на СТО, предварительно скупился всем необходимым.
Шли дни, звон все увеличивался и вот наконец заветный вторник и я на подъемнике. Отдал машину и пошел по своим делам. Через 2 часа звонок с СТО и говорят, что шкив коленвала надо менять т.к фаска внутри раздолбана ввиду того, что предыдущие мастера когда меняли ГРМ что-то там не докрутили и теперь шкив имеет не слабый люфт, что и давало в конечном итоге тот самый звон.
Toyota Carina E — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Ехал домой и вдруг в салоне запахло жженым пластиком. Принюхался, где то в районе регулятора печки. Решено было пазбирать. Покурив форум снял переднюю панель. Оказалрсь что лампочка вышла из патрона и… Читать дальше
Своими силами, так что грешить не на кого) был полезший лак по всей машине кроме 2 передних дверей, а всё по тому что кроме этих дверей ничего не красилось с завода.
Пришла пора первой переварки. 1 сварщик оказался кидалой 2 сраршик заварил герметиком Как всегда выручил друг и сделал на совесть.
Всем читателям салам, вообщем такая проблема, страховку онлайн сделать не могу! Ни один из сервисов ничего особо не даёт, более менее пытался в Ресо, но и там тупит когда фотки гружу. Пытался сделать… Читать дальше
Вчера ради интереса решили проверить с другом пройдёт ли страховка в его страховой, за 5 минут на странице оплаты уже был) с моими данными не получилось :(
Всем привет!) Запись немного запаздала, но все же ) Спустя полтора года случайно встретил на просторах интернета сына бывшего хозяина машинки) Заобщались с ним очень хорошо, и он мне сказал, что у нег… Читать дальше
Всем доброго времени суток. Уже довольно долгое время хотел установить себе фары с линзами, но в РБ найти данные фары весьма проблематично. Посматривал периодически объявления, но результата ноль, то… Читать дальше
Действительно, все эти разные цвета и тусклость на дороге это от лампочек. Скорее всего дешёвый Китай.
У меня одни линзы светят перед носом, а у других сконцентрированный пучок находится ровно на СТГ. На первом фото видно, что под бампером свет такой же яркости что и на бампере машины впереди. Когда будешь ехать по трассе, то освещать будет ближайшие 5 метров. Вдали видно ничего не будет, т.к яркое пятно перед носом будет ослепливать, а вдали не увидишь ничего. Можно попробовать подвигать лампочку внутри линзы, возможно яркий пучок сместится. На моих линзах смещается, не помню куда двигал только.
Такая же байда была после установки билинз с ксеноном. Выехал за город ночью на безлюдную дорогу и регулировал сами лампы путём подкладывания проволочек разной толщины под пластиковый ободок самой ксеноновый лампы под нижнюю часть. Регулировал на ближнем. Добивался того, стобы основной пучёк был под самой границей СТГ. Отрегулировал, сейчас нарадоваться не могу. Свет великолепный, никого не слепит. На данный момент просто бы просверлил отверстия в пластиковом ободке лампы, вкрутил бы болты М3 и просто регулировал на месте. Прижимная пружина позволяет немного наклонять лампу.
После ремонта мотора и выхлопа, перешел к ремонту ходовки.Заменил обе шаровых и стойку стабилизатора с правой стороны, левую стойку поменял ещё в прошлом году.
С лета обратил внимание что лопнул чехол левой внутренней гранаты,
чехол купил почти сразу,
а вот с его заменой протянул до самой зимы(.Когда менял шаровую то и добрался до него, снятие чехла показало что в гранате завелась уже грязь, вперемешку со смазкой.
Всё было отмыто, в трипоидах появился порядочный зазор в иголках, пришлось добавлять по одной иголке в каждый подшипник, люфт уменьшился!Когда отмыл корпус привода то обнаружил порядочную выработку.
Сразу же открылся ответ на постоянный вопрос:почему появляется вибрация при разгоне, особенно это появляется когда меняется высота подвески(при замене пружин или самих стоек).Палка просто навсего смещается из своего "накатанного" места и когда происходит разгон то трипоид частично одним роликом например в выработке а остальные два встают на новое место, центр смещается и получается вибрация(.Я столкнулся с этим при замене новых стоек с пружинами.Пружины со времинем просели и вибрация ушла(трипоид встал в своё накатанное место.
Когда заменил и собрал всё это дело, не забыв конечно набить полость гранаты смазкой(оставалась от купленной когда то наружней гранаты)то взялся за замену рулевого карданчика у рулевой рейки.
отвернул стягивающий болтик и забил стамеску для лучшего ослабления шлицов и залил туда солярки для отмакания
со стороны лев.колеса, начал сбивать монтировкой сам кардан.НО!перед этим открутил болт стягивающего карданчика в салоне над педалями.
Была куплена крестовина от ВАЗ 05 за 75р и заменена.
При установки карданчика на место, поставил на него защитный чехол от задней стойки, думаю теперь он проходит дольше.Хорошо ещё подходит чехол от Десятого семейства ВАЗ, крестовины рычага КПП.
Осталось поменять задние сайлеты на продольных тягах задней подвески, заменить подшипник левой ступицы и можно уже будет обкатывать двигатель в щадящем режиме.
Читайте также: