Падают обороты ауди с4

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Коллеги, При влажной погоде при запуске холодного двигателя и его прогреве постепенно начинают падать обороты хх вполоть до 400 оборотом ?! с чем может быть связано это? В другое время замечаний нет. Thanks.

С запуском двигателя в холодное время Отсыревшие провода и свечи. Просохнут и все намана..Забей

С запуском двигателя в холодное время

Отсыревшие провода и свечи. Просохнут и все намана..Забей

то есть человеку надо будет каждое утро сидеть и на тапку давить пока мотор не прогреется и свечи подсохнут? Хроническая болезнь аудюшного моновпрыска? Или все-таки лечится чем-то?

Ауди клуб "Питер"

Sharky
LEXA V8
Вы чего ребята? Обалдели? Я понимаю, новичок-бы такое посоветовал. Машина должна ВСЕГДА работать как часы, а то . холод, влага.

Ауди клуб "Питер"

в принципе, обороты упали, газику дунул и все прошло. Может проводочки махнуть не глядя? крыжечку уже.

почти похожая ситуация. на холодной бывают падают обороты где-то до 500-600. что лето, что зима. пофигу.

DENISKA

Денис! Новичок бы ломанулся менять все подряд. Свечи, крышку трамблера, провода, мозги. и НИЧЕГО возможно бы не изменилось. Машина должна работать как часы. но ИМХО проще раз газануть, нежели менять все неглядя. Я понимаю еще если бы обороты ВАААААААЩЩе не держались. А так, походу, проще не заморачиваться.

Sharky
у меня ежели не газануть обороты не встаю куды надо. тока газ держать. погреть. тады встанут нормально

Ауди клуб "Питер"

Zloi BoY
А ты свечи, провода, датчик температуры в мозг проверял/менял?

(Че уж там - мы новички, вот и действовать надо как новички. )

З.Ы. Все же в корне не согласен с позицией Шарки. Если есть проблема - надо ее решать. А то постепенно ауди превращается. превращается. в элегантный ТАЗик!

Может я прочел не верно. Я так понял (почему-то) что это ДО момента начала движения. Если это не так, то конечно нужно ремонтировать. В первую очередь я бы посмотрел датчик темепратурный

Хроническая болезнь аудюшного моновпрыска? Или все-таки лечится чем-то?

А ты свечи, провода, датчик температуры в мозг проверял/менял?

свечи норма
датчик который в мозг? их там два? где второй?
провода вроде тожа в норме.

Ауди клуб "Питер"

Sharky
Я понял так же как и ты, что проблема при запуске двигателя. Но этого ведь быть не должно на моновпрысковых и впрысковых машинах.

Zloi BoY
Хм. чесгря не знаю как на JN, но на PM-е оба датчика стоят в тройнике. Один идет на стрелку в приборке, второй на мозг. Мне думается что и у тебя то же самое. Различить датчики по цвету вроде можно, но кто есть кто я не знаю, надо в букваре смотреть.

Если гуру версий не выдвигают, то попробую я.

Мне кажется, что причин может быть несколько:
- пока мотор холодный, датчик температуры начинает дурить, как только двигатель немного прогревается - глюки датчика исчезают и появляется устойчивая работа двигателя
- некачественные/изношенные свечи (плохо искрят на холодную)
- ну в принципе еще плохой бензин наверное может быть.

- лямда исключается как причина - потому как на холодном двигателе ее показания просто игнорируются блоком управления.
- вышеобозначеная причина "сырость" мне кажется скорее не причина, а следствие. Следствие некачественных/поврежденных ВВ проводов, крышки трамблера. В принципе как временная мера - можно и спреем от влаги побрызгать, но это не устранит причину.

Ну у меня версии закончились . Если кто поправит - буду только рад!

Всем привет, имеется Audi A6 C4 2.0 ABK 1995 года .
Машину купил месяца два назад кузов более менее нормальный пробег мотора 170 000 .
Сразу не заметил что при прогретом движке есть провалы оборотов, сначала они были ели ели потом со временем он стал чаще и чаще .
Само явление :

1. Были проделаны следующее манипуляции : снял реле No30 присмотрелся лупой на все контакты ( кольцевых трещин не заметил ) но для очистки совести перепаял заново все контакты .

2. Взял на разборке Б/у Дмрв ( расходомер) дабы проверить в нем ли дело, поставил завел прогрел и снова провалы, поставил обратно родной .

3. Взял на разборке Б/у Регулятор холостого хода поставил, провалы, снял его еще раз поскольку кто-то писал на драйве что он в закрытом состоянии не должен продуваться легко, головкой на 10 подбил бронзовую втулку которая ограничивает ход поршня, поставил на место, регулирование холостого хода производилось более плавно, но провалы никуда не исчезли .

4. Датчик ОЖ стоял оригинал работал ( смотрел через лаунч) чтобы убрать сомнения с него приобрел Синий Датчик температуры ОЖ по Febi и 5 л антифриза Ardeca, поставил завел, убедился что проблема не в нем и со спокойной душой пошел искать дальше .

5. Когда сканировал лаунчем в потоке данных напряжение на лямбде было всегда 0.12 В думал аха все нашел, купил новую лямбду фирмы Mobiletron шла с оригинальной фишкой, при снятии выяснилось что старая лямбда вышла вместе с резьбой, добрый человек помог нарезать несколько витков резьбы и еле как воткнули мы обратно новую лямбду, завел подключил, действительно напряжение на лямбде начало скакать от 0.1 до 0.9 В лямбда работал но холостого хода как не было так и нету .

6 . у меня дроссель с концевиком взял прозвонил концевик в открытом и закрытом положении, концевик полностью исправен .

7. Так же снял реле 208 которая питает бензонасос разобрал посмотрел нет ли кольцевых трещин, трещин не было, собрал все на место .

8. Так же где то на форуме читал что иногда и за сигнализации может быть такое ( у меня томагавк 7010) долго искал где находится сигналка потом понял что она за щитком, снял щиток и там она и была обесточил полностью блок сигналки, и поскольку рядом находился болк имобилайзера грех было бы и его тоже разобрать и посмотреть на плату ( плата была в идеале ), завел прогрел и поняв что результата нет собрал и подключил все на место .

9.недавно увидел у одного чела что у него мотор не развивал нужной мощности и за того что не работала заслонка зима лето, я проверял элементарно рукой при холодной сосала горячий по мере прогрева заслонка начала перекрывать горячий и отрывала холодный, её я тоже исключил .

10. На подсос я проверял методом затыкания всех патрубков входящих в колектор ( сапуна, ваккумного усилителя тормоза ) так же пшыкал очистителем везе где только можно было ( форсунки, и все прочее соединения ) никакой реакции )))

11. Спустя 2 недели лямбда-зонд по мобилетрону умер, решил что может катализатор забит так что вырезал и сдал, звук стал чуть громче, машина разгоняется резвее но провалы все равно присутствуют .

Диагностику делал через лаунч, никаких кодов ошибок система не дает .

Из не проверенного осталось Датчик дросельной заслонки ( я чет сомневаюсь что он так может себя вести )
от свечей, проводов, трамблера и катушки не знаю может быть такая … ? хотя я открывал крышку капота в полной темноте в поиске лас вегаса но увы нигде не видел чтобы пробивала искра.

Спустя месяц я все таки нашел корень этой беды ( сначала поменял бегунок и крышку трамблера ) думаю дай на всякий случай проверю метки грм, ставлю на распредвале между OT смотрю метку на шкиве и маховике, все совпадает, потом вспоминаю что у него еще есть этот поросячий вал :) ( промежуточный вал ) ставлю на маховике напротив риски опережение 6 градусов а трамблер смотрит совсем не туда куда надо ( на трамлере есть риска должна совпадать с центром бегунка ( но лучше выставить по стробоскопу и с ваг комом ) трамблер был закисший намертво ( пол часа зубилом смещал ) предпологаю что при предыдущей замене грм пьяный Вася сместил промеж вал на зуб …

Ауди А6 заводится нормально, через пару минут, самопроизвольно, повышаются обороты .

Добрый день, при утреннем прогреве в зимний период обороты XX подымаются на 1200-1300 всего максимум на 20-30 секунд, затем опускаются до рабочих 800, но машина долго прогревается.

Двигатель временами не сбрасывает обороты. При нажатии на тормоз восстанавливается нормальная работа.

И что это за датчик.

В сырую погоду не набирает обороты при движении.

Это до чистки было или после началось? При каких условиях падают обороты? Проверьте параметры работы расходомера воздуха, регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, давление в топливной системе, нет ли подсоса воздуха во впуске.

@andrienko.1966 --> До чистки было, но после чистки так же стало. После чистки стала как то не так ехать, как будто тянет назад, в общем туговато

@andrienko.1966 --> Напишите код ошибки в OBD формате.

@andrienko.1966 --> Михаил не могу сказать. В сервисе не дали результат почему то, те бумажку

@andrienko.1966 --> Плохой сервис значит) При диагностике должны дать распечатку с кодами ошибок и провести по ним ряд проверок.

@andrienko.1966 --> Чек горит?

@andrienko.1966 --> Я им позвонила, они мне объяснили, что если машина сама не справляется, тоже самое, значит ей нужно помочь с помощью компьютера, те обучить)

@andrienko.1966 --> Если дроссельная заслонка электронная, то через определенный пробег, через несколько перезапусков двигателя обычно сама обучается, если нет, то сбрасываются адаптации диагностическим сканером. Она у вас электронная?

@andrienko.1966 --> Получается да. И они мне не дали бумажку после деагностики с ошибками

@andrienko.1966 --> Обычно после чистки бывают высокие обороты холостого хода, было такое у вас? А чек то горит или нет?

@andrienko.1966 --> Такого не было, чек горит. Все хорошо- завелась. Через какое то время начинается

@andrienko.1966 --> А можно с Вами созвониться? 89113012057 это мой

@andrienko.1966 --> Звонить нельзя) Чек горит, тогда попробуйте доехать в тот же сервис и попросить дать коды ошибок или повторную диагностику бесплатную. Если откажут, то лучше обратиться в другой сервис. Диагност должен не просто ошибки считать, а провести проверки и устранить причины ошибок.

@andrienko.1966 --> Спасибо, я Вас поняла

@andrienko.1966 --> Вы потом здесь напишите коды ошибок, мы их то же посмотрим, проверим расшифровку.

Стал замечать, что при остановке перед светофором в драйве падают обороты до 600-700, машинку начинает неприятно трясти, потом обороты резко выравниваются до 800 и всё вроде как нормуль. Пробовал останавливаться на нейтралке -так и не понял ничего-то не падают, то падают, но меньше. НО УЖЕ ЛУЧШЕ. Завтра ещё буду смотреть. Искал ответы в Гугле, многие этим страдают, не только ауди, но конкретного решения никто не подсказал. Может, кто сталкивался с таким? Езда с работы и на работу уже перестаёт приносить удовольствие :uhmm: Чувствую себя не "властелином колец", а "властелином грузовика" :uhmm:

Прошёлся VAG COM-ошибок нет по движку и по коробке. Адаптация и чистка ДЗ была пару месяцев назад. Улучшений никаких. Свечи прошли 7 тысяч, все катушки новые, ДМРВ по показателям в норме, турба тоже. Думаю, пора в сервис, самостоятельно уже вряд ли что-то сделаю. Денег на ветер выкинул уже кучу.

НЕТ. Вывод насчет АКПП-неверный. Стабилизация холостого хода полностью обеспечивается системой управления двигателем.

АКПП просто создает небольшую дополнительную нагрузку на двигатель, при неисправной системе стабилизации ХХ изменение нагрузки на двигатель не компенсируется и двигатель глохнет. Тут нужно квалифицированную диагностику двигателя провести, скорее всего, дефект не такой уж и страшный. ;-)

Дело в том, что диагностикой двигателя у нас занимается электрик, а к нему без записи попасть достаточно сложно, тем более на выходных, так что когда определитесь по времени - лучше позвоните! Регулировкой дверей занимаемся, если большого люфта в верхней петле нет - наверняка поможем :kleva:

С дверями приеду к вам обязательно!

Всем привет. Какая то ерунда происходит с двигателем, время от времени на холостом ходу падают обороты практически до нуля, потом резко поднимаются и опять держатся как положено. Может кто знает как лечится?

Ну с этого всегда стоит начинать. Дел на 10 минут. Можно узнать много нового -))) У нас на форуме есть ребята у которых етсь все для этого.

Похожая проблема была. решил заменой лямбы!

Вчера по дороге домой отключил лямбду, разницу в динамике не почувствовал (так и должно быть?), но обороты перестали скакать.

Vorsprung durch Technik !

Замерил расход топлива с отключённой лямбдой, получилось примерно на 1 литр меньше, и обороты перестали падать, но появилась другая проблема, машина стала глохнуть на ходу и заводится только после того как выкл. - вкл. зажигание. Что за ерунда непонимаю. К компу ещё не подключал жду когда человек с отпуска вернётся.

Замерил расход топлива с отключённой лямбдой, получилось примерно на 1 литр меньше, и обороты перестали падать, но появилась другая проблема, машина стала глохнуть на ходу и заводится только после того как выкл. - вкл. зажигание. Что за ерунда непонимаю. К компу ещё не подключал жду когда человек с отпуска вернётся.

Здароф, у меня такая проблема появилась после СТО, самое интересное мне просто устанавливали ксенон, как выяснилось днём позже просто сел аккумулятор, они походу ваапще свет не выключали вовремя установки, так вот заведу еду еду бац руль чёт тяжело крутиться смотрю заглох))), или просто стоишь на перекрестке на холостых обороты падают чуть ли не глохнет, потом резко подпрыгивают и номана, как вариант просто реально было у меня такое*

Здароф, у меня такая проблема появилась после СТО, самое интересное мне просто устанавливали ксенон, как выяснилось днём позже просто сел аккумулятор, они походу ваапще свет не выключали вовремя установки, так вот заведу еду еду бац руль чёт тяжело крутиться смотрю заглох))), или просто стоишь на перекрестке на холостых обороты падают чуть ли не глохнет, потом резко подпрыгивают и номана, как вариант просто реально было у меня такое*

Читайте также: