Опель астра g заводится и глохнет
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Завёл машину начал ехать проехал 200 метров заглохла, грешил на аккумулятор, поставил новый завёл как ни в чем не бывало. На следующий день завёлся проехал 10 км и заглохла как будто закончилось топливо.
Стартер крутит, но не заводится, при включении зажигания не тухнет машинка с ключом и бачок со снегом. Опель Астра, 2003 год, дизель, топливный насос механика. Что делать?
Мой автомобиль на ходу вдруг стало трясти и обороты значительно уменьшились. При надавливании педали газа машину стало трясти. Я остановил и завел снова. На тихом ходу начала работ.
Всё будет хорошо!
Машинка с дверным ключом означает, что иммобилайзер не даёт разрешения на запуск двигателя.
Можно попробовать запустить запасным ключом (если он тоже с чипом иммобилайзера). Если и это не получится, тогда возможно пропал контакт на кольце около замка зажигания (антенна иммобилайзера).
Если машинка со слесарным ключом, тогда автомобиль просится в сервис. Надо провести компьютерную диагностику на предмет выявления ошибок.
Бачок со снегом вы написали — это как понимать?
Если вы обнаружили снег в расширительном бачке, то это замёрз антифриз, у него низкая температура замерзания. Надо его поменять. Или как временная мера, долить концентрат.
Описание значка №18 и 22 ниже, проблема может быть например и в датчике коленвала, проведите диагностику сканером. Возможно проблема еще есть в датчике температуры ОЖ (ДТОЖ).
Сегодня попытался завести в очередной раз, при второй попытке появился шорох в двигателе при вращении стартером
Может, у вас антифриза нет? А глохнет (глушится) из-за перегрева. Проверьте уровень антифриза. Ну и плюс, возможно, с иммобилайзером проблемы.
@andrienko.1966 --> Антифриз есть на улице +10
Всё будет хорошо!
По поводу шороха в двигателе: может растянутая цепь ГРМ шелестит?
Если установлен ремень ГРМ, то может и от него прослушиваться шорох (такое бывает когда лопнет одна-две нити, они размахивают как усами при вращении, трутся об пластиковую защиту потому слышен шорох).
Всем привет!
Ехал домой по трассе, оставалось совсем немного, и тут машина начала периодически дергаться и пинаться, будто отказывает 1-2 цилиндра. За 2 метра до въезда во двор заглохла(спасибо что без эвакуации). Заводишь — заводится с полтычка и через 2 сек глохнет, даже если педалью повышать обороты.
Снял крышку моновпрыска, и увидел что через 2 секунды после заводки прекращается подача топлива. Доставал свечи — искра есть. Проверял насос (перемычку ставил вместо реле, насос работает, менял фильтр топливный, попробовал удержать давление топлива пальцем — давление не слабое(манометра нет, пришлось проверять пальцем)).
Опком подключается ко всем блокам, но ошибок нет. Иммобилайзер показывает что видит чип, что он верный, и видит сигнал от двигателя и что отправляет сигнал на двигатель. Попробовал подкинуть другой датчик коленвала (по моему единственный датчик на моем моторе, без которого не работал бы двигатель) — та же самая история.
Удивился когда снял ремень генератора — машина заводится и на аккумуляторе работает, ездит. Повесил ремень генератора, снял плюс с гены — тоже работает. Повесил плюс, снял с возбуждения генератора контакт — работает. Погазуешь чтоб вызвать самовозбуждения генератора — как только мультиметр показал 14 вольт (генератор возбудился) — глохнет моментально. Возил генератор на стенд — с геной все ок, ставил даже другой генератор — та же история.
Поменял свечи, провода, пробовал ставить катушку зажигания другую — та же история.
Снимал косу проводов от клем АКБ-разъем в салон-стартер-генератор-датчик давления масла, эту косу всю разобрал, внешних повреждений нет, всю прозвонил — все ок. вместо нее попробовал проводами для прикуривания собрать схему без всего лишнего, только генератор, стартер, АКБ, и масса и плюс к предохранителям которые под капотом — та же история, сразу после возбуждения генератора глохнет.
Поставил все на место, начал искать около ЭБУ, отсоединил разъемы, отсоединил разъемы от датчиков, достал всю косу, разобрал, проверил визуально, прозвонил — провода целые.
Снял фишку с топливной форсунки, подключил к ней 2 провода, и пока помощник заводил машину я импульсами подавал провода на аккум — машина завелась, и работала даже после повышения напряжения. Стало понятно, будто что то мешает работе форсунки, отключает ЭБУ, либо не дает ЭБУ на форсунку сигнал, либо с самой форсункой проблема, на нее импульсы то по 0,9мс идут на холостых при нормальной работе двигателя, а я хоть и кратковременно подавал провода на аккум, но 0,9 мс сделать нереально руками.
Попробовал поставить мозги и иммобилайзер с разборки — ничего не поменялось. Провода от мозгов все целые.
Последним решение было поставить форсунку с разборки, поставил — и все заработало.
Из всего этого я понял что форсунку при повышении напряжения где то пробивало, вот она и отключалась. Хотя почему на том же напряжении высоком когда я тыкал проводами на аккум она работала, видимо из за более длительных импульсов.
Форсунку поставил сразу с новым моновпрыском (разборщик нанес краску на все винты, повредил бы краску — не смог бы вернуть назад в случае чего). Новый моновпрыск имеет проблему — дроссель закрывается не до конца, застревает на 1800 оборотах. Ногой приходится педаль газа поднимать на светофорах. Лень все снимать снова, переставлять с моего моноврыска, либо саму форсунку на мой моновпрыск, буду думать чем усилить слабую пружину, пока рад что хоть ездить могу, 2 недели без машины дали много неудобств, особенно когда за запчастями ездил туда-сюда.
Может кому будет полезен такой опыт с отключающейся форсункой при повышении напряжения.
Всем удачи на дорогах:)
Z14XE заглохла на ходу, заводится и глохнет
astra G Z14XE заглохла на ходу, заводится и через пару секунд глохнет
Домой приехал на эвакуаторе
Взял второй ключ - заводится и через пару секунд глохнет
Лампочки давления масла, ЧЕ и разряд АКБ на секунду гаснут и загораются вновь, после того как двигатель глохнет
Проверил ошибки OpCom - ошибок нет
Заменил реле (сиреневые - оба)
Проверил реле бензанасоса тестом - гудит, бензанасос менял 2 года назад
Заменил модуль зажигания, свечи (кстати сухие)
Через клапан сброса давления проверил - брызгает (проверял дважды)
Мучаюсь третий день, пересмотрел весь форум по фразе =заводится глохнет ошибок нет
Подскажите, что еще проверить или посмотреть
Забавно, что ошибок нет.
Попробуйте сразу после завода обороты выставить тысячи на 2-3 и подержать секунд 10-20, если устаканится ХХ после этого, то скорее всего вылезет ошибка по ЕГР.
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
Бывают модификации и с ЕГР, и без,01-02г.в. если не путаю, поголовно все с ЕГР, какая у вас, я не знаю, наверное вам имеет смысл открыть капот и посмотреть.
Для ДПКВ такое поведение нетипично, думаю нет смысла искать в этом направлении.
С большей вероятностью тогда имеет смысл смотреть на давление топлива. И есть еще пара менее вероятных вариантов, но о них после.
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
В этой системе разве только бензонасос можно отключить, чтобы ошибок не было и машина не завелась, но давление у вас в норме.
Так что, насчет сигналки я не готов что либо утверждать.
По линии ДПКВ и модуля зажигании обрывы не всегда сразу отображаются в ошибках. Но там вариантов много (и возможно ЭБУ), я не знаю как вам все это проверить без сканера и подменных з.ч.
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
Получил датчик ДПКВ
Первый раз вставил соединительный кабель не конца (не заметил маленький обломок от предыдущего)
Машина совсем не завелась и выскочила ошибка - авто с ключем
OpCom прочитал ошибку - ошибка датчика КВ - сбросил ее. Проверил - ошибок больше нет
По новой подключил датчик - заводится и через 2-5 сек глохнет. Ошибок нет
Прошу прощения, был не внимателен, ЕГР у меня есть
Отсоединил от него колодку - попробовал заводить. Заводится и через 2-5 сек глохнет. Ошибок нет
Пробовал заводить несколько раз Все так же На педаль газа ни какой реакции
OpCom показывает, что "датчик рециркуляции . " не активен
Я не первый хозяин - возможно, он был заглушен программно
Подскажите, что еще можно проверить или посмотреть
Попробую добавить информации. Машина заглохла следующим образом:
на скорости 90 км/ч выключил передачу, некоторое время ехал на нейтралке и стал притормаживать, чтобы повернуть. В поворот едва вписался, т.к. отключился ЭГУР. Что машина заглохла, понял увидев
3 горящие лампочки (АКБ, СЕ, Масло)
Из фантастического сценария: у человека была похожая проблема - мотор заводится и через 4-5 сек глохнет. Поменяли все! Измучали всех сервисменов - пофиг, мотор глохнет и все. А проблема оказалась в генераторе. вот такая фантастика. Как только ЭБУ регистрировало отсутствие заряда - сразу глушило двигатель.
Здравствуйте! Нужна помощь в ремонте. На форуме давно, авто владею 8 лет.
Знаний немного, каких-то самых банальных вещей даже могу не знать (расположение клапана, датчика и прочего), прошу просить. И это несмотря на увлечение в юношестве мотоциклами и прочим.
Также прошу не посылать. например, в сервис. А в другое место не пойду, потому что женат. и вполне удачно. Прошу игнорировать мою тему негативно настроенным.
Для неравнодушных людей, способных уделить мне время. Обещаю стараться выполнять то, что посоветуете. Но медленно.
---
Opel Astra H 1.3, 2007 г.в. заводится и глохнет.
1) Изначально пропала тяга, на следующий день холодная с парковки стала заводится и глохнуть. После длительных тырканий зводилась и ехала (с потерей тяги). Чем дольше ехала - тем резвее становилась.
На холодную опять все также.
2) Через несколько дней перестала ехать совсем. Глохнет почти моментально. Аккумулятор сажал несколько раз.
3)По ошибкам. Удалил лишние. Потом возникли две (которые давно были):
P0621-07 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
P0403-04 Обрыв цепи клапана рециркуляции отработавшего газа
Перебрал генератор, заменил подшипники, токопроводящее кольцо - ошибка по генератору исчезла
Добрался до ЕГР (там еще винты прикипели, вручную делал пазы на болтах), шток (пружинка) ходил тяжело. СпреяйWurth нанес, пассатижами разработал. В коллекторе грязи визуально немного. Дальше пока не разбирал - ошибка по ЕГР тоже исчезла.
Эх. ну ладно.
На мой дилетанский взгляд, с давлением все нормально. Вроде бы в обратном ключе никто не высказался (оптимист: "стакан наполовину полон")
---
Всего скорее у меня комплекс проблем. Удалось авто запустить. Со снятым генератором оно заводится не сразу, не спол тыка, но заводится и очень длиительное время не глохнет. Получается, что какая то проблема с генератором. Хотя после переборки я его таскал на стенд - дефектов в работе не выявили.
Но двигатель работает неровно, тяги как не было, так и нет - с места начинаю трогаться и глохну.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!
Добрый день. Плавали обороты на холодном движке на холостых оборотах. Почистил дроссельную заслонку и обороты стали не плавать, а прыгать от 500 до 3000 на холодную заводишь и глохнет. Собрал вроде все правильно как и было
Заводится нормально, но при нажатии на газ тупит и не набирает обороты. При движении после сброса газа и повторной попытки ускорится тоже не набирает обороты.
Когда заводишь на холодную, стрелка тахометра не поднимается выше цифры 1. Обычно когда заводишь с утра мотор производил обороты до цифры 2.5- 3, потом постепенно стрелка опускалас.
Здравствуйте. На моем Астра Г плавают обороты 700-800. У него CO 1.76 на холостом. Свечи менял, фильтр менял, лямбду менял, ЕГР тоже. На компьютере ошибку не показывает. Что делать.
На прогретом двигателе(проехал 7-10 км) дергается, иногда глохнет. Выключаю зажигание, сразу же включаю, завожу, поехал дальше. 1-1.5 км и все повторяется. 1-я диагностика — ошибок.
Добрый вечер. Присутствует ошибка 0170 и авто поддергивает, при плавном наборе скорости. Поменяны масло, фильтры. Промыт инжектор полностью. Подскажите порядок действий моих. Спаси.
Проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске, так же проверьте параметры работы датчика положения дроссельной заслонки (проверьте сканером угол открытия заслонки), так же почистите регулятор холостого хода.
Всё будет хорошо!
Скажу вам правду: чёрный нагар на свечах — это НЕ хорошо.
Смотрите здесь Как проверить лямбда зонд мультиметром.
@andrienko.1966 --> Заменил свечи брикс на NGK стало гораздо лучше, всем спасибо
Всё будет хорошо!
Если вы снимали дроссельный узел для чистки, то могли повредить его прокладку, и теперь там имеется подсос неучтённого воздуха. На запущенном моторе проверьте это дымогенератором (простейший дымогенератор, это зажжённая дымящаяся сигарета) или каким-нибудь спреем из баллончика пройдитесь по стыкам. В каком месте двигатель изменит обороты, значит там и подсос воздуха.
Диагностика показала бедную топливную смесь, давление в топливной рампе норма, записался на чистку форсунок. Регулятор холостого хода не съемный как его чистить? Он в одном корпусе с дроссельным узлом. Подсос воздуха не нашел.
@andrienko.1966 --> Не знаю где и как вы искали подсос воздуха, но прыгающие обороты именно на подсос указывают.
@andrienko.1966 --> Если идет подсос воздуха почему тогда через 2 минуты работы они стабилизируются?
@andrienko.1966 --> Что-то я про эти 2 минуты, не вижу объяснения в вашем изначальном вопросе? Это же всё меняет. И если обороты потом всё-таки стабилизируются, тогда возможно ваш мотор при запуске просто "троит"? потом свечи прогреваются и работают нормально. А может неисправный ДТОЖ на прогреве выдаёт плавающую температуру? Может ещё есть какие-то подробности?
@andrienko.1966 --> Я писал вначале, что на холодном движке. Я понимаю что чем больше подробностей тем легче диагностировать неисправность, но их же куча. Началось все в конце зимы, при заводке на холодную хорошо схватывает, обороты поднимаются на 2000-2500 потом падают и двигатель глохнет, со второго раза обороты вначале плавают, но уже не глохнет. Летом этого не было, с наступлением холодов опять началось и я решил почистить дроссельную заслонку. Свечи менял 2 месяца назад, сейчас они с черным нагаром. Сегодня может съезжу их проверить. Может и ДТОЖ но на приборке он показывает вроде нормальную температуру и при его неисправности должен загореться чек?
@andrienko.1966 --> Обычно ДТОЖ даёт показания для ЭБУ. А для стрелки щитка приборов, имеется отдельный датчик температуры. Так что показания надо смотреть через компьютерную диагностику (там будут раздельные показания одного датчика температуры и показания другого датчика). А "чек" загорится если от датчика не будет сигнала, но он видимо выдаёт же информацию (чаще это изменяющееся сопротивление), а вот информация может и искажённая. Немного продолжу: чёрные свечи могут означать богатую смесь или маслом закидывает их (из глушителя должно пахнуть бензином или синий дым от вылетающего масла); либо эти свечи не подходят к вашему мотору по калильному числу. Короче, давайте ещё подробности, чтобы полнее сложилась картина состояния двигателя в данный момент, вернее - картина его работы.
@andrienko.1966 --> Проверил свечи, сказали все с ними хорошо, а черный нагар по электродам так и должно быть, верхушка электродов чистая, можно ли проверить лямбда датчик тестером?
Читайте также: