Ремонт стартера бош на т4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 09.04.22, 02:26

Т4 проблема со стартером

Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.

Всем доброго дня!
Столкнулся вот с такой проблемой; начну с начала, поставил я бус работало все отлично, стартер не разу не дал усомнится в себе, и вот напасть, поставил я авто на ночь а утром он провернул маховик пару раз и на отказ не хотел крутить, ну я прикинул что акум тем более он старый уже был, поехал купил новый, поставил и опять даже не крутит только дым из стартера.
благо был запасной стартер, отдал ребятам из гаража, воткнули второй стартер, на нем авто с трудом крутило но через два дня таже фигня, еле еле крутит пару раз а потом тока лампочки горят.. ну благо есть еще бус я был в европе и по случаю прикупил там еще один стартер, проверили его там все оке с ним, приехал, поставил и опять такая шляпа еле еле крутит и горячий зараза. что это за напасть может у кого бывало такое.

Создаётся впечатление, что стартеру очень тяжело крутить коленвал. Для уверенности в этом стоит попробовать самому покрутить коленвал трещёткой со стороны ремня ГРМ.
А так, стандартные беды с плохой скоростью вращения стартера - отсутствие надёжных контактов. От аккума, на кузов, на движок, на сам стартер.

Немного ещё раз разжуй ситуацию, а то не очень всё понятно.

а чего тут разжёвывать.. я не писатель и так как мог. гонял ща попробывать еще раз акум зарядил при долгих попытках крутить стартер минус греется сильно.

Проверяй все клеммы от аккума к стартеру. Если греется, значит плохой контакт где то.
А может и в самих стартерах. Стары есть старый.
Я свой перебирал раза 3-4, но пока не поставил новый толку не было.
Теперь моё мнение такое: чем 5 раз перебирать (тем более если куда то отдавать за бабки) лучше и дешевле купить новый и не париться. Не такой уж он дорогой, а проблема уйдёт на годы.

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

Не на 100%. У меня была ситуация, когда турбина гнала масло, что при каждой заводке был мини гидроудар.
Закончилось смертью хорошего стартера, и ремонтом движка.

Процесс замены проще пареной репы, благо щеточный узел разведен пластиковой втулкой и поставились они безо всяких сложностей. Не забываем и все движущиеся части чистим от старой жижи и смазываем литолом.
Признаюсь также, что я грешил на контактную группу, т.к. насмотревшись на драйве множество статей, принял решение снять её ну и, конечно же, просто не смог собрать обратно. Кстати быть может прошлый владелец уже пытался её ремонтировать на какой-то чёрт притянув её хомутами к замку, а также на пластинах откуда-то появилась смазка, что не есть хорошо. Не буду вдаваться в подробности, т.к. в Интернете много статей по поводу снятия контактной группы, а точнее откручивания злощастного болтика, держащего саму приблуду. Скажу одно-мне помогла крестовая бита из набора инструментов. Без всяких угловых трещоток и тому подобного болт выкрутился пальцами.
Итак, поиск контактной группы с артикулом 103581 навёл на производителя HANS PRIES под артикулом 108511755.

Какого было моё изумление, когда в коробке лежал выключатель зажигания оригинального производителя Toprun, который конечно же встал как родной.
После поверхностной очистки стартера и самого посадочного места наждачной бумагой я установил запчасть на родное место.

Сажусь за баранку, выжимаю дроссель подачи солярки, включаю зажигание, и стартер крутанул так бодро, как будто заводской. Счастью не было предела.

P.S. На этом приключения не закончились. На следующий день заехав на заправку и заглушив двигатель я опять столкнулся с той же проблемой. Не за-во-дит-ся. Быстро выбегаю к недалеко стоящему джипу и прошу взять автобус на трос. 2 минуты и я снова на ходу. Долго не думая и не впадая в подробности решаю приобрести втягивающее реле и тоже его заменить, предполагая, что пятаки просто-напросто залипли. В итоге заказал реле стартера STELLOX 0685128SX. А теперь самое интересное. Открываю капот, чтобы снять клемму АКБ и вижу, что просто напросто слетела фишка со стартера. Цепляю её на место, включаю зажигание и завожу с пол пинка.

Стартер Bosch номер: 0 001 108 094 (альтернатива 0 001 107 007) ставился на автомобили:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992

Volkswagen Golf 1 / Фольксваген Гольф 1 (171, 173) 1974 - 1984
Volkswagen Jetta 1 / Фольксваген Джетта 1 (161, 163) 1980 - 1984
Volkswagen Golf Cabriolet 1 / Фольксваген Гольф Кабриолет (155) 1991 - 1993

Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995

Volkswagen Scirocco 2 / Фольксваген Сирокко 2 (533) 1981 - 1992
Volkswagen Scirocco 1 / Фольксваген Сирокко (531) 1974 - 1981

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002

В один прекрасный момент услышал как начал "в холостую" вжикать мой стартер. Так как мне уже приходилось с этим сталкиваться (ровно три года назад), раздумывать долго не стал. Пошёл в магазин и первым делом приобрёл втулки - под замену. Задняя втулка одинакова для большинства стартеров VW Passat B3, а вот про переднюю лучше знать точные размеры. На мой стартер идут втулки с размером: внутренним диаметром 11 мм., наружный диаметр 13.5 мм.

Почитав форум множество раз, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие пользователи, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой некоторых деталей отражены в фото не так широко. Выкладываю немного фоток, ну и по ходу некоторые коментирую.

Начал отсоединять втягивающее, но увы даже с помощью ударной отвёртки стронуть винты не удалось (сорвались грани). Отсоеденил только с помощью сверла - высверлил шляпки

Дальше откручиваем и снимаем в задней части стартера крышку, которая закрывает заднюю втулку якоря. Под ней находятся стопорные шайбы, которые легко изымаются и после этого можно открутить стягивающие винты (длинные).

Я открутил торцевым ключём на 7. После этого снимаем заднюю крышку стартера, за которой находится щёточный узел. У меня стянулась легко.

Далее переходим к передней части. Отсоединяем переднюю крышку от корпуса стартера, вместе с планетарной передачей. Нужно действовать аккуратно, т.к. корпус планетарной передачи выполнен из пластмассы и выходит из стартера с натягом.

На фото передняя крышка уже отсоеденена, для дальнейшего удобства в снятии бендикса. Так как работал один, то сфотать сам процесс отсоединения бендикса не смог. В принципе сложностей возникнуть не должно. Я использовал отрезок трубы диаметром ~ 13 - 15 мм и длиной 250 мм., одев его на вал по которому перемещается бендикс, упираем в стопорное кольцо и резким ударом молотка сбиваем обойму кольца.

Со стороны шестерён, планетарку закрывает металлическая пластина, котрая фиксируется на пластмассовом корпусе с помощью защёлок (три точки фиксации). Промыв шестерни планетарки, немного смазываем их (я применил смазку ESSO NLGI 2/ DIN 51825 - K2K - 30) и собираем всё в обратной последовательности. Да и ещё в самом валу (со стороны шестерён) стоит втулка в которую входит якорь. По хорошему её лучше бы менять, т.к. она имеет износ, как и сам корпус планетарки (стоит всего от 100 до 200 руб). При сборке внутрь втулки капнул моторного масла.

На следующем фото планетарка в сборе установлена на корпусе стартера.

Вид изнутри (якорь извлечён - вынимается легко). В корпусе всё отмываем, сушим и приступаем к монтажу

Дальше переходим к якорю. Чистим, аккуратно протираем и осматриваем. В моём случае ничего криминального не обнаружено. Чуток шлифанул контактную поверхность якоря и он готов. Естественно после шлифовки - протёр спиртом.

Далее щётки. У меня они требовали замены, изношенная часть составила 6 мм. В принципе их можно подобрать хоть от ТАЗа и перепаять. Я решил купить в магазе полностью щёточный узел, чем увеличил стоимость ремонта на 600руб. (сейчас думаю, что лучше бы перепаять).

Далее устанавливаем якорь внутрь до фиксации в планетарке(вставляем осторожно ,т.к. магниты внутри засасывают якорь как вакуум - держите его крепко)

Теперь очередь щёток. Аккуратно натягиваем их на якорь, следя за тем что-бы совместить пазы на щёточном узле с фиксаторами в корпусе стартера (показаны стрелкой - их всего два)

Задняя крышка стартера. Меняем в ней втулку. Я разогрел в духовом шкафу и с помощью оправки молотком выбил втулку. Перед этим предварительно, новую втулку опустил на 20 мин. в моторное масло, затем в морозильную камеру и после этого на место старой втулки. Если будете устанавливать медно-графитовые втулки, запресовывайте очень внимательно и только с помощью оправки - уж очень они хрупкие.

Потом одеваем крышку на стартер, следя за тем чтобы совпали отверстия на крышке и щёточном узле.

Теперь смотрим отверстия под длинные винты, они должны совпасть с пазами между магнитов внутри стартера. Если так то всё гуд. Одеваем стопорные кольца на якорь.

Набиваем смазку в эту крышечку

и ставим её на место, зафиксировав её двумя винтами(они кстати, так же фиксируют и щёточный узел).
Теперь переходим к передней части. Устанавливаем втягивающее реле с новыми болтами( я свои высверливал)

Ставим переднюю крышку вместе с втягивающим реле на место (в верхней части корпуса стартера есть установочный паз под резиновый демпфер, так что перепутать не должны).

Теперь длинными винтами, сзади (в задней крышке) стягиваем стартер и проверяем лёгкость вращения якоря. Он должен вращаться с ощутимым усилием, но не заклинивая. Одеваем Бендикс на чистый вал (где-то здесь уже писали, что смазывать его не желатально)

Да чуть не забыл про стопорное кольцо спереди.

После нескольких неудачных попыток одеть обойму с помощью отвёртки и тонкогубцев, пришёл к такому варианту: одел на вал стяжной хомут и как опрвкой для поршневых колец сжал стопорное кольцо, а затем обоймой сдвинул хомут и кольцо осталось зафиксированным внутри обоймы.

Всё стартер готов к установке на место.

Ну и ещё о втулке (передняя). Для замены мне понадобился метчик 12/1.5 - но нужно подобрать с плавным заходом. Вкручиваем метчик в картер коробки до упора, тем самым проходя через тело втулки метчик выдавливает её наружу. затем для запресовки лучше воспользоваться оправкой (советую заранее обратится к токарю - оправочка не требует высокой квалификации), я наживлял снизу и лёгкими ударами с небольшим натягом поставил. Вот как-то так

Буду рад если моя информация кому-нибудь поможет

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В один прекрасный момент услышал как начал "в холостую" вжикать мой старте. Так как мне уже приходилось с этим сталкиваться (ровно три года назад), раздумывать долго не стал. Пошёл в магаз и первым делом приобрёл втулки - под замену. Задняя втулка одинакова для большинства стартеров VW B-3, а вот про переднюю лучше знать точные размеры. На мой стартер идут втулки с размером: внутр. диам.-11мм; наружн. диам.-13.5мм.
Почитав форум множество раз, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие пользователи, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой некоторых деталей отражены в фото не так широко. Выкладываю немного фоток, ну и по ходу некоторые коментирую.
Снятый стартер

начал отсоединять втягивающее, но увы даже с помощью ударной отвёртки стронуть винты не удалось(обошлись грани). Отсоеденил только с помощью сверла - высверлил шляпки

дальше откручиваем и снимаем в задней части стартера крышку, которая закрывает заднюю втулку якоря. Под ней находятся стопорные шайбы, которые легко изымаются и после этого можно открутить стягивающие винты(длинные). Я открутил торцевым ключём на 7. После этого снимаем заднюю крышку стартера, за которой находится щёточный узел. У меня стянулась легко.

на фото передняя крышка уже отсоеденена, для дальнейшего удобства в снятии бендикса. Так как работал один, то сфотать сам процесс отсоединения бендикса не смог. В принципе сложностей возникнуть не должно. Я использовал отрезок трубы диам. ~ 13 - 15мм и длиной 250мм., одев его на вал по которому перемещается бендикс, упираем в стопорное кольцо и резким ударом молотка сбиваем обойму кольца. Само кольцо поддеваем тонкими круглогубцами и выводим из проточки на валу, стягивая его с вала. Всё бендикс свободен. Осматриваем его, промываем, очищаем от грязи внутри. Как писалось где-то на форуме окунаем бендикс в моторное масло (я использовал 10W40), даём излишкам стечь. Он готов к установке

Следующий этап - планетарная передача. Сама планетарка фиксируется в корпусе при помощи стопора в проточке на валу. Стопор извлекается с небольшим натягом при помощи шлицевой отвёртки и тонких плоскогубцев. Под стопором стоит ещё шайба. Нужно внимательно осмотреть корпус на наличие трещин и расколов, т.к. я писал выше что он из пластмассы(в первый раз когда я перебирал стартер, у меня корпус планетарки высыпался изнутри на 5 частей ). Со стороны шестерён, планетарку закрывает металлическая пластина, котрая фиксируется на пластмассовом корпусе с помощью защёлок(три точки фиксации). Промыв шестерни планетарки, немного смазываем их(я применил смазку ESSO NLGI 2/ DIN 51825 - K2K - 30) и собираем всё в обратной последовательности. Да и ещё в самом валу(со стороны шестерён) стоит втулка в которую входит якорь. По хорошему её лучше бы менять, т.к. она имеет износ, как и сам корпус планетарки(стоит всего от 100 до 200 руб). При сборке внутрь втулки капнул моторного масла. На следующем фото планетарка в сборе установлена на корпусе стартера.

Вид изнутри(якорь извлечён - вынимается легко). В корпусе всё отмываем, сушим и приступаем к монтажу

Далее щётки. У меня они требовали замены, изношенная часть составила 6мм. В принципе их можно подобрать хоть от ТАЗа и перепаять. Я решил купить в магазе полностью щёточный узел, чем увеличил стоимость ремонта на 600руб.(сейчас думаю, что лучше бы перепаять )

Теперь очередь щёток. Аккуратно натягиваем их на якорь, следя за тем что-бы совместить пазы на щёточном узле с фиксаторами в корпусе стартера(показаны стрелкой - их всего два)

Задняя крышка стартера. Меняем в ней втулку. Я разогрел в духовом шкафу и с помощью оправки молотком выбил втулку. Перед этим предварительно, новую втулку опустил на 20мин. в моторное масло, затем в морозильную камеру и после этого на место старой втулки. Если будете устанавливать медно-графитовые втулки, запресовывайте очень внимательно и только с помощью оправки - уж очень они хрупкие.

Потом одеваем крышку на стартер, следя за тем чтобы совпали отверстия на крышке и щёточном узле.

Набиваем смазку в эту крышечку

Ставим переднюю крышку вместе с втягивающим реле на место(в верхней части корпуса стартера есть установочный паз под резиновый демпфер, так что перепутать не должны).
Теперь длинными винтами, сзади(в задней крышке) стягиваем стартер и проверяем лёгкость вращения якоря. Он должен вращаться с ощутимым усилием, но не заклинивая. Одеваем Бендикс на чистый вал(где-то здесь уже писали, что смазывать его не желатально)

Да чуть не забыл про стопорное кольцо спереди.

Одеваем сначала обойму кольца, затем само кольцо на вал. Сверху упираем оправку(из обрезка трубы - смотрим в начале поста) и резким ударом молотка ставим кольцо в паз. Дальше пришлось поизголяться прежде, чем одел обойму на кольцо. После нескольких неудачных попыток одеть обойму с помощью отвёртки и тонкогубцев, пришёл к такому варианту: одел на вал стяжной хомут и как опрвкой для поршневых колец сжал стопорное кольцо, а затем обоймой сдвинул хомут и кольцо осталось зафиксированным внутри обоймы. Всё стартер готов к установке на место. Ну и ещё о втулке(передняя). Для замены мне понадобился метчик 12/1.5 - но нужно подобрать с плавным заходом. Вкручиваем метчик в картер коробки до упора, тем самым проходя через тело втулки метчик выдавливает её наружу. затем для запресовки лучше воспользоваться оправкой(советую заранее обратится к токарю - оправочка не требует высокой квалификации), я наживлял снизу и лёгкими ударами с небольшим натягом поставил. Вот как-то так Буду рад если моя информация кому-нибудь поможет

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Вопросы по ремонту стартера на Т4.

gatto Гость
Повідомлень: 13 З нами з: 21 червня 2010, 11:51 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 1х 1.9 D 270 тыш Реальное имя: Николай Звідки: Черкассы

Вопросы по ремонту стартера на Т4.

T4, 1,9 (1х),пассажир (8+1),94г.
Ford-Transit, 2,5D, грузовой L, 91г.
Т5, 1,9 tdi, пассажир (8+1), 09г.

Mantas Банщик
Повідомлень: 5378 З нами з: 23 травня 2007, 22:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ‘91 AAB Реальное имя: Владимир Звідки: Одесса Дякував (ла): 3 рази Подякували: 20 разів

Есть стартера на Т4 без этой втулки, точно помню. даже где то такой валяется (если не разобрал его еще на запцацки)

T4, 1,9 (1х),пассажир (8+1),94г.
Ford-Transit, 2,5D, грузовой L, 91г.
Т5, 1,9 tdi, пассажир (8+1), 09г.

evrobus VW маньяк
Повідомлень: 17577 З нами з: 12 квітня 2009, 17:34 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 2.5tdi Eurovan Реальное имя: ПЕТРОВИЧ Звідки: Киев,пригород. Дякував (ла): 720 разів Подякували: 707 разів

Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут- Спойлер

г.Вишневый ул.Киевская 10.Поворот с окружной в ЗАЗ.Девять сфетофоров от окружной.Проще забить в гугл картах Петрович

T4, 1,9 (1х),пассажир (8+1),94г.
Ford-Transit, 2,5D, грузовой L, 91г.
Т5, 1,9 tdi, пассажир (8+1), 09г.

Всем спасибо!
Поставил сегодня cs 801, все стало как книжка пишет. Заводит с полтыка. Жалею, что не поменял его раньше.

T4, 1,9 (1х),пассажир (8+1),94г.
Ford-Transit, 2,5D, грузовой L, 91г.
Т5, 1,9 tdi, пассажир (8+1), 09г.

star.ii. VW маньяк
Повідомлень: 5547 З нами з: 09 вересня 2009, 19:59 Модель авто, тип двигателя, пробег: 2.4 TD T4 92 год Т4 2.5 2003год жовтий 05040дваноль478 Реальное имя: Саша Звідки: Харьков Одесская Дякував (ла): 12 разів Подякували: 80 разів

bukaxa VW знаток
Повідомлень: 2215 З нами з: 30 жовтня 2009, 19:48 Модель авто, тип двигателя, пробег: MULTIVAN ACU 2.5 Реальное имя: юрий Звідки: Луганская обл. Свердловск - Киев Дякував (ла): 105 разів Подякували: 63 рази

CS801 с редуктором это точно когдась разбирал, а вот на CS598 незнаю (может вал напрямую), и что циферы 801 и 598 обозначают может связано с крутящим моментом?

добрых суток господа бусоводы! такая проблемочка, не могу снять стопорное кольцо с штока чтоб снять бендекс мешает юбка шестерни. кто может снимал? подскажите какой приспособой или может можно как-то поднять шток выше юбки? Превелико буду благодарен

Vladimir Бусовод со стажем
Повідомлень: 667 З нами з: 21 вересня 2009, 17:07 Модель авто, тип двигателя, пробег: T 4 98года, 2,5TDI (ACV) Звідки: Луганск

vyns
отдай пусть лучше сделают спецы. Снять его почти не проблема- аккуратно простукиваеш и втулку опускаеш вниз, затем стопорное кольцо снимается легко. А вот одеть его . Отдай специалисту.

denisik123 Пассажир
Повідомлень: 31 З нами з: 17 червня 2011, 14:36 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 AJT2.5 2001г. Реальное имя: Денис Звідки: Киев

Стартер

Здравствуйте. Подскажите плиз, что может быть,поменял (в понедельник) в стартере втягивающее, бендикс и щетки,три дня поездил все норм. В одно утро (четверг) просто стартер клацает и все тишина ,(акумм новый) Толкнул машинку завелась, весь день ездил все нормально, и так каждое утро не заводится хотя машина и днем стоит бывает по 6-7 часов без движения ,но при этом заводится нормально,а вот с утра опять тишина и клацание стартера и все.

Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут- Спойлер

PETRIEV Пилот
Повідомлень: 156 З нами з: 26 листопада 2010, 19:41 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 acv 240000 Звідки: мариуполь Подякували: 4 рази

Подвисание щеток можно проверить легким постукиванием по стартеру (монтировкой) в тот момент когда кто то другой держит ключ в положении стартер. если стартер начинает крутить, значит щетки зависают.

fezo Бусовод
Повідомлень: 300 З нами з: 17 березня 2012, 22:56 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 2.5tdi 65 kw переделанный в мультик! с кондеем! + power box! Реальное имя: вадим Звідки: druжkovka Дякував (ла): 4 рази Подякували: 14 разів

ребята ну подскажите бывает такое что поворот ключа а в ответ тишина и так могу поворачивать ключ раз 5 за тем завелся куда смотреть ! проблема возникает переиодически по етому приехавши к местному електрику тот развел руками и сказал хз.. мол когда работать небудет тогда и приезжай я в шоке буду искать конечно другого мастера а пока каков ваш совет!

sobakabarabaka VW маньяк
Повідомлень: 3950 З нами з: 12 грудня 2011, 21:49 Модель авто, тип двигателя, пробег: Був Transporter T4, AJT-2.5 2000 рік!
Тепер Audi A4 B5 Реальное имя: Виктор Звідки: Тетіїв-Київ-Вишневе Дякував (ла): 165 разів Подякували: 81 раз

arkan Пилот
Повідомлень: 166 З нами з: 10 листопада 2011, 20:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4,ABL,100 млн.км Реальное имя: ARKадий ANатольевич Звідки: Калугайо. Дякував (ла): 6 разів Подякували: 5 разів

fezo писав: ребята ну подскажите бывает такое что поворот ключа а в ответ тишина и так могу поворачивать ключ раз 5 за тем завелся куда смотреть ! проблема возникает переиодически по етому приехавши к местному електрику тот развел руками и сказал хз.. мол когда работать небудет тогда и приезжай я в шоке буду искать конечно другого мастера а пока каков ваш совет!

У меня такое было, вылечил заменой контактной группы замка зажигания. Посмотри ещё провод массы от акб к кузову и дрыгателю.

Читайте также: