Обороты падают и поднимаются ваз 2115

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

По пробуй заменить др. диагностиков. Проблема в подаче топлива, мож бензонасос. Надо все по порядку проверять, начиная с бензобака.

Еще может быть подсос воздуха. Посмотри под дроссельной заслонкой есть штуцер закрытый резиновыми колпочками, может быть потеряли. Посмотрите как работает с отключённым ДМРВ.

Пробывал с отключенным ДМРВ. Сразу начинает захлебываться и еле еле работает. А про подсос смотрел вроде все на месте.. А штуцер еще не смотрел надо глянуть

Датчик массового расхода воздуха или Датчик холостого хода

а что только ты можешь, что-то советовать?

Читай тему внимателней, автором уже была проведена замена до твоего совета .

а что только ты можешь, что-то советовать?

Читай тему внимателней, автором уже была проведена замена до твоего совета .

а что только ты можешь, что-то советовать?Читай тему внимателней, автором уже была проведена замена до твоего совета .

Не увидел.
У меня на 21093 были схожие симптомы - в итоге заменил ДМРВ и все проблемы исчезли.

Давление топлива? Давление сразу падает, или держится? Показания ДПДЗ, РХХ, ДМРВ, ДТОЖ? --Это работа для диагноста. Свечи, в/в провода менял?

ДАвление в норме показатели тоже в норме, в том то и дело непонятно что копать еще.. Пока нет не починили. машину у диагноста оставил. Пока копается.

Короче позвонили с сервиса сказали забирать. На вопрос а "аЧе было?" сказал что дроссель прочистили. сегодня типа в -6 завелась спокойно даже на холодной ехал спокойно ..незнай незнай. Заберу посмотрю отпишусь.

Пару раз машина резко глохла и заводилась в неподходящий момент,потом плохо стала заводится,потом на переезде через ж/д заглохла. Просмотрел все предох.,поменял все реле не заводится ,отбуксировал к электрику.Тот подключил коп.и говорит что у меня машина перепрошита и он ничего сделать не может,тогда я ему сказал что я по своему копу в машине и так могу сказать все неисправности в машине ,включая коды неиспрвностей ,работу датчика кислорода ,работу шагового двигателя,включая какой у меня стоит коп. в машине .Потом он повозился и машина завелась.Через день оставил машину на работе потом вечером заводить она не хочет.Свет,радио все есть она не хочет,и неисправность не выдает.Час возился сам оказалось банально просто отходил идущий на двигатель провод зачистил затянул и проблем нет.
Когда машина начинает работать с перебоями и обороты (только не когда обороты одинаковые допустим 1200 или 2000 это неисправность ясна)меняются первое сразу фильтр в баке ( в баке а не снаружи) особенно если машина прошла тысяч 30-40

Приветствую всех, случилась у меня спустя пару недель после покупки машины такая беда: стоял в пробке, никого не трогал)) смотрю на приборку — горят все лампочки, понимаю, что заглохла машина, завожу — сразу глохнет, я в панике, ещё раз — снова глохнет, в итоге, поддав чутка газку, завёл, как-то тяжело, с тряской, но держала 500 оборотов, потом нормализовалось, потом снова. Далее, началось такое, что машина могла при переключении заглохнуть, при выжимании сцепления не удержать передачу и т. д.

Первое, что я сделал — заменил топливный фильтр, сеточку — не помогло. Следующим шагом, была езда на диагностику — ДМРВ был в плохом состоянии, заменил — отдал 4300, бошевский купил, ну думаю, теперь всё норм будет. А нет блин — ничего не норм проблема не ушла. Далее заменил свечи и бронепровода — не помогло,

Одновременно с этим, появилась проблема плохого запуска, по разному, бывает: заведу, сразу заглохнет, заведу на второй раз нормально, или на второй раз попробую чутка газу — глохнет, как будто захлёбывается, на 3 без газа норм заведётся.
Прочитал, что проблема может быть в ДТОЖ, т. к. он подаёт температуру в мозги, заменил ДТОЖ — не помогло, продолжал поиск решения в интернете, много всего посмотрел, почитал, посмотрел минус на мозги под торпедой — всё зажато, но, кстати, должен сказать, после всех этих действий — машина перестала глохнуть, но обороты падали до 500, она могла поднять. Следующий мой шаг, на этих выходных — замена РХХ, какого было моё удивление, когда я увидел, что он у меня кое-как держится на 1 винтике, даже не зажат, ну думаю, всё, проблема явно в этом, а т. к. в 1.6 нужно снимать дроссельный узел для того, чтобы открутить РХХ(в моём случае не нужно было бы, т. к. он держался на одном винтике, ахахах), заменил я на новый, у меня он с широким клапаном, ну и, подумал, что я, зря что ли открутил дроссельный узел, почищу-ка заслонку, нагара было не особо, но читал, что и из-за этого могут быть проблемы с хх, у меня патрубки на охлаждение затвердевшие, снять не получилось, могли треснуть, а ехать нужно было уже на следующий день, пришлось на месте, просто отсоединить гофру воздушного фильтра, чистить его (результат почти тот же, даже внешнюю часть получилось почистить), я мог его аккуратно поднимать-опускать, почистил, закрутил всё как нужно, РХХ на 2 винтика, зажал всё, заодно, кстати, я заменил патрубок, который идёт от воздушного фильтра и "засасывает" воздух, они все одноразки картонные, не дай бог с ними ещё иметь дело. Поставил от приоры: накрутил на фильтр: можно открутить или оторвать картонную гофру и на неё накрутить приоровскую, с ней идёт хомут, я зажал всё плотно, и с другой стороны на штуку, которая цепляется в паз возле радиатора, на неё тоже накрутил этот патрубок и зажал хомутом — теперь на долго хватить и не волнуюсь за то, что порвётся эта шутка при снятии фильтра.

Продолжу тему с хх, завёл машину — холостые плавать перестали, ровнее держаться, но, я дал газ где-то на 1400 оборотов: держу педаль на месте, а у меня обороты немного то поднимаются, то опускаются — походу подсос воздуха где-то! Но холостые держались ровно, думаю. неужели получилось, в тот же вечер я уехал кататься, и о нет! При включении нейтрали машина опустила обороты, я расстроился. Сейчас созвонился со знакомыми мастерами, поеду к ним, заглянем в цилиндры, вдруг что-то найдём, и походу буду оставлять машину у них, будем поднимать голову, подозреваю на пробитие прокладки.
Плюсом к этому — не хочу в это верить, но замечаю, что машина подтраивает слегка.

На этом пока всё, продолжение, а также, надеюсь, решение, будет после поездки в сервис.

Из самостоятельных работ я предложил-бы массы ЭСУД почистить. Если не поможет, то тогда обратитесь к специалисту, будет дешевле чем бесполезная замена датчиков и механизмов.

датчик ож. было такое же на 15ке
не знаю, что за зверь "датчик ож", но обороты до 3000-5000 от нечего делать не поднимаются.
Но ведь поднимаются, и что-то же их поднимает. А вот что? Давай рассуждать логически:
Допустим, педаль проверена, коврик на ней лежит, то есть - заслонка на упоре, и воздух она перекрыла. Без воздуха мотор работать никак не будет, и обороты без воздуха он никак не поднимет, хоть ведро бензина ему залей в цилиндры.. Хоть все датчики попереломались . В том числе и мифические "ож". Нет воздуха, и оборотов нет.
Выходит так, что надо искать воздух.
Небольшой подсос поднимет максимум до 1200, ну 1300, ладно, пусть даже 1500, но ведь в задачке 3000. 5000.
И тогда приходится смотреть, а не ДПДЗ ли мутит воду, показывая блоку управления, что нажата педаль? И ЭБУ видит, что педаль вроде нажата, а обороты не соответствую т, и выдаёт команду регулятору (РХХ) : "А ну-ка, братец, отработай десяток-другой шагов, подними обороты!"
Ну вот, как-то так.
---------
Всё это, конечно, здорово, но первое, что смотришь в таких случаях, так это на педаль, тросик, и лежит ли дроссельная заслонка на упоре?
А ещё важнее - "массы". Логические "массы" - кормильцы, поильцы, и одевальцы инжекторщиков. Я бы их даже назвал "мамами родными".
Удачи!

Операционные системы

Поиски проблемы падения оборотов и чутка мелочевки

Здавствуй дорогой читатель!
Всё ещё идут поиски проблемы падения оборотов после включения нейтрали. На этот раз я проверил компрессию двигателя и давление топлива в рампе, купил дтож, датчик скорости, датчик детонации двигателя. Заодно купил патрубок картерных газов, отчиститель секундного клея и дворники.
Начнём с компрессии
1 цилиндр- 12
2 цилиндр- 12
3 цилиндр- до 10,5 качает легко, затем докачивает до 11
4 цилиндр- 11,7.
Нормальная компрессия как по мне. 3 цилиндр давно уже выёживается, кольца новые хочет. Но до 11 дотягивает, значит норм.
Идём дальше, проверил свечи. Никакого нагара, всё с ними отлично. Фото сделал, но качество говняное. Так что выкладывать не буду.
Дальше проверка давления топлива
Когда насос качает- 3,8
когда при включенном зажигании насос отключился- падает до 1,4
на хх- 3,0
Если честно, до не знаю сколько должно держать при отключении насоса. Но при рабочем двигателе давление хорошее- поэтому всё норм.
Далее меняем датчики

Датчик детонации стоит рядом с щупом масла. Заменили

Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит в блоке двигателя под термостатом. Он у меня сопливил (сученыш). Заменили, почти не пролив тосол, палец решает, заткнёт любую течь.
Датчик скорости ставится в КПП. Заменили.
Далее патрубок

Старый патрубок кидал орошал блок и головку двигателя пылью из масла. поставили.
Дворники, стояли у меня хорошие дворники. Но правый заипал скрипеть. Поэтому купил два новых. Цена одного 400 рублей

Теперь вижу отмороженных пешеходов в HD качестве.
Очиститель секундного клея.

На драйве многие хвалят эту хрень. Продается она в аптеке, ее разбавляют, и делают ей компресы. Цена до 50 рублей. Рекомендуют отмывать ей в перчатках. Но чёт она мне вообще не помогла. То ли клей хороший, то ли это хрень плохая, то ли я дурак. Ну нет, так нет. Выкинул и забыл.
Подведем итог:
компрессия и давление топлива в порядке. Заменены дтож, дмрв, дпдз, рхх, дпкв, дпрв, датчик детонации, датчик скорости. Может что-то забыл написать. Но заменил уже все датчики (кроме давления масла). Обороты также падают. Теперь на очереди мозги. Поеду менять прошивку.
Вот думаю, а может вернуть лямбда датчик? Как считаете, думаю с ним смесь всё таки лучше будет готовится, я прав? Но он не дешевый и поговаривают что часто выходит из строя. А на моей машине весной он будет всегда в воде, лужи у нас глубокие, машины низкие))
Кстати по поводу большого расхода у меня. Заливал 20 литров, сбросил суточный пробег. Средний расход 12 литров. Остался 1 литр и проехал я 101 км. Получает 19 литров на 100 км))) Полез в статистику в приборке. Там показало, что на этот 101 км я потратил 12 литров. Походу датчик уровня топлива меня огорчает, надо поменять. Был в бае 1 литр, залил 10 литров. Стало в баке то ли 18, то ли 17 литров. Короче у датчика херовая математика.
Пока на этом хватит. Удачи на дорогах и не сбивайте старушек, как бы вам этого не хотелось

Провалы оборотов до 400-500, замена РХХ

Полез дальше, выкрутил свечи, на них на всех белый нагар, стало быть смесь бедная. Ну а раз прям на всех сразу, то стало быть моросит что-то общее для всех цилиндров. Подсоединил ноутбук, в программе показатели были в норме, шагов на РХХ только многовато было, но терпимо.

Проверил топливную систему, давление в порядке, зажигание в порядке. Ну а раз топливо есть, и оно зажигается, значит откуда то лишний воздух прёт. Снял плюсовую клемму, включил зажигание и вернулся в подкапотное пространство. Нагнулся поближе к дроссельному узлу и подсоединил клемму. При этом пошло гудение от РХХ, он начал выставлять позицию штока. Попробовал несколько раз снять/надеть клемму, гудение было какое то подозрительное и с посторонними шумами.

Ну и после этого я решился на покупку нового РХХ и не прогадал, все стало работать как надо, и провалы исчезли.

Разобрал старый регулятор тупо посмотреть, что там внутри для интереса, а вот в чем собственно было дело

Вот и получается, что при переходе на ХХ шток буксовал, не перекрывал байпасный канал в полной мере, и лишний воздух пёр во впуск, а по программе шаги показывал корректно.

Помогите пожалуйста, низкие обороты сразу после запуска двигателя.

Уже неделю минимум, после запуска двигателя на холодную (на улице 0…-10) двигатель заводится, и держит очень низкие обороты, в районе 500…800 об.мин.
Чем холоднее-тем ниже обороты, секунд через 5-10 обороты резко повышаются до нормальных. Могут повышаться в 2-3 приёма с паузами в пару секунд. Не понимаю как такое может быть? Сегодня завёл — обороты были очень низкие, почти сразу заглохла… Не могу понять что это.
Спасибо заранее=)

ps: Дроссель чистил, рхх новый, ничего не изменилось.

Попробовать выжать сцепление и пускай авто поработает так, я думаю что масло в коробке через чур густое и движку сложно при запуске все проворачивать.

Хмм…идея. Но почему поддав газу обороты сразу выходят на норму?

Сбегал, завёл со сцеплением, абсолютно тоже самое.

у меня точно так же, грешу на рхх

Поменял РХХ исключительно из за этого, ноль колку. Грешу на дроссель и бк.

Вот тоже хотел писать про такую же проблему сюда. Точно так же моя машина ведет себя. Причем при этих низких оборотах напряжения борт.сети 11.8 В. Потом после нормализации оборотов нормализуется и напряжение бор.сеть
Поменя ДПДЗ не помогло. ДХХ новый. Свечи и высок.провода тоже новье.
Больше склоняюсь к проблеме с генератором. Походу ему хана.
Буду на неделе его проверять (сниму ремень и попробую завести также на холодную).

На холостых сколько шагов РХХ? Есть возможность посмотреть?

Возможность есть. Тоже модет завтра попробую посмотреть как он ходит. Постараюсь заснять.

вот видяха как заводится.

У вас обороты медленно, но уверенно ползут вверх)) А на сцеплении?

Это 2ая попытка завести. При первом запуске вспомнил что надо бы занять и быстро заглушил. При первой заводке обороты 600-700, вся трясется, напруга 11,8 В, а через секунд 5 обороты поднимаются. Так происхолит что с выжитым сцеплением, что без выжима.

Таже хрень, давай искать вместе =)

Ну на работе консиоиум собирали. Пока скланаемся либо генератор либо ДХХ.

Таже хрень, давай искать вместе =)

Поменял щас ДХХ на новый. При запуске так же низкие обороты, но правда 800-900, напруна 11,9 и быстрее выходит на рабочие обороты. Думаю что все таки большая часть проблемы в генераторе. Завтра буду его тестить. У тебя машина какого года?

Машина 05-го года, кстати на генераторе тоже просадки. Сколько шагов рхх у вас?

Да я хз сколь шагов. Короч на горячую я его вытащил и завел машину, он соответственно не завелась, но ДХХ сначала немного вылез, а потом обратно залез. Потом проверял так же на холодную, ДХХ сначало попытался закрутиться, но подклинил и полностью выкрутился.

воздух с впуснова ресивера подсасывает кольца новые поставь

Клемму с аккума скинь на пару минут.Обнули комп.

Да, бракованный РХХ

Проблема как ушла-так и пришла((( Всё как было.

Тоже такая тема
Че делать то?
Датчик холостого менял
Дроссель чистый
Датчик кислорода чистил
Датчик температуры менял
Свечи проводи, менял

А в чём была проблема?

а вы решили проблему? На шниве такая фигня, заводиться но обороты в районе 500…потом в течении 40 сек выходит на нормальные прогревочные. и все, весь день машин а заводиться как часики а с утра та же песня. Давление топлива проверяли, Рхх, дмрв, даже коленвала. подкидывали другой ЭБУ. все без толку

В остальное время к двигателю никаких претензий — заводится, работает…
Нужны свежие идеи. 🙂

Читайте также: