Опель астра j заводится и глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Плавали обороты на холодном движке на холостых оборотах. Почистил дроссельную заслонку и обороты стали не плавать, а прыгать от 500 до 3000 на холодную заводишь и глохнет. Собрал вроде все правильно как и было

Заводится нормально, но при нажатии на газ тупит и не набирает обороты. При движении после сброса газа и повторной попытки ускорится тоже не набирает обороты.

Когда заводишь на холодную, стрелка тахометра не поднимается выше цифры 1. Обычно когда заводишь с утра мотор производил обороты до цифры 2.5- 3, потом постепенно стрелка опускалас.

Здравствуйте. На моем Астра Г плавают обороты 700-800. У него CO 1.76 на холостом. Свечи менял, фильтр менял, лямбду менял, ЕГР тоже. На компьютере ошибку не показывает. Что делать.

На прогретом двигателе(проехал 7-10 км) дергается, иногда глохнет. Выключаю зажигание, сразу же включаю, завожу, поехал дальше. 1-1.5 км и все повторяется. 1-я диагностика — ошибок.

Добрый вечер. Присутствует ошибка 0170 и авто поддергивает, при плавном наборе скорости. Поменяны масло, фильтры. Промыт инжектор полностью. Подскажите порядок действий моих. Спаси.

Проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске, так же проверьте параметры работы датчика положения дроссельной заслонки (проверьте сканером угол открытия заслонки), так же почистите регулятор холостого хода.

Всё будет хорошо!

Скажу вам правду: чёрный нагар на свечах — это НЕ хорошо.

Смотрите здесь Как проверить лямбда зонд мультиметром.

@andrienko.1966 --> Заменил свечи брикс на NGK стало гораздо лучше, всем спасибо

Всё будет хорошо!

Если вы снимали дроссельный узел для чистки, то могли повредить его прокладку, и теперь там имеется подсос неучтённого воздуха. На запущенном моторе проверьте это дымогенератором (простейший дымогенератор, это зажжённая дымящаяся сигарета) или каким-нибудь спреем из баллончика пройдитесь по стыкам. В каком месте двигатель изменит обороты, значит там и подсос воздуха.

Диагностика показала бедную топливную смесь, давление в топливной рампе норма, записался на чистку форсунок. Регулятор холостого хода не съемный как его чистить? Он в одном корпусе с дроссельным узлом. Подсос воздуха не нашел.

@andrienko.1966 --> Не знаю где и как вы искали подсос воздуха, но прыгающие обороты именно на подсос указывают.

@andrienko.1966 --> Если идет подсос воздуха почему тогда через 2 минуты работы они стабилизируются?

@andrienko.1966 --> Что-то я про эти 2 минуты, не вижу объяснения в вашем изначальном вопросе? Это же всё меняет. И если обороты потом всё-таки стабилизируются, тогда возможно ваш мотор при запуске просто "троит"? потом свечи прогреваются и работают нормально. А может неисправный ДТОЖ на прогреве выдаёт плавающую температуру? Может ещё есть какие-то подробности?

@andrienko.1966 --> Я писал вначале, что на холодном движке. Я понимаю что чем больше подробностей тем легче диагностировать неисправность, но их же куча. Началось все в конце зимы, при заводке на холодную хорошо схватывает, обороты поднимаются на 2000-2500 потом падают и двигатель глохнет, со второго раза обороты вначале плавают, но уже не глохнет. Летом этого не было, с наступлением холодов опять началось и я решил почистить дроссельную заслонку. Свечи менял 2 месяца назад, сейчас они с черным нагаром. Сегодня может съезжу их проверить. Может и ДТОЖ но на приборке он показывает вроде нормальную температуру и при его неисправности должен загореться чек?

@andrienko.1966 --> Обычно ДТОЖ даёт показания для ЭБУ. А для стрелки щитка приборов, имеется отдельный датчик температуры. Так что показания надо смотреть через компьютерную диагностику (там будут раздельные показания одного датчика температуры и показания другого датчика). А "чек" загорится если от датчика не будет сигнала, но он видимо выдаёт же информацию (чаще это изменяющееся сопротивление), а вот информация может и искажённая. Немного продолжу: чёрные свечи могут означать богатую смесь или маслом закидывает их (из глушителя должно пахнуть бензином или синий дым от вылетающего масла); либо эти свечи не подходят к вашему мотору по калильному числу. Короче, давайте ещё подробности, чтобы полнее сложилась картина состояния двигателя в данный момент, вернее - картина его работы.

@andrienko.1966 --> Проверил свечи, сказали все с ними хорошо, а черный нагар по электродам так и должно быть, верхушка электродов чистая, можно ли проверить лямбда датчик тестером?

Всё началось с того, что при температуре за бортом -7С двигатель начал заводиться с большим трудом.
Кручу стартером 2 секунды, мотор начинает подхватывать и сразу глохнет. После каждой попытки мотор все бодрее и бодрее пытается завестись, но через несколько секунд как будь то свечи свечи заливает и глохнет.
После множественных попыток запустить мотор, таким постепенным прогревом двигателя он "оживал", первые 7-10 секунд после завода мотор держит с трудом 500 оборотов, и постепенно прогреваясь выравнивается до нормы. При попытке погазовать в процессе прогрева, мотор просто глох. Мгновенный расход на прогреве 1.4 литр/час. и после этого всё было хорошо. При прогретом моторе заводился с пол тычка без каких либо проблем.
Еще одна особенность. На холодном моторе поворачиваю зажигание, стрелка температуры показывает то 50, то 70С. Через несколько минут, стрелка начинает плясать 70-50-80-50-70…С. Еще через несколько минут когда мотор прогревается до рабочей температуры стрелка встает колом на 90С. И все работает стабильно.

На видяшке все видно:

У кого какие мысли о возникшей проблеме?
Заранее спасибо!

Opel Astra 2011 — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 28

У меня точно такая же проблема, попробую как и сказали проверить датчик температуры.

недавно у меня была проблема 1 в 1, машина не заводилась вообще и показывала температру будьто двигатель прогрет, причём чем дольше я держал зажигание включённым, тем больше росла температура, часа 3-4 я мучился, и клемму сбрасывал, и свечи менял и заъёмы все плотнее вставлял, ничего не помагало. И вот отчаявшись я вынул разъём из датчика давления впускного коллектора, и вставил обратно, пошёл включил зажигание, а температура на нуле, уже пол победы, пробую заводить — завелась. Такой вот глюк.

Меняй смело температурный датчик. Меняется очень легко, прямо у магазина. У од он не дорогой, посравнению с другими магазинами.

Добрый день! Подскажите пожалуйста в каком направлении копать. Утром на холодную, когда заводишь авто, схватывает, секунд 5-7 работает, троит и потом глохнет. Через две попытки уже перестает глохнуть. На горячую все нормально — заводиться нормально, обороты не плавают, в движении не глохнет, все как на нормальном автомобиле. Потом двигатель когда остывает опять начинается. Ошибок нет. Двигатель A16XER. Модуль, свечи новые. ДТОЖ поменял не помогает.

Opel Astra 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

такая ерунда тоже на горячую нормально утром со второго раза а то и третьего раза заводится поменял датчик температуры не помогло ошибок нет

Не нашел причину?

нет он у меня еще и хрякал и глох оказалось что выпускной коллектор откручен был затянул обратно звук пропал но все так же глохнет

У меня так было с датчиком температуры в термостате, поменял прошло

Бился очень долго с этой проблемой, месяца 2, причём с норм электриком… тема такая — как умрёт, приезжай)) умер, лямбда зонт 2ой, и в этом проблема, то есть первый по показаниям с нагревом показывает норму, а второй просто одни и те же параметры, заменил и все ок.
Просто когда он умрёт машина будет глохнуть на ходу, педалечкой подгазовываешь и до сто) удачи!

У меня на Форде была похожая ситуация. Заводится с пол пинка и через несколько секунд глохнет и так пару раз. Потом нормально все работает и ошибок нет. Начал мониторить д2: такая ситуевина была не у меня одного. Кто что делал: свечи, датчики, провода и т.д. Особо никому это не помогало. Один грамотный человек подсказал заменить АКБ, на что я очень удивился ( при чем здесь АКБ, если заводится авто с пол пинка и только потом глохнет), но он привёл аргументы. Я помониторил ещё, все взвесил и в итоге заменил АКБ. И действительно проблема ушла. Может это и не ваш случай, но как вариант можно проверить одолжив у знаемого АКБ

Попробуй утром перед стартом скинуть фишку с расходомера, посмотри что изменится.

Здравствуйте! Нужна помощь в ремонте. На форуме давно, авто владею 8 лет.
Знаний немного, каких-то самых банальных вещей даже могу не знать (расположение клапана, датчика и прочего), прошу просить. И это несмотря на увлечение в юношестве мотоциклами и прочим.
Также прошу не посылать. например, в сервис. А в другое место не пойду, потому что женат. и вполне удачно. Прошу игнорировать мою тему негативно настроенным.
Для неравнодушных людей, способных уделить мне время. Обещаю стараться выполнять то, что посоветуете. Но медленно.
---
Opel Astra H 1.3, 2007 г.в. заводится и глохнет.
1) Изначально пропала тяга, на следующий день холодная с парковки стала заводится и глохнуть. После длительных тырканий зводилась и ехала (с потерей тяги). Чем дольше ехала - тем резвее становилась.
На холодную опять все также.
2) Через несколько дней перестала ехать совсем. Глохнет почти моментально. Аккумулятор сажал несколько раз.

3)По ошибкам. Удалил лишние. Потом возникли две (которые давно были):
P0621-07 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
P0403-04 Обрыв цепи клапана рециркуляции отработавшего газа

Перебрал генератор, заменил подшипники, токопроводящее кольцо - ошибка по генератору исчезла
Добрался до ЕГР (там еще винты прикипели, вручную делал пазы на болтах), шток (пружинка) ходил тяжело. СпреяйWurth нанес, пассатижами разработал. В коллекторе грязи визуально немного. Дальше пока не разбирал - ошибка по ЕГР тоже исчезла.

Эх. ну ладно.
На мой дилетанский взгляд, с давлением все нормально. Вроде бы в обратном ключе никто не высказался (оптимист: "стакан наполовину полон")
---
Всего скорее у меня комплекс проблем. Удалось авто запустить. Со снятым генератором оно заводится не сразу, не спол тыка, но заводится и очень длиительное время не глохнет. Получается, что какая то проблема с генератором. Хотя после переборки я его таскал на стенд - дефектов в работе не выявили.
Но двигатель работает неровно, тяги как не было, так и нет - с места начинаю трогаться и глохну.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!

Всем привет!
Столкнулся вчера с такой проблемой!
Подъехал к магазину, жена пошла "шопиться" :), тут дождик закапал, я дворниками пару раз махнул, а они возьми да и встали не закончив "манёвра". Ну, думаю, да и пёс с ними - потом посмотрю.
А я недавно бортовой компьютер поставил - лучше в компе что нить поковыряю. Ну и решил попробовать сменить протокол подключения к мозгам авто. Сменил, завожу, а она заводится и сразу глохнет. Ну думаю надо обратно всё поставить и больше "не мешать машине работать" :D Поменял тип подключения на тот, что был до этого, завожу, а она опять :surp: Тогда дело уже не в бортовом компе (да и как он может влиять на работу машины - он ведь просто информирует да ошибки сбросить может).

Вобщем, как оказалось, сгоревший предохранитель стеклоочистителей не давал работать машине.

Вот такая вот загагулина! :think: Приколисты эти "фашисты"! Раз уж они так рдеют за безопасность, то уж сделали бы систему какую оповещения - мол заменить предохранитель №ХХ :z)

Astra G 2003 Z16XE МКПП

ivanych писал(а)Colon
Вобщем, как оказалось, сгоревший предохранитель стеклоочистителей не давал работать машине.

Странно. абсолютно не связанные вещи. не должно так быть видать колхоз где то.

Блин буду. И это не совпадение! Потом поехал домой и опять дождь пошел, включил дворники и опять такая же фигня! Опять подмотал предохранитель (замены не было) и поехал спокойно. но дворники уже не включал :D

Astra G 2003 Z16XE МКПП

ivanych писал(а)Colon Блин буду. И это не совпадение! Потом поехал домой и опять дождь пошел, включил дворники и опять такая же фигня! Опять подмотал предохранитель (замены не было) и поехал спокойно. но дворники уже не включал :D

Не вали на немцев, они не причём :D
ищи козу в проводке .
по схеме связи нет.

Возможно кто-то подключил питание реле бензонасоса на тот же предохранитель -я бы обязательно проверил

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)

Проблемма состоит в том что двигатель на холодную заводится и отлично работает пока не достигнет рабочей температуры :( и глохнет ( резко, как будто ключем заглушили двигатель, без дерганий и т.д.) затем постояв 5-10 мин заводится и отлично работает секунд 20-40 и опять так же глохнет. Чек не горит и нет никаких ошибок. :(
Помогите плз советом . или подскажите грамотного мастера в Питере, а то с такими проблемами тока разведут . :(

- Бензанасос проверил - работает.
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.

Den78 писал(а)Colon SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)

- Бензанасос проверил - работает.
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.

Den78 писал(а)Colon Прошу прощения если не там создал тему, весь форум просмотрел схожей проблемы и ее решения не нашел
SOS. :(
(Астра G 2003 z16xe, ручная коробка, кондиционер.)

- Бензанасос проверил - вроде работает. ( а так же при отключении насоса глохнет она не резко, а дергаясь, что явно не характерно выше указаной неисправности)
- Имобилаизер и сигнализацию проверил.
- Вентилятор охлаждения включается вовремя и отлично выполняет свою функцию температура выше рабочей не поднимается.

Нашел ))
Обрыв управляющего провода топливным насосом идущего на реле от ЭБУ в косе.
Контакт видимо пропадал только на горячую, и это при том что на улице +30)))))
Вот те и опИль (((

Читайте также: