Опель астра j пинается акпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Проблема автоматической коробки заключается вот в чем.

При переключении передач есть толчки. Не очень сильные, тем не менее, неприятные. Некоторые владельцы говорят, что это такая особенность модели. С другой стороны, такого же по идее быть не должно.

Речь идет о машине Opel Astra J 1,6T, 180л.с., 2012г.

Действительно ли проблема характерна для данной модели?

Самое главное. У меня тоже были толчки. Особенно ощутимыми они стали перед полным отказом работы акпп. Теперь я понимаю, что это не особенность этой коробки, это особенность попадоса на деньги.

pocemu v opel astra f avtomat gorit pri vkjycenie peredaci bukva s v krujke tipa sestirionki

1) для опеля астра J характерно такое переключение скоростей с толчками

2) У астры стоит коробка изотроник, а не автомат и вы убили коробку именно манерой езды, потому что изотроник это та же ручная коробка с таким же сцеплением , а далее вопрос вы на перекрестках режим драйв выключали?

да что Вы говорите?!)))

to Allaleonid: to 9604555054

Помечайте кому адресован коммент. Для этого достаточно кликнуть по - ответить

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Allaleonid: а вы поинтересуйтесь что такое гидроблок, что будет если вы будете стоять с выжатым сцеплением длительное время , примерно то же происходит и с изотроником когда вы стоите с выжатым тормозом

Всем добрый день! Машинка Opel - Astra J, 2010 г., 1,6, пробег 96500 км.

Сначала были толчки но как обычно откладывала на завтра, вчера пропала задняя передача, сегодня ехать отказалась совсем, отвезла машину к дилерам. сказали акпп под замену, но ценник у них нереальный, обслуживаюсь в АБС маркет, позвонила им, но они акпп не занимаются, но порекомендовали обратиться в Мастер АКПП это их соседи.

Вот в чем мой вопрос стоит ли обращаться в этот сервис, кто, что о них знает, или искать б/у, что честно говоря не хочется машина мне нравится и продавать я ее не хочу, и сколько стоит примерно ремонт акпп.

От 50-ти до 150 тысяч.

По сервису - может и сделают но раскрутят на "бабки" по полной. Была недавно такая тема.

Я наконец-то закончил ремонт ))))

Все таки решил я обратиться в сервис Мастер АКПП на Каширке.

Итак все по очереди:

После диагностики - вердикт капитальный ремонт акпп сняли датчик с коробки на нем куски железа, ошибки по электромагнитным клапанам и передаточным отношениям сейчас не скажу уже точно. Ну сервис вроде приличный, ребята славяне, правда заезд к ним ужасный на мой взгляд довольно грамотные в своем деле.
Помимо прочего порекомендовали сделать чистку радиаторов охлаждения, установить дополнительное охлаждение, что якобы перегревы играют большую роль в работоспособности АКПП.
По стоимости сказали что у них сейчас акция 120 000 р. под ключ, если с моей коробкой совсем все плохо они просто меняют все внутренности на новые.
Из минусов заставили ехать на следующий день смотреть разборку коробки, с работы отпрашиваться пришлось.

После разборки - сламался барабан, шестерня, и планетарный ряд. Во общем вот перечень требуемых материалов и работ:

снятие и установка акпп - 8000р.
переборка акпп-10000р.
ремонт гидротрансформатора - 6000
Блок управления с блоком соленоидов - 31000р.
Масло Dexron 6 - 7л. по 900р.
комплект прокладок - 6300
комплект фрикционных дисков - 6800р.
Стальной диск 4-5-6 - 4шт. по 250р.
Фильтр - 1800р
Барабан 4-5-6 -6400р.
Планетарный ряд -10300р
солнечная шестерня - 2500р.
итого: 96400 р.

Дополнительно решился я на чистку радиаторов и установку дополнительного охлаждения в сумме плюсом 21000р.

По итогу: 117 400 руб, сделали скидку: 112 000 руб.

Дали год гарантии без ограничения пробега, машинка ведет себя идеально, пока нареканий нет. проехал уже 550 км. так же в пробках постоял, толчки пропали. Все хорошо пока.

К ним еще сказали на замену масла приехать через 1000 км.

Во общем все понравилось, но дороговато! Но не гараж и понимающие мастера, на все вопросы мне дали полноценный ответы. Иногда просто задаешь вопрос в др сервисе и начинается груз каких-то не понятных слов.

Итак, после того, как привел двигатель в порядок (можете почитать тут), настало время заняться АКПП. В основном меня беспокоили слабая тяга, пинки со 2 на 3 передачу на горячую и задержки на 1-2-3 передачах на холодную. Так же присутствовали точки при переключении в автонейтраль и обратно. По всем признакам были виноваты уставшие солиноиды, поэтому решил обратиться к Алексею Razborka11 для их дефектовки и замены.

После снятия блока управления, удостоверился что блок не подгоревший и в масле нет металлической стружки. Все солиноиды прогнали на стенде и, как Алексей неоднократно говорил в своих видео, под замену пошли самые болезненные линейный и 2-3 солиноиды.

Что понравилось:
— Можно поприсутствовать лично наблюдая за всем процессом.
— Пообщались с Алексеем, узнал многое о прошивках, адаптации, проблемах и принципе работы АКПП. Тема обширная, достойна отдельного поста, на Drive2 никто о таком не пишет.
— Все заняло ровно 2 часа.

Что немного расстроило:
— Цена подросла, 2 месяца назад за один солиноид цена была 3т.р., сейчас 4т.р.
— Великовата цена за АТФ, 600р за 1л. Так что приезжайте со свои маслом.
— Не проверили уровень после заливки нового масла. Но тут положусь на опыт Алексея, думаю он знает сколько остается масла в коробке после слива на горячую и сколько нужно доливать.
UPD: В ИТОГЕ ДОЛИЛ 300Г МАСЛА(((
— Не сбрасывали адаптации, но опять же по опыту адаптация проходит сама.

Итак, после 4 дней и примерно 10 поездок, АКПП потихоньку адаптировалась.

Из наблюдений:
1 поездка: как выехал из сервиса особой разницы не почувствовал. Чуть мягче переключалась, как после замены масла, но тяга заметно увеличилась.
2,3 поездки: коробка жутко тупила, были какие-то провалы и задержки.
3-10 переключения были то еле заметными, то снова непонятные провалы и зависания, но с каждой поездкой все лучше и лучше.
Сейчас АКПП ведет себя практически как из салона. Тяга соответствует 115л.с, отзывчивость на педаль газа хорошая, переключения логичные, момент не теряется. Чувствуются легкие толчки, но заметить их можно на идеально ровной дороге и с ровным газом. Мне кажется довести до идеала эту коробку невозможно, да и пробег сказывается. Здесь уже нужно менять уставшие подушки двигателя, приводы, сайлентблоки и пр.

В общем я остался очень доволен, хоть и брал БУ автомобиль, но именно сейчас стал получать удовольствие от вождения.

Наверно как и все, кто владеет Астрами на автомате, сталкивался с проблемой пинками при переключениях…кто говорит особенность коробки, кто говорит, пора в ремонт! Я борюсь с проблемой уже почти год! И так, по порядку! После покупки, я сразу поменял Масло в автомате, Масло было не то что темное, а через чур грязное! Залили, промыли…Вуаля, все хорошо! Толчки пропали, вибрации нет! Обрадовался! Не на долго) проехав 15 тысяч все вернулось на свои места! Толчки, пинки…Решил проверить масло.
Снова Союз, подъёмник и что мы видим…масло на коробке…течь сальника гидротрансформатора, в добавок масло снова темное!
Решено, снимаем коробку, меняем сальник, для кучи фильтр, потому что масло через чур грязное…
Сняли, разобрали коробку…стружки нет, визуально все в превосходном состоянии…фильтр жутко грязный…слили все Масло, промыли коробку, поменяли сальники, прокладки, фильтр…
Дальше был день ожидания, после чего машина была готова!
После всех процедур разница на лицо, все замечательно снова, коробка работает четко и плавно! Сейчас обкатаем и поедем тысяч через 5 проверять состояние масла!
Отчитаюсь после посещения официалов)
Спасибо за внимание)

Opel Astra 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 30

Какое масло заливал

Ребят подскажите, алишнным опкомом вкладки БК можно открыть?

Не помогу тебе в этом вопросе!

moskit-reg13

Ребят подскажите, алишнным опкомом вкладки БК можно открыть?

Можно, но не у всех прокатывает

шо за пинки? никаких проблем с обеими акпп GM 6Т45 нет в природе. У меня она же до этого на 3х литровой каптиве была, ни каких проблем. И того 3 авто с этой коробкой ни разу не подвели. Какие ещё владельцы с чем сталкивались? Предположу что в работе конкретно твоего авто (коробки, прошивки или ещё чего) есть дефект, который надо устранить

6Т40 попинывает, но далеко не каждая

Сколько людей столько и мнений! На форумах многие жалуются на некорректную работу автомата! Планирую сделать адаптацию и обновить блоки, хотя в принципе, после замены масла и фильтра, все гуд)

причём здесь люди, их количество и мнения? На J GTC ставятся различные автоматы а не один некий "автомат": коробасы 6Т45 из моего личного опыта не ломучие (повторяю три машины с ними эксплуатирую), 6Т40 сталкивался с пинками и слышал от других автолюбителей с такой же акпп, но не повально, 6Т30 не сталкивался и не слышал о проблемах. Aisin 6ст акпп которой оборудованы турбовые бензиновые и дизельные GTC с моторами 2 литра также беспроблемные.

Антон, у тебя какой-то косяк либо по механической части АКПП либо в эл.управлении — докопайся до истины и устрани проблему и горя знать не будешь с ней

Менял масло на 50 000, повторно на 90 000 и масло не было чёрным как смоль (полупрозрачное, светлее чем при первой замене) при том что чипованный двиган и активная тапковпольная эксплуатация пробег 115 т.км.

Из твоего повествования возникает очередной ложный вывод о невероятной ломучести Опеля, что не верно. Пока что из всех авто (кроме синего 3его J GTC который брал б/у ушатанным — подробно в БЖ) данная модель при надлежащем уходе самый беспроблемный авто с кучей преимуществ, предположу что Insignia, Corsa этих же лет также надёжны, За другие поколения не скажу
Единственное: до рестайла/обновления 2013 года J GTC подкидывали больше проблем, сыроваты видимо были.

Пинок АКПП 1.4т

Добрый день!
Начала пинать при переключении только с 3 на 2.На ручном режиме, тоже самое.
Проходил ТО 3 на днях, сказал про проблемму. Масло Диллер проверял, скозал в уровне, ошибок нет(проверялиприбором). Диллер говарит на четвёртом ТО замена масла в АКПП будет, там и пасмотрим.
Так же бывает вибрация при остановке.
Что делать?

Добрый день!
Начала пинать при переключении только с 3 на 2.На ручном режиме, тоже самое.
Проходил ТО 3 на днях, сказал про проблемму. Масло Диллер проверял, скозал в уровне, ошибок нет(проверялиприбором). Диллер говарит на четвёртом ТО замена масла в АКПП будет, там и пасмотрим.
Так же бывает вибрация при остановке.
Что делать?

Не в масле дело. как здесь многие пишут. Если машина на гарантии. заявляй дефект. Касаемо работы АКПП. они все пинают, дергают, пихают и т.д. многие с этим смирились, АКПП такая веселая. точнее неизлечимая. Прежде чем мусорить и создавать новую тему, научись пользоваться поиском. тема протерта до дыр.

Поиском тыкал, у всех по разному пинается.
На счет вибрации; а/м конец 12 года прошивки не делал,может есть смысл прошить?
На счет пинков с 3 на 2; они есть но бывают очень сильные после хорошего ускорения и потом тормажения.
На то 3 писал о пиках,проверили масло и на ошибки,говарят все в норме.

"полный сток Астра 1.6Т АТ не объедет Октаху при одинаковых прокладках на 95 никогда" (c) Hammer-SP

Поиском тыкал, у всех по разному пинается.
На счет вибрации; а/м конец 12 года прошивки не делал,может есть смысл прошить?
На счет пинков с 3 на 2; они есть но бывают очень сильные после хорошего ускорения и потом тормажения.
На то 3 писал о пиках,проверили масло и на ошибки,говарят все в норме.

ну и езди пока работает , или есть желание вскрыть коробку ? пинки обычное явление ,вибрации тоже , после трёх лет экс-ции уже забил на это

1. На хорошо прогретой АКПП ("обычно" пара часов эксплуатации), после полной остановки автомобиля, перевести рычаг в положение "Р". Мотор не глушим, педаль тормоза нажата.
2. Перевести 3 раза рычаг переключения АКПП из положения "Р" в положение "D" с 2 секундной задержкой рычага в каждом положении ("Р" и "D").
3. Можем ехать дальше и "прислушиваться" к ощущениям.

Данная "процедура" является адаптацией тормозов в АКПП серии 6Т. Такая АКПП устанавливается на турбомоторы 1.4 (6Т40) и 1.6(6Т45).

На сколько я помню там немного не так написано,пропустили N на 3-4 секунды, ссылку потерял,кто знает скиньте пожалкйста.

Заводим машину, ногу на тормоз, переключаемся по 10 раз
P - R десять раз, затем
R- N десять раз, затем
N - D десять раз, затем
D - P десять раз, после
переключаемся на Р, глушим машину, вытаскиваем ключ,
заводимся и ездим в штатном режиме.

может это спасет?

не помогает, уже рекомендации такие всплывали. только там ещё и "N" участвовала

Заводим машину, ногу на тормоз, переключаемся по 10 раз
P - R десять раз, затем
R- N десять раз, затем
N - D десять раз, затем
D - P десять раз, после
переключаемся на Р, глушим машину, вытаскиваем ключ,
заводимся и ездим в штатном режиме.

может это спасет?

И с бубном бегать

У меня такая же фигня, с 2-3 и обратно. Самое странное что это не всегда происходит.

Порадовала фраза: "адаптация тормозов в АКПП" - в автомате есть свои тормоза.)

Пинки/толчки всегда были и будут, особенно при смене стиля езды. Кому-то они кажутся приемлемыми, кому-то - чрезмерными. Смена жижи в коробке не поможет, если только там не черничный джем. Имхо.

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

толчки акпп

добрый день,заранее прошу сильно не пинать! вообщем ситуация такая машина астра J 2011 года двигатель 1.6 турбо пробег 36000 акпп,гарантия кончаеться 31 марта,собственно машину преобрел недавно! а проблема в том что кпп ощутимо пинаеться,особенно чувтвуеться 1 на 2,со 2 на 3 и обратно,остальные вроде не так сильно,еще если перед остановкой идет ощутимый толчек,но если разу остановиться а не катиться перед светофором последние метры,то его нет! все это происходит когда кпп прогреваеться,на холодную эти толчки не так ощутимы! так же ели на холодной машине проехать пару метров в режиме D,а потом перевести в N и отпустить тормоз,то машина может проехать пару метров! сообственно вопрос в том,это не исправности кпп или нормальная ее работа,прочитав форум я этого так и не понял! эсли это неисправности,то посоветуйте как лутше докозать это дилеру,что бы успеть отремонтировать за его чет?

добрый день,заранее прошу сильно не пинать! вообщем ситуация такая машина астра J 2011 года двигатель 1.6 турбо пробег 36000 акпп,гарантия кончаеться 31 марта,собственно машину преобрел недавно! а проблема в том что кпп ощутимо пинаеться,особенно чувтвуеться 1 на 2,со 2 на 3 и обратно,остальные вроде не так сильно,еще если перед остановкой идет ощутимый толчек,но если разу остановиться а не катиться перед светофором последние метры,то его нет! все это происходит когда кпп прогреваеться,на холодную эти толчки не так ощутимы! так же ели на холодной машине проехать пару метров в режиме D,а потом перевести в N и отпустить тормоз,то машина может проехать пару метров! сообственно вопрос в том,это не исправности кпп или нормальная ее работа,прочитав форум я этого так и не понял! эсли это неисправности,то посоветуйте как лутше докозать это дилеру,что бы успеть отремонтировать за его чет?

вот я и говорю,что много прочитал и так и не понял это коробка такая и мне не париться или она скоро сломаеться?

Читайте также: