Когда жаркая погода хонда цивик eu1 не развивает обороты
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Honda Civic 7, падают обороты при включении передачи
Всем доброго дня!
Владею автомобилем Honda Civic хэтчбэк (кузов EU1) 2000 г.в., вариатор, двигатель D15B. Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза - всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния "парковка P" в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель - обороты быстро падают практически до нуля, машину "колбасит", затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину "колбасит" и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на "холодной" машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину "лихорадит", либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.
Сегодня машина встала прямо на дороге. Трансмиссия отказалась работать. Жмёшь газ, обороты двигателя растут, машина не едет. ODB Авто Доктор показал ошибку P1885. Форумчане, помогите отыскать причину неисправности
Доброго времени суток, люди! Нужна помощь!
Я проехал на машине 44 000 км, от предыдущего владельца осталось только:
1) Кузов
2) ДВС без стартера, катушек, свечей — это всё я менял
3) Топливная система со всеми фильтрами и бензонасосом
Заводил я машину обычно с брелока, заводилась с первого раза. А на этой неделе, так совпало, что обычно заводил ключом, вообще весь геморрой начался строго с приходом этой недели и строго с приходом жары. А теперь сухие факты:
1) С ключа заводится не с первого раза. Можно маслать 5 секунд и вообще никаких схватываний, зато потом со второго раза с пол тычка заводится.
2) Во время езды претензий поначалу нет, я могу и 100км проехать, не глуша, но, примерно через 2-4 часа езды начинается следующее:
2.1) На холостых оборотах на светофорах начинается вибрация, она совершенно равномерная и монотонная. Если перевести с D на P или N, то она становится меньше.
2.2) При трогании со светофора обороты могут провалиться до 300-400 и тогда 50 на 50: или поедет дальше (подняв обороты), как ни в чём не бывало или заглохнет. После заглыхания то же как повезёт — может завестить сразу с пол тычка, а может и чуть ли не минуту по 5 секунд маслать и не схватываться. Соответственно, проезд светофоров по пробкам стал просто адом.
2.3) Никаких новых ошибок, кроме обрыва цепи ПОДОГРЕВА датчика кислорода 2 — нет! И то это не она, потому что она уже 15 000км висит примерно и никаких проблем не было и на расход и скорость не влияло. По коробке никаких ошибок в виде D мигающего нет.
3) Всё это длится уже 3 дня в жару подряд. Вечером, когда жары нет — нет и проблем таких.
4) Иногда, после трогания со светофора начинает твориться другая дичь: педаль в пол до отказа, а обороты не выше 3000 и скорость не выше 20-30 км/ч и так можно ехать сколь угодно долго. Потом отпускаю педаль, снова на газ и поехала нормально как будто ничего и не было.
5) Если погазовать на N или P, то газуется нормально хоть до скольки оборотов.
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 13.07.2018: Вечером проехал около 100 км, температура была около 25-20 на улице, потом ещё дождь пошёл, проблем вообще никаких не было, кроме монотонной вибрации и то не всегда, то есть можно сделать вывод, что привязка к температуре есть.
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 14.07.2018: Весь день температура была около 20 градусов, проблем не было вообще, только иногда монотонная вибрация. Намотал вчера 250км.
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 15,16,17,18.07.2018: Всё так же как и вчера. Со мной связался сын предыдущего собственника, у них при той же проблеме СТОшники говорили, что это датчик кислорода. Но, на сколько я знаю, если бы помер первый, то расход бы вырос как минимум, а у меня расход 8 литров по городу, то есть вообще — подарок. Кто и что думает по поводу кислородника?
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 19.07.2018: Сегодня у нас опять ясно, жара. Опять началась знакомая порнуха + ещё начала машина греться, причём, поднимется температура выше середины на 2-3 деления и так и стоит, а потом опустится.
Поехал в Родные Масла что бы посмотрели работоспособность крышки, которую у них и купил. Проверили — крышка рабочая, антифриз в норме, в бачке немного не хватало, докупил в Гиганте TCL зелёный.
Затем поехал в Автоклуб на Даргомыжского 8а к10, искать причину:
1) Проверили течи ДВС — нету.
2) Проверили что будет если отключить кондиционер — тогда температура не растёт, нормализуется. Вердикт: забитые радиаторы, надо мыть.
3) Посмотрели нет ли газов в расширительном — НЕТ.
4) С такой проблемой — глохнет и вибрирует уже приехала 3я машина на этой неделе в эту жару, совершенно не зависимо от того, какая марка и модель. Пока вердикт: менять фильтры топливные, бензонасос, скорее всего это оно.
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 01.08.2018: Насос и все фильтры поменяли. но только вчера представилась жара, все симптомы остались теми же. Ничего не поменялось вообще. Привязка этого есть к включённому кондиционеру — как только после роста температуры отключить его, то температура падает до нормальной и вибрации прекращаются и не глохнет.
У кого такое было? Что это такое? Было у кого такое?
У меня список такой:
1) Загрязнены фильтры бензонасоса (но причём тут температура воздуха за бортом?)
2) Помирает бензонасос
3) Помирает какой-нибудь датчик, типа коленвала/распредвала, но пока ещё не помер что бы выпасть в ошибку. (нашёл тут или на сивикклабе)
4) Может ли помирать расходомер воздуха и есть ли он у нас?
5) Может загадился клапан холостого хода? (но причём тут температура воздуха за бортом?)
6) Сдохли свечи, они ж 6000 уже проехали? (но причём тут температура воздуха за бортом?)
7) Помирает реле бензонасоса (нашёл тут или на сивикклабе)
8) Что-то на тему перегрева из-за перегрева радиатора кондиционера
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 21.07.2019, ФИНАЛЬНОЕ: Всем спасибо, кто участвовал, давал советы. Весной 2019 года я поменял радиатор основной (потёк), прочистил пространство между радиаторами и радиатор кондиционера в Автоклубе. Собственно, такой вердикт они и ставили изначально — забиты радиаторы. Вот ссылка на эту статью-эпопею. Обычно на форумах и Д2 пишут часто вопрос, и почти никогда решение и ответ. Я же решил и ответ-решение написать, но долго это было потому что надо было всё проверить, что бы, как говорят на Мурзаче, не оподливиться. Проверял жарой +35, уже лето в разгаре, много было жарких и душных дней, но самая шикарная проверка была не так давно. Приехали с клиентом смотреть машину ему, потом решили ехать в автосалон на его машине, а свою я решил оставить примерно на месте осмотра. И забыл. Забыл, что когда мы приехали я закрыл авто и оставил его включённым, как раз жара была, думаю, пусть кондиционер работает, что б мне комфортно дальше было ехать… в общем оставили мы её на голой парковке у ТЦ, заведённый ДВС, климат на авто, солнце жарит прямо на неё, и покинули на 4,5-6 часов, когда вернулись, я охерел от своей забывчивости. При этом в салоне было комфортно, никакие радиаторы не потекли, превышений температуры не было замечено, стрелка чётко была где обычно. А при старых радиаторах машина бы и 5 минут не простояла, стрелка бы пошла вверх на прямом солнцепёке.
Глохнет в жару
Нужна помощь! CIVIC FERIO 1.5 2001 г., пол-года из Японии, пробег 50 т.км. Авто глохнет в жару на ходу. После сброса ошибки едет как ни в чем не бывало, двигатель работает как часы, тянет ровно. Сейчас стоит с ошибкой. На сервисе сказали - как появится - тяни на буксире. Вопрос - как ее сосчитать, чтобы можно было сбросить и добраться до сервиса своим ходом?
Глохнет в жару
так в инсрукции написано. там типа лампочку к блоку с мозгами поключаешь и она моргает аки Морзе, затем в инструкцию смотришь и находишь какая ошибка. в инструкции все подробно написано. (в магазине у нас в городе рупей 300 стоит.)
Глохнет в жару
На сервисе определили код ошибки 1361. Электрик у них в отпуске. Думаю, проблема может быть либо в одной из катушек, либо в управляющих зажиганием цепях контроллера. Т.к. ошибка плавающая, для начала куплю катушку и при повторении ошибки методом поочередной замены буду пытаться устранить. Но есть проблема - нет под рукой никакой документации, и покупать - под заказ надо ждать. Подскажите кааложный номер катушки!
Глохнет в жару
Глохнет в жару
Пршел год, проблема опять вылезла. Двигатель глохнет, когда сильно нагревается - в жару, при езде в гору, или если долго ехать на пониженной. Постоит 15 минут и заводится как ни вчем не бывало, работает как часы. Единственный сервисмен в округе со сканером указал на MAP-сенсор. Замена на новый ничего не изменила. После этого 3 раза был у него, проверял форсунки и т.п. - результат никакой. Кто нибудь может подсказать, по каким отказам контроллер глушит d15b?
Глохнет в жару
У меня была таж фигня.Причина крылась в реле зажигания/бензонасоса(оно два в одном).Купил б.у. на разборе,поменял и всё. как бабка отговорила.Проверь может у тебя тоже самое.Такая фигня происходила только в сильную жару.
Глохнет в жару
Глохнет в жару
неприятная ситуация. наверное машина просто засыпает в жару))) знаете ..так и у людей бывает) состояние разморенности))) (так немного шутки)
Народ, кто сталкивался.
У меня двигатель на Цивике глохнет при включении вариатора на D или R.
Хотя заводится и на положениях P и N работает ровно.
Это вариатору конец пришел или может что-то менее значительное вышло из строя.
Например дроссельная заслонка или еще что-нить? Или провод мож отлетел какой-нить?
Началост все после смены масла в вариаторе - 15км проехал и все.
У кого такие же проблемы были или есть?
Просьба помочь, тк замена вариатора на контрактный светит на 30тр минимум.
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
То есть именно вариатор? а почему так думаете?
Какие варианты по ремонту/замене на контрактный?
а может какие датчики не подключены.
что мыслите?
у кого были такие же проблемы?
Варианты контракта у продавцов контракта.
Можно конечно посмотреть ошибки-подключение датчиков, но симптомы похожи именно на механическое повреждение вариантора, а не на отказ каких либо электронных систем.
а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.
Меняли масло в Фареве. Вроде знающие люди.
сегодня попробую аккум скинуть на 15 минут, может поможет.
а пока только включаю скорости - глохнет сразу или после трогания с места.
из-за этого и калиброваться не получается.
Лили Хондовскую HMMF вроде.
СИмптомы до смены были как Вы пишете - толчки на старте и плавание оборотов на светофорах на D.
но ранее они проходили/уменьшались после смены масла, а сеййчас вот такая история - глохнет на D и R!
Дроссель и КХХ тоже чистили с 2-3 месяца назад.
Уровень жижи посмотрите, от этого и плясать.
Ну и на СТО звякнуть не мешало бы. Ребята там нормальные.
GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все
А как плясать от уровня жижи в варике?
Ребятам звонили - они говорят ППЦ вариатору пришел.
Просто - нет уровня - Форева попадает на ремонт вариатора.
Глохнет как, с рывком машины?
GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все
хм. как это Фарева попадет на ремонт. они же типа масло поменяли. машина уехала своим ходом.
Да, с рывком, . чуть дергается и глохнет.
ранее просто дергалась и дальше ехала. а сейчас глохнет. (двигатель прогрет и на P или N работает ровно)
сегодня сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут.
вроде поехала.
пока времени не было долго кататься.
в субботу обкатаю.
у кого такие же проблемы были?
хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте
судя по молчанию никто с таким не сталкивался?
В ответ на: хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте
судя по молчанию никто с таким не сталкивался?
Да вариатору это конец пришел, рано радуетесь, счастье будет не долгим.
У знакомого тоже было такое, не ехала вообще, глохла, потом месяц постояла под окном, поехала.. поехала сразу на рынок..
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Перейти в форум
Есть проблема, в жару после долгого простоя в пробках машина сильно тупит, слабая тяга, запоздавшие реакции на педаль газа и при включенном климате когда тянешься в пробке чувствуется что при старте машине как-то тяжело, при старте/торможении с включенным климатом бывает немного плавают обороты, но через несколько секунд выравниваются.
Если в пробках не стоишь, едешь по свободной дороге, то все нормально. Но при включении климата все-равно небольшой напряг чувствуется и отклик на педаль газа чуть хуже.
Собственно говоря прошу помочь советом, может у кого-то было точно такое же. Также буду благодарен за контакт толкового электрика/топливника именно по Хондам в Киеве.
Дополнительные данные, чтобы лучше понять ситуацию:
1)коробка механика, сцепление родное, пробег 205 тыщ, вроде еще не буксует ))) или не сильно т.к. при ускорении на 6-й после 100 км/ч тоже медленовата, раньше было быстрее,
2)установлено ГБО (уже 1,5 года и 60 тыщ км), установлено вроде бы нормально, нареканий не было,
3)на сервисе ГБО был 3000 км назад, все сделали и проверили, все в норме,
4)свечи прошли 10 тыщ., Denso IK 20G иридий,
5)лямбды я не трогал, до меня вроде бы тоже не трогали,
6)ошибки пока что еще не читал, но 3000 км назад проверяли, не было,
7)катализаторы и выхлопную систему не трогал, всё родное, относительно недавно пару мес. назад начался небольшой рык глушителя, пока не напрягает, но намекает на то что скоро прогорит (((
8)масло 0w-20 Total
9)антифриз менял в прошлом году, датчик температуры перегрева не показывает
10)клапана делал 5000 км назад у ОД
11)движок не троит, с выключенным климатом обороты ровные
12)еще совсем недавно до жары проблем с динамикой не наблюдал, по климату не скажу т.к. очень редко им пользуюсь
Короче из моего опыта всё показывает что свечи сдохли, но ведь 10к для иридия, пусть даже на газу это не срок, тем более что "на холодную" все значительно лучше (идеально — к сожалению тоже не скажу), есть мысли может проблема с лямбдами или катализатором или катушками или еще хрен знает с чем.
Обновил 07.08.2017 — ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ
Ребята спасибо за советы, поехал помыл радиатор, пока что без разборки — просто сняли передний бампер и помыли кёрхером. Стало НАМНОГО ЛУЧШЕ! и думаю что причина была именно в радиаторах т.к. разница до мойки и после неё огромная и ощутилась сразу же. Но к сожалению не идеально т.к. обнаружилось что радиатор кондиционера очень сильно побит камнями и гравием. Так что думаю на это лето хватит только мойки, но в будущем нужно ставить защитную сетку в бампер и менять радиатор кондиционера.
Свечи проверили — нормальные, по компу машину почитали — ошибок нету, датчики пока не трогал, да и незачем коль проблема не в них. Сетку ВТЕКа купил но пока еще не ставил.
Итого сделано: снятие/установка переднего бампера, мойка радиатора и заодно подпаяли на краях бампера ушки и теперь уголки бампера стоят ровненько :-))) + запаяли небольшую трещинку в нижнем левом углу бампера (видать где-то бордюр чирканул) + сняли ПТФ, прочистили в них вентиляцию от грязи и просушили, а то на прошлой неделе в ливень влетел в лужу на скорости и слегка затопил 1 туманку и за неделю жары +35 вода так и не испарилась оттуда. Короче я очень доволен, субботний день был прожит не зря.
Киевляне кому надо контакт толкового спеца по бамперам — пишите, в районе Куренёвки. Мойка рядом через 10 метров.
Читайте также: